A(z) Volkswagen Passat B9 problémái (2024–ma)
A(z) Volkswagen Passat B9 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI, „Vásárolható” ítélettel.[1]
A motoron kívül: A Passat B9, amelyet 2023 vége óta gyártanak Pozsonyban, túl friss ahhoz, hogy szilárd statisztikák legyenek. A motoron kívül a dokumentált hibák szoftverhez köthető asszisztens- és multimédia-problémák, a DCC Pro csillapítóval szerelt korai egységek kopogása és az utasoldali légzsák visszahívása.[2][3][4][5]
A(z) Volkswagen Passat B9 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Az autó egyik motorjánál a beépített változatokban nincs dokumentált hiba, de elég forrás sincs ahhoz, hogy megbízhatónak tekintsük: nem számít bele a motor pontszámába. Hogyan számoljuk
- Motor7,87,5 és 8,2 között motortól függően
- Sebességváltó6,82 hiba
- Futómű9,61 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia8,22 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság8,61 hiba
A(z) Volkswagen Passat B9 gyenge pontjai
- 1Magas súlyosság: A mechatronika és az olajszivattyú meghibásodásaDSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó · javítás 1 300–2 200 EUR
- 2Közepes súlyosság: Rángatás és rázkódás induláskor és alacsony sebességnélDSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó · javítás 1 000–2 000 EUR
- 3Közepes súlyosság: Termosztátház-szivárgás és vízpumpa-hiba2.0 TSI / TFSI motor
- 4Kritikus súlyosság: Visszahívás az utasoldali légzsák gázgenerátor-házának hibája miattLégzsákok és biztonság
- 5Közepes súlyosság: Hűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnál1.0 TSI / 1.5 TSI motor
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- DSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó2024 óta · DSG 7 velocidades (embrague húmedo)Legsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- 2.0 TSI / TFSI2024 óta · 2.0 TSI 204 CV · 2.0 TSI 4Motion 265 CVLegsúlyosabb hiba:Közepes súlyosságÉrtékelés:Vásárolható
- 1.0 TSI / 1.5 TSI2024 óta · 1.5 eTSI 150 CVLegsúlyosabb hiba:Közepes súlyosságÉrtékelés:Vásárolható
- 2.0 TDI2024 óta · 2.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4Motion 193 CVNincs rá vonatkozó hibaÉrtékelés:VásárolhatóLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
1 visszahívás vagy akció dokumentálva, a legutóbbi: Safety Gate riasztás az utasoldali légzsák gázgenerátora miatt. A(z) Volkswagen Passat B9 akcióinak megtekintése
Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) és DQ500 (0BH)
- A(z) Passat B9 autóban
- 2024 óta[2]
- Elnevezés
- DSG 7 velocidades (embrague húmedo)
- Az érintő hibák
- 2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
DSG7 DQ381 (0GC, 2017-től)2017 óta · 0GC
ÓvatosanA szakértők a DQ250 továbbfejlesztéseként írják le, ugyanazokkal a tervezési gyenge pontokkal – mechatronika és tengelykapcsoló-kopás –, de kisebb mértékben, és egy német szakértő kifejezetten elkülöníti a DQ200-tól: a mechanikai kopás dominál, nem rendszerszintű elektronikai hiba. Érdemes ellenőrizni a váltó olajcseréinek előzményeit (a források esettől függően 60 000 és 120 000 km közötti értékeket említenek), és vásárlás előtt hidegen és melegen is kipróbálni az autót.[6][7][8]
A(z) Passat B9 autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) DSG7 DQ381/DQ500 motornak összesen 3 dokumentált hibája van.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA mechatronika és az olajszivattyú meghibásodásaIgen, bár kevésbé, mint a száraz DQ200-nál: a mechatronika – amely a DQ381-nél egy kiegészítő elektromos olajszivattyút is tartalmaz – meghibásodhat, és a váltót vészüzemmódban vagy elégtelen nyomással hagyhatja. A szakértők mechanikai kopásként írják le, nem rendszerszintű tervezési hibaként.Javítás (szerviz): 1 300–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungRángatás és rázkódás induláskor és alacsony sebességnélIgen: mint a többi kettős tengelykapcsolós váltó, a DQ381 és a DQ500 is rángathat vagy rázkódhat induláskor és sűrű forgalomban, főleg kopott tengelykapcsolónál vagy hideg váltónál. Több német szakértő a váltók ismert viselkedéseként írja le, nem mindig súlyos hibaként.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
Passat B9 DSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó adatlapA(z) DSG7 DQ381/DQ500 összes változata és hibája
Volkswagen / Audi 2.0 TSI és TFSI (familia EA888) · Benzin
- A(z) Passat B9 autóban
- 2024 óta[2]
- Elnevezések
- 2.0 TSI 204 CV · 2.0 TSI 4Motion 265 CV
- Az érintő hibák
- 2
Az általa használt változat minősítése
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, kiegészítő közvetett befecskendezéssel (2016-tól, 190–320 LE)2016 óta · 190–320 LE · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
VásárolhatóA kiegészítő közvetett befecskendezés csökkenti a koromlerakódás problémáját, és a dokumentált olajfogyasztás is kisebb. Ettől függetlenül érdemes ellenőrizni a termosztátházat/vízpumpát és a PCV-szelepet, amelyek az egész családra jellemzők.[9][10][11]
A(z) Passat B9 autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 TSI / TFSI motornak összesen 5 dokumentált hibája van.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésTermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésPCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibájaA PCV-szelep visszavezeti a szívócsőbe a forgattyúházban felgyülemlő olaj- és égésgőzöket. Ha zárva vagy nyitva ragad, egyenetlen alapjáratot, gyújtáskimaradást vagy olajszivárgást okoz a tömítéseknél.Javítás (szerviz): 60–250 EUR
Passat B9 2.0 TSI / TFSI adatlapA(z) 2.0 TSI / TFSI összes változata és hibája
Volkswagen 1.0 TSI és 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzin
- A(z) Passat B9 autóban
- 2024 óta[5]
- Elnevezés
- 1.5 eTSI 150 CV
- Az érintő hibák
- 2
Az általa használt változat minősítése
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 LE (DXDB, DNKA; 2022-től)2022 óta · 116–150 LE · DXDB, DNKA
VásárolhatóEz a legfejlettebb változat, és a források alig említenek rángatásra vonatkozó panaszt; a Wikipedia szerint a katalizátort szegény keverék helyett másodlagos levegővel melegíti.[12][13]
A(z) Passat B9 autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI motornak összesen 5 dokumentált hibája van.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás a szívószelepekenMint minden közvetlen befecskendezésű motornál, az 1.0 és az 1.5 TSI-nél is lerakódás gyűlhet fel a szívószelepeken és a szívócsatornákban, főleg városi használat mellett. Általában 80 000 és 120 000 km között jelentkezik teljesítménycsökkenéssel, egyenetlen motorjárással és nagyobb fogyasztással.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
Passat B9 1.0 TSI / 1.5 TSI adatlapA(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI összes változata és hibája
2.0 TDI
Legbiztonságosabb választásVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 és EA288 evo) · Dízel
- A(z) Passat B9 autóban
- 2024 óta[2]
- Elnevezések
- 2.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4Motion 193 CV
- Az érintő hibák
- 0
Az általa használt változat minősítése
2.0 TDI EA288 evo (2019-től)2019 óta · 115–204 LE
VásárolhatóA Caradisiac szerint a Golf VIII-ban meghaladottak a korábbi generációk hengerfej- és befecskendezőproblémái. Az egyetlen figyelmeztetés, hogy az AdBlue-tartály problémákat okozhat, és cserére szorulhat.[1]
A(z) Passat B9 autót érintő hibák
A(z) 2.0 TDI dokumentált hibái közül egyik sem érinti a(z) Passat B9 által használt változatokat és évjáratokat.
Passat B9 2.0 TDI adatlapA(z) 2.0 TDI összes változata és hibája
A(z) Volkswagen Passat B9 motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Elektronika és multimédia
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaVezetéstámogató rendszerek és szélvédőkamera hibáiA Passat B9-en egyszerre jelentkezett az adaptív tempomat, a Front Assist, a sávtartó és a jelzéstábla-felismerés figyelmeztetése, ami a szélvédő multifunkciós kamerájára vagy annak szoftverére utal.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaMultimédia szoftverhibák: CarPlay, kijelző és felhasználói profilokA Passat B9 multimédia-rendszerében szoftverhibák fordultak elő: Apple CarPlay- és Bluetooth-kapcsolat, fekete vagy újraindulő kijelző, és felhasználói profilok, amelyek elvesztik a beállításaikat; a frissítések ezeket csak részben javítják.
Ellenőrzőlista használt Volkswagen Passat B9 vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha a(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó van benne (2024 óta)
A mechatronika és az olajszivattyú meghibásodása
Magas súlyosságRángatás és rázkódás induláskor és alacsony sebességnél
Közepes súlyosságHa 2.0 TSI / TFSI van benne (2024 óta)
Termosztátház-szivárgás és vízpumpa-hiba
Közepes súlyosságPCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibája
Alacsony súlyosságHa 1.0 TSI / 1.5 TSI van benne (2024 óta)
Hűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnál
Közepes súlyosságLerakódás a szívószelepeken
Alacsony súlyosságVolkswagen Passat B9 autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Volkswagen Passat B9 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Volkswagen Passat B9?
A(z) Volkswagen Passat B9 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI, „Vásárolható” ítélettel. A Passat B9, amelyet 2023 vége óta gyártanak Pozsonyban, túl friss ahhoz, hogy szilárd statisztikák legyenek. A motoron kívül a dokumentált hibák szoftverhez köthető asszisztens- és multimédia-problémák, a DCC Pro csillapítóval szerelt korai egységek kopogása és az utasoldali légzsák visszahívása.
A(z) Volkswagen Passat B9 melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 3 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI, „Vásárolható” ítélettel. A Caradisiac szerint a Golf VIII-ban meghaladottak a korábbi generációk hengerfej- és befecskendezőproblémái. Az egyetlen figyelmeztetés, hogy az AdBlue-tartály problémákat okozhat, és cserére szorulhat.[1]
Milyen problémái vannak a(z) Volkswagen Passat B9 autónak a motoron kívül?
A Passat B9, amelyet 2023 vége óta gyártanak Pozsonyban, túl friss ahhoz, hogy szilárd statisztikák legyenek. A motoron kívül a dokumentált hibák szoftverhez köthető asszisztens- és multimédia-problémák, a DCC Pro csillapítóval szerelt korai egységek kopogása és az utasoldali légzsák visszahívása. A legfontosabb dokumentált hibák: visszahívás az utasoldali légzsák gázgenerátor-házának hibája miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), vezetéstámogató rendszerek és szélvédőkamera hibái (elektronika és multimédia, közepes súlyosság), multimédia szoftverhibák: CarPlay, kijelző és felhasználói profilok (elektronika és multimédia, alacsony súlyosság) és kopogás a korai egységek DCC Pro lengéscsillapítóiban (futómű, alacsony súlyosság).[2][3][4][5]
Milyen hibái vannak a(z) Volkswagen Passat B9 autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a mechatronika és az olajszivattyú meghibásodása (DSG7 DQ381/DQ500, magas súlyosság), rángatás és rázkódás induláskor és alacsony sebességnél (DSG7 DQ381/DQ500, közepes súlyosság), termosztátház-szivárgás és vízpumpa-hiba (2.0 TSI / TFSI, közepes súlyosság), hűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnál (1.0 TSI / 1.5 TSI, közepes súlyosság) és PCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibája (2.0 TSI / TFSI, alacsony súlyosság).
Vannak visszahívásai a(z) Volkswagen Passat B9 autónak?
Igen: dokumentálva van egy akció a(z) Volkswagen Passat B9 autóhoz, például safety Gate riasztás az utasoldali légzsák gázgenerátora miatt (2025). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[4]
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 5. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Passat B9: Probleme, Rückrufe und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
- Tous les problèmes sur Volkswagen Passat 2024 (2 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
- Volkswagen Passat (2022-2025): airbag, riesgo de lesiones (Safety Gate 32/2025)car-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. augusztus 10. · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- Volkswagen Passat (B9)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2023. március · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2025. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2015. május 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 7. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven