A(z) Volvo S60 II problémái (2010–2019)
A(z) Volvo S60 II mind a(z) 4 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: D4/D5, 1.6 EcoBoost, Drive-E gasolina és D5 5 cilindros. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) D5 5 cilindros, „Óvatosan” ítélettel.[1][2]
A motoron kívül: A fiches-auto.fr beszámolói szerint a Volvo S60 II-nél a motoron kívüli panaszok főként a futóműre és a kormányzásra (szilentblokkok, lengéscsillapítók, szivárgó kormánymű), a rángatós Geartronic váltóra és a kuplungra, valamint belső részletekre vonatkoznak. Ellenőrizhető európai akciót nem találtunk; az alap egy tulajdonosi adatlap.[1][3]
_%E2%80%93_Frontansicht,_26._M%C3%A4rz_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
A(z) Volvo S60 II értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 20 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk
- Motor5,03,6 és 6,1 között motortól függően
- Sebességváltó7,91 hiba
- Futómű8,71 hiba és műszaki vizsga
- Fékek8,2Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,91 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,51 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
A(z) Volvo S60 II gyenge pontjai
- 1Kritikus súlyosság: A segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)D4/D5 motor
- 2Kritikus súlyosság: Hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel1.6 EcoBoost motor
- 3Magas súlyosság: Magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)D4/D5 motor
- 4Magas súlyosság: Magas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbótDrive-E gasolina motor
- 5Kritikus súlyosság: A segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérléstD5 5 cilindros motor
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- D4/D52010–2018 · D3 · D4 · D5Legsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- 1.6 EcoBoost2011–2018 · T3 · T4Legsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- Drive-E gasolina2014–2019 · T5 · T6Legsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- D5 5 cilindros2010–2017 · D4 · D5Legsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:ÓvatosanLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
Volvo D4/D5 (5 cilindros és VEA) · Dízel
- Elnevezések
- D3 · D4 · D5
- Az érintő hibák
- 6 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
2,4/2,0 D3/D4/D5, 5 hengeres (D5244T/D5204, 2001–2016)2001–2016 · 136–215 LE · D5244T, D5204
ÓvatosanTöbb tulajdonos dokumentálja, hogy a segédberendezés-szíj elszakadhat és magával rántja a vezérműszíjat, aminek következménye a motor tönkremenetele 74 000 és 119 000 km között; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a vezérlés előzményeit.[1][2]
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA, 4 hengeres (D4204T, 2013–2024)2013–2024 · 120–235 LE · D4204T
ÓvatosanA megkérdezett megbízhatósági források szerint a leggyakoribb hiba az EGR-szelep, utána a részecskeszűrő, a 190 LE-s D4-nél pedig az olajfogyasztás, amely 90 000–150 000 km-től a turbó károsodásához vezethet; egyik sem olyan súlyos, hogy kizárná a vásárlást, de érdemes ellenőrizni a károsanyag-kibocsátási rendszer előzményeit és az olajszintet.[2][5][6]
A(z) S60 II autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)Igen: a 2,4/2,0-es 5 hengeres motornál (D5244T/D5204, 2001–2016) több tulajdonos leírja, hogy a segédberendezés-szíj elszakad, magával rántja vagy megsérti a vezérműszíjat, a motor pedig tönkremegy. Az S60-nál és az XC60-nál fordul elő 74 000 és 119 000 km között, egy esetben pedig a kiterjesztett garancia sem fedezte.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)A 190 LE-s VEA D4-nél több tulajdonos dokumentál olyan olajfogyasztást, amely 90 000–150 000 km-től megugrik (egy esetben akár 1 liter 1000 km-enként), a Fiches-auto.fr pedig figyelmeztet, hogy ez a kenéshiány végül károsíthatja a turbót. A Volvo V60 lapján „a legérzékenyebb motorként” írja le.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső feléIgen, a D4/D5 mindkét családjában: az EGR elszennyeződik vagy eldugul, hűtője pedig elveszítheti tömörségét, és folyadék szivároghat a szívócső felé. Az XC60-nál, az S60-nál, a V40-nél és a V60-nál fordul elő 56 000 és 180 000 km között, csökkentett üzemmóddal, egyes esetekben a szelep többszöri cseréjével.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eldugulása és a befejezetlen regenerálásokIgen: a D4/D5 részecskeszűrője (DPF) eldugulhat vagy szenzorhibát okozhat, ha a regenerálások nem fejeződnek be, szinte mindig rövid utak miatt. Dokumentálták az XC60-nál (9 eset 132 tanúságból), az XC90-nél és a VEA-s S60/V40-nél, olykor AdBlue-figyelmeztetésekkel együtt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóSérült töltőlevegő-tömlő vagy cső a Volvo D4-benA Volvo 2.0-s D4 dízelén az intercooler tömlője károsodhat; a 2010–2013-as V60-nál egy csőtartó miatt a tömlő a szíjtárcsához súrlódott (P0299, teljesítményvesztés). A Volvo szervizakcióval és módosított alkatrészekkel javította.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSzívórendszerA szívócső örvénylőlapjának (swirl flap) törése (5 hengeres)Egy dokumentált eset az első generációs Volvo XC60-nál (2,4d, 163 LE) a szívócső örvénylőlapjának cseréjét írja le 120 000 km-nél. A rendelkezésre álló források alapján csak ezt a konkrét esetet tudtuk megerősíteni ennél a motornál, ezért nem állíthatjuk, hogy általános.
Ford 1.6 EcoBoost (GTDI) · Benzin
- Elnevezések
- T3 · T4
- Az érintő hibák
- 2 · mind magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010–2018)2010–2018 · 150–180 LE · B4164T3, B4164T, B4164T2
ÓvatosanA Ford motorjával azonos alapszerkezetet használ, és a fiches-auto.fr rögzít egy motor-túlmelegedési esetet a Volvo S60 T3 változatánál; nem találtuk nyomát, hogy a Volvo a Fordéhoz hasonló saját kampányt indított volna a túlmelegedési és hengerfej-repedési hiba miatt, ami nem teszi lehetővé, hogy ugyanolyan biztonsággal megerősítsük vagy kizárjuk, mint a Fordnál.[1]
A(z) S60 II autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 EcoBoost motornak összesen 4 dokumentált hibája van.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkHengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyelIgen: a Ford elismeri, hogy a hűtőfolyadék-keringés megszűnése túlmelegítheti a motort, megrepesztheti a hengerfejet, és olajat engedhet a forró részekre, tűzveszéllyel. Visszahívást hirdetett Dél-Afrikában (2017–2018) és az USA-ban/Kanadában (2013 és 2017); Spanyolországban ugyanilyen kampányt nem találtunk.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-veszteség csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miattIgen: vannak beszámolók hűtőfolyadék-szivárgásról vagy -fogyásról csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miatt – például egy Ford Mondeónál hetente egy liter veszteséggel –, a hengerfej-repedéstől függetlenül. Ha nem foglalkoznak vele, végül túlmelegítheti a motort, és ahhoz a súlyosabb hibához vezethet.
S60 II 1.6 EcoBoost adatlapA(z) 1.6 EcoBoost összes változata és hibája
Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 és 3 cilindros) · Benzin
- A(z) S60 II autóban
- 2014–2019[7]
- Elnevezések
- T5 · T6
- Az érintő hibák
- 4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 és B4/B5 mild hibrid négyhengeres (B4204T, Drive-E, 2013–napjainkig)2013 óta · 122–320 LE · B4204T
ÓvatosanA leginkább dokumentált hiba a példányok egy részénél tapasztalható magas olajfogyasztás (egy német használtautó-elemzés szerint akár 1 liter 1000 km-enként), amely egy ismert esetben a turbó károsodásához vezetett; dokumentált a szívószelep-lerakódás (karbon) is, ami a közvetlen befecskendezésnél tipikus. Egyiket sem ismeri el a Volvo külön kampánnyal, ezért vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket és az olajfogyasztást.[2][8][9]
A(z) S60 II autót érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbótIgen: a legerősebb változatoknál (T5, T6, B5) egy német használtautó-elemzés akár 1 liter olajfogyasztást dokumentál 1000 km-enként, és egy Volvo XC60-nál ez a kenéshiány 150 000 km-nél tönkretette a turbót. A Volvo ezt nem ismeri el külön kampánnyal.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás (karbon) az injektorokon és a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miattIgen: más közvetlen befecskendezésű motorokhoz hasonlóan a Drive-E injektorain és szívószelepein idővel karbonlerakódás gyűlik fel, teljesítményvesztéssel és egyenetlen alapjárattal járhat. Két használtautó-elemzés (Volvo XC40 és V90) ismert gyenge pontként említi ennél a motornál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésSzivárgás a kiegyenlítő tartályból vagy hibás zárósapka a hűtőkörbenA T2 Drive-E motoros Volvo V40 II-nél két tulajdonos dokumentál szivárgást a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályánál (17 900 km) és hibás hűtőköri zárósapkát (49 000 km). Elszigetelt esetek, de olyan alkatrészt érintenek, amelyet bármilyen szervizen olcsó ellenőrizni.Körülbelül itt jelentkezik 17 900 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerVisszahívás a műanyag szívócsonk miattA Drive-E motoros Volvo V60-nál és V90-nél két német elemzés dokumentál visszahívást egy műanyag szívócsonk miatt, amely a 2018-ig gyártott példányoknál deformálódhat vagy túlmelegedhet. A hivatalos hivatkozást nem tudtuk megerősíteni, azt sem, hogy a dízelt is érinti-e.
S60 II Drive-E gasolina adatlapA(z) Drive-E gasolina összes változata és hibája
D5 5 cilindros
Legbiztonságosabb választásVolvo D5 de 5 cilindros (D5244T és D5204T) · Dízel
- A(z) S60 II autóban
- 2010–2017[1]
- Elnevezések
- D4 · D5
- Az érintő hibák
- 4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
2.4 D5 175–215 LE és D4 181 LE (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005–2015)2005–2015 · 175–215 LE · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
ÓvatosanEbből a szakaszból van a legtöbb beszámoló: a segédberendezések szíjának szakadása 74 000–119 000 km-nél egy XC60-ban és S60-ban, valamint részecskeszűrő- és turbóesetek; megvehető, ha ellenőrzöd a szíjat, a részecskeszűrőt és a karbantartási előzményeket.[1][2]
A(z) S60 II autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérléstAz öthengeres Volvo D5-ösnél több XC60- és S60-tulajdonos beszámol arról, hogy a segédberendezések szíja 74 000 és 119 000 km között elszakadt, és megrongálta a vezérlést, a motor pedig mozgásképtelenné vált.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódással eltömődött EGR-szelep és EGR-hűtőA D5-nél az EGR-szelep és hűtője kormot gyűjt, főleg rövid utaknál; megtisztításuk vagy cseréjük egy szakmai cikk szerint Spanyolországban 350 és 700 € között van.Javítás (szerviz): 350–700 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (DPF)A D5 részecskeszűrője városi használattól telítődik; a javítás egy szakmai cikk szerint Spanyolországban 400 és 1200 € között van, az XC60 adatlapja pedig eltömődési eseteket rögzít a 205 és 215 LE-s D5-nél.Javítás (szerviz): 400–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaTurbóTurbófeltöltő meghibásodásaA D5-nél vannak egyedi turbóhibák (165 000 és 167 000 km-nél egy S60-ban és egy XC60-ban); egy szakmai cikk szerint a javítás Spanyolországban 700 és 1400 € között van.Javítás (szerviz): 700–1 400 EUR
S60 II D5 5 cilindros adatlapA(z) D5 5 cilindros összes változata és hibája
A(z) Volvo S60 II motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Mit talál a műszaki vizsga a(z) Volvo S60 II autón
A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2937 vizsgálat 1050 autóról, amelyeket 2011 és 2017 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Futómű és tengelyek· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 1,9% részében; azonos korú autóknál 4,4%.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Fékek· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 3,1% részében; azonos korú autóknál 4,5%.
- Átlagos
Kormány· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 1,4% részében; azonos korú autóknál 1,7%.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Lámpák és fények· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 13,3% részében; azonos korú autóknál 17,1%.
- Átlagos
Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 0,2% részében; azonos korú autóknál 0,3%.
- Átlagos
Kipufogó és kibocsátás
Hiba a vizsgálatok 2,1% részében; azonos korú autóknál 2%.
- Átlagos
Folyadékszivárgás
Hiba a vizsgálatok 2,6% részében; azonos korú autóknál 2,7%.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók
Hiba a vizsgálatok 2,6% részében; azonos korú autóknál 4,2%.
- Átlagos
Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ
Hiba a vizsgálatok 15,9% részében; azonos korú autóknál 16,7%.
A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl
Ellenőrzőlista használt Volvo S60 II vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha D4/D5 van benne (2010–2018)
Eldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső felé
Közepes súlyosságA részecskeszűrő (DPF) eldugulása és a befejezetlen regenerálások
Közepes súlyosságSérült töltőlevegő-tömlő vagy cső a Volvo D4-ben
Közepes súlyosságA szívócső örvénylőlapjának (swirl flap) törése (5 hengeres)
Közepes súlyosságHa 1.6 EcoBoost van benne (2011–2018)
Hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel
Kritikus súlyosságHa Drive-E gasolina van benne (2014–2019)
Magas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbót
Magas súlyosságLerakódás (karbon) az injektorokon és a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miatt
Közepes súlyosságSzivárgás a kiegyenlítő tartályból vagy hibás zárósapka a hűtőkörben
Közepes súlyosságVisszahívás a műanyag szívócsonk miatt
Közepes súlyosságHa D5 5 cilindros van benne (2010–2017)
A segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérlést
Kritikus súlyosságLerakódással eltömődött EGR-szelep és EGR-hűtő
Közepes súlyosságEltömődött részecskeszűrő (DPF)
Közepes súlyosságTurbófeltöltő meghibásodása
Közepes súlyosságKopó alkatrészek a(z) Volvo S60 II típushoz
Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.
Fékbetét
Féktárcsa
Ablaktörlő lapát
Pollenszűrő
Akkumulátor
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek
Volvo S60 II autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Volvo S60 II autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Volvo S60 II?
A(z) Volvo S60 II mind a(z) 4 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: D4/D5, 1.6 EcoBoost, Drive-E gasolina és D5 5 cilindros. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) D5 5 cilindros, „Óvatosan” ítélettel. A fiches-auto.fr beszámolói szerint a Volvo S60 II-nél a motoron kívüli panaszok főként a futóműre és a kormányzásra (szilentblokkok, lengéscsillapítók, szivárgó kormánymű), a rángatós Geartronic váltóra és a kuplungra, valamint belső részletekre vonatkoznak. Ellenőrizhető európai akciót nem találtunk; az alap egy tulajdonosi adatlap.
A(z) Volvo S60 II melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 4 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) D5 5 cilindros, „Óvatosan” ítélettel. Ebből a szakaszból van a legtöbb beszámoló: a segédberendezések szíjának szakadása 74 000–119 000 km-nél egy XC60-ban és S60-ban, valamint részecskeszűrő- és turbóesetek; megvehető, ha ellenőrzöd a szíjat, a részecskeszűrőt és a karbantartási előzményeket.[1][2]
Milyen problémái vannak a(z) Volvo S60 II autónak a motoron kívül?
A fiches-auto.fr beszámolói szerint a Volvo S60 II-nél a motoron kívüli panaszok főként a futóműre és a kormányzásra (szilentblokkok, lengéscsillapítók, szivárgó kormánymű), a rángatós Geartronic váltóra és a kuplungra, valamint belső részletekre vonatkoznak. Ellenőrizhető európai akciót nem találtunk; az alap egy tulajdonosi adatlap. A legfontosabb dokumentált hibák: folyadékszivárgás és zaj a Volvo S60 kormányművében (kormány, magas súlyosság), a Geartronic automata váltó rángatása és kuplunghibák a Volvo S60-nál (váltó és kuplung, magas súlyosság), a Volvo S60 szilentblokkjainak és lengéscsillapítóinak idő előtti kopása (futómű, közepes súlyosság) és az ajtókilincsek hibája és az ülések habjának romlása a Volvo S60-nál (karosszéria és belső tér, alacsony súlyosság).[1][3]
Milyen hibái vannak a(z) Volvo S60 II autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres) (D4/D5, kritikus súlyosság), hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel (1.6 EcoBoost, kritikus súlyosság), magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA) (D4/D5, magas súlyosság), magas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbót (Drive-E gasolina, magas súlyosság) és a segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérlést (D5 5 cilindros, kritikus súlyosság).
Melyik a(z) Volvo S60 II legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2019 (7,6/10); a legrosszabb értékelésű: 2011 (5,8/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Volvo S60Wikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Volvo S60Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · közzétéve: 2022. november · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · közzétéve: 2024. január · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Általános sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven