Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Jaguar autókX250 kód

A(z) Jaguar XF I problémái (2007–2015)

A(z) Jaguar XF I mind a(z) 2 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: TDV6 / SDV6, a(z) ZF 6HP váltó és 2.2 TD4 / SD4. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 TD4 / SD4, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3][4]

A motoron kívül: A motoron kívül a Jaguar XF első generációjánál csak biztonsági visszahívások (légzsákok, hátsó biztonsági övek, szervokormány és egy hátsó lengőkar bizonyos sorozatokon) és egy alkalmi légkondicionáló-kompresszor hiba van dokumentálva; a futómű, a fékek vagy a váltó használati hibáira vonatkozóan nem találtunk független adatokat.[5][6][7][8]

Jaguar XF I (2007–2015)
Fotó: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,7a 10-ből

A(z) Jaguar XF I értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 15 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor6,15,4 és 6,8 között motortól függően
  • Sebességváltó5,43 hiba
  • Futómű7,41 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek8,6Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány8,01 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer9,61 hiba
  • Karosszéria és belső tér7,6Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság5,03 hiba

58. hely a(z) 95 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Jaguar XF I gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: A szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltóZF 6HP sebességváltó · javítás 6 000–10 000 EUR
  2. 2Kritikus súlyosság: A főtengely törése és a főcsapágyhéjak elfordulásaTDV6 / SDV6 motor
  3. 3Kritikus súlyosság: Eltört olajszivattyú-ház és átugró vezérműszíj a 2.7-esnélTDV6 / SDV6 motor
  4. 4Kritikus súlyosság: A vezető- és utasoldali légzsák gázgenerátorának hajtóanyaga leromolhatLégzsákok és biztonság
  5. 5Kritikus súlyosság: Keresztbekötött légzsákmodul-kábelezés (RCM): a függönylégzsák nem nyílhat ki, vagy később nyílhat kiLégzsákok és biztonság

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

6 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Vezetőoldali légzsák: a gázgenerátor hajtóanyaga leromolhat (XF 2007–2015). A(z) Jaguar XF I akcióinak megtekintése

22 forrásHogyan dolgozunk

TDV6 / SDV6

Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) és 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Dízel

A(z) XF I autóban
2008–2015[9]
Elnevezések
2.7 V6 D · 3.0 V6 D
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
46
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

A(z) XF I autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA főtengely törése és a főcsapágyhéjak elfordulásaA Discovery 3 és 4, a Range Rover és a Range Rover Sport TDV6/SDV6 motorjainál dokumentáltak főtengelyhibák rosszul beültetett vagy elforduló főcsapágyhéjak miatt; a motor beszorulhat, és cserét vagy felújítást igényel.
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésEltört olajszivattyú-ház és átugró vezérműszíj a 2.7-esnélA 2.7 TDV6-nál a szíjfeszítő az olajszivattyú házához van csavarozva; ha ez az alkatrész megadja magát, a szíj átugrik, és az ütköző szelepes motor tönkremehet. A szakemberek a továbbfejlesztett szivattyút a szíjjal együtt cserélik.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó és a pneumatikus működtető hibája a 3.0 TDV6/SDV6-nálA szekvenciális ikerturbós 3.0-ásnál a leggyakoribb hiba a másodlagos turbó pneumatikus működtetője, amely vészüzemmódot és teljesítményhiányt okoz; a turbó kopása is előfordul.

XF I TDV6 / SDV6 adatlapA(z) TDV6 / SDV6 összes változata és hibája

ZF 6HP sebességváltó

ZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)

A(z) XF I autóban
2007–2012[14]
Elnevezések
XF 2.7D Automatic · XF 3.0 V6 Automatic
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
46
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2. generáció (6HP21/28/32, 2007-2014)2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A

    Óvatosan

    A 2007-es felülvizsgálat nem szüntette meg a család gyenge pontjait: továbbra is dokumentált a rángatás és a mechatronika hibája az ezzel a változattal szerelt autókban, és a Jaguar már 2012-ben az XF-nél a 6HP-t a ZF 8HP-re cserélte. Vásárlás előtt ugyanúgy érdemes ellenőrizni a váltó karbantartási előzményeit.[14][15][16]

A(z) XF I autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltóIgen, és lehet súlyos: a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél nagyjából 90 000-100 000 km-től dokumentáltak a ZF 6HP szelepegységének vagy mechatronikájának hibái, olyan esetekkel, amelyek megakadályozzák egy fokozat – a hátramenetet is beleértve – bekapcsolását, és 6000-10 000 €-os márkakereskedői árajánlatokkal.Javítás: 6 000–10 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás és kemény váltások a nyomatékváltó kopása és az elöregedett olaj miattIgen: a ZF 6HP-vel szerelt BMW-knél, Audiknál és Land Rovereknél 80 000-150 000 km-től vannak beszámolók rángatásról, tétovázásról és kemény váltásokról, főleg ha a váltó olaját soha nem cserélték. A nyomatékváltó mind a hat fokozatban reteszel a fogyasztás csökkentése érdekében, ami az évek során gyorsítja kopását.Javítás (szerviz): 150–400 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás az olajteknőnél vagy a váltó tömítőgyűrűinélIgen, bár az esetek kisebbségében: vannak beszámolók a ZF 6HP váltó olajszivárgásáról a BMW X5-nél (180 000 km-nél) és az Audi A6-nál (204 000 és 208 000 km között). Ha nem javítják, a nyomásvesztés gyorsíthatja a belső kopást, és a szelepegység vagy a mechatronika meghibásodásához vezethet.Javítás (szerviz): 300–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 180 000 km

XF I ZF 6HP sebességváltó adatlapA(z) ZF 6HP összes változata és hibája

2.2 TD4 / SD4

Legbiztonságosabb választás

Land Rover/Jaguar 2.2 diésel (TD4, SD4, eD4) · Dízel

A(z) XF I autóban
2011–2015[17]
Elnevezés
2.2D
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.2 TD4 / eD4 150–160 LE2006–2015 · 150–160 LE · DW12

    Óvatosan

    Megvehető, ha van számla a szíj- és vízpumpacseréről; az EGR-hűtő és a DPF a további ellenőrzendő pontok.[1][2][3]

  • 2.2 SD4 190–200 LE2006–2015 · 187–200 LE · DW12

    Óvatosan

    Ugyanazok az ellenőrzendő pontok; a fiches-auto-n az Evoque SD4 vegyes értékeléseket kap (4 pozitív vélemény és 5 megbízhatósági panasz, főleg a sebességváltó, nem a motor miatt).[4]

A(z) XF I autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHűtőfolyadék-szivárgás az EGR-szelep hűtőjénélA 2.2 dízel EGR-hűtője a rezgésektől megrepedhet, és hűtőfolyadékot veszíthet; a Haynes dokumentálja a Freelander 2-nél, egy Evoque SD4 tulajdonosa pedig 150 000 km-nél szenvedett vele. Az alacsony hűtőfolyadékszintet jelző üzenet figyelmeztet rá.
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA vezérműszíj szakadása és a vízpumpa meghibásodásaA 2.2 ütköző szelepes motor: ha a vezérműszíj elszakad, súlyos kár valószínű. A vízpumpát a szíj hajtja, ezért egyszerre cserélik. A Totalrenting a cserét 125 000 km-re vagy 10 évre írja elő.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVárosi használat miatt eltömődött részecskeszűrő (DPF)A 2.2 dízel DPF-je eltömődik, ha az autó csak rövid, városi utakat tesz meg, és nem tud regenerálódni. A két megvizsgált forrás rendszeres hosszú utakat javasol.

XF I 2.2 TD4 / SD4 adatlapA(z) 2.2 TD4 / SD4 összes változata és hibája

A(z) Jaguar XF I motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Jaguar XF I autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2663 vizsgálat 1032 autóról, amelyeket 2007 és 2014 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 8,3% részében; azonos korú autóknál 6,8%.

    Átlagos

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 3,6% részében; azonos korú autóknál 6,7%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,7% részében; azonos korú autóknál 2,5%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 20,1% részében; azonos korú autóknál 22,2%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,5% részében; azonos korú autóknál 0,6%.

    Átlagos

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 2,6% részében; azonos korú autóknál 3,2%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 4,6% részében; azonos korú autóknál 4,8%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 3,1% részében; azonos korú autóknál 4,8%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 16,2% részében; azonos korú autóknál 17,3%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Jaguar XF I vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha TDV6 / SDV6 van benne (2008–2015)

A főtengely törése és a főcsapágyhéjak elfordulása

Kritikus súlyosság

Eltört olajszivattyú-ház és átugró vezérműszíj a 2.7-esnél

Kritikus súlyosság

A turbó és a pneumatikus működtető hibája a 3.0 TDV6/SDV6-nál

Közepes súlyosság

Ha a(z) ZF 6HP váltó van benne (2007–2012)

A szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltó

Magas súlyosság

Rángatás és kemény váltások a nyomatékváltó kopása és az elöregedett olaj miatt

Közepes súlyosság

Olajszivárgás az olajteknőnél vagy a váltó tömítőgyűrűinél

Közepes súlyosság

Ha 2.2 TD4 / SD4 van benne (2011–2015)

Hűtőfolyadék-szivárgás az EGR-szelep hűtőjénél

Magas súlyosság

A vezérműszíj szakadása és a vízpumpa meghibásodása

Kritikus súlyosság

Városi használat miatt eltömődött részecskeszűrő (DPF)

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Jaguar XF I típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Jaguar XF I autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Jaguar XF I autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Jaguar XF I?

A(z) Jaguar XF I mind a(z) 2 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: TDV6 / SDV6, a(z) ZF 6HP váltó és 2.2 TD4 / SD4. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 TD4 / SD4, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Jaguar XF első generációjánál csak biztonsági visszahívások (légzsákok, hátsó biztonsági övek, szervokormány és egy hátsó lengőkar bizonyos sorozatokon) és egy alkalmi légkondicionáló-kompresszor hiba van dokumentálva; a futómű, a fékek vagy a váltó használati hibáira vonatkozóan nem találtunk független adatokat.

A(z) Jaguar XF I melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 2 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 TD4 / SD4, „Óvatosan” ítélettel. Megvehető, ha van számla a szíj- és vízpumpacseréről; az EGR-hűtő és a DPF a további ellenőrzendő pontok.[1][2][3]

Milyen problémái vannak a(z) Jaguar XF I autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Jaguar XF első generációjánál csak biztonsági visszahívások (légzsákok, hátsó biztonsági övek, szervokormány és egy hátsó lengőkar bizonyos sorozatokon) és egy alkalmi légkondicionáló-kompresszor hiba van dokumentálva; a futómű, a fékek vagy a váltó használati hibáira vonatkozóan nem találtunk független adatokat. A legfontosabb dokumentált hibák: a vezető- és utasoldali légzsák gázgenerátorának hajtóanyaga leromolhat (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), keresztbekötött légzsákmodul-kábelezés (RCM): a függönylégzsák nem nyílhat ki, vagy később nyílhat ki (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a hátsó biztonsági övek lehúzó gyűrűje (D-loop) nem biztos, hogy szabadon forog (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság) és a szervokormány csöveinek korróziója: folyadékszivárgás és a szervó működésének kiesése (kormány, magas súlyosság).[5][6][7][8]

Milyen hibái vannak a(z) Jaguar XF I autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltó (ZF 6HP, magas súlyosság), a főtengely törése és a főcsapágyhéjak elfordulása (TDV6 / SDV6, kritikus súlyosság), eltört olajszivattyú-ház és átugró vezérműszíj a 2.7-esnél (TDV6 / SDV6, kritikus súlyosság), hűtőfolyadék-szivárgás az EGR-szelep hűtőjénél (2.2 TD4 / SD4, magas súlyosság) és rángatás és kemény váltások a nyomatékváltó kopása és az elöregedett olaj miatt (ZF 6HP, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Jaguar XF I legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2015 (6,3/10); a legrosszabb értékelésű: 2007 (5,4/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Jaguar XF I autónak?

Igen: dokumentálva van 6 akció a(z) Jaguar XF I autóhoz, például vezetőoldali légzsák: a gázgenerátor hajtóanyaga leromolhat (XF 2007–2015) (2025). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[6]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2022. december · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  2. How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Autós sajtó · közzétéve: 2018. január 22. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  3. Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  4. Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  5. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  6. Jaguar XF (2007-2015): Driver airbag injury riskcar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. március 30. · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  7. Jaguar XF X250 Probleme: Schwachstellen und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  8. Jaguar XF, XJ, XK – Insufficient coolingHELLA Techworld · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  9. Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  10. TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  11. Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  12. Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Egyéb forrás · közzétéve: 2015. október · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  13. Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  14. Jaguar XFWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  15. Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  16. Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  17. Jaguar XF (X250)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  18. TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  19. Land Rover TDV6 3.0L Turbocharger GuidePT Turbo · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  20. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  21. Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  22. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven