Honda e:HEV / i-MMD motor: hibák és megbízhatóság

• e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109–131 LE rendszerteljesítmény (Jazz IV, HR-V III)

  2020 óta · 109–131 LE · LEB-H5

  Vásárolható

  Nem találtunk dokumentált súlyos és elterjedt hibát; az egyetlen említett pont a 12 V-os akkumulátor lemerülése, ha az autó sokáig áll.^[1][4]

• i-MMD 2.0 184 LE rendszerteljesítmény (CR-V V hibrid)

  2019–2023 · 184 LE

  Óvatosan

  Nincs dokumentált súlyos és elterjedt hiba; érdemes az alvázszámmal ellenőrizni, hogy a 6YP akció nagynyomású üzemanyagpumpáját már átvizsgálták-e.^[1][2]

• e:HEV 2.0 184 LE rendszerteljesítmény (Civic XI)

  2022 óta · 184 LE

  Óvatosan

  Nincs dokumentált súlyos és elterjedt hiba; Franciaországban a nagynyomású üzemanyagpumpa akciója 2022 áprilisa és 2024 szeptembere között gyártott Civic hibrideket is érint, ezért érdemes ellenőrizni az alvázszámot.^[2][5]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagRepedés a nagynyomású üzemanyagpumpában (Honda 6YP akció)A Honda Európában mintegy 1,38 millió, 2021 és 2024 között gyártott Civicet, CR-V-t és ZR-V-t hívott vissza, mert a nagynyomású üzemanyagpumpa megrepedhetett, üzemanyag-szivárgással és tűzveszéllyel. Franciaországban később 4740 hibridre bővítették.
2. 2Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagHibás üzemanyag-szivattyú járókerék a 2019–2020-as CR-V hibridnél (Honda 6FE kampány)A Honda 6FE kampány (Safety Gate 29/2024) a 2017 és 2020 között gyártott CR-V hibridet (RT5 és RT6 típus) érinti, mert az üzemanyag-szivattyú járókereke megrepedhetett, ami leálláshoz vagy indítási hibához vezethetett. A javítás a szivattyú cseréje.
3. 3Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA 12 V-os akkumulátor lemerülése és a hibridrendszer indítási hibájaHa az autó sokáig áll, a 12 V-os segédakkumulátor lemerülhet, és a hibridrendszer nem aktiválódik (nem jelenik meg a „Ready”), még ha a hajtóakkumulátor fel is van töltve. Az akkumulátor feltöltésével vagy cseréjével megoldható.Javítás (szerviz): 120–250 EUR

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

Honda

Család

Sistema híbrido Honda i-MMD / e:HEV (motor Atkinson, dos motores eléctricos y e-CVT de una marcha)

Üzemanyag

Benzin · Hibrid

Lökettérfogat

—

Hengerek

4

Tápellátás

Szívómotor

Befecskendezés

—

Vezérlés

Lánc

Teljesítmény

109–184 LE

Gyártás

2018 óta

Márkák

Honda

Műszaki adatlap^[1][4]

1. 2019–2023

   i-MMD 2.0 184 LE rendszerteljesítmény (CR-V V hibrid)

   A rendszer 2.0-s változatának első alkalmazása az ötödik generációs CR-V hibridben, 184 LE összteljesítménnyel; akkor még i-MMD volt a neve.^[1]

2. 2020 óta

   e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109–131 LE rendszerteljesítmény (Jazz IV, HR-V III)

   Hibridrendszer 1.5-ös Atkinson-benzinmotorral, két villanymotorral és hagyományos váltó nélkül; a Jazz 109 LE-vel (2023-tól 122 LE), a HR-V 131 LE-vel kapja.^[1][4]

3. 2022 óta

   e:HEV 2.0 184 LE rendszerteljesítmény (Civic XI)

   A rendszer 2.0-s továbbfejlesztése e:HEV néven, a Civic XI-ben mutatkozott be 2022-ben (megosztja a ZR-V-vel és a hatodik generációs CR-V-vel, amelyek nincsenek ezen az adatlapon).^[1]

• Vezérműlánc készlet

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Olajszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Levegőszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Gyújtógyertya

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)