A(z) 2011-es Jaguar XF problémái
A(z) 2011-es Jaguar XF 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) ZF 6HP váltó, TDV6 / SDV6 és 2.2 TD4 / SD4. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 TD4 / SD4 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: a vezető- és utasoldali légzsák gázgenerátorának hajtóanyaga leromolhat.
A(z) 2011-es Jaguar XF értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,66,4 és 6,8 között motortól függően
- Sebességváltó5,43 hiba
- Futómű7,0Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek8,6Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,2Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer9,61 hiba
- Karosszéria és belső tér7,6Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2010-es Jaguar XF autóhoz képest
- Értékelés: 5,4 → 6,0
- Új motorok vagy váltók: 2.2 TD4 / SD4
- Már nem érinti: eltört olajszivattyú-ház és átugró vezérműszíj a 2.7-esnél (TDV6 / SDV6) és a szervokormány csöveinek korróziója: folyadékszivárgás és a szervó működésének kiesése (az autó többi része)
- Érinteni kezdi: hűtőfolyadék-szivárgás az EGR-szelep hűtőjénél (2.2 TD4 / SD4), a vezérműszíj szakadása és a vízpumpa meghibásodása (2.2 TD4 / SD4) és városi használat miatt eltömődött részecskeszűrő (DPF) (2.2 TD4 / SD4)
ZF 6HP váltó a(z) 2011-es Jaguar XF autóban
Elnevezések: XF 2.7D Automatic · XF 3.0 V6 Automatic
- Óvatosan
2. generáció (6HP21/28/32, 2007-2014)
· 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
A 2007-es felülvizsgálat nem szüntette meg a család gyenge pontjait: továbbra is dokumentált a rángatás és a mechatronika hibája az ezzel a változattal szerelt autókban, és a Jaguar már 2012-ben az XF-nél a 6HP-t a ZF 8HP-re cserélte. Vásárlás előtt ugyanúgy érdemes ellenőrizni a váltó karbantartási előzményeit.[1][2][3]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltóIgen, és lehet súlyos: a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél nagyjából 90 000-100 000 km-től dokumentáltak a ZF 6HP szelepegységének vagy mechatronikájának hibái, olyan esetekkel, amelyek megakadályozzák egy fokozat – a hátramenetet is beleértve – bekapcsolását, és 6000-10 000 €-os márkakereskedői árajánlatokkal.Javítás: 6 000–10 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás és kemény váltások a nyomatékváltó kopása és az elöregedett olaj miattIgen: a ZF 6HP-vel szerelt BMW-knél, Audiknál és Land Rovereknél 80 000-150 000 km-től vannak beszámolók rángatásról, tétovázásról és kemény váltásokról, főleg ha a váltó olaját soha nem cserélték. A nyomatékváltó mind a hat fokozatban reteszel a fogyasztás csökkentése érdekében, ami az évek során gyorsítja kopását.Javítás (szerviz): 150–400 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás az olajteknőnél vagy a váltó tömítőgyűrűinélIgen, bár az esetek kisebbségében: vannak beszámolók a ZF 6HP váltó olajszivárgásáról a BMW X5-nél (180 000 km-nél) és az Audi A6-nál (204 000 és 208 000 km között). Ha nem javítják, a nyomásvesztés gyorsíthatja a belső kopást, és a szelepegység vagy a mechatronika meghibásodásához vezethet.Javítás (szerviz): 300–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 180 000 km
TDV6 / SDV6 motor a(z) 2011-es Jaguar XF autóban
Elnevezések: 2.7 V6 D · 3.0 V6 D
- Óvatosan
3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009–2018)
245–292 LE · 306DT
Megvehető olajtörténettel és a főcsapágyaknál jelentkező zajok nélkül.[5][6]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA főtengely törése és a főcsapágyhéjak elfordulásaA Discovery 3 és 4, a Range Rover és a Range Rover Sport TDV6/SDV6 motorjainál dokumentáltak főtengelyhibák rosszul beültetett vagy elforduló főcsapágyhéjak miatt; a motor beszorulhat, és cserét vagy felújítást igényel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó és a pneumatikus működtető hibája a 3.0 TDV6/SDV6-nálA szekvenciális ikerturbós 3.0-ásnál a leggyakoribb hiba a másodlagos turbó pneumatikus működtetője, amely vészüzemmódot és teljesítményhiányt okoz; a turbó kopása is előfordul.
2.2 TD4 / SD4 motor a(z) 2011-es Jaguar XF autóban
Elnevezések: 2.2D
- Óvatosan
2.2 TD4 / eD4 150–160 LE
150–160 LE · DW12
Megvehető, ha van számla a szíj- és vízpumpacseréről; az EGR-hűtő és a DPF a további ellenőrzendő pontok.[8][9][10]
- Óvatosan
2.2 SD4 190–200 LE
187–200 LE · DW12
Ugyanazok az ellenőrzendő pontok; a fiches-auto-n az Evoque SD4 vegyes értékeléseket kap (4 pozitív vélemény és 5 megbízhatósági panasz, főleg a sebességváltó, nem a motor miatt).[11]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHűtőfolyadék-szivárgás az EGR-szelep hűtőjénélA 2.2 dízel EGR-hűtője a rezgésektől megrepedhet, és hűtőfolyadékot veszíthet; a Haynes dokumentálja a Freelander 2-nél, egy Evoque SD4 tulajdonosa pedig 150 000 km-nél szenvedett vele. Az alacsony hűtőfolyadékszintet jelző üzenet figyelmeztet rá.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA vezérműszíj szakadása és a vízpumpa meghibásodásaA 2.2 ütköző szelepes motor: ha a vezérműszíj elszakad, súlyos kár valószínű. A vízpumpát a szíj hajtja, ezért egyszerre cserélik. A Totalrenting a cserét 125 000 km-re vagy 10 évre írja elő.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVárosi használat miatt eltömődött részecskeszűrő (DPF)A 2.2 dízel DPF-je eltömődik, ha az autó csak rövid, városi utakat tesz meg, és nem tud regenerálódni. A két megvizsgált forrás rendszeres hosszú utakat javasol.
A motoron kívüli hibák a(z) 2011-es Jaguar XF autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vezető- és utasoldali légzsák gázgenerátorának hajtóanyaga leromolhatIgen: két visszahívás szerepel a Safety Gate-en az XF légzsákjainak gázgenerátora miatt. A vezetőoldali 2007 novembere és 2015 májusa közötti gyártású darabokat érinti, az utasoldali pedig 2018 márciusáig terjedő időszakot. A hajtóanyag idővel leromolhat, és a légzsák kioldásakor töredékeket lőhet ki.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKlímarendszerHibás kompresszor-nyomásszabályozó szelep a légkondicionálónál: nem elég hűvös a levegőA HELLA dokumentálja, hogy a Jaguar XF (X250) 2010-es modellévtől kezdve az elégtelen légkondicionáló-hűtést a kompresszor hibás nyomásszabályozó szelepe okozhatja. Manométerrel állapítható meg, és a javítás a szelep cseréje a gáz leszívása után.
2011-es Jaguar XF vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2011-es Jaguar XF?
A(z) 2011-es Jaguar XF 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) ZF 6HP váltó, TDV6 / SDV6 és 2.2 TD4 / SD4. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 TD4 / SD4 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: a vezető- és utasoldali légzsák gázgenerátorának hajtóanyaga leromolhat.
Jobb a(z) 2011-es Jaguar XF, vagy a(z) 2010-es?
Értékelésünk 2010-ben 5,4, 2011-ben 6,0. Már nem érinti: eltört olajszivattyú-ház és átugró vezérműszíj a 2.7-esnél (TDV6 / SDV6) és a szervokormány csöveinek korróziója: folyadékszivárgás és a szervó működésének kiesése (az autó többi része). Érinteni kezdi: hűtőfolyadék-szivárgás az EGR-szelep hűtőjénél (2.2 TD4 / SD4), a vezérműszíj szakadása és a vízpumpa meghibásodása (2.2 TD4 / SD4) és városi használat miatt eltömődött részecskeszűrő (DPF) (2.2 TD4 / SD4). Újak: 2.2 TD4 / SD4.
Melyik a(z) Jaguar XF legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2015 (6,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 2007 (5,4/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2011-es Jaguar XF autónak?
A(z) 2011-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a főtengely törése és a főcsapágyhéjak elfordulása (TDV6 / SDV6, kritikus súlyosság), a vezérműszíj szakadása és a vízpumpa meghibásodása (2.2 TD4 / SD4, kritikus súlyosság), a vezető- és utasoldali légzsák gázgenerátorának hajtóanyaga leromolhat (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltó (ZF 6HP sebességváltó, magas súlyosság) és hűtőfolyadék-szivárgás az EGR-szelep hűtőjénél (2.2 TD4 / SD4, magas súlyosság).
Van 2011-es Jaguar XF autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Jaguar XFWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Egyéb forrás · közzétéve: 2015. október · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Jaguar XF (X250)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2022. december · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Autós sajtó · közzétéve: 2018. január 22. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
- Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven