A(z) 2009-es Suzuki Swift problémái

• 1.3 Multijet 8v (69–105 LE, 2003–2009)

  69–105 LE · Z13DT

  Ez a legrégebb óta forgalomban lévő generáció, és ebben található a legtöbb dokumentált eset megnyúlt vezérműláncra és meghibásodott feszítőre. Csak olajcsere-előzményekkel, és lehetőleg már átvizsgált vagy cserélt lánccal ajánlott.^[3][4][5]

  Óvatosan

• 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75–95 LE, 2009–2015)

  75–95 LE · Z13DTH, 199B1.000

  Fogyasztásban és zajban jobb az első generációnál, de ugyanazt a lánc- és feszítőkialakítást használja, dokumentált megnyúlási esetekkel. Érdemes karbantartási előzményeket kérni, és figyelni az olajhígulást, ha a használat nagyon városi.^[4][6]

  Óvatosan

A(z) 2009-es példányokat érintő hibák

• Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
• Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromtólAz 1.3 Multijet EGR-szelepe rövid városi utakon könnyen koromosodik, ami egyenetlen alapjáratot, teljesítménycsökkenést és világító motorhiba-jelző lámpát okoz. Ez a motor tulajdonosai által egyik leggyakrabban említett probléma.Javítás (szerviz): 130–400 EUR

• 1.3 M13A 83-92 LE (Swift, Ignis és Jimny, 2003-2018)

  83–92 LE · M13A

  A Gebrauchtwagenberater.de a 2005–2010-es Swift M-sorozatú motorjait egyszerű, nagyon megbízható hírű négyhengeresként írja le, a Diariomotor pedig a Jimny 1.3-asát bevált, olcsón fenntartható mechanikaként mutatja be, sok 200 000 km feletti példánnyal az eladók között. A fiches-auto.fr Swift 1.3-asainál a leggyakrabban ismételt panasz a kézi váltó és a kuplung, nem a motor.^[8][9][10]

  Vásárolható

• 1.5 M15A 99-109 LE (Swift, SX4 és Ignis, 2003-2012)

  99–109 LE · M15A

  A Gebrauchtwagenberater.de az SX4 M-motorjait tartósság terén feltűnésmentesnek tartja, és szokásos problémák nélkülinek, ha rendszeresen karbantartják. Csak azt kell ellenőrizni egy 2006–2007-ben gyártott SX4-nél, hogy elvégezték-e az ingyenes katalizátor-ellenőrzést, amelyet a Suzuki 2008-ban hirdetett meg.^[11][12]

  Vásárolható

• 1.6 M16A 107-125 LE (Swift Sport, SX4, Sedici és Grand Vitara, 2005-2009)

  107–125 LE · M16A

  A dokumentált figyelmeztetések erre a szakaszra koncentrálódnak: a gebrauchtwagenberater.de szerint a Swift katalizátora gyakran 50 000 km körül hibásodik meg (a Sportnál a kipufogókönyökkel egybeépítve), az 1.6 tulajdonosai pedig főleg a lambdaszondát említik; ezenkívül a Suzuki 2008-ban katalizátor-ellenőrzésre hívta vissza a 2006–2007-es SX4 1.5 és 1.6 típusokat. Érdemes elkérni ezeknek az alkatrészeknek az előzményeit.^[8][9][12]

  Óvatosan

A(z) 2009-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHibás katalizátor és lambdaszondák a 2005–2010-es Swiftnél (motorhiba-jelző lámpa)A 2005–2010-es Swiftnél a katalizátor a gebrauchtwagenberater.de szerint gyakran 50 000 km körül hibásodik meg, az 1.6 több tulajdonosa pedig a lambdaszondát említi. A jelzés a motorhiba-jelző lámpa; a Sportnál a katalizátor a kipufogókönyökkel egybeépített.

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr vélemények szerint a kuplung több tulajdonosnál a vártnál korábban romlik el (egy esetben 47 500 km-nél, másiknál 120 000 km-nél a váltóval együtt). Nincs hivatalos kampány: vélemények mintázata.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kézi sebességváltó idő előtti meghibásodásaA fiches-auto.fr vélemények szerint egyes kézi váltók kevés kilométer után meghibásodnak (egy esetben 25 000 km-nél tönkrement váltó), csapágyzajjal vagy nehéz fokozatbekapcsolással. Nincs hivatalos kampány.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerGenerátorhibaA fiches-auto.fr vélemények szerint vannak tulajdonosok, akik cserélték a generátort (90 000 és 170 000 km-nél előfordult esetek az 1.3 DDIS-nél). Nincs hivatalos kampány.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműElső tengely holtjátéka (gömbfejek és csuklók)Az ADAC a 2005–2010-es Swift első tengelyét jelöli meg gyenge pontként, a TÜV pedig gyakran utasítja el a futómű tengelyeit; a Gebrauchtwagenberater.de szintén olyan futóműalkatrészeket említ, amelyeket gyakran kifogásolnak.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékek: lábfék, kézifék és elhasználódott fékvezetékek a műszaki vizsgánA TÜV-vizsgán a 2005–2010-es Swift a fékek miatt átlag feletti arányban bukik meg: a lábfék, a kézifék és a fékvezetékek miatt; a Gebrauchtwagenberater.de szintén gyakori panaszokat említ a fékrendszerrel kapcsolatban.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA karosszéria törékeny fényezéseA fiches-auto.fr vélemények szerint egyes példányokon a fényezés megreped vagy lepereg, és rozsdanyomok jelennek meg. Nincs hivatalos kampány.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA lengéscsillapítók és a felfüggesztés idő előtti kopásaA fiches-auto.fr vélemények szerint egyes tulajdonosok korán cserélnek lengéscsillapítót vagy felfüggesztési alkatrészt (50 000–60 000 km-nél végzett munkák). Vélemények mintázata, kampány nélkül.