Drive-E gasolina motor: hibák és megbízhatóság

• 2,0 T2/T3/T4/T5/T6 és B4/B5 mild hibrid négyhengeres (B4204T, Drive-E, 2013–napjainkig)

  2013 óta · 122–320 LE · B4204T

  Óvatosan

  A leginkább dokumentált hiba a példányok egy részénél tapasztalható magas olajfogyasztás (egy német használtautó-elemzés szerint akár 1 liter 1000 km-enként), amely egy ismert esetben a turbó károsodásához vezetett; dokumentált a szívószelep-lerakódás (karbon) is, ami a közvetlen befecskendezésnél tipikus. Egyiket sem ismeri el a Volvo külön kampánnyal, ezért vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket és az olajfogyasztást.^[1][2][3]

• 1,5 T2/T3 és B3 mild hibrid háromhengeres (B3154T, Drive-E, 2018-tól)

  2018 óta · 122–163 LE · B3154T

  Óvatosan

  A négyhengeresnél kevesebb futásteljesítménnyel a forgalomban lévő állományban a rendelkezésre álló adatok szűkebbek: csak egy dokumentált hűtőfolyadék-tartály szivárgást találtunk egy T2 motoros Volvo V40-nél, valamint ugyanazt a szívószelep-lerakódást (karbon), amely a közvetlen befecskendezés miatt az egész Drive-E családot érinti. A B3 mild hibrid változat hosszú távú megbízhatóságáról nincs elég adat.^[5][6][7]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbótIgen: a legerősebb változatoknál (T5, T6, B5) egy német használtautó-elemzés akár 1 liter olajfogyasztást dokumentál 1000 km-enként, és egy Volvo XC60-nál ez a kenéshiány 150 000 km-nél tönkretette a turbót. A Volvo ezt nem ismeri el külön kampánnyal.
2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás (karbon) az injektorokon és a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miattIgen: más közvetlen befecskendezésű motorokhoz hasonlóan a Drive-E injektorain és szívószelepein idővel karbonlerakódás gyűlik fel, teljesítményvesztéssel és egyenetlen alapjárattal járhat. Két használtautó-elemzés (Volvo XC40 és V90) ismert gyenge pontként említi ennél a motornál.
3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésSzivárgás a kiegyenlítő tartályból vagy hibás zárósapka a hűtőkörbenA T2 Drive-E motoros Volvo V40 II-nél két tulajdonos dokumentál szivárgást a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályánál (17 900 km) és hibás hűtőköri zárósapkát (49 000 km). Elszigetelt esetek, de olyan alkatrészt érintenek, amelyet bármilyen szervizen olcsó ellenőrizni.Körülbelül itt jelentkezik 17 900 km
4. 4Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerVisszahívás a műanyag szívócsonk miattA Drive-E motoros Volvo V60-nál és V90-nél két német elemzés dokumentál visszahívást egy műanyag szívócsonk miatt, amely a 2018-ig gyártott példányoknál deformálódhat vagy túlmelegedhet. A hivatalos hivatkozást nem tudtuk megerősíteni, azt sem, hogy a dízelt is érinti-e.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

Volvo Cars

Család

Volvo Engine Architecture (VEA), motores de gasolina Drive-E

Üzemanyag

Benzin

Lökettérfogat

—

Hengerek

—

Tápellátás

Turbó

Befecskendezés

Közvetlen befecskendezés

Vezérlés

Lánc

Teljesítmény

122–320 LE

Gyártás

2013 óta

Márkák

Volvo

Műszaki adatlap^{[1][2][3][4][5][6]}

1. 2013 óta

   2,0 T2/T3/T4/T5/T6 és B4/B5 mild hibrid négyhengeres (B4204T, Drive-E, 2013–napjainkig)

   2,0 literes, négyhengeres soros alumíniumblokk, szekvenciális közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltővel (a nagyobb teljesítményű T6 változatoknál kiegészítő mechanikus kompresszorral). 2013-ban mutatták be T5/T6 néven az akkori generációs Volvo S60/V60-ban, fokozatosan leváltotta a régebbi motorokat (2,5 T5 és az 5/6 hengeres, Ford-eredetű 3,0/3,2), és a modelltől függően kiterjedt a T2, T3 és T4 változatokra is. Nagyjából 2019-től több változat 48 voltos mild hibrid rásegítést kapott B4 és B5 jelöléssel.^[2][3][4]

2. 2018 óta

   1,5 T2/T3 és B3 mild hibrid háromhengeres (B3154T, Drive-E, 2018-tól)

   1,5 literes, háromhengeres soros alumíniumblokk, közvetlen befecskendezéssel és egyetlen turbófeltöltővel; a felépítésben és a befecskendezésben osztozik a négyhengeres motorral. A 2,0 literesnél később jelent meg, kompakt modellekben és a Volvo XC40-ben, T2 és T3 jelöléssel, 48 voltos mild hibrid rásegítéssel pedig B3-ként.^[4][5][13]

• Vezérműlánc készlet

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Olajszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Levegőszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Gyújtógyertya

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)