A(z) 2024-es Opel Vivaro problémái

• 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013–2020)

  150–163 LE · DW10FC, DW10FD

  A Fiches-Auto szerint a 2.0-nak ez a teljesítménytartománya (már nem olyan problémás DPF-fel és turbóval, mint a 2007 előtti generációkban) érezhetően javult, de a 2013 óta beépített AdBlue-rendszer a Stellantis által elismert hiba, amelyet a gyártó végleges megoldás nélkül kártalanít.^[2][3][4]

  Óvatosan

• 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013–2021)

  177–180 LE · DW10FC, DW10FD

  Ebben a teljesítménykategóriában a konkrét minták (a 2.0 általános adatlapjának 23 véleménye és az Opel Grandland X 14 tapasztalata) szerint a turbó, a DPF, az EGR és az injektorok nagyon kevés esetet regisztrálnak; az AdBlue arányaiban ismét a leggyakrabban ismétlődő probléma.^[2][5]

  Óvatosan

A(z) 2024-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eltömődése rövid utakonA 2.0 BlueHDi adalékos DPF-je eltömődhet, ha az autóval főleg rövid utakat teszel meg, és nem éri el a regenerálódáshoz szükséges hőmérsékletet. Ez dokumentált hiba a mai modelleknél, például az Opel Grandlandnél, bár kevesebb esettel, mint a 2013 előtti 2.0 HDi generációknál.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopásaA 2.0 BlueHDi injektorai és nagynyomású szivattyúja a dokumentált hibák között szerepelnek, bár az AdBlue-hoz vagy a DPF-hez képest az összegyűjtött esetek kisebb részében. Ha a szivattyú meghibásodik, a fémforgácsok beszennyezhetik az egész kört, és jelentősen megdrágíthatják a javítást.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromlerakódástólA 2.0 BlueHDi EGR-szelepe koromlerakódástól beszennyeződhet és beragadhat, rángatással és korlátozott üzemmóddal. A szakemberek a legnagyobb kockázatot a korábbi, AdBlue nélküli 120 és 136/138 LE-s változatoknál látják; a 150–180 LE-s teljesítménynél a dokumentált esetek kisebbségben vannak.Javítás (szerviz): 200–350 EUR

• e-CMP 50 kWh, 136 LE (2019–2024)

  136 LE

  A 2022 előtt gyártott autókon még két kampány lehet nyitva: a nagyfeszültségű áramkör megszakítása (2022) és az akkumulátor-vezérlés kalibrálása (2023). Érdemes az alvázszámmal ellenőrizni, hogy elvégezték-e. Az akkumulátor viszont jól bírja: az Aviloo medián 94%-ot mért 50 000 km-nél és 90,7%-ot 150 000 km-nél az e-208-ban és a Corsa-e-ben.^[8][9][10]

  Óvatosan

• Nagy kisteherautók 75 kWh, 136 LE (2020–2024)

  136 LE

  A motort és a család kampányait használják (2023-as klímakompresszor-kampány az e-Expert, ë-Jumpy és Vivaro-e típusoknál), de a felhasznált forrásokban nincs megbízhatósági adat a 75 kWh-s akkumulátorról.^[6][7]

  Óvatosan

A(z) 2024-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTöltésFedélzeti töltő és töltőcsatlakozó: váltakozó áramú töltés elutasítása vagy megszakadásaAz e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 és 600e tulajdonosai főként a fedélzeti töltő, a kábelreteszelés vagy a csatlakozó hibáiról számolnak be, ami váltakozó áramon megakadályozza a töltést, pedig az akkumulátor rendben van.

• 1.5 BlueHDi 8 mm-es lánccal (2023 februárjától)

  100–130 LE

  Az erősített lánccal kapcsolatban nem ismert probléma. Az alvázszám alapján csak két friss akciót érdemes ellenőrizni: a befecskendező rámpáét (2025 júliusa és októbere közötti példányok) és a vízpumpa fogaskerekéét (2025 októbere és 2026 februárja között).^[11][12][13]

  Vásárolható

Nincs a(z) 1.5 BlueHDi motornak olyan dokumentált hibája, amely a(z) 2024-es példányokat érintené.

• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó felfüggesztés rugói rosszul vannak felszerelve, vagy a középpont rosszul van hegesztveIgen: 2024-ben az Opel visszahívta (KN6) a 2024. január 10. és június 28. között gyártott Vivarókat, mert a hátsó rugóik rosszul vannak felszerelve, és kicsúszhatnak a helyükről; 2021-ben pedig egy másik kampány következett, mert az Egyesült Királyságban 53 darabnál a hátsó rugó középpontja rosszul volt hegesztve.
• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA lengéscsillapító karosszériához való rögzítése nem kellő nyomatékkal van meghúzvaIgen: az Opel KRM kampánya a 2024. július 10. és 2025. február 13. között gyártott Vivarókat érinti, mert a lengéscsillapító karosszériához való rögzítését nem kellő nyomatékkal húzták meg (90 Nm-t mértek), ezért eltörhet, és elveszítheted a jármű feletti uralmat.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA rádiókijelző nem kellően rögzített, ütközéskor leválhatIgen: az Opel KPS kampánya a 2024. március 8. és október 4. között gyártott Vivarókat érinti, mert a rádió kijelzője rosszul lehet rögzítve, vagy hiányozhatnak a rögzítőcsavarok, ezért ütközéskor leválhat, sérülésveszéllyel, és a kinyíló légzsákot is károsíthatja.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz első és a második sor üléseinek rögzítése nem kellően ellenállóIgen: az Opel 2024-ben visszahívta a 2024. augusztus 28. és október 8. között gyártott Vivarókat, mert az első és/vagy a második sor üléseinek rögzítése nem volt elég ellenálló, és balesetben egy ülés elmozdulhatott. A DVSA szerint a rögzítéseket újra megmunkálják.