A(z) 2014-es Volvo XC90 problémái
A(z) 2014-es Volvo XC90 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: D4/D5 és D5 5 cilindros. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) D5 5 cilindros (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2014-es példányokat, például: az Aisin (Geartronic) automata váltó rángatós kapcsolása 100 000 km körül.
A(z) 2014-es Volvo XC90 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,14,1 és 6,1 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű8,21 hiba és műszaki vizsga
- Fékek6,81 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,9Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények6,8Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia8,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,2Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2013-es Volvo XC90 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2013-ben.
D4/D5 motor a(z) 2014-es Volvo XC90 autóban
Elnevezések: D5
- Óvatosan
2,4/2,0 D3/D4/D5, 5 hengeres (D5244T/D5204, 2001–2016)
136–215 LE · D5244T, D5204
Több tulajdonos dokumentálja, hogy a segédberendezés-szíj elszakadhat és magával rántja a vezérműszíjat, aminek következménye a motor tönkremenetele 74 000 és 119 000 km között; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a vezérlés előzményeit.[3][4]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)Igen: a 2,4/2,0-es 5 hengeres motornál (D5244T/D5204, 2001–2016) több tulajdonos leírja, hogy a segédberendezés-szíj elszakad, magával rántja vagy megsérti a vezérműszíjat, a motor pedig tönkremegy. Az S60-nál és az XC60-nál fordul elő 74 000 és 119 000 km között, egy esetben pedig a kiterjesztett garancia sem fedezte.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső feléIgen, a D4/D5 mindkét családjában: az EGR elszennyeződik vagy eldugul, hűtője pedig elveszítheti tömörségét, és folyadék szivároghat a szívócső felé. Az XC60-nál, az S60-nál, a V40-nél és a V60-nál fordul elő 56 000 és 180 000 km között, csökkentett üzemmóddal, egyes esetekben a szelep többszöri cseréjével.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eldugulása és a befejezetlen regenerálásokIgen: a D4/D5 részecskeszűrője (DPF) eldugulhat vagy szenzorhibát okozhat, ha a regenerálások nem fejeződnek be, szinte mindig rövid utak miatt. Dokumentálták az XC60-nál (9 eset 132 tanúságból), az XC90-nél és a VEA-s S60/V40-nél, olykor AdBlue-figyelmeztetésekkel együtt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóSérült töltőlevegő-tömlő vagy cső a Volvo D4-benA Volvo 2.0-s D4 dízelén az intercooler tömlője károsodhat; a 2010–2013-as V60-nál egy csőtartó miatt a tömlő a szíjtárcsához súrlódott (P0299, teljesítményvesztés). A Volvo szervizakcióval és módosított alkatrészekkel javította.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSzívórendszerA szívócső örvénylőlapjának (swirl flap) törése (5 hengeres)Egy dokumentált eset az első generációs Volvo XC60-nál (2,4d, 163 LE) a szívócső örvénylőlapjának cseréjét írja le 120 000 km-nél. A rendelkezésre álló források alapján csak ezt a konkrét esetet tudtuk megerősíteni ennél a motornál, ezért nem állíthatjuk, hogy általános.
D5 5 cilindros motor a(z) 2014-es Volvo XC90 autóban
Elnevezések: D5
- Óvatosan
2.4 D5 175–215 LE és D4 181 LE (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005–2015)
175–215 LE · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Ebből a szakaszból van a legtöbb beszámoló: a segédberendezések szíjának szakadása 74 000–119 000 km-nél egy XC60-ban és S60-ban, valamint részecskeszűrő- és turbóesetek; megvehető, ha ellenőrzöd a szíjat, a részecskeszűrőt és a karbantartási előzményeket.[3][4]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérléstAz öthengeres Volvo D5-ösnél több XC60- és S60-tulajdonos beszámol arról, hogy a segédberendezések szíja 74 000 és 119 000 km között elszakadt, és megrongálta a vezérlést, a motor pedig mozgásképtelenné vált.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódással eltömődött EGR-szelep és EGR-hűtőA D5-nél az EGR-szelep és hűtője kormot gyűjt, főleg rövid utaknál; megtisztításuk vagy cseréjük egy szakmai cikk szerint Spanyolországban 350 és 700 € között van.Javítás (szerviz): 350–700 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (DPF)A D5 részecskeszűrője városi használattól telítődik; a javítás egy szakmai cikk szerint Spanyolországban 400 és 1200 € között van, az XC60 adatlapja pedig eltömődési eseteket rögzít a 205 és 215 LE-s D5-nél.Javítás (szerviz): 400–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaTurbóTurbófeltöltő meghibásodásaA D5-nél vannak egyedi turbóhibák (165 000 és 167 000 km-nél egy S60-ban és egy XC60-ban); egy szakmai cikk szerint a javítás Spanyolországban 700 és 1400 € között van.Javítás (szerviz): 700–1 400 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2014-es Volvo XC90 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz Aisin (Geartronic) automata váltó rángatós kapcsolása 100 000 km körülEgy német vásárlási útmutató az Aisin automata váltót az XC90 I legnagyobb gyenge pontjai közé sorolja: 100 000 km körül rángatós kapcsolások jelentkeznek. A Total Renting szerint ezt az ATF-olaj okozza, amelynek cseréjét a Volvo nem írta elő, és amely 60 000 és 80 000 km között leromlik; a csere 120–200 €-ba kerül (spanyolországi ár).Javítás (szerviz): 120–200 EURKörülbelül itt jelentkezik 60 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékek idő előtti kopása és a féknyergek egyenetlen működéseAz Autofácil által idézett 2015-ös DEKRA megbízhatósági jelentés szerint a korábbi XC90 (2002–2015) a szegmense legrosszabbjai között volt (14,0 % súlyos hiba a SUV-ok átlagos 10,3 %-ával szemben), főként az idő előtt kopó fékek és az egyenetlenül működő féknyergek miatt, valamint a gömbcsuklók és a futóműkarok miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA felfüggesztés gömbcsuklóinak és karjainak romlása, valamint az első futómű zajaiAz Autofácil által idézett 2015-ös DEKRA-jelentés a gömbcsuklók és a futóműkarok romlását nevezi meg a korábbi XC90 rossz értékelésének egyik okaként. Egy német útmutató hozzáteszi, hogy a korai évjáratok – a 2006. májusi faceliftig – első futóművei kopognak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA kormányszög-érzékelő hibája, amely miatt kigyullad a DSTC-jelző, és a stabilitásszabályozás kikapcsolA Total Renting szerint az XC90 I kormányszög-érzékelője, amely a kormányoszlop alján található, jellemzően 8–15 éves korban hibásodik meg a belső forrasztások romlása miatt: a DSTC (csúszásgátló) lámpa világítva marad, a rendszer pedig kikapcsol. A csere 200–350 €-ba kerül (spanyolországi ár).Javítás (szerviz): 200–350 EUR
2014-es Volvo XC90 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2014-es Volvo XC90?
A(z) 2014-es Volvo XC90 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: D4/D5 és D5 5 cilindros. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) D5 5 cilindros (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2014-es példányokat, például: az Aisin (Geartronic) automata váltó rángatós kapcsolása 100 000 km körül.
Jobb a(z) 2014-es Volvo XC90, vagy a(z) 2013-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2013-es és a(z) 2014-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Volvo XC90 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2007 (7,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2008 (6,2/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2014-es Volvo XC90 autónak?
A(z) 2014-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres) (D4/D5, kritikus súlyosság), a segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérlést (D5 5 cilindros, kritikus súlyosság), eldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső felé (D4/D5, közepes súlyosság), a részecskeszűrő (DPF) eldugulása és a befejezetlen regenerálások (D4/D5, közepes súlyosság) és sérült töltőlevegő-tömlő vagy cső a Volvo D4-ben (D4/D5, közepes súlyosság).
Van 2014-es Volvo XC90 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Volvo XC90Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Autós sajtó · közzétéve: 2005. július · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Általános sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven