A(z) Seat Mii problémái (2011–2021)

A(z) Seat Mii 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 MPI, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Seat Mii platformot oszt a VW up!-pal és a Skoda Citigóval, amelyeket az ADAC 2026-ban az osztályuk legjobbjai közé sorol. Ismétlődő gyenge pontjai a manuális váltó, a hátsó fékek, a klíma, a kormány gömbfejei és a kipufogó. Dokumentált visszahívásai kisebbek (2016-os napfénytető, 2017-es vontatógyűrű).

A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 MPI, „Vásárolható” ítélettel. Az átnézett megbízhatósági források (up!, Mii, Citigo, Fabia III) egyike sem dokumentál súlyos vagy rendszerszintű motorhibát. A leggyakrabban említett problémák – egyedi hűtőköri hiba a Citigónál és a Mii-nél, valamint elszigetelt olajfogyasztás a Citigónál – az elemzett esetek kis kisebbségét érintik.^[1][2][3][4]

A motoron kívül a Seat Mii platformot oszt a VW up!-pal és a Skoda Citigóval, amelyeket az ADAC 2026-ban az osztályuk legjobbjai közé sorol. Ismétlődő gyenge pontjai a manuális váltó, a hátsó fékek, a klíma, a kormány gömbfejei és a kipufogó. Dokumentált visszahívásai kisebbek (2016-os napfénytető, 2017-es vontatógyűrű). A legfontosabb dokumentált hibák: nehezen kapcsolható kézi váltó (első fokozat és hátramenet) és a kuplung kopása (váltó és kuplung, közepes súlyosság), a Seat Mii mechanikus kézifékje és hátsó fékei (fékek, közepes súlyosság), a Seat Mii kopott lengőkar-szilentblokkjai és kormány gömbfejei (futómű, közepes súlyosság) és a Seat Mii klímájának szivárgásai és kompresszorhibái (klímarendszer, közepes súlyosság).^{[2][5][6][7][8][9][10][11]}

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: sérült nagyfeszültségű akkumulátorcellák (2021. januári visszahívás) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, kritikus súlyosság), a hűtőkör meghibásodása motorhiba-jelző lámpával és rezgésekkel (1.0 MPI, közepes súlyosság), normálisnál magasabb olajfogyasztás (a Seat Ibiza V-nél említik leggyakrabban) (1.0 MPI, alacsony súlyosság), nagyfeszültségű akkumulátor lemerülése hosszú állás után (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, alacsony súlyosság) és vezérműszíj rögzített csereintervallum nélkül (1.0 MPI, alacsony súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2021, 2019 és 2011 (7,9/10); a legrosszabb értékelésű: 2020 (7,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.