A(z) 2019-es Renault Scénic problémái
A(z) 2019-es Renault Scénic 3 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 dCi, 1.3 TCe, 1.5 dCi és a(z) EDC váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 dCi (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2019-es példányokat, például: rövid élettartamú 12 V-os akkumulátor, és kiégő akku- vagy indítóbiztosíték.
A(z) 2019-es Renault Scénic értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 20 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,15,2 és 6,8 között motortól függően
- Sebességváltó7,7Kézi: 8,9 · EDC: 6,5
- Futómű6,0Csak műszaki vizsga: 1,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek8,51 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek9,31 hiba
- Kormány8,6Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer8,61 hiba
- Lámpák és fények6,6Csak műszaki vizsga: 1,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia9,31 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,5Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2018-es Renault Scénic autóhoz képest
- Értékelés: 7,1 → 6,5
- Új motorok vagy váltók: 1.3 TCe
- Megszűnnek: 1.2 TCe
- Már nem érinti: hűtőventilátor-panel kondenzátorai, amelyek megrepedhetnek (0D1C-kampány, 2018) (az autó többi része)
- Érinteni kezdi: a turbó működtetőjének (wastegate) hibája (1.3 TCe), kiégett üzemanyagszivattyú-biztosíték (1.3 TCe), egyenetlen alapjárat, rángatás és lefulladás az injektorok miatt (1.3 TCe) és világító károsanyag-kibocsátási lámpa kalibrációs hiba miatt (1.3 TCe) és még 1
1.6 dCi motor a(z) 2019-es Renault Scénic autóban
Elnevezések: Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Óvatosan
1.6 Energy dCi Euro 6 NOx-csapdával (130 és 160/165 LE, 2015–2019)
130–165 LE · R9M
A megvizsgált megbízhatósági adatlapok szerint ennél a változatnál dokumentálták a legtöbb hibát: turbó, EGR-szelep, részecskeszűrő, injektorok, a Kadjarnál és az Espace V-nél pedig olajszivárgás a vezérlés környékén. A NOx-csapdás rendszere ráadásul Franciaországban visszahívást is okozott a túlzott valós kibocsátás miatt.[2][3][4][5][6]
A(z) 2019-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti tönkremeneteleAz 1.6 dCi turbója meglehetősen gyakran meghibásodik, olykor kevés kilométer után is: a fiches-auto 23 000 és 113 000 km közötti tönkremeneteleket dokumentál a Kadjarnál, a Qashqai II-nél, az X-Trail III-nál és az Espace V-nél, teljesítményvesztéssel, több esetben pedig azzal, hogy a gyártó a garancián túl nem vállalta át a költséget.Javítás (szerviz): 3 000 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésOlajszivárgás a vezérműlánc-fedélnélAz 1.6 dCi vezérlését lánc hajtja, nem szíj, de több Kadjar- és Espace V-tulajdonos olajszivárgást ír le a lánc fedelének vagy házának környékén, olykor olyan súlyosat, hogy a motor egy részét szét kellett szedni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése vagy meghibásodásaAz 1.6 dCi EGR-szelepe elszennyeződik, beragadhat vagy nem zár megfelelően, főleg városi használatú autóknál. A fiches-auto a Renault Espace V egyik leggyakoribb hibájaként említi, és dokumentál egy kétszeri cserét egy Kadjarnál (85 000, majd ismét 95 000 km-nél).Javítás (szerviz): 250–1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eltömődéseVárosi, rövid utas használatnál az 1.6 dCi részecskeszűrője idő előtt eltömődhet: a fiches-auto rögzít egy esetet egy X-Trail III-nál mindössze 10 000 km és 4 hónap után. A Kadjar első példányainál (2015 júliusáig) egy szoftverhiba a NOx-kibocsátás szabályozását is érintette.Javítás (szerviz): 600–1 500 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésInjektorhibákAz 1.6 dCi injektorai meghibásodhatnak egyenként, súlyosabb esetben egyszerre többen is: a fiches-auto 6 esetet dokumentál az Espace V-nél, és egy Kadjarnál egy meghibásodott injektort autópályán jelentkező teljesítményvesztéssel.Javítás (szerviz): 250–1 700 EUR
1.3 TCe motor a(z) 2019-es Renault Scénic autóban
Elnevezések: TCe 140 · Energy TCe 130 · Energy TCe 140 · TCe 115 GPF · TCe 140 GPF · TCe 160 GPF
- Óvatosan
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109–163 (H5Ht / HR13DDT / M282, első széria 2018–2020)
109–163 LE · H5Ht, HR13DDT, M282
Több gyártási hibát halmoz fel (injektorok, a befecskendezés kalibrációja, turbóklip), amelyeket az L'argus dokumentál, és mindet már kijavították gyárilag 2019 és 2020 között; érdemes ellenőrizni, hogy a konkrét autón már elvégezték-e ezeket a javításokat, vagy nem mutatja-e a tüneteiket.[10]
A(z) 2019-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó működtetőjének (wastegate) hibájaA 2020. június 19-ig gyártott 1.3 TCe/DIG-T motoroknál hiányozhat vagy kioldódhat a turbó wastegate-szelepének rudazatát tartó klip, ami teljesítményvesztést okoz világító befecskendezés-jelző lámpával. Ha a rudazat túl nagy holtjátékkal marad, a teljes turbót ki kell cserélni.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésEgyenetlen alapjárat, rángatás és lefulladás az injektorok miattA 2019 áprilisa előtt gyártott 1.3 TCe/DIG-T motoroknál hiányozhat az injektor tömítése, vagy rosszul méretezett lehet a fészke, ami egyenetlen alapjáratot, rángatást és lefulladást okoz. A Renault-Nissan 2019-ben gyárilag kijavította; a javítás az injektorok, súlyos esetben a hengerfej cseréje.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVilágító károsanyag-kibocsátási lámpa kalibrációs hiba miattA befecskendezés kalibrációjának hibája felgyújthatja a károsanyag-kibocsátási vagy a motorhiba-jelző lámpát a 2018–2020-as 1.3 TCe/DIG-T motoroknál. A Renault-Nissan a vezérlőegység újraprogramozásával javítja; a 2019–2020 utáni gyártás már a javított kalibrációt tartalmazza.Javítás: 100 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérlés fázisállítójának hibájaA vezérműtengely fázisállítójának hibája felgyújthatja a befecskendezés-jelző lámpát, és olykor teljesítményvesztést okozhat az 1.3 TCe/DIG-T-nél. A Renault-Nissan 2021 februárjában gyárilag kijavította; a javítás a mágnesszelepek átvizsgálása, szükség esetén az olajszabályozó szelepek cseréje.
1.5 dCi motor a(z) 2019-es Renault Scénic autóban
Elnevezések: 1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 110 Hybrid Assist
- Vásárolható
1.5 dCi Energy Euro 6 NOx-csapdával (90 és 110 LE, 2015-2018)
90–110 LE · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Nincsenek dokumentált, ismétlődő súlyos hibák: maradtak egyedi befecskendező-esetek és turbótörések, amelyek sokkal ritkábbak, mint a korábbi generációknál. A 2015-ös Capturnál és Kadjarnál ellenőrizd, hogy a károsanyag-kibocsátási kampány elvégzése megtörtént-e.[13][14][15]
A(z) 2019-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők és tömítéseik meghibásodásaAz 1.5 dCi befecskendezői vagy azok tömítései idő előtt meghibásodhatnak, főleg a 110 LE-snél, egyenetlen járással, rángatással vagy nehéz indítással. Általában elég az érintett befecskendezőt kicserélni; a Caradisiac még mindig említ eseteket a Kadjarban és a Duster II-ben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNOx-csapda és AdBlue-rendszer az Euro 6-os 1.5 dCi motorokonA 2015-ös Euro 6b-s 1.5 dCi motorokban rosszul kalibrált NOx-csapda volt, amelyet a Renault kampányokkal javított. A Blue dCi motorokban (2018-tól) az AdBlue pumpa, tartálya vagy befecskendezője meghibásodhat, károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéssel, sőt tele tartály mellett is blokkolt autóval.
EDC váltó a(z) 2019-es Renault Scénic autóban
Elnevezések: dCi 110 EDC7
- Óvatosan
EDC7 (7 sebességes, nedves tengelykapcsoló, DW5)
· DW5
A szaksajtó az EDC6-nál simábbnak értékeli, de nem mentes a hibáktól: a Renault szoftveresen frissítette a legkorábbi Mégane IV GT-k kalibrációját a váltó túlmelegedése miatt, amely növelte a balesetveszélyt. Ugyanúgy érdemes ellenőrizni a jármű előzményeit, és hogy nincsenek-e tárolt váltóhibák.[16][17]
A(z) 2019-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelAz EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltásIgen: több tulajdonos dokumentálja, hogy az EDC váltó üres állásba kerülhet vagy fokozatok nélkül maradhat, ha tartós terhelés alatt túlmelegszik, a Renault pedig szoftveresen frissítette a legkorábbi Mégane IV GT-k EDC7 (DW5) váltóját, mert a túlmelegedés növelte a balesetveszélyt.Javítás (szerviz): 2 100 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztésIgen: ha meghibásodnak a vezérlőegységet a tengelykapcsolók helyzetéről tájékoztató érzékelők vagy kapcsolók (a „manocontact”), az EDC váltó elveszítheti a két tengelykapcsoló egyikéhez tartozó fokozatokat – például csak a párosakat vagy csak a hátramenetet – a műszerfalon megjelenő „váltó ellenőrzése” figyelmeztetéssel.
A motoron kívüli hibák a(z) 2019-es Renault Scénic autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerRövid élettartamú 12 V-os akkumulátor, és kiégő akku- vagy indítóbiztosítékA Fiches-auto.fr által összegyűjtött tulajdonosi beszámolók szerint a Scénic IV 12 V-os akkumulátora az egyik leggyakrabban ismétlődő hiba: többen már két-három alkalommal cserélték néhány év alatt, mások pedig az akku- vagy indítóbiztosíték miatt szenvedtek meghibásodást, néha hidegben.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungNehezen kapcsolható, beakadó kézi váltóA kézi váltós Scenic IV-tulajdonosok beszámolói nehéz váltást, beakadást vagy recsegést írnak le fokozatváltáskor, egy esetben a váltó teljes tönkremeneteléről nem sokkal a vásárlás után; hivatalos akció vagy szakmai sajtó nem erősíti meg.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFékekElektromos rögzítőfék és beragadó hátsó féknyergekA tulajdonosi beszámolók az elektromos rögzítőfék hibáit és beragadó motoros hátsó féknyergeket írnak le, valamint alkalmanként a vártnál kevésbé hatékony fékezést; a Scenic IV-nél hivatalos akció vagy szakmai sajtó nem erősíti meg.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaGumiabroncsok és kerekekAz első gumiabroncsok idő előtti és egyenetlen kopásaTöbb Scenic IV-tulajdonos az első gumiabroncsok egyenetlen és a szokásosnál gyorsabb kopását írja le, egyes esetekben már 20 000 km-nél, amit több beszámoló az első tengely geometriájának hibájával hoz összefüggésbe; nincs hivatalos tanulmány vagy akció, amely ezt megerősítené.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaAz R-Link multimédiás rendszer és a vezetéstámogató rendszerek hibáiA Scenic IV-tulajdonosok olyan multimédiás kijelzőt írnak le, amely elsötétül vagy elveszíti a GPS-t, valamint egy esőre érzékeny első kamerát, amely több vezetéstámogató rendszert használhatatlanná tesz; sajtó- vagy gyártói megerősítés nincs.
2019-es Renault Scénic vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2019-es Renault Scénic?
A(z) 2019-es Renault Scénic 3 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 dCi, 1.3 TCe, 1.5 dCi és a(z) EDC váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 dCi (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2019-es példányokat, például: rövid élettartamú 12 V-os akkumulátor, és kiégő akku- vagy indítóbiztosíték.
Jobb a(z) 2019-es Renault Scénic, vagy a(z) 2018-es?
Értékelésünk 2018-ben 7,1, 2019-ben 6,5. Már nem érinti: hűtőventilátor-panel kondenzátorai, amelyek megrepedhetnek (0D1C-kampány, 2018) (az autó többi része). Érinteni kezdi: a turbó működtetőjének (wastegate) hibája (1.3 TCe), kiégett üzemanyagszivattyú-biztosíték (1.3 TCe) és egyenetlen alapjárat, rángatás és lefulladás az injektorok miatt (1.3 TCe). Újak: 1.3 TCe.
Melyik a(z) Renault Scénic legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2022, 2018, 2017, és további 1 év ugyanazzal az értékeléssel (7,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2019 (6,5/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2019-es Renault Scénic autónak?
A(z) 2019-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti tönkremenetele (1.6 dCi, magas súlyosság), olajszivárgás a vezérműlánc-fedélnél (1.6 dCi, magas súlyosság), a turbó működtetőjének (wastegate) hibája (1.3 TCe, magas súlyosság), kiégett üzemanyagszivattyú-biztosíték (1.3 TCe, magas súlyosság) és a turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek (1.5 dCi, magas súlyosság).
Van 2019-es Renault Scénic autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Renault ScénicWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2016. január 19. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Renault Scénic - WikipediaWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2021. április 5. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Renault K-Type engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. április 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. március 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autós sajtó · közzétéve: 2016. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2017. április 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven