A(z) Volvo XC90 II problémái (2015–ma)

A(z) Volvo XC90 II mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: D4/D5 és Drive-E gasolina. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Drive-E gasolina, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Volvo XC90 II-nél több szoftveres akció is történt – a fékasszisztens kiesése 2023-ban és az automatikus vészfékezés hibája 2019–2020-ban, ez utóbbinál csak Németországban nagyjából 58 600 autót vizsgáltak felül –, valamint egy 2016-os visszahívás a klíma miatti vízbetörés miatt. Ehhez jönnek a légrugózás hidegben jelentkező, ismétlődő panaszai, amelyek nem jutottak el hivatalos akcióig.

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Drive-E gasolina, „Óvatosan” ítélettel. A leginkább dokumentált hiba a példányok egy részénél tapasztalható magas olajfogyasztás (egy német használtautó-elemzés szerint akár 1 liter 1000 km-enként), amely egy ismert esetben a turbó károsodásához vezetett; dokumentált a szívószelep-lerakódás (karbon) is, ami a közvetlen befecskendezésnél tipikus. Egyiket sem ismeri el a Volvo külön kampánnyal, ezért vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket és az olajfogyasztást.^[1][2][3]

A motoron kívül a Volvo XC90 II-nél több szoftveres akció is történt – a fékasszisztens kiesése 2023-ban és az automatikus vészfékezés hibája 2019–2020-ban, ez utóbbinál csak Németországban nagyjából 58 600 autót vizsgáltak felül –, valamint egy 2016-os visszahívás a klíma miatti vízbetörés miatt. Ehhez jönnek a légrugózás hidegben jelentkező, ismétlődő panaszai, amelyek nem jutottak el hivatalos akcióig. A legfontosabb dokumentált hibák: az elektronikus fékasszisztens kiesése szoftverhiba miatt (fékek, kritikus súlyosság), az automatikus vészfékezés (City Safety) akadály előtt nem feltétlenül lépett működésbe (elektronika és multimédia, magas súlyosság), vízbetörés az utastérbe egy hibás klíma-kondenzvíz-elvezető tömlő miatt (klímarendszer, közepes súlyosság) és a légrugózás kompresszorának hibái és szivárgásai, különösen hidegben (futómű, közepes súlyosság).^[4][5][6]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA) (D4/D5, magas súlyosság), magas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbót (Drive-E gasolina, magas súlyosság), eldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső felé (D4/D5, közepes súlyosság), a részecskeszűrő (DPF) eldugulása és a befejezetlen regenerálások (D4/D5, közepes súlyosság) és sérült töltőlevegő-tömlő vagy cső a Volvo D4-ben (D4/D5, közepes súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2026 és 2025 (7,2/10); a legrosszabb értékelésű: 2022 (6,1/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 4 akció a(z) Volvo XC90 II autóhoz, például visszahívás az elektronikus fékasszisztens kiesése miatt (2023). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[6]