Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Elektromos rendszer és elektronika

generátor és önindító hibái: tünetek, költség és érintett modellek

75 hiba generátor és önindító dokumentált hibánk van itt: 2 motor és 71 autó, amelyek 81 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: ívkisülés veszélye a hibrid Junior 48 V-os generátor-önindítójának csatlakozójánál (Alfa Romeo Junior), 2025-ös kampány az önindító-relé korróziója miatt (tűzveszély) (BMW Serie 3 G20) és indítómotor korróziója vízbehatolás miatt (tűzveszély) (BMW Serie 4 G22).

Dokumentált hibák
75
33 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok
2
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
81
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
Nincs adat
Nincsenek megbízható közölt költségek

1 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Generátor és önindító

Az önindító forgatja meg a motort, amikor elfordítod a kulcsot, a generátor pedig vezetés közben tölti az akkumulátort. A 48 V-os mikrohibrideknél a kettő egyetlen generátor-önindítóvá olvad össze. A Start&Stop miatt az önindító sokkal többször dolgozik, és egyes modelleknél relék vagy kábelek miatt tűzveszélyes akciókat indítottak.

Mit tegyél

Ha a motor jó akkumulátor mellett is nehezen indul, kattanást hallasz forgás nélkül, vagy menet közben kigyullad az akkumulátor-jelző lámpa, ellenőriztesd a töltőrendszert. A nem töltő generátor néhány kilométeren belül lemeríti az akkumulátort.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban generátor és önindító leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

generátor és önindító hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.2 JTDm Multijet IIA generátor kábele érintkezik a kipufogógáz-visszavezető csővel (tűzveszély)Egy Alfa Romeo-akció a 2017. január 18. és 2018. szeptember 18. között gyártott dízel Stelviót érinti: a generátor egyik kábele súrolhatja a kipufogógáz-visszavezető csövet, és rövidzárlatot okozhat, legrosszabb esetben tűzveszéllyel.
  2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.7 CDTIA generátor idő előtti kopásaAz 1.7 CDTI gyárilag beépített Hitachi márkájú generátora egy, az Opel Astra H-ról szóló német vásárlási útmutató szerint a vártnál korábban kopik el, a szokásos cserékkel körülbelül 140 000 km-nél; hasonló beszámolók vannak az ezzel a motorral szerelt Opel Merivánál.

Motorok generátor és önindító hibákkal

generátor és önindító hibái autónként

Konkrét autókban dokumentált hibák, amelyek bármelyik motorral jelentkeznek. A legfontosabbtól a kevésbé fontosig.

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo JuniorÍvkisülés veszélye a hibrid Junior 48 V-os generátor-önindítójának csatlakozójánálIgen: egy 2026 márciusi Safety Gate-riasztás (F60F kampány) a 2023. november 27. és 2025. december 18. között gyártott Junior MHEV-ket érinti. A részecskeszűrő csöve és a 48 V-os generátor-önindító csatlakozójának fedele közötti hézag 10 mm-nél kisebb, és nedvesség esetén ívkisülés és tűz keletkezhet.
  2. 2Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 3 G202025-ös kampány az önindító-relé korróziója miatt (tűzveszély)Igen: 2025 szeptemberében a BMW többek között a 2019–2021-es 330i-t (G20) is visszahívta, mert az önindító relé korrodálódhat, túlmelegedhet és rövidzárlatot okozhat tűzveszéllyel, még álló autónál is.
  3. 3Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 4 G22Indítómotor korróziója vízbehatolás miatt (tűzveszély)Igen: 2025 szeptemberében a BMW visszahívta a 4-es sorozat autóit (többek között a G22, G23 és G26 karosszériákat), mert az indítómotor víz behatolását engedheti, és korrodálódhat; a legrosszabb esetben rövidzárlat melegíti fel az alkatrészt, és tüzet okozhat. A sajtó szerint az indítómotor cseréje ingyenes.
  4. 4Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 4 G22Az RSW22 indítómotor relé érintkezőjének kopása (tűzveszély)Igen: 2026-ban a BMW kibővítette az indítómotor visszahívását, mert a vízzáró megerősített RSW22 relé modellnél a mágneses érintkező elkopik, és lerakódások keletkeznek, ami hamis indítást vagy rövidzárlatot okozhat, tűzveszéllyel. A 2020-tól gyártott 4-es sorozatot érinti, és az indítómotort másik gyártó alkatrészére cserélik.
  5. 5Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 5 G30Két egymást követő akció az önindító relé tűzveszélye miatt (2025 és 2026)Igen: a BMW kétszer hívta vissza az 5-ös sorozat G30-at ugyanazon kockázat miatt az önindító reléjénél – amely korrodálódhat vagy lerakódásokat gyűjthet, túlmelegedhet, és rövidzárlatot okozhat tűzveszéllyel –, először 2025 szeptemberében, majd 2026 júliusában újabb példányokra.
  6. 6Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW X3 G01Két egymást követő akció az önindító relé tűzveszélye miatt (2025 és 2026)Igen: a BMW kétszer hívta vissza az X3 G01-et ugyanazért a kockázatért az önindító reléjénél – amely korrodálódhat vagy lerakódásokat gyűjthet, túlmelegedhet és rövidzárlatot okozhat tűzveszéllyel –, először 2025 szeptemberében, majd 2026 júliusában újabb példányokra.
  7. 7Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW X5 G05Az önindító és relé túlmelegedése, tűzveszéllyel2024 óta a BMW több olyan akciót is indított, amely az X5-öt is érinti az önindító miatt: nem elégséges szoftveres védelem, felforrósodó elektromos érintkezők, vízbetörés miatt korrodáló relé, és kontaktkopás miatti lerakódásokkal terhelt relé. A legrosszabb esetben rövidzárlat és tűz keletkezhet, menet közben vagy nem sokkal a leparkolás után.
  8. 8Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW X6 G06Az önindító és relé túlmelegedése, tűzveszéllyel2025 óta a BMW több olyan akciót is indított, amely az X6-ot is érinti az önindító miatt: felforrósodó elektromos érintkezők, vízbetörés miatt korrodáló relé, és kontaktkopás miatti lerakódásokkal terhelt relé. A legrosszabb esetben rövidzárlat és tűz keletkezhet, menet közben vagy nem sokkal a leparkolás után.
  9. 9Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW X7 G07Az önindító és relé túlmelegedése, tűzveszéllyel2024 óta a BMW több olyan akciót is indított, amely az X7-et is érinti az önindító miatt: nem elégséges szoftveres védelem, felforrósodó elektromos érintkezők, vízbetörés miatt korrodáló relé, és kontaktkopás miatti lerakódásokkal terhelt relé. A legrosszabb esetben rövidzárlat és tűz keletkezhet, menet közben vagy nem sokkal a leparkolás után.
  10. 10Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C4 IIITűzveszély a részecskeszűrő és a 48 V-os önindító-generátor közötti kis távolság miatt (mikrohibrid változat)A C4 III 48 V-os mikrohibrid változatainál (1.2 PureTech 136 LE, e-DCS6 váltóval), amelyeket 2023 októbere és 2026 januárja között gyártottak, a benzines részecskeszűrő csöve és a 48 V-os önindító-generátor közötti távolság 10 mm-nél kisebb lehet, ami tűzveszélyt jelent a motortérben.
  11. 11Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C4 XTűzveszély a benzines részecskeszűrő és a 48 V-os indítógenerátor kis távolsága miattIgen: a 2023. október 25. és 2026. január 12. között gyártott benzines C4 X-eknél a részecskeszűrő csöve kevesebb mint 10 mm-re van a 48 V-os indítógenerátor védősapkájától, és nedvesség esetén elektromos ív keletkezhet tűzveszéllyel. A visszahívást 2026 márciusában tették közzé a Safety Gate-ben.
  12. 12Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFiat Scudo IIIRosszul vezetett akkumulátor-pozitív kábel az önindító mellett: ívhúzás és tűzveszélyA car-recalls.eu (2026. július) szerint a német KBA visszahívást rögzít 2 076 Scudóra, amelyeket 2025. október 15. és 2026. január 22. között gyártottak: az akkumulátor pozitív kábele súrolhatja az önindító házát, ami ívhúzást és rövidzárlatot okozhat. A kábelt szalaggal és gégecsővel védik.
  13. 13Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLancia Ypsilon IVA 48 V-os generátor-önindító védőkupakja túl közel van a részecskeszűrő csövéhez: tűzveszélyIgen: a Stellantis visszahívta a 2024. március 18. és 2026. január 13. között gyártott Ypsilont, mert a benzines részecskeszűrő csöve kevesebb mint 10 mm-re van a 48 V-os generátor-önindító védőkupakjától. Nedvesség esetén elektromos ív keletkezhet, és kigyulladhat a motortér.
  14. 14Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase B W246Túlterhelődő önindító-áramkorlátozó, tűzveszélyA 2014 és 2017 közötti évjáratú példányoknál a túlterhelődő önindító-áramkorlátozó a közeli alkatrészek meggyulladásához vezethet, ami egy gyártói kampány oka.
  15. 15Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel FronteraA 48 V-os indító-generátor védősapkája érintkezik a Frontera részecskeszűrő csövével: tűzveszélyIgen: a KV7 akció a 2024. július és 2025. december között gyártott Frontera-kat érinti, mert a benzines részecskeszűrő csöve érintkezhet a 48 V-os indító-generátor védősapkájával, vagy 10 mm-nél közelebb lehet hozzá; víz hatására ívkisülés és tűz keletkezhet.
  16. 16Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolkswagen Jetta VIRosszul beszerelt önindító-kapcsolórugó: túlmelegedés veszélyeIgen: egy 2018-as európai riasztás (A12/0332/18) a 2011-ben gyártott példányokat érinti, mert az önindító mágneskapcsolójának egyik rugója rosszul lehetett beszerelve, túlmelegedés és tűz veszélyével. A Volkswagen-csoport sok típusát érinti, köztük a Jettát.
  17. 17Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolkswagen Sharan IIAz önindító bekapcsolva ragadhat, és tűzveszéllyel túlmelegedhetA Volkswagen visszahívta a 2011-ben gyártott Sharanokat az önindító mágneskapcsolójának rugója miatt: az önindító bekapcsolva ragadhatott, túlmelegedhetett, és tüzet okozhatott. A DVSA a Start&Stop rendszerű dízelekre korlátozza, és 16 625 autót számol az Egyesült Királyságban; a megoldás a mágneskapcsoló cseréje.
  18. 18Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 1 F202025-ös visszahívás az önindító tűzveszélye miattIgen: 2025 szeptemberében a BMW visszahívta többek között a 2015 szeptembere és a gyártás vége között készült 1-es F20/F21-et is egy olyan önindító miatt, amelybe víz szivároghat, ami korróziót és rövidzárlatot okozhat, így még álló autónál is tűzveszélyt jelent.
  19. 19Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Focus IIGenerátorhiba hamis akkumulátor-, ESP- és szervokormány-figyelmeztetésekkelA generátor a Focus II leggyakrabban ismétlődő elektromos hibája minden motornál: az ingadozó töltés valós ok nélkül gyújtja ki az akkumulátor- és ESP-lámpát, és a legkifejezettebb esetekben a kormány rásegítésének pillanatnyi kiesése is érezhető lehet.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  20. 20Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Vito W639Rosszul tájolt önindító-kábelköteg, amely hozzáérhet a kipufogócsonkhoz (2006 márciusa és szeptembere között)A 2006 márciusa és szeptembere között gyártott Vianóknál az önindító kábelkötege elforgatva szerelődhetett be, és túl közel kerülhetett a kipufogócsonkhoz, így megéghet. Ezt egy ismert problémákat összegző adatlap tartalmazza; egyetlen forrásról van szó.
  21. 21Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiSeat Alhambra IIRosszul elhelyezett rugó az önindító reléjében: túlmelegedés kockázataA Safety Gate 2018-as riasztása a 2011-03-18 és 2011-05-28 között gyártott Alhambrát, Altea, Leon és Ibizát fedi le: az önindító relé rugója rosszul kerülhetett a helyére, túlmelegíthette a relét, és tüzet okozhatott.
  22. 22Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiToyota GR Supra A90Az indítórelé korróziójaEgy 2025 októberi EU-s riasztás szerint a víz eljuthat a GR Supra indítómotorának reléjéhez, amely a 2019. február és 2020. szeptember között gyártott autóknál korrodálhatja, a legrosszabb esetben pedig tüzet okozhat.
  23. 23Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFord Kuga IAlternátor- és akkumulátorhibákAz első generációs Kuga-nál az alternátor és az akkumulátor a leggyakrabban emlegetett hibák között van: az ADAC (a Gebrauchtwagenberater szerint) az akkumulátorra mutat rá, a CarWiki gyakran meghibásodó alternátorokra, a francia tulajdonosok pedig gyakran mindkettőt említik.
  24. 24Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriOpel Astra GA generátor idő előtti meghibásodásaA generátor az Astra G meghibásodási beszámolóiban az egyik leggyakrabban ismétlődő alkatrész: a hibákat 80 000 és 270 000 km között jelzik, a dízel változatoknál nagyobb gyakorisággal.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  25. 25Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaAudi A5 II2.0 TFSI mild hybrid indítógenerátor szíjhajtással, tűzveszéllyelAz Audi visszahívta a 2.0 TFSI motorral és mild hybrid rendszerrel szerelt A5-öket, amelyek 2017 májusa és 2020 márciusa között készültek, mert a nedvesség bejuthatott a szíjhajtású indítógenerátorba, rövidzárlatot és túlmelegedést okozva, tűzveszéllyel.
  26. 26Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFiat 600Tűzveszély a 48 V-os generátor-önindító védőburkolatába jutó víz miatt (2023-2025 közötti gyártás)Igen: egy akció a 2023. július 28. és 2025. december 19. között gyártott autókat érinti, amelyeknél a benzines részecskeszűrő csöve és a 48 V-os generátor-önindító védősapkája között túl kevés a hely, ezért víz juthat be, ami elektromos ívet és tüzet okozhat.
  27. 27Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaJeep AvengerTűzveszély a 48 V-os generátor-önindító védelmébe bejutó víz miatt (2023–2025-ös gyártás)Igen: egy 2026-os akció a 2023. március 9. és 2025. december 18. között gyártott MHEV változatokat érinti, amelyeknél a részecskeszűrő csöve és a 48 V-os generátor-önindító védősapkája közötti elégtelen hézag lehetővé teszi a víz bejutását, ami elektromos ívet és tüzet okozhat.
  28. 28Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVolkswagen Tiguan ITűzveszély az önindító miatt a 2011-es példányoknálA 2011-es gyártási évű példányoknál az önindító hibás elektromágnese kikapcsolás helyett folyamatosan bekapcsolva maradhatott, ami tűzveszélyt jelentett; a Volkswagen visszahívta az érintett autókat a javításhoz.Javítás: 0 EUR
  29. 29Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo 147A generátor és az elektromos ablakemelők hibáiAz Alfa Romeo 147-nél visszatérően számolnak be a generátor hibáiról, amelyek lemerült akkumulátorhoz vezethetnek, valamint az elektromos ablakemelők mechanizmusának meghibásodásáról, főleg a facelift utáni változatnál.
  30. 30Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 4 G22A 48 V-os indító-generátor akkumulátorkábelei nincsenek kellően rögzítve2021 januárjában a BMW az Egyesült Királyságban több modellt átvizsgált, köztük a 2020 augusztusa és szeptembere között gyártott 4-es sorozatot, mert a 48 V-os indító-generátor akkumulátorkábelei nem lehettek kellően rögzítve. A javítás a csavarkötés átvizsgálása, és szükség esetén újrahúzása.
  31. 31Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 5 E39A BMW 5-ös E39 generátorának hibája és az akkumulátor lemerüléseA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint (317 az 1995–2003-as 5-ös sorozatról) 13 generátoreset, 7 akkumulátoreset (az egyik két nap alatt lemerült) és 7 önindítóeset fordult elő.
  32. 32Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C1 IIAz akkumulátor és a generátor hibái a töltőkörbenA fiches-auto.fr beszámolói szerint a C1 (2014-2021) 44 tulajdonosából 4 említ elektromos problémát: három akkumulátort és egy generátort, téves figyelmeztető lámpákkal.
  33. 33Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C5 IIRövidzárlat veszélye az indítómotor kábelének súrlódása miatt (2015–2016-os gyártás)Egy uniós riasztás (RAPEX A12/0997/17) a 2015. június 30. és 2016. április 29. között gyártott C5-öket érinti, amelyeknél az önindító kivezetése rosszul volt elhelyezve, és súrlódhatott az EGR-szeleppel, ami a kábel szigetelését rontja, és rövidzárlat veszélyét okozza.
  34. 34Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C6Generátorhiba és akkumulátorproblémák a Citroën C6-nálA fiches-auto.fr szerint a C6 151 beszámolójából 12 említ generátorhibát, kb. 600–800 €-s javításokkal, további 6 pedig akkumulátorproblémáról számol be.
  35. 35Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiDacia JoggerGenerátor- és 12 V-os akkumulátorhibaA Joggernél leírtak olyan eseteket, amikor a generátor 30 000 km körül meghibásodott, és gondok voltak a 12 V-os akkumulátorral, bár ezek kisebbséget alkotnak a vizsgált tulajdonosi beszámolók között.
  36. 36Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFiat 500XA multimédiás rendszer hibái és elektronikai figyelmeztetések (kijelző, Start&Stop, generátor)Igen: több vélemény dokumentálja a multimédiás rendszer hibáit (lefagyó kijelző, FM-rádió, hetekig tartó műhelyben töltött idő a megoldásig), a Start&Stop rendszer hibáit, valamint az akkumulátor- és a generátorhiba közötti diagnosztikai összetévesztéseket.
  37. 37Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFiat Panda IIA Fiat Panda II generátorának hibáiKét lengyel forrás a Panda II tipikus hibái között említi a generátort: az Autobaza.pl szerint a generátor a pocsolyák vizét kapja, az Auto Świat pedig repedő vagy elromló generátorokról ír.
  38. 38Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord FusionA generátor idő előtti meghibásodásaA fiches-auto.fr szerint 17 Fusion-beszámoló (a 206-ból) említ generátorhibát: zajos csapágyak, szabálytalan töltés és ismétlődő meghibásodások, egy esettel 155 000 km-nél több mint 500 EUR-ért, és egy másikkal, amelynél hat év alatt két hiba volt.
  39. 39Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai Santa Fe IIGenerátorhibaA generátor 18 esettel szerepel a fiches-auto.fr 209 Santa Fe II-beszámolója között. Elektromos alkatrész meghibásodásáról van szó, nyilvánosan ismert akció nélkül.
  40. 40Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLand Rover Range Rover IIIA generátor és az akkumulátor hibájaA fiches-auto.fr szerint 10 beszámoló említ generátorhibát és 9 akkumulátorhibát (egyik mindössze 17 000 km-nél). Egy beszámoló 745 €-t említ a márkakereskedésben szemben a nagyjából 110 €-val utángyártott alkatrésszel.
  41. 41Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLand Rover Range Rover Sport IA generátor hibájaA fiches-auto.fr szerint 65 tapasztalatból 10 a Sport I generátorának meghibásodását említi, szemben egyetlen akkumulátoros említéssel. Hivatalos visszahívás nem ismert.
  42. 42Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda 3 IA Mazda 3 BK indítómotorjának mágneskapcsolója meghibásodik, és nem lehet indítaniKét német forrás, a gebrauchtwagenberater.de és az Auto Zeitung szerint az indítómotor a generáció gyenge pontja, a BK-nál konkrétan a mágneskapcsoló említésével.
  43. 43Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase A W168A 12 V-os akkumulátor, a generátor és az önindító hibáiAz ADAC 2007-ben az A-osztály W168 minden forgalomba helyezési évében akkumulátorproblémákat, a 2003-ig gyártott benzineseknél pedig hibás önindítókat említett. A fiches-auto-ban a generátor 10 említést kap 114 beszámolóból, az akkumulátor 5-öt, az önindító 4-et.
  44. 44Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz CLK C208Elektromos hibák: ablakemelők, elektromos ülések, generátor, önindító és indításgátlóAz Auto Bild (2007) szerint az elektromos rész a CLK C208 leggyengébb pontja: meghibásodnak az indításgátlók, a generátorok és az önindítók, valamint a kényelmi elemek, például az elektromos ablakemelők és ülések. Az AutoScout24 (2009) alkalmi világítási hibákat is említ, beleértve a xenonfényszórókat.
  45. 45Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan Almera IIGenerátorhiba a Nissan Almera N16-nálA generátor a leggyakrabban előforduló elektromos alkatrész: a fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a 2000-2005-ös Almera 90 esetéből 10 említi a cseréjét, nagyon eltérő futásteljesítményeknél (kb. 34 000-től kb. 250 000 km-ig).
  46. 46Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOpel Zafira AIsmétlődő generátorhibákTöbb beszámoló ugyanabban a Zafira A-ban egynél több kicserélt generátort ír le, 160 000 és 380 000 km között dokumentált hibákkal.Körülbelül itt jelentkezik 160 000 km
  47. 47Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot 607Az indítómotor és a generátor hibájaA fiches-auto.fr adatlapja szerint a 607 22 beszámolója beszél elromlott indítómotorról és 19 a generátorról, kb. 90 000 és 230 000 km közötti hibákkal; további 13 az akkumulátort említi.
  48. 48Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Kangoo IIIndítási, generátor- és akkumulátorhibák, a Stop & Start rendszerre vonatkozó akcióvalA Kangoo II több tulajdonosa viszonylag kevés kilométernél meghibásodott generátorokat és önindítókat, valamint a Stop & Start rendszer használatát rosszul bíró akkumulátorokat dokumentál; a Renault emellett 2019 novemberében felülvizsgálta a 2018 decembere és 2019 februárja között gyártott Kangoo-kat e rendszer miatt.Körülbelül itt jelentkezik 51 892 km
  49. 49Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Twingo IIElektromos hibák: hibás generátor és ABS-rendszerA beszámolók 22 000 km-nél meghibásodott generátort (900 €, gyártói fedezet nélkül) és 18 000 km-nél ABS-hibát említenek. Egyedi esetek a fiches-auto.fr-ről, hivatalos akció nélkül.
  50. 50Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSuzuki Swift IIIGenerátorhibaA fiches-auto.fr vélemények szerint vannak tulajdonosok, akik cserélték a generátort (90 000 és 170 000 km-nél előfordult esetek az 1.3 DDIS-nél). Nincs hivatalos kampány.
  51. 51Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiToyota Avensis T25A Toyota Avensis T25 önindítójának hibájaA fiches-auto.fr szerint az önindító az Avensis 2003–2009 370 beszámolójából 29-ben hibásodott meg, ebből 19 a 2.0 D4D 116 LE-s változatnál. Az adatlap emellett 28 akkumulátor- és 16 generátoresetet is rögzít.
  52. 52Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiToyota Corolla IXA generátor meghibásodhat, és nem tölti az akkumulátortA Fiches-auto.fr 25 generátorhibás esetet dokumentál a Corolla E120-nál, a töltőképesség elvesztésével a szabályozó vagy a belső csapágy kopása miatt, 120 000 és 205 000 km között észlelve.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  53. 53Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiToyota VersoA Toyota Verso generátor- és akkumulátorhibájaA fiches-auto.fr beszámolói szerint a Verso generátora több esetben meghibásodott (50 000, 118 000, 125 000 és 145 000 km-nél), és néhány tulajdonos csak 2–4 évig bíró akkumulátorokról számol be.
  54. 54Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiToyota Yaris IA generátor idő előtti meghibásodása, gyakoribb a D-4D változatoknálTöbb tulajdonos ír le a vártnál hamarabb töltést megszüntető generátort, főleg az 1.4 D-4D dízel változatoknál, 70 000 és 100 000 km között dokumentált meghibásodásokkal.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
  55. 55Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo C30A Volvo C30 generátorhibájaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a generátor az egyik leggyakrabban említett elektromos alkatrész a C30-nál: 16 eset, főként dízeleknél, nagyjából 60 000 és 159 000 km között. Tulajdonosi mintázatról van szó, nem hivatalos kampányról.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  56. 56Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo V40 IIA generátor és a 12 V-os akkumulátor hibája a Volvo V40-nélA fiches-auto.fr beszámolói szerint előfordul akkumulátor- és generátorhiba, utóbbit nagyjából 80 000–90 000 km körül említik. Ismert akció vagy hivatalos adat nincs.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  57. 57Magas súlyosságGyakoriság: RitkaAudi A7 C8Nedvesség a szíjhajtású mild hybrid indítógenerátor-váltakozó áramú generátorbanAz Audi a 2.0 TFSI motorral és mild hybrid rendszerrel gyártott A7-eseket hívta vissza, amelyek 2017 májusa és 2020 márciusa között készültek, mert nedvesség juthatott a szíjhajtású indítógenerátorba, rövidzárlatot okozhatott, és tűzveszélyt jelenthetett akkor is, ha az autó parkol.
  58. 58Magas súlyosságGyakoriság: RitkaBMW Z4 G29Relé és indítómotor tűzveszéllyelKét európai akció érinti a Z4 indítórendszerét: egy 2025-ös, az indítórelébe jutó víz miatt (2015-2021), és egy 2026-os, az RSW22 indítóérintkező kopása miatt (2020-2026); mindkettő tűzveszéllyel jár.
  59. 59Magas súlyosságGyakoriság: RitkaDacia Logan IIAz akkumulátor pozitív sarka a generátorral érintkezve (tűzveszély)Egy Safety Gate-figyelmeztetés (2020/8, Dacia 0D9F kód) szerint a 2019. július 26. előtt gyártott Logan II-nél az akkumulátor pozitív sarka érintkezhet a generátor hűtőbordájával, ami rövidzárlatot és tüzet okozhat a motortérben.
  60. 60Magas súlyosságGyakoriság: RitkaJaguar XJ X351A generátor pozitív kábele lazulhat: tűzveszélyA 2014 augusztusa és októbere között gyártott Jaguar XJ-knél a generátor pozitív kábele leválhat, ami növeli a tűzveszélyt. A kampány a szíjhajtású segédberendezések rögzítését is átvizsgálta, amelyek meghibásodása csökkentheti a kormányrásegítést.
  61. 61Magas súlyosságGyakoriság: RitkaPeugeot 508 IAz indítórendszer hibái: önindító és kábelezés (2013–2017 közötti gyártás)Két kampány érinti a 508 I indítórendszerét: egy 2017-es (hiv. R2017215) az önindító tápkábelére, amely súrlódhat és kophat, a 2013 októbere és 2017 áprilisa között gyártott járműveknél; és egy másik, szintén 2017-es (hiv. R2017140) az önindítóra, amely esetleg nem működik megfelelően, a 2016 májusától októberéig gyártott járműveknél.
  62. 62Magas súlyosságGyakoriság: RitkaSeat León IIIndítómotor-relé, amely túlmelegedhet (kampány, 2011-ben gyártott León)A 2011. március 18. és május 28. között gyártott León II-kat visszahívták, mert az indítómotor-relé rugója rosszul helyezkedhet el, ami túlmelegíti a relét, és tüzet okozhat.
  63. 63Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHonda Accord VIIIA Honda Accord VIII generátorának meghibásodásaHárom beszámoló (az 57-ből) említi a generátor cseréjét; az egyik 270 000 km-nél a klímakompresszor szivattyújával együtt, egy másik egy hároméves autónál, akkumulátorcserével.
  64. 64Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHyundai i10 IINehéz indítás az önindító fogaskerék vagy szabadonfutó hibája miattA Gebrauchtwagenberater.de szerint az i10 II-nél alkalmanként nehezen indul az autó, mert az önindító hibás szabadonfutója (fogaskereke) okozza. Ez egyetlen forrás, gyakorisági adatok nélkül.
  65. 65Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaPeugeot 2008 IÖnindító, amely nem biztos, hogy megfelelően működik (2016-os gyártás)Igen: egy 2017-es akció (hiv. r2017140) a 2016. május 15. és október 12. között gyártott járműveket fedi le, amelyeknél az önindító nem biztos, hogy megfelelően működött. Ugyanez a hivatkozás az ugyanezekben az időpontokban gyártott Peugeot 208-nál is szerepel.
  66. 66Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaPeugeot 208 IÖnindító, amely nem biztos, hogy megfelelően működik (2016-os gyártás)Igen: egy 2017-es kampány (hiv. r2017140) a 2016. május 15. és 2016. október 12. között gyártott járműveket érinti, amelyeknél az önindító nem biztos, hogy megfelelően működik. Ugyanez a hivatkozás az azonos időszakban gyártott Peugeot 2008-nál is szerepel.
  67. 67Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaPeugeot 3008 IAz önindító nem biztos, hogy megfelelően működik (2016-os gyártás)Igen: egy 2017-es akció (hiv. r2017140) a 2016. május 15. és október 12. között gyártott járműveket fedi le, amelyeknél az önindító nem biztos, hogy megfelelően működött. Ugyanez a hivatkozás és ugyanezek a dátumok a Peugeot 208-ra és a Peugeot 2008-ra is vonatkoznak.
  68. 68Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSuzuki IgnisGyenge hajtószíj a generátor-indítónál és az automatikus start-stop hibájaAz első Ignis-eknél (2016-os évjárat, benzines, könnyű hibrid rendszerrel) a Suzuki két hibát talált: az automatikus start-stop rendszer hibáját, ami megakadályozhatta az akkumulátor töltését, és egy olyan szíjat, amelynek nincs elég szilárdsága, és elszakadhat. Kampányokkal javították.
  69. 69Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSuzuki Swift VMegszakadt akkumulátortöltés és elszakadt indítógenerátor-szíj a 2017-es SwiftnélA 2017-es Swift korai sorozatainál egy szoftverhiba megakadályozhatta az indítóakkumulátor töltését, és néhány 2017 februári és márciusi autónál a könnyű hibrid rendszer indítógenerátorát hajtó szíj elszakadhatott. A Suzuki kampányokkal javította.
  70. 70Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Galaxy IIA generátor szabadonfutó szíjtárcsájának hibája a dízel GalaxynA Galaxy II hét beszámolója szól a generátorról, ebből hat az 1.8 TDCi 125 LE-s változattal: meghibásodott szabadonfutó szíjtárcsa (egy esetben 60 000 km-nél), zaj és a szíj kopása.
  71. 71Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiHonda CR-V IVA 12 V-os akkumulátor lemerülése és a generátor kifáradásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint a CR-V IV 142 tulajdonosából 8 a vártnál korábban cserélte a 12 V-os akkumulátort (egy start-stop akkumulátort 64 000 km-nél, 175 euróért), 3-nak pedig generátorproblémája volt.
  72. 72Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaAlfa Romeo 166Elszigetelt elektromos hibák: generátor, hátsó ablakemelő és központi zárEgy tulajdonos, aki 2.4 JTDm 166-ossal kb. 170 000 km-t tett meg, azt írja, hogy a karbantartáson kívül csak a generátor, a hátsó ablakemelő motorja és a központi zár cseréje volt a hibaelhárítása.Körülbelül itt jelentkezik 26 000 km
  73. 73Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaRenault Clio IVLemerült akkumulátor és pozitív kivezetés, amely hozzáér a generátorhozAz ADAC adatait, amelyeket a car-recalls.eu gyűjtött össze, az akkumulátort említi gyakori hibaként a 2012–2016-os Clióknál, ugyanezen oldal pedig egy olyan visszahívást sorol fel, amelyben a pozitív kivezetés hozzáérhetett a generátor hűtőbordájához (2012–2019).

Generátor és önindító: hasonlítsd össze az árakat a boltokban

Az alkatrészt az autód márkájával, modelljével és motorjával keresd: a boltban a rendszám vagy az alvázszám kiszűri a megfelelő alkatrészeket.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

generátor és önindító hibái márkánként

generátor és önindító hibái az autódban

1 autónak van több dokumentált hibája generátor és önindító. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

BMW 1

Mennyibe kerül egy hiba javítása generátor és önindító

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

OBD hibakódok generátor és önindító

A kódok, amelyeket a vezérlőegység általában eltárol, ha ez az alkatrész meghibásodik: mit jelentenek, okok és mit érdemes ellenőrizni.

Gyakori kérdések

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk generátor és önindító?

Súlyosság és gyakoriság szerint: 2.2 JTDm Multijet II (A generátor kábele érintkezik a kipufogógáz-visszavezető csővel (tűzveszély), magas súlyosság) és 1.7 CDTI (A generátor idő előtti kopása, közepes súlyosság).

Mely autóknak vannak problémáik generátor és önindító?

Az általunk elemzettek közül: BMW Serie 4 G22 (indítómotor korróziója vízbehatolás miatt (tűzveszély)), Alfa Romeo Junior (ívkisülés veszélye a hibrid Junior 48 V-os generátor-önindítójának csatlakozójánál), BMW Serie 3 G20 (2025-ös kampány az önindító-relé korróziója miatt (tűzveszély)), BMW Serie 5 G30 (két egymást követő akció az önindító relé tűzveszélye miatt (2025 és 2026)), BMW X3 G01 (két egymást követő akció az önindító relé tűzveszélye miatt (2025 és 2026)), BMW X5 G05 (az önindító és relé túlmelegedése, tűzveszéllyel), BMW X6 G06 (az önindító és relé túlmelegedése, tűzveszéllyel) és BMW X7 G07 (az önindító és relé túlmelegedése, tűzveszéllyel). Összesen 71 autó dokumentált, generátor és önindító hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása generátor és önindító?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Márkakereskedésben 0 EUR és 0 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 1 hiba eset alapján. A legdrágább: Tűzveszély az önindító miatt a 2011-es példányoknál (Volkswagen Tiguan I).

Milyen tüneteket okoz egy hiba generátor és önindító?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: elektromos töltés hibája vagy megszakadása, az akkumulátor lemerül, amikor az autó áll, nehéz indítás, vagy a motor nem indul, világít az akkumulátor-lámpa, nem reagál az ablakemelő vagy a központi zár és égett szag.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. VW Tiguan I (5N): Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven