A(z) 2008-es Kia Picanto problémái
A(z) 2008-es Kia Picanto 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.0 és 1.1 Epsilon és 1.1 és 1.4 CRDi. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.1 és 1.4 CRDi (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2008-es példányokat, például: a kuplung idő előtti kopása és a kuplungbowden szakadása.
_DSC_7988.jpg){kind=link}
A(z) 2008-es Kia Picanto értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,05,7 és 6,4 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű7,91 hiba és műszaki vizsga
- Fékek6,0Csak műszaki vizsga: 1,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány3,9Csak műszaki vizsga: 2,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,31 hiba és műszaki vizsga
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2007-es Kia Picanto autóhoz képest
- Értékelés: 6,6 → 6,7
- Érinteni kezdi: a turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése (1.1 és 1.4 CRDi), koromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelep (1.1 és 1.4 CRDi), koromlerakódás a common rail injektorokban (1.1 és 1.4 CRDi) és a kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása (1.1 és 1.4 CRDi)
1.0 és 1.1 Epsilon motor a(z) 2008-es Kia Picanto autóban
Elnevezések: 1.0 · 1.1
- Óvatosan
1,0 12v (G4HE, 61–62 LE, 2004–2011)
61–62 LE · G4HE
A fiches-auto két főtengely-törésből eredő motorhibát rögzített a Picanto 1,0-ásnál, körülbelül 40 000 és 65 000 km között, a német útmutatók pedig azt kérik, hogy ellenőrizzék, elvégezték-e a főtengely-szíjtárcsa szervizakcióját.[4][5]
- Óvatosan
1,1 12v (G4HD és G4HG, 60–67 LE, 2002–2013)
60–67 LE · G4HD, G4HG
Az AutoScout24 és a Picanto útmutatók a szíjtárcsa csavarjai miatti főtengely-töréseket és gyújtáshibákat említik, a fiches-auto pedig olajszivárgást és -fogyasztást rögzít a Picantónál, az i10-nél és a Getznél ezzel a motorral.[4][5][6][7][8]
A(z) 2008-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkFőtengely-törés a szíjtárcsa csavarjai miattAz Atos 1,1-nél és az I. generációs Picantónál a német útmutatók főtengely-törésekről írnak, amelyek a szíjtárcsa csavarjaihoz kötődnek: ezek túl rövidek vagy rosszul meghúzottak. A Hyundai és a Kia szervizakcióban cserélte őket, nem hivatalos visszahívásban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás és -fogyasztás (főtengely-tömítés, olajteknő és gyűrűk)Az olajvesztés az Epsilon egyik leggyakrabban panaszolt motorhibája: a fiches-auto a Picantónál, az i10-nél és a Getz 1,1-nél említi, a német útmutatók pedig az I. generációs Picantónál a műszaki vizsga elbukásának gyakori okaként. A főtengely-tömítések és a gyűrűk is az okok között vannak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtáshibák: gyújtótekercsek, gyújtókábelek, fojtószelep és főtengely- és vezérműtengely-érzékelőkAz Atosnál és az I. generációs Picantónál a gyújtáshibák ismétlődnek: az AutoScout24 az Atosnál gyújtótekercseket, kábeleket és fojtószelepet említ, a német útmutatók pedig a főtengely- és vezérműtengely-érzékelőket (P0340 kód) és a Picanto gyújtótekercseit.
1.1 és 1.4 CRDi motor a(z) 2008-es Kia Picanto autóban
Elnevezések: 1.1 CRDi
- Óvatosan
1.1 CRDi (D3FA, 70–75 LE, 2008–2018)
70–75 LE · D3FA
A német vásárlási útmutatók nem tulajdonítanak neki saját hibát: csak a generációja bármely kis dízelére jellemző kopást (turbó, injektorok, EGR, kettőstömegű lendkerék), amely intenzív városi használatnál kifejezettebb.[10][11]
A(z) 2008-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztéseAz 1.1 és az 1.4 CRDi turbója tipikus kopási pontként szerepel az i20, i30, Ceed és Rio vásárlási útmutatóiban, főleg rövid utakkal és intenzív városi használattal; nincs azonban dokumentált tervezési hiba, mint a korszak más dízelmotorjainál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelepMint a generációja legtöbb dízelénél, az 1.1 és az 1.4 CRDi EGR-szelepén is korom rakódik le városi használat mellett, és beragadhat, ami gyorsításkor rángatást és a motorhiba-jelző lámpa kigyulladását okozza.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésKoromlerakódás a common rail injektorokbanAz 1.1 és az 1.4 CRDi common rail injektorai városi használat és rövid utak mellett kormot halmoznak fel, ami megnehezítheti a hidegindítást és rángatást okozhat; a német vásárlási útmutatók tipikus kopásként említik, nem a motor saját tervezési hibájaként.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopásaAz 1.1 és az 1.4 CRDi kettőstömegű lendkereke és kuplungja tipikus kopási pontként szerepel intenzív városi használatnál vagy vontatásnál: a kuplung keményebbé válik vagy csúszik, a kettőstömegű lendkerék pedig elveszíti a rezgésszűrő funkcióját.
A motoron kívüli hibák a(z) 2008-es Kia Picanto autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopása és a kuplungbowden szakadásaA Picanto I kuplungja hamar elkopik, a Gebrauchtwagenberater szerint pedig az ötfokozatú manuális váltós autóknál a kuplungbowden elszakadt, és ez végül károsította a váltót; ezenkívül a tolatási fokozat nehezen kapcsol be. A fiches-auto szerint ez a leggyakrabban emlegetett hiba: 86 beszámolóból 9 említés.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműLazuló tengelytartók és kormányfejek, zajos lengéscsillapítókA Picanto I-nél a német műszaki vizsga bírálja a tengelytartókat és a kormányfejeket, a fiches-auto pedig 86 beszámolóból 7 felfüggesztés- és lengéscsillapító-említést gyűjtött, többek között zajos lengéscsillapítókat rossz minőségű utakon. Ezek kopások, a gyártónak nincs róluk visszahívása.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekVilágítási hibák: hátsó lámpák, fényszórók és műszerfali izzókA Picanto I-nél a világítás a leggyakrabban megbukó tétel a TÜV-vizsgákon a Gebrauchtwagenberater szerint (hátsó lámpák, kisebb mértékben a tompított fények), a fiches-auto pedig néhány esetet jelez a fényszóró-lencse cseréjéről és a kikapcsoló műszerfali izzókról.
2008-es Kia Picanto vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2008-es Kia Picanto?
A(z) 2008-es Kia Picanto 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.0 és 1.1 Epsilon és 1.1 és 1.4 CRDi. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.1 és 1.4 CRDi (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2008-es példányokat, például: a kuplung idő előtti kopása és a kuplungbowden szakadása.
Jobb a(z) 2008-es Kia Picanto, vagy a(z) 2007-es?
Értékelésünk 2007-ben 6,6, 2008-ben 6,7. Érinteni kezdi: a turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése (1.1 és 1.4 CRDi), koromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelep (1.1 és 1.4 CRDi) és koromlerakódás a common rail injektorokban (1.1 és 1.4 CRDi).
Melyik a(z) Kia Picanto legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2008 (6,7/10). A legrosszabb értékelésű év: 2009 (6,0/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2008-es Kia Picanto autónak?
A(z) 2008-es példányokra dokumentált legfontosabbak: főtengely-törés a szíjtárcsa csavarjai miatt (1.0 és 1.1 Epsilon, kritikus súlyosság), a turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése (1.1 és 1.4 CRDi, magas súlyosság), olajszivárgás és -fogyasztás (főtengely-tömítés, olajteknő és gyűrűk) (1.0 és 1.1 Epsilon, közepes súlyosság), gyújtáshibák: gyújtótekercsek, gyújtókábelek, fojtószelep és főtengely- és vezérműtengely-érzékelők (1.0 és 1.1 Epsilon, közepes súlyosság) és koromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelep (1.1 és 1.4 CRDi, közepes súlyosság).
Van 2008-es Kia Picanto autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Kia PicantoWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Kia Picanto BA (2004-2008): ModellvariantenADAC · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Kia Picanto BA, 2. Facelift (2009-2011): ModellvariantenADAC · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Tous les problèmes sur Kia Picanto 2004-2011 (fiabilité, 86 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Kia Picanto: Probleme, Schwachstellen und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Hyundai Atos: Probleme, Schwachstellen und ServiceaktionAutoScout24 · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Tous les problèmes sur Hyundai i10 2007-2013 (fiabilité, témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Hyundai Getz 2002-2010 (fiabilité, témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Hyundai U engineWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven