A(z) 2015-es Škoda Rapid problémái
A(z) 2015-es Škoda Rapid 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 és 1.4 TSI és 1.6 TDI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 TDI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2015-es példányokat, például: visszahívások a vezetőoldali légzsák gázfejlesztője miatt.
A(z) 2015-es Škoda Rapid értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,53,6 és 5,5 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,71 hiba és műszaki vizsga
- Fékek8,3Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,71 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,4Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,2Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság6,42 hiba
Mi változik a(z) 2014-es Škoda Rapid autóhoz képest
- Értékelés: 5,6 → 5,5
- Már nem érinti: víz bejutása a hátsó részbe a gyenge minőségű tömítések miatt (az autó többi része)
- Érinteni kezdi: biztonsági gyerekzár-visszahívás a hátsó ajtókon (az autó többi része)
1.2 és 1.4 TSI motor a(z) 2015-es Škoda Rapid autóban
Elnevezések: 1.2 TSI
- Óvatosan
1.2 TSI 86/90/105 LE (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009–2015)
86–105 LE · CBZA, CBZC, CBZB
A korai példányok láncai és feszítői hamar kinyúlnak. Megvehető, ha van számla a javított vezérlési készletről, vagy ha hidegindításkor kopogás nélkül indul, és a karbantartás naprakész.[2][3]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó wastegate-működtetőjének hibájaA turbó nyomását szabályozó elektromos működtető (wastegate) beragadhat vagy meghibásodhat az 1.2 TSI-ben és az EA211 motorokban: az autó kigyújtja az EPC lámpát, és vészüzemmódba lép. Néha elég a működtető; ha a szelep sérült, a turbót cserélik.
1.6 TDI motor a(z) 2015-es Škoda Rapid autóban
Elnevezések: 1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
- Óvatosan
1.6 TDI common rail EA189 (2009–2015)
75–105 LE · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
A dieselgate-botrány az egész sorozatot érinti: érdemes ellenőrizni, hogy a frissítés (szoftver és légáramlás-stabilizátor) megtörtént-e, és nincsenek-e EGR-, részecskeszűrő-, turbó- vagy vízpumpa-hiba tünetei.[5][6]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseManipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátorAz 1.6 TDI EA189 motorok (2009–2015, 75–105 LE) olyan szoftvert használtak, amely a típusvizsgálati tesztek kívül csökkentette a kipufogógáz-visszavezetést (EGR). A 2.0 TDI-vel ellentétben a Volkswagen ezt a motort szoftverfrissítéssel és egy légáramlás-stabilizátor beszerelésével javítja.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.6 TDI vezérlését fogasszíj hajtja. Általános, hogy a vízpumpát a szettel együtt cserélik: ha a pumpa előbb beragad, magával rántja a szíjat, ami szakadás veszélyével és a hengerfej súlyos károsodásával járhat.Javítás (szerviz): 400–1 500 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóBeragadt vagy kotyogó változó geometriájú turbóAz 1.6 TDI EA189 változó geometriájú turbója a koromtól beragadhat, vagy a tengelyen elkophat. A motor veszít az erejéből, fütyül vagy kékes füstöt ad, és a cseréje további károk nélkül kb. 1000 €.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelepAz EGR-szelepen korom rakódik le, főleg rövid városi utakon, míg végül beragad, és nem zár vagy nyit pontosan. A motor veszít a teljesítményéből és rángat; a tisztítása jóval olcsóbb, mint a csere.Javítás (szerviz): 100–1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)Városi, rövid utas használatnál a részecskeszűrő nem fejezi be a regenerálást, és telítődik koromból. A DPF-kontrollámpa kigyullad, és ha figyelmen kívül hagyod, az autó vészüzemmódba léphet teljesítményvesztéssel.Javítás (szerviz): 200–3 000 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2015-es Škoda Rapid autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívások a vezetőoldali légzsák gázfejlesztője miattIgen: a fiches-auto.fr adatlapja szerint a Rapid több légzsák miatti visszahíváson esett át: 69KH (2024, a Takata hajtóanyagának lebomlása), 69PB (2026, a vezetőoldali gázfejlesztő hibája a 2014 és 2016 közötti példányoknál) és egy 2019-es a légzsák esetleges ki nem nyílása miatt. Ellenőriztesd az alvázszámodat egy hivatalos Skoda szervizben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságBiztonsági gyerekzár-visszahívás a hátsó ajtókonIgen: 2016 augusztusában a Safety Gate egy visszahívást jelentett be, mert a kézi gyerekzár kar gyártási hiba miatt eltörhet, és észrevétlenül kikapcsolhat. Az 2015. november 25. és 2016. április 14. között gyártott Rapidokat érinti.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKormányBeakadó vagy kemény kormány: a fogasléc cseréje (48L7-es szervizakció)A Gebrauchtwagenberater gyakran említi, hogy a Rapid kormánya „beakad”, és szerinte a megoldás általában a teljes kormánymű cseréje, a 48L7-es szervizakció keretében. Ez egyetlen forrás, és nincsenek részletek a darabszámról vagy az évjáratokról.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműIdő előtti zaj a hátsó lengéscsillapítókbólTöbb tulajdonos ír csikorgó vagy zajos hátsó lengéscsillapítókról, egy esetben már 10 000 km-nél. A fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolókból származik; nem találtunk akciót, gyártói tájékoztatót, sem azonosított okot.
2015-es Škoda Rapid vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2015-es Škoda Rapid?
A(z) 2015-es Škoda Rapid 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 és 1.4 TSI és 1.6 TDI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 TDI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2015-es példányokat, például: visszahívások a vezetőoldali légzsák gázfejlesztője miatt.
Jobb a(z) 2015-es Škoda Rapid, vagy a(z) 2014-es?
Értékelésünk 2014-ben 5,6, 2015-ben 5,5. Már nem érinti: víz bejutása a hátsó részbe a gyenge minőségű tömítések miatt (az autó többi része). Érinteni kezdi: biztonsági gyerekzár-visszahívás a hátsó ajtókon (az autó többi része).
Melyik a(z) Škoda Rapid legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2019 (8,0/10). A legrosszabb értékelésű év: 2015 (5,5/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2015-es Škoda Rapid autónak?
A(z) 2015-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111) (1.2 és 1.4 TSI, kritikus súlyosság), visszahívások a vezetőoldali légzsák gázfejlesztője miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), vezérműszíj és vízpumpa (1.6 TDI, magas súlyosság), beragadt vagy kotyogó változó geometriájú turbó (1.6 TDI, magas súlyosság) és beakadó vagy kemény kormány: a fogasléc cseréje (48L7-es szervizakció) (kormány, magas súlyosság).
Van 2015-es Škoda Rapid autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. július 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2022. január 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. szeptember 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Gyártói · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven