A(z) 2011-es Toyota Avensis problémái

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116–126 LE, 2005–2018)

  116–126 LE · 1AD-FTV

  Az EGR-szelep és a befecskendezők meghibásodása ugyanolyan gyakori nála, mint a 2,2-nél, de a hengerfejtömítés és az olajhígulás esete az általunk vizsgált forrásokban arányaiban sokkal kevesebb; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni az EGR-szelep és a befecskendezők előéletét.^[4][5]

  Óvatosan

• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 136–150 LE, 2005–2015)

  136–150 LE · 2AD-FTV

  Több generáció és különböző modellek (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) ismételten dokumentálnak hengerfejtömítés-hibát, olajfogyasztást vagy olajhígulást, EGR- és befecskendező-problémákat ennél a 2,2 literes blokknál; vásárlás előtt érdemes egy szakműhellyel teljesen átnézetni.^{[3][4][5][6][7][8][9]}

  Kerülendő

• 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174–177 LE, 2005–2015)

  174–177 LE · 2AD-FHV

  A források ezt a változatot írják le a legkövetkezetesebben úgy, mint ezeknek a modelleknek a legproblémásabb dízelváltozatát: hengerfejtömítés-, EGR-, befecskendező-hibák és a D-CAT szűrő eltömődése gyakorlatilag minden beépítő autónál dokumentálva van.^[3][5][8]

  Kerülendő

A(z) 2011-es példányokat érintő hibák

• Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriHengerfej és motorblokkDeformálódott hengerfejtömítés és olajfogyasztás a 2.2 D-4D-nélIgen: a 2,2 literes blokknál (2AD-FTV és 2AD-FHV D-CAT) számos dokumentált eset van deformálódott hengerfejtömítésre, valamint olajfogyasztásra és olajhígulásra az Avensisben, a RAV4-ben, az Aurisban, a Corolla Versóban és a Versóban, a javítás pedig néha a motor cseréjét igényli.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
• Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromtól eltömődött EGR-szelepIgen: az EGR-szelep nagyon gyakran eltömődik koromtól az egész 1AD/2AD D-4D családban, főleg városi használat és rövid utak esetén, és általában teljesítményvesztést vagy a motorhiba-jelző lámpa kigyulladását okozza.Körülbelül itt jelentkezik 45 000 km
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA befecskendezők kopása és meghibásodásaIgen: a common-rail befecskendezők gyakran meghibásodnak ebben a családban, 30 000 km-től dokumentált esetekkel, és a megkérdezett tulajdonosok szerint a javítás 800 € (egy befecskendező) és 1900 € (több) között mozog.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA D-CAT részecskeszűrő eltömődéseIgen: a D-CAT részecskeszűrő, valamint a későbbi, ilyen jelölés nélküli változatoké is telítődik korommal, ha az autó nem tesz meg elég országúti kilométert; ilyenkor kigyullad a DPF lámpa, és a kényszerített regeneráció a műhelyben nagyjából 180 €.

• 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 LE (1ZR-FAE, 2009-2019)

  130–132 LE · 1ZR-FAE

  Az Auris II, az Avensis és a Verso tulajdonosi mintái nem dokumentálnak vízpumpa-szivárgást vagy olajfogyasztást; a leggyakrabban említett hiba, egy-egy gyújtótekercs meghibásodása a Verso-nál, olcsón javítható, és nem veszélyezteti a vásárlást.^[3][9][10]

  Vásárolható

A(z) 2011-es példányokat érintő hibák

• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kuplung idő előtti kopása kézi váltónálAz ezzel a motorral és kézi váltóval szerelt Auris és Verso kisebbségénél a tulajdonosok a vártnál korábban cserélt kuplungot dokumentálnak; a források nem írnak le a tárcsa szokásos kopásától eltérő mechanikai okot, és nincs jele annak, hogy gyári hibáról lenne szó.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtótekercsek meghibásodásaAz ezzel a motorral szerelt Verso-nál több tulajdonos dokumentálja egy-egy gyújtótekercs meghibásodását 36 600 és 45 000 km között, világító motorlámpával, rángatással vagy teljesítménycsökkenéssel; egyedi, olcsón javítható hibáról van szó, nem a motort veszélyeztető problémáról.Körülbelül itt jelentkezik 36 600 km

• Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungA kézi váltó kapcsolórúd-csapjának törése és a szinkrongyűrűk hibája az Avensis-nélA fiches-auto.fr adatlapja szerint van beszámoló eltört kézi váltó kapcsolórúd-csapról, amely miatt nem lehetett az egyest bekapcsolni (1.8 VVT-i, 102 000 km-nél), és szinkrongyűrű-problémákról (2.2 D-4D, 150 LE, 66 000 km-nél). Egyedi esetek.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKlímarendszerAz Avensis klímakompresszorának hibájaA fiches-auto.fr megbízhatósági adatlapja szerint néhány Avensis-tulajdonos a kompresszor vagy a teljes klímaegység meghibásodásáról számol be, két esetben 2.0 D-4D motorral: 250 000 km-nél és 130 000 km-nél. Egyedi esetek, ismert hivatalos akció nélkül.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaAz Avensis GPS-navigációja DVD-olvasó lencséjének hibájaA fiches-auto.fr adatlapja szerint egy 2.2 D-4D, 150 LE-s Avensis tulajdonosának 60 000 km-nél, majd 400 000 km-nél ki kellett cserélnie a navigáció DVD-olvasójának lencséjét. Egy túlságosan érzékeny multimédiás kijelzőt is említenek.