Porsche Cayenne II (2010–2017)
A(z) 2012-es Porsche Cayenne problémái
A(z) 2012-es Porsche Cayenne 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 3.0 TDI V6 és Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera). Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 3.0 TDI V6 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: az összkerékhajtás osztóművének kopása (transzfer ház) és olajszivárgás a hajtásláncban.
_%E2%80%93_Frontansicht,_10._Oktober_2011,_W%C3%BClfrath.jpg){kind=link}
A(z) 2012-es Porsche Cayenne értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 14 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,25,2 és 5,2 között motortól függően
- Sebességváltó6,81 hiba
- Futómű9,11 hiba és műszaki vizsga
- Fékek8,01 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány9,2Csak műszaki vizsga: 0,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,41 hiba és műszaki vizsga
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,21 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2011-es Porsche Cayenne autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2011-ben.
3.0 TDI V6 motor a(z) 2012-es Porsche Cayenne autóban
Elnevezések: Cayenne Diesel
- Óvatosan
3.0 TDI EA896 2. generáció, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)
204–300 LE · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
Az Audi szerint az EGR sokat javult az 1. generációhoz képest, de a lánc, a vízpumpa és a KBA kibocsátási szoftverének figyelmeztetései megmaradnak; VIN alapján ellenőrizd, hogy az akciót elvégezték-e.[2][3][4][5]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésMeghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue)A német KBA elrendelte az Audi, a VW és a Porsche Euro 5-ös és 6-os 3.0 TDI V6-osainak szoftverfrissítését: egy bemelegítési stratégia, amely a NOx-ot csak a vizsgálati padon csökkentette, a 200 kW-os A6-oknál és A7-eknél pedig korlátozott AdBlue-adagolás. A frissítés ingyenes.Javítás: 0 EUR
Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) motor a(z) 2012-es Porsche Cayenne autóban
Elnevezések: Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo · Cayenne Turbo S
- Óvatosan
3.6 V6 VR6 300 LE (Cayenne II, 2010-2017)
300 LE
A fiches-auto három, körülbelül 285 000 km-es beszámolója nem tulajdonít hibát a motornak, de a CarWiki a 92A-nál a lánc megnyúlását és a feszítő kopását említi motorok szerint nem bontva: ellenőrizd a lánc előéletét.[7][8]
- Óvatosan
4.8 V8 S 400 LE, GTS 420 LE, Turbo 500/520 LE és Turbo S 550/570 LE (Cayenne II, 2010-2017)
400–570 LE
A 2011 júniusáig gyártott Cayenne S és Turbo beletartozik a vezérműtengely-szabályozók akciójába; egy kanadai műhely szerint a műanyag csöveket látja legtöbbször ezeknél a V8-asoknál, míg a fiches-auto 51 beszámolójában nincs szó csövekről vagy pumpáról.[7][9][10][11]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA Cayenne VR6 V6-osainak vezérműlánc-megnyúlásaAz AutoScout24 szerint a 250 LE-s VR6 3.2 gyakran szenved hibás láncoktól, a Gebrauchtwagenberater pedig arra figyelmeztet, hogy a kis V6-osoknál is gondot okoznak. Egy francia beszámoló egy 3.6-osnál elcsúszott láncot ír le, amely a főtengely cseréjét tette szükségessé.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműtengely-szabályozó (variátor) csavarjainak meglazulásaA Porsche elismeri, hogy bizonyos, 2011 szeptemberéig gyártott Cayenne S és Turbo, valamint Panamera típusoknál a vezérműtengely-szabályozókat rögzítő csavarok meghibásodhatnak: zaj, rezgés, motorhiba-jelző lámpa, ritkán lefulladás. 2012-től világszerte műhelyakció zajlott.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA 4.8 V8 vezérműláncának és feszítőinek kopásaEgy német műhely és több útmutató a Cayenne és a Panamera V8-asainál lánc-megnyúlást, valamint a feszítők és vezetősínek kopását említi; a műhely 120 000 és 180 000 km között javasolja a készlet megelőző cseréjét. Meghibásodási statisztika nincs.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítéseknél és a motor tömítőgyűrűinélA Stuttcars viszonylag gyakorinak tartja az olajszivárgást a V8-as Panamerákon (szelepfedél, vezérműház és olajszűrőtartó), a CarWiki pedig a főtengely-szimmeringet, az olajteknőt és a szeleptömítéseket említi a 3.6 V6-osnál és a 4.8 V8-asnál. 1000 km-enként 300 ml feletti fogyasztás gyanúsnak számít.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA V8 vízpumpájának szivárgása vagy töréseA V8 vízpumpája gyenge pontként szerepel beszámolókban és egy német műhelynél, amely törékeny műanyag járókerékről ír; a YOUCANIC megbízhatónak tartja, és azt jelzi, hogy a mögötte lévő gumitömítés hibásodik meg. Kevés az adat, és ellentmondanak egymásnak.
A motoron kívüli hibák a(z) 2012-es Porsche Cayenne autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungAz összkerékhajtás osztóművének kopása (transzfer ház) és olajszivárgás a hajtásláncbanIgen: az osztómű, amely a nyomatékot a tengelyek között osztja el, a Cayenne II hajtásláncának legjobban dokumentált gyengepontja. Manőverezésnél vagy finom indításnál rángatást okoz, a CarWiki pedig a hajtásláncban fellépő olajszivárgást említi, amely már az első műszaki vizsgán, három évesen megjelenik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA pedálkonzol biztosítója leválhat, és érintheti a fékpedált (visszahívás)A Porsche 2016-ban visszahívta a 2016 januárjáig gyártott Cayenne-eket, mert a pedálok tengelyét tartó biztosító gyűrű (seeger) leválhatott, és akadályozhatta a fékpedált. A spanyol sajtó 2016. március 25-én, a Touareg mellett írt róla, a javítás egy műhelyben körülbelül harminc perc.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműLégrugós felfüggesztés hibái: harangok, kompresszor és maradéknyomás-szelepekA légrugós felfüggesztéses Cayenne II-knél a CarWiki a légrugó-harangokat és a kompresszorokat jelöli meg a leggyakoribb hibaként, egy német szerviz pedig a maradéknyomás-szelepeket tartja a fokozatos nyomásvesztés leggyakoribb okának. Az autó lejjebb ül, zajt ad, a kompresszor sokat dolgozik, és hibajelzések jelennek meg.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekA fényszóró-rögzítő modul leválhat, és leválaszthatja a fényszórót (visszahívás)2012 februárjában a Porsche körülbelül 100 000, 2011-ben és 2012-ben gyártott Cayenne-t hívott vissza, mert az első fényszórót rögzítő modul leválhatott. Az Autopista szerint a javítás körülbelül 45 percet vesz igénybe, és ingyenes; a DVSA hozzáteszi, hogy ritka esetekben a fényszóró leválhatott a sárvédőről.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térA panorámatető lefolyóinak eldugulása és víz bejutása az utastérbeHa a panorámatető lefolyói eldugulnak, a víz bejuthat az utastérbe, és elérheti az első ülések alatti elektronikus dobozokat. Egy német szerviz ezt általában a Cayenne-re figyelmeztet, a Fiches-auto pedig két esetet rögzít hibrideknél: egy 240 000 km-nél elárasztott tetőt és egy rövidzárlatot okozó erősítőt, eldugult lefolyók miatt.
2012-es Porsche Cayenne vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2012-es Porsche Cayenne?
A(z) 2012-es Porsche Cayenne 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 3.0 TDI V6 és Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera). Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 3.0 TDI V6 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: az összkerékhajtás osztóművének kopása (transzfer ház) és olajszivárgás a hajtásláncban.
Jobb a(z) 2012-es Porsche Cayenne, vagy a(z) 2011-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2011-es és a(z) 2012-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Porsche Cayenne legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2017 (5,9/10). A legrosszabb értékelésű év: 2010 (5,5/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2012-es Porsche Cayenne autónak?
A(z) 2012-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a pedálkonzol biztosítója leválhat, és érintheti a fékpedált (visszahívás) (fékek, kritikus súlyosság), meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (3.0 TDI V6, magas súlyosság), az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák (3.0 TDI V6, magas súlyosság) és a Cayenne VR6 V6-osainak vezérműlánc-megnyúlása (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera), magas súlyosság).
Van 2012-es Porsche Cayenne autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- VW EA897Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- VW EA896Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 28. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. január 20. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Autós sajtó · közzétéve: 2018. január 27. · megtekintve: 2026. október 9. · spanyol nyelven
- Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Fiabilité Porsche Cayenne 2 (2010-2017): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
- Probleme mit dem Porsche Cayenne (9PA y 92A) inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Hivatalos szerv · közzétéve: 2023. február 21. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Amended Chronology For Recall AH08 (cronología de la campaña de los reguladores de levas)Porsche Cars North America (documento en NHTSA) · Gyártói · közzétéve: 2017. július 20. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Porsche Cayenne Coolant Pipe Failure: Causes, Symptoms, and Repair CostsForeign Automotive (taller de Ontario, Canadá) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven