P0750 kód: az automata váltó A váltómágnesszelepének hibája

Eredeti meghatározás (SAE J2012): Shift Solenoid "A" Malfunction^[1][2][3]

• P0750„A” váltómágnesszelep: áramkörhiba.
• P0755A „B” váltómágnesszelep áramkörének hibája.^[4][9][10]
• P0760A „C” váltómágnesszelep áramkörének hibája.^[5][11]
• P0765A „D” váltómágnesszelep áramkörének hibája.^[6][12]
• P0770Az „E” váltómágnesszelep áramkörének hibája.^[7][13]

1. 1Nagyon alacsony, piszkos, égett vagy szennyezett váltóolaj (ATF), amely eltömíti vagy odaragasztja a mágnesszelepet. A CódigosDTC és a TroubleCodes.net listájának első helyén áll, az AutoDTCs pedig a harmadik helyre teszi.^{[1][2][3][14]}
2. 2Sérült, korrodált, laza vagy szakadt mágnesszelep-vezeték vagy csatlakozó (szakadt áramkör, testzárlat vagy szomszédos áramkörrel való rövidzárlat).^{[1][2][3][14]}
3. 3Hibás „A” mágnesszelep: szakadt vagy belsőleg rövidzárlatos tekercs, illetve beragadt vagy idővel megsérült szelep.^{[1][2][3][14]}
4. 4Lerakódások által eltömött szelepblokk vagy hidraulikus csatornák, vagy belső hidraulikus hiba, amely miatt a mágnesszelep nem ül fel rendesen, vagy nem tartja a nyomást.^[1][2][3]
5. 5Eltömődött váltóolajszűrő.^[2]
6. 6Belső mechanikai hiba a váltóban.^[3]
7. 7A váltó vagy a motor vezérlője, amelynek a vezérlőjele hibás. A TroubleCodes.net ezt nagyon ritka oknak tartja.^[1][3][14]

• Világít a motorhiba-jelző lámpa.^{[1][2][3][14]}Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
• Vészüzemmód: a váltó egyetlen fokozatban ragad (az AutoDTCs a 3. vagy a 4. fokozatot említi), és nem vált.^[1][2][3]Vészüzemmód: az ezt kiváltó hibák
• Rángatós, következetlen vagy rossz fokozatba kapcsoló váltás, a motor erősen felpörög, vagy alacsony fokozatban ragad; késve kapcsol be a fokozat D állásba vagy hátramenetbe tételkor.^[1][3][14]Nem kapcsol fokozatot: az ezt kiváltó hibák
• A váltó csúszása és a váltóolaj túlmelegedése.^[2][3]
• Nő az üzemanyag-fogyasztás.^[2][3][14]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák

1. 1Olvasd ki az összes vezérlő hibakódjait, és mentsd el a fagyasztott adatokat (fokozat, sebesség, olajhőmérséklet), mielőtt bármit törölnél. Először kezeld a más mágnesszelepekre, reléhez, fokozatarányhoz vagy nyomáshoz tartozó kódokat, és nézd meg a modell műszaki közleményeit.^[1][2]
2. 2Ellenőrizd a váltóolaj szintjét és állapotát. Először az olajproblémát javítsd ki, mielőtt elektromos alkatrészeket cserélnél; ha nagyon szennyezett, cseréld az olajat és a szűrőt.^[1][2][3]
3. 3Vizsgáld meg a váltó vezetékeit és csatlakozóit, és javítsd vagy cseréld a sérülteket.^[1][2][3]
4. 4Áramtalanított állapotban mérd meg a mágnesszelep-tekercs ellenállását, és hasonlítsd össze a gyártó előírásával (az AutoDTCs a legtöbb kialakításnál kb. 11–15 ohmot, néhánynál 20–30 ohmot említ), valamint ugyanannak a blokknak a másik váltómágnesszelepéével.^[1][14]
5. 5A vezérlő és a mágnesszelep leválasztott állapotában ellenőrizd a vezérlővezeték folytonosságát a vezérlőig, és hogy nincs-e testzárlat vagy rövidzárlat a szomszédos áramkörökkel. Az AutoDTCs csatlakozóadapter használatát javasolja a hátulról való tűszúrás helyett.^[1]
6. 6Diagnosztikai eszközzel kapcsold be és ki a mágnesszelepet. Ha a mágnesszelep, a csatlakozók és a vezetékek rendben vannak, de a kód visszatér, nézd meg a vezérlő kivezetéseit, és csak ezután gyanakodj a vezérlő vezérlőáramkörére.^[1]
7. 7A karter leszerelése után keress lerakódásokat és fémforgácsot: ezek olyan mechanikai hibára utalhatnak, amely a váltó javítását vagy cseréjét teszi szükségessé. A szelepblokkot csak akkor kell cserélni vagy javítani, ha a vizsgálatok erre utalnak.^[2][3]