Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Váltó, kuplung és erőátvitel

automata váltó hibái: tünetek, költség és érintett modellek

89 hiba automata váltó dokumentált hibánk van itt: 12 motor és váltó és 62 autó, amelyek 147 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: A lánc és a variátor kúpjainak kopása (Multitronic sebességváltó), Költséges Autotronic (CVT) automata váltó hiba (2.0 CDI (OM640)) és A vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód (Multitronic sebességváltó). Független szervizben a javítás a motortól vagy az autótól függően 120 EUR és 2 000 EUR között kerül.[1][2]

Dokumentált hibák
89
51 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok és váltók
12
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
147
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
120–2 000 EUR
Motortól és autótól függően, ÁFA-val

12 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Automata váltó (nyomatékváltós és CVT)

A nyomatékváltós automata váltók (Aisin EAT6/EAT8, ZF, 7G-Tronic, 09G…) és a fokozatmentes CVT-k (Xtronic, Multitronic…) általában simábbak, mint a duplakuplungosak, de nagyban függnek az olajuk állapotától. Leromlott olajnál rángatás, ütések váltáskor és csúszás jelentkezik.

Mit tegyél

Még ha a kézikönyv szerint az olaj „élettartamra” szól is, egy bizonyos futásteljesítményenként végzett megelőző csere nagyban meghosszabbítja ezeknek a váltóknak az élettartamát. Ha ütéseket érzel D vagy R fokozatba kapcsoláskor, hidegen rángatást, vagy gyorsításkor csúszik az autó, kérj diagnosztikát, mielőtt a kopás tovább romlik.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban automata váltó leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

automata váltó hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriMultitronicA lánc és a variátor kúpjainak kopásaIgen: a variátor két kúppár között több mint 1000 szemből álló láncot használ, amely a kilométerekkel elkopik, főként ha az olajat nem cserélik rendszeresen. A Gebrauchtwagenberater a váltó hírét „számos totálkárhoz” köti; a Schaeffler/LuK árul egy készletet a lánc javításához.
  2. 2Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 CDI (OM640)Költséges Autotronic (CVT) automata váltó hibaIgen: az Autotronic fokozatmentes váltó, amely a 180 CDI-hez és a 200 CDI-hez volt opcionális, a 140 LE-s változat tulajdonosai által leggyakrabban említett probléma (114 beszámolóból 24), és az ADAC szerint 2006-ig hibaközpont volt. Egy német forrás azt javasolja, hogy kerüld, és válaszd a kézi váltót.
  3. 3Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriMultitronicA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódIgen: a multitronic vezérlőegysége, főként a 01J kódnál (2007-ig), az egyik legjobban dokumentált gyenge pontja. A túlmelegedés és az olaj behatolása a vezérlőegységbe hibajelzéseket és vészüzemmódot okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, magát a váltót is károsíthatja.
  4. 4Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori7G-Tronic / 9G-TronicA vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők meghibásodása (vészüzemmód)Igen: a 7G-Tronic (722.9) egyik leggyakrabban említett gyenge pontja a belső vezetőlemez, amely a turbina, a kimenet és egy közbenső tengely fordulatszám-érzékelőit foglalja magában; ha meghibásodik, bekapcsolhatja a vészüzemmódot késleltetett váltásokkal vagy erős rángatással, bár nem mindig kell az egész váltót cserélni.
  5. 5Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriZF 6HPA szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltóIgen, és lehet súlyos: a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél nagyjából 90 000-100 000 km-től dokumentáltak a ZF 6HP szelepegységének vagy mechatronikájának hibái, olyan esetekkel, amelyek megakadályozzák egy fokozat – a hátramenetet is beleértve – bekapcsolását, és 6000-10 000 €-os márkakereskedői árajánlatokkal.Javítás: 6 000–10 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
  6. 6Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiEAT6/EAT8Szelepházhiba mozgásképtelenséggel vagy a váltó cseréjévelIgen, bár az esetek kisebb részében: dokumentáltak az EAT6/EAT8 szelepházának biztonsági üzemmóddal járó meghibásodásait, és több tulajdonosnak egész váltót kellett cserélnie nagyon kevés kilométer után – egy esetben nagyjából 4200 km-nél.Javítás: 2 000–9 000 EUR
  7. 7Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEA CVT-váltó olajhűtőjének szivárgása a Qashqai I 2.0-nálA választható CVT-váltós Qashqai I 2.0-nál a német útmutató és egy lengyel riport a váltó olajhűtőjét jelöli meg gyenge pontként: idővel olajat veszíthet, és ha senki nem veszi észre, a kenés hiánya megkárosíthatja a váltót.
  8. 8Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiCVT XtronicOlajszivárgás és belső kopás, amely a váltó cseréjét tehet szükségesséIgen: az Autopista a Qashqai Jatco JF015E váltójánál a belső alkatrészek gyors kopását írja le, amely olajszivárgást okozhat, és kopott alkatrészek, a legsúlyosabb esetekben pedig a teljes váltó cseréjét teheti szükségessé.
  9. 9Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiCVT XtronicVészüzemmód és vonóerő-vesztés fordulatszám-ingadozás miattA Qashqai II-nél a fiches-auto.fr szerint az Xtronic váltó „biztonsági üzemmódba” kerülhet, ha a nyomás vagy a belső elemek romlanak; a Nissan emellett visszahívta a 2013 júliusa és 2014 júliusa között gyártott, CVT váltós egységeket a vonóerő elvesztésének kockázata miatt.
  10. 10Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiAL4 / DP0Elöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedésIgen: mint minden automata váltónál, ha az AL4/DP0 olaja elöregszik vagy lecsökken a szintje, rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés jelentkezik. Nem találtunk a PSA vagy a Renault által megadott konkrét cserélési intervallumot, de több forrás azt javasolja, hogy akkor is ellenőrizzék, ha a gyártó nem írja elő szükségesként.
  11. 11Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiZF 8HPA mechatronika meghibásodása elöregedett váltónál (néha hátramenettel)Igen, bár az esetek kisebb részében: dokumentált a ZF 8HP mechatronikájának meghibásodása BMW-nél 120 000-130 000 km után, 1.400-3.500 € költséggel, valamint vezérlőegység- vagy elektronikus választókar-hibák az Audinál és a Land Rovernél.Javítás: 1 400–3 500 EUR
  12. 12Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriMultitronicRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)Igen: mivel nincs nyomatékváltója, a multitronic elektronikus többtárcsás tengelykapcsolóval indul, amely rángathat vagy rezeghet, főként hidegen, ha a tárcsái elkoptak, vagy az olaj már nem rendelkezik a megfelelő tulajdonságokkal. Ez a váltó egyik leggyakrabban említett hibajelensége.
  13. 13Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriEAT6/EAT8Rángatás és megingás fokozatváltáskor, főleg hidegenIgen: az EAT6/EAT8-as modellek több tulajdonosa számol be rángatásról vagy megingásról fokozatváltáskor, amely hideg váltónál gyakoribb. Általában a szelepház nyomásában vagy kalibrációjában keresendő az ok, és a márkakereskedő gyakran – nem mindig teljesen – a vezérlőegység szoftverének frissítésével megoldja.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
  14. 14Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriEAT6/EAT8«Életre szóló» váltóolaj, amelyet érdemes megelőzően cserélniA gyártó nem ír elő ütemezett olajcserét az EAT6/EAT8-hoz a hivatalos karbantartásban, de több szakember 60 000-80 000 km-enkénti megújítást javasol: a hő és a futásteljesítmény hatására akkor is leromlik, ha örökkévalónak hirdetik, és az elöregedett folyadék elősegíti a kapcsolódó hiba rángatásait.Javítás (szerviz): 150–400 EUR
  15. 15Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori7G-Tronic / 9G-TronicRángatás, hidegen érzett keménység és beragadás egy fokozatbanIgen: a tulajdonosi tapasztalatgyűjtemények rángatást, hidegen kemény váltást és a legsúlyosabb esetekben a váltó egyetlen fokozatban való beragadását rögzítik, mind a 7G-Tronicnál (C-osztály W204, E-osztály W212, ML/GLE W166), mind a 9G-Tronicnál (GLC), bár az elemzett esetek mindig csak kisebbségében.
  16. 16Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriCVT XtronicRángatás, rezgés és csúszásérzet gyorsításkorIgen: több tulajdonosi hibagyűjtemény az Xtronic váltót a Qashqai, az X-Trail, a Juke, a Pulsar és a Koleos II egyik gyenge pontjaként jelöli meg: rángatás és rezgés finom gyorsításkor, a motor felpörög anélkül, hogy az autó követné, olykor súrlódó zajok.
  17. 17Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriZF 6HPRángatás és kemény váltások a nyomatékváltó kopása és az elöregedett olaj miattIgen: a ZF 6HP-vel szerelt BMW-knél, Audiknál és Land Rovereknél 80 000-150 000 km-től vannak beszámolók rángatásról, tétovázásról és kemény váltásokról, főleg ha a váltó olaját soha nem cserélték. A nyomatékváltó mind a hat fokozatban reteszel a fogyasztás csökkentése érdekében, ami az évek során gyorsítja kopását.Javítás (szerviz): 150–400 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  18. 18Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriZF 8HPRángatás és habozás fokozatváltáskor, néha újraprogramozássalIgen: a BMW-nél, az Audinál, a Jaguarnál és az Alfa Romeónál vannak beszámolók rángatásról, habozásról vagy durva váltásokról a ZF 8HP-vel. Általában az öregedett olaj vagy a mechatronika kalibrációja az oka, és a márkakereskedés gyakran - nem mindig elsőre - a váltó vezérlőegységének újraprogramozásával orvosolja.
  19. 19Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiZF 6HPOlajszivárgás az olajteknőnél vagy a váltó tömítőgyűrűinélIgen, bár az esetek kisebbségében: vannak beszámolók a ZF 6HP váltó olajszivárgásáról a BMW X5-nél (180 000 km-nél) és az Audi A6-nál (204 000 és 208 000 km között). Ha nem javítják, a nyomásvesztés gyorsíthatja a belső kopást, és a szelepegység vagy a mechatronika meghibásodásához vezethet.Javítás (szerviz): 300–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 180 000 km
  20. 20Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiZF 8HPOlajszivárgás a váltó tömítéseinél vagy olajteknőjénélIgen: a BMW 1-es sorozatnál és a Jaguar F-Pace-nél vannak beszámolók a ZF 8HP váltó tömítéseinél előforduló olajszivárgásról, egy esetben már 40 000 km-nél. Ha nem javítják hamar, a nyomásvesztés felgyorsíthatja a belső kopást, és a kapcsolódó hibák rángatásához vagy mechatronikai meghibásodásához vezethet.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
  21. 21Magas súlyosságGyakoriság: Ritka09G (Aisin)A váltó teljes meghibásodása kevés kilométernél, egy egyedi esetben dokumentálvaEgy Tiptronic váltós Audi A3 8P 2.0 FSI-ről szóló beszámoló szerint a váltó 100 000 km-nél használhatatlanná vált, drága javítással. Ez az egyetlen teljes váltóhiba-eset ezen az adatlapon: nincs jele annak, hogy elterjedt probléma lenne, de vétel előtt érdemes alaposan ellenőrizni a működését.
  22. 22Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSubaru bóxerSzivárgó CVT-váltó olajhűtő-tömlő Legacynél és Outbacknél (2010)2010-ben a DVSA visszahívást jegyzett be 404 brit Legacy és Outback miatt, amelyeknél a CVT-váltó olajhűtő-tömlője elszakadhatott, ami a tapadás elvesztésével és olajjal az úttesten járhatott; módosított tömlőt szerelnek be.
  23. 23Közepes súlyosságGyakoriság: Ritka09G (Aisin)A váltó túlmelegedése megterhelő használatnál, egy egyedi esetben dokumentálvaVan egy dokumentált beszámoló egy Golf V 2.0 FSI-ről, amelynek automata váltója 49 500 km-nél túlmelegedett. Egyedi eset – az adatlap többi autójában nem találtunk több hasonló beszámolót erre a váltóra –, de érdemes figyelembe venni, ha sokat vezetsz melegben, sűrű forgalomban vagy utánfutóval.
  24. 24Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 VTi-TECH / T-GDIAz automata váltó rángatása és durvasága hidegen vagy alacsony sebességnél (MG HS)Egyes, 1.5 T-GDI motoros MG HS-ek hidegen vagy lassú haladáskor rángatnak sebességváltáskor a váltó szoftverének hangolása miatt; ezt a márkakereskedésben végzett újraprogramozás orvosolja, súlyos esetekben pedig valamelyik alkatrész cseréje.
  25. 25Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiAL4 / DP0Rántás vagy éles ütés fokozat bekapcsolásakor álló helyzetbőlElöregedett olajú automata váltóknál általánosan leírt tünet: a szokásosnál erősebb rántás vagy ütés, amikor a parkolóból vagy üresből fokozatba kapcsolnak, főleg hidegen. Nem találtunk olyan forrást, amely megerősítené, hogy az AL4/DP0 jobban szenved ettől, mint a korabeli többi váltó.
  26. 26Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka7G-Tronic / 9G-TronicKemény váltások 1.-ben a javítás után függőben maradt elektronikus adaptáció miattHa a 722.9 vezetőlemezét vagy mechatronikáját megjavítják vagy kicserélik, majd utána nem végzik el a vezérlőegység elektronikus adaptációját a megfelelő diagnosztikai készülékkel, a váltó továbbra is rángathat, vagy kemény lehet 1.-ben, mintha a javítás nem használt volna.

Motorok és váltók automata váltó hibákkal

automata váltó hibái autónként

Konkrét autókban dokumentált hibák, amelyek bármelyik motorral jelentkeznek. A legfontosabbtól a kevésbé fontosig.

  1. 1Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriAudi A6 C6A Multitronic automata váltó kopása és hibái az elsőkerék-hajtású változatoknálIgen: a Multitronic (CVT) váltós elsőkerék-hajtású változatoknál a gebrauchtwagenberater.de induláskor jelentkező rángatást dokumentál, amely teljes meghibásodásig fajulhat, főleg a régebbi példányoknál; a fiches-auto.fr a választókar blokkolódását és a nyomatékváltó törését teszi hozzá. A Tiptronic váltós quattro változatok nem osztoznak ebben a problémában.Javítás (szerviz): 1 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  2. 2Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriMINI Cooper R50A CVT automata váltó, a kézi váltó és a kuplung hibáiA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Mini R50-nél 22 váltós és 32 kuplungos említés van, az automata CVT változatot pedig törékenynek és «kerülendőnek» írják le. A Wikipedia megerősíti, hogy a CVT-t és a kézi váltókat évjárat szerint építették be.
  3. 3Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriRenault AustralA hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedéseA 200 LE-s E-Tech hibrid Australban, amelyet 2022. október 3. és 2024. június 25. között gyártottak, a váltó elsődleges tengelyének tömítőgyűrűje idő előtt elkophat, és olajat engedhet át az elektromotor felé. A Renault Franciaországban vállalja a javítást (tömítőgyűrű vagy a teljes váltó), még akkor is, ha lejárt a kétéves garancia, de ez nem visszahívás.
  4. 4Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFiat 500XVáltóhibák: belső meghibásodások az automatában és rángatós fokozatváltásokA fiches-auto.fr által gyűjtött több vélemény az automata váltó teljes meghibásodásától - nagyjából 11 000 EUR-s cserearánlattal és azzal, hogy nem lehetett hátramenetbe kapcsolni - a rángatós váltásokig és zajokig terjed, mind a kézi, mind az automata váltónál.Javítás: 11 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 75 000 km
  5. 5Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiJeep Grand Cherokee WK2Félreérthető automata váltó választókar: fennáll a veszélye, hogy az autó P állás nélkül maradIgen: az FCA 2016-ban nagyjából 1,13 millió ZF 8 sebességes váltós járművet hívott vissza, mert a választókar mindig középső helyzetbe tér vissza, és összezavarja a vezetőt, aki P nélkül szállhat ki, és hagyhatja, hogy az autó elguruljon. Európában csak a Grand Cherokee-t érinti; a megoldás egy szoftver, és ingyenes.
  6. 6Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Sorento IIIAz automata váltó karja a fék lenyomása nélkül kiléphet a P állásbólA Kia visszahívta a 2015 áprilisa és júliusa között gyártott Sorentók (UM) egy sorozatát (221103-as akció): az automata váltókar zárja nem biztos, hogy megtartja a P állást, és az autó elgurulhat, ha a rögzítőfék sincs behúzva. Az Egyesült Királyságban 295 példányt érintett.
  7. 7Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda MX-5 IVAz automata váltó akaratlan visszaváltása a hajtáslánc-vezérlőegység szoftverhibája miattEgy 2019-es visszahívás a 2016 októbere és 2018 novembere között gyártott, automata váltós MX-5 ND példányokat érinti: egy hibás szoftver miatt a váltó a vezető kérése nélkül visszaválthat, és blokkolhatja a hátsó kerekeket. A váltó vezérlőegységének újraprogramozásával javítják.
  8. 8Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi A6 C5A Tiptronic automata váltó rángatása és csúszásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint az A6 C5-nél 19 váltóprobléma-eset van, a Tiptronic rángatásával és csúszásával 200 000 km körül, és az Audinál 6000 eurót meghaladó javításokkal.Körülbelül itt jelentkezik 200 000 km
  9. 9Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi Q7 4MHibás hegesztésű automata váltó olajvezeték, amely olajat veszíthetAz Audi visszahívta a 2019 szeptembere és decembere között gyártott Q7 és Q8 modelleket, mert az automata váltó egyik olajvezetékén gyártási hiba volt, és olajat veszíthetett. A DVSA a vezeték hegesztését említi, és szükség esetén a cseréjét.
  10. 10Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi Q8Az automata váltó olajvezetékének hibás hegesztése miatt olaj szivároghatAz Audi 2019 szeptembere és decembere között gyártott Q8-okat hívott vissza, mert az automata váltó egyik olajvezetékében gyártási hiba volt, és olaj csöpöghetett az útra. A DVSA ezt a vezeték hibás hegesztésének tulajdonítja.
  11. 11Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 1 F20A ZF8 Steptronic automata váltó szivárgása és elektronikai hibáiNéhány, ZF 8 sebességes Steptronic automata váltós F20 tulajdonos olyan szivárgásról számol be, amely miatt mintegy 40 000 km körül az egész váltót cserélni kellett, valamint mintegy 35 000 km körüli elektronikai hibáról; a szakértők emellett 60 000 és 150 000 km között megelőző olajcserét javasolnak, noha a gyártó „élettartamra szóló” kenésről beszél.
  12. 12Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 2 Active Tourer F45Rángatás és túlmelegedés a Steptronic automata váltóban, kopott szinkrongyűrűk a manuálisbanA fiches-auto.fr beszámolókat közöl a 8 sebességes Steptronic automata váltó rángatásáról és túlmelegedéséről – hidraulikus blokk, mágnesszelepek vagy váltóérzékelők –, valamint a manuális váltóról, amelyben a kopott szinkrongyűrűk miatt nehéz a kettesbe váltani.
  13. 13Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 5 E60A ZF 6 fokozatú automata váltó és a kuplung–kettőstömegű lendkerék egység kopásaAz 5-ös E60 ZF 6 fokozatú automata váltójában a BMW ígéreténél hamarabb kell olajat cserélni, annak ellenére, hogy „élettartamra” szóló töltetként hirdették, a kézi váltós változatok kuplung–kettőstömegű lendkerék egysége pedig általában 160 000-200 000 km körül kimerül – a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de szerint.Körülbelül itt jelentkezik 160 000 km
  14. 14Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C6Rángatás és a hidraulikablokk hibái a Citroën C6 hatfokozatú automata váltójábanA fiches-auto.fr szerint a C6 151 beszámolójából 23 említ hibát a hatfokozatú automata váltóban: rángatást, kapcsoláskori tétovázást és P állásban való beragadást; egy eset a hidraulikablokkot kb. 2200 €-ra teszi.
  15. 15Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai Tucson IVAz automata váltó beragadása és vonakodása a hibrid és plug-in hibrid változatoknálA Tucson hibrid (230 LE) és plug-in hibrid (265 LE) változatainál, amelyek nyomatékváltós automata váltót használnak, nem pedig a dízel és benzines változatok DCT7-ét, több tulajdonosi beszámoló ír le olyan eseteket, amikor a váltó beragad egy fokozatban, vagy a fokozatok késve kapcsolnak be, egy esetben pedig a folytatáshoz le kellett állítani a motort.
  16. 16Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiJeep Grand Cherokee WK2Az ötfokozatú automata váltó idő előtti kopása (2013-ig)Az AUTO BILD szerint a Grand Cherokee-ban 2013-ig szereplő Mercedes ötfokozatú automata váltó gyors vezetés és sok pótkocsis használat mellett idő előtt elöregszik, és emiatt elég sok váltót kellett cserélni. 2013-tól az autóban nyolcfokozatú ZF váltó van.
  17. 17Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Sportage VAz automata váltó blokkolása és rángatása a hibrid változatbanA hibrid változatban (1.6 T-GDI 230 LE), amely 6 fokozatú nyomatékváltós automatát használ, nem pedig a belsőégésű változatok DCT7 duplakuplungos váltóját, több beszámoló olyan váltót ír le, amely blokkol, elutasít fokozatokat vagy rángatva működik; az egyik a blokkolást „nagyon veszélyesnek és megoldatlannak” nevezi.
  18. 18Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLand Rover Range Rover Evoque IAutomata váltó: rángatós kapcsolás, zajok és olajszivárgás (9 fokozatú ZF 2014-től)A tulajdonosok egyik leggyakrabban említett gyenge pontja: az automata váltó rángat, csúszik vagy nem kapcsol be rendesen. A 9 fokozatú ZF-nél (2014-től) egy rosszul gyártott tömítés miatti olajszivárgás hibás kapcsolásokkal és zajokkal jár együtt. Több beszámoló a váltó cseréjéről szól.
  19. 19Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLand Rover Range Rover IIIAz automata váltó hibája: rángatás, csúszás és biztonsági üzemmódA fiches-auto.fr szerint 15 beszámoló ír le rángatást, csúszást, biztonsági üzemmódba lépést vagy az automata váltó belső törését, 160 000 és 240 000 km közötti esetekkel (az egyik így fogalmaz: „váltó használhatatlan 160 000-nél”).
  20. 20Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase E W210Olajszivárgás az automata váltó elektromos csatlakozójánálAz automata váltó központi elektromos csatlakozója elveszítheti a tömítettségét, és ATF-olaj juthat a vezetékeken keresztül a váltóvezérlő egységig, a német és az angol Wikipedia szerint.
  21. 21Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz CLK C209A CLK automata váltójának hibái: beragadás, bizonytalan váltások és nyomatékváltóAz automata váltó a CLK C209 második leggyakrabban említett panasza a fiches-auto.fr-en (18 eset): vészüzemmód, bizonytalan váltások és nyomatékváltó-meghibásodások. Egyedi tapasztalatok, visszahívás és hivatalos adatok nélkül.
  22. 22Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiMINI Countryman F60Az automata váltót 100 000 km előtt cserélni kellhetDokumentált esetek vannak arra, hogy a 2.0 Cooper D 150-es dízelmotoros Countryman F60-asoknál 100 000 km előtt kellett kicserélni az automata váltót, az egyiknél már 50 000 km-nél; egy másik eset 84 000 km-nél hajtáslánc-meghibásodást ír le, amelyet a BMW nem fedezett garanciában.
  23. 23Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan Qashqai IKevéssé megbízhatónak leírt CVT automata váltóEgy megbízhatósággal foglalkozó szakmai forrás a Qashqai fokozatmentes (CVT) automata váltóját a legismertebb hibái közé sorolja, olyan váltóként, amely gyakran okoz gondot, és nem bírja az időt.
  24. 24Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan Qashqai IIRángatás és olajszivárgás a Xtronic CVT automata váltónálIgen: a szaksajtó a Qashqai Xtronic CVT automata váltójánál menet közbeni rángatásról és olajszivárgásról számol be, belső kopással, amely alkatrészek cseréjét teszi szükségessé; a tulajdonosi beszámolók gyűjteményében a váltóproblémák a leggyakrabban ismétlődők közé tartoznak.
  25. 25Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiPeugeot 407Az AL4/BVA automata váltó rángatása és csúszásaAz AL4/BVA automata váltós változatoknál az 1. és 2. fokozat közötti váltások durvának érződhetnek vagy csúszással járhatnak, főleg meleg váltónál, az olaj vagy a hidraulikus mágnesszelepek leromlása miatt.
  26. 26Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiPorsche Cayenne ISzakadhat a műanyag hüvely az automata váltó választókábelén (visszahívási akció)A brit DVSA egy kampányt (R/2019/204) jegyez a 2002. július és 2010. február között gyártott Cayenne-ekre, mert a választókábel műanyag hüvelye nem rendelkezik a megkövetelt tartóssággal, és eltörhet. A CarWiki szerint ekkor a fokozat nem kapcsolódhat be, és az autó gurulhat.
  27. 27Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault ArkanaA hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedéseAz Arkana hibrid E-Tech változatánál a tulajdonosok jelentős része rángatós vagy véletlenszerű váltásokról, emelkedőn induláskor tapadásvesztésről, sőt mozgásképtelenné vált autóról számol be; nincs Renault-kampány vagy sajtófelmérés, amely mintázatként megerősítené, ezért tulajdonosok által jelentett hibaként dokumentáljuk, nem függetlenül megerősített hibaként.
  28. 28Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault Laguna IIIAz automata sebességváltó meghibásodásai alacsony futásteljesítménynélA Fiches-auto.fr a Laguna III automata sebességváltójának meghibásodásait alacsony futásteljesítménynél is dokumentálja, 27 000 km-től, emellett a 6 sebességes kézi váltót kevéssé tartósnak írja le.Körülbelül itt jelentkezik 27 000 km
  29. 29Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiSmart FortwoAutomata váltó választókar: a parkolózár (P) esetleg nem működik, és az autó elgurulhatA DVSA négy, 2015-2016-os visszahívást rögzít az automata Fortwo választókarjára: a vezérlőegység szoftvere, rosszul tervezett tartó, rosszul beszerelt kar-modul és meglazult bowden-kábel, az autó elgurulásának kockázatával. Kevés példányt érintenek, és a számok az Egyesült Királyságra vonatkoznak.
  30. 30Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiToyota RAV4 IIA RAV4 automata váltójának hibája a 2.0 VVT-i motorralA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a RAV4 II automata váltója nagyjából 18 esetben hibásodik meg, ebből 6 dokumentált a 2.0 VVT-i-nél, és az adatlap 100 000 km körüli cseréket említ. Költséges hiba, hivatalos akció nincs.
  31. 31Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolkswagen Touareg IIIAz automata váltó olajvezetéke gyártási hiba miatt szivároghatA Volkswagen visszahívott 6 664, 2019 szeptembere és novembere között gyártott Touareg III-at, mert az automata váltó egyik olajvezetékének gyártási hibája miatt olaj kerülhetett az úttestre. A DVSA ezt a vezeték egy hegesztésére vezeti vissza, a vezetéket cserélik; az Egyesült Királyságban 255 autóról van szó.
  32. 32Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo S60 IIA Geartronic automata váltó rángatása és kuplunghibák a Volvo S60-nálA fiches-auto.fr szerint nagyjából 11 váltó- és kuplungeset van: rángató és rezgő Geartronic alacsony sebességnél, valamint 64 000 és 158 000 km-nél meghibásodott kézi váltós kuplungok.Körülbelül itt jelentkezik 64 000 km
  33. 33Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriCitroën Berlingo IAz automatikus utánállítású kuplungbowden elszakadása vagy elállítódásaAz automatikus utánállítású kuplungbowden a fiches-auto.fr Citroën Berlingo I leírásában a leggyakrabban említett nem motorhiba (103 beszámoló): kemény pedál vagy elszakadt bowden, a Partner leírása szerint általában 40 000-90 000 km körül városi használatban.
  34. 34Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriJeep Compass MPDurva váltások és rángatás a ZF 9 sebességes automata váltóban (4x4 változatok)Igen: két független forrás, egy német és egy francia, visszatérően dokumentál durva, rángatós sebességváltásokat az összkerékhajtású változatok ZF 9 sebességes automata váltójában, főleg a középső fokozatok között városi sebességnél.
  35. 35Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot Partner IAz automatikus utánállítású kuplungbowden elszakadása vagy elállítódásaAz automatikus utánállítású kuplungbowden a fiches-auto.fr Peugeot Partner I leírásában a leggyakrabban említett nem motorhiba (72 beszámoló): kemény pedál vagy elszakadt bowden, a Partner leírása szerint általában 40 000-90 000 km körül városi használatban.
  36. 36Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaJeep RenegadeA 9 sebességes automata váltó váratlanul üresbe kapcsolhat (2014-2015-ös gyártás)Igen: a 2014-2015-ben gyártott, 9 sebességes automata váltós példányoknál a váltó kábelezésének elégtelen krimpelése váratlan üresbe kapcsolást és ebből eredően vonóerő-vesztést okozhatott.
  37. 37Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW X2 F39Az automata váltó rángatása és a kuplungpedál rezgéseA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint 4 tulajdonos említ rángatást vagy fokozatválasztási hibát a 8 fokozatú automata váltónál, vagy nehéz bekapcsolást hidegen a kézinél, mások pedig 6 000 km-től a kuplungpedál rezgését. Hivatalos akció nem ismert.
  38. 38Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiJeep Cherokee KLVáltási rángatózás és váratlan holtpontra kerülés a 9 fokozatú automata váltóbanEgy brit műhely a Cherokee ZF 9 fokozatú automata váltóját jelöli meg a Jeep leggyakrabban jelentett váltóhibájaként: ütések a fokozat bekapcsolásakor, rángatózás, indulási bizonytalanság és váratlan holtpontra kerülés; az okokat főként szoftveres problémának tulajdonítják.
  39. 39Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase C W203A Valeo hűtő szivárgása az 5G-Tronic automata váltónál, zajjal alacsony fordulatonA 2003 szeptemberéig gyártott példányok 5G-Tronic automata váltóinál az olajat hűtő Valeo hűtő elveszítheti a tömítettségét, és dorombolásszerű vagy dübörgő zajt okozhat alacsony fordulaton, finom gyorsításnál.
  40. 40Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase C W204Rángatás és egy fokozatban történő beragadás a 7G-Tronic automata váltónálA tulajdonosok egy része fokozatváltáskor rángatást, hidegben nehézkességet, sőt a 7G-Tronic automata váltó egy fix fokozatban való beragadását (vészüzemmód) írja le.
  41. 41Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase E W211Hűtőfolyadék-szivárgás és elektronikus blokkolások az 5G-Tronic és 7G-Tronic automata váltóknálAz 5G-Tronic váltónál dokumentáltak hűtőfolyadék-szivárgást hibás csatlakozók miatt, ami a hűtőfolyadékot összekeverheti a váltóolajjal; a későbbi 7G-Tronicnál a vezérlőegység elektronikus hibái miatt jelentkeznek fokozatblokkolások, amelyek olykor újraprogramozást vagy akár a nyomatékváltó cseréjét igénylik.
  42. 42Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase E W212Rángatás és egy fokozatban való beragadás a 7G-Tronic automata váltónálA tulajdonosok egy része rángatást ír le fokozatváltáskor, hidegen kemény működést, vagy a 7G-Tronic automata váltó vészüzemmódba záródását, egyes esetekben rezgésekkel és holtjátékkal a hátsó hajtásláncban.
  43. 43Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMG ZS IAz 1.0 T-GDI automata váltója rángathatAz 1.0 turbós motor automata váltója közlekedés közben rángatást vagy lökéseket mutathat egy Autopista.es teszt szerint; egy beszámológyűjtemény emellett a sebességváltót a modell hibákkal érintett kategóriái között említi, anélkül hogy meg lehetne mondani, hány eset az automata változatra vonatkozik.
  44. 44Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan Qashqai IIIAz Xtronic CVT váltó rángatása mild hybrid változatnál és késleltetett reakció az e-PowernélIgen: az Xtronic CVT automata váltós mild hybrid változatoknál egy szakmai forrás rángatást ír le a gázpedál felengedésekor, az e-Power változatoknál pedig teljesítmény-leadási késedelmet, nehézkes manőverezést kis sebességnél és néhány esetben az ESP pillanatnyi kikapcsolását dokumentálja.
  45. 45Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo S60 IA Geartronic automata váltó rángatása és akadozása, ha nem cserélik az olajatA Total Renting a Geartronic automata váltó rángatását és akadozását az S60 ismert hibájaként említi, ha elhanyagolják az olajcserét, amit az oldal szerint sok tulajdonos kihagy. A V70 II-ről szóló német útmutató, amely az S60-at a szedán változataként mutatja be, szintén ír egy olyan Geartronicról, amely időnként gondot okoz.Javítás (szerviz): 200–350 EUR
  46. 46Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo V70 IIA hatfokozatú Geartronic automata váltó alkalmi hibáiA Gebrauchtwagenberater szerint a V70 II hatfokozatú Geartronic automata váltója időnként kellemetlenséget okoz, és 50 000-60 000 km-enként váltóolaj-öblítést ajánl. A Wikipedia szerint a hatfokozatú váltó a 2005-ös ráncfelvarrással érkezett.
  47. 47Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo XC60 IIZaj és korlátozott üzemmód az automata váltónál az összkerékhajtás kardáncsuklóinak kopása miattKopás esetén az XC60 II összkerékhajtásának kardáncsuklói kattogást és rezgést okozhatnak gyorsításkor. A fiches-auto.fr olyan eseteket is leír, amikor az automata váltó korlátozott üzemmódba kerül, vagy egy észlelt rendellenesség miatt hirtelen csökkenti a sebességet.
  48. 48Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo XC70 IIA Volvo XC70 Geartronic automata váltójának alkalmi hibáiA Gebrauchtwagenberater szerint a második generációs V70 Geartronic automata váltója, amelynek az XC70 a crossover változata, időnként problémákat okoz; a próbaúton ellenőrizni kell, hogy a fokozatok tisztán váltanak-e, és nem akadnak-e be. Javasolja a váltó átmosását 50 000–60 000 km-enként.
  49. 49Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo XC90 IAz Aisin (Geartronic) automata váltó rángatós kapcsolása 100 000 km körülEgy német vásárlási útmutató az Aisin automata váltót az XC90 I legnagyobb gyenge pontjai közé sorolja: 100 000 km körül rángatós kapcsolások jelentkeznek. A Total Renting szerint ezt az ATF-olaj okozza, amelynek cseréjét a Volvo nem írta elő, és amely 60 000 és 80 000 km között leromlik; a csere 120–200 €-ba kerül (spanyolországi ár).Javítás (szerviz): 120–200 EURKörülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  50. 50Magas súlyosságGyakoriság: RitkaChrysler Voyager RTAutomata váltó, amely nehezen kapcsol, vagy csak egy fokozatban megyA BreakerLink a Grand Voyager legdrágább javításai között említi a dízelek automata váltóját, az autocentrum.pl pedig két esetet közöl 2010 és 2016 közötti autókból (az egyik csak egy fokozatban ment 155 000 km-nél, a másik, egy 3.8 V6, nem tudott hátramenetbe kapcsolni); egyik forrás sem közöl érintett darabszámot.
  51. 51Magas súlyosságGyakoriság: RitkaLand Rover Discovery 3Lehetséges hiba az automata váltó parkolózár-reteszelésénél2005-ben brit kampány indult egy specifikáción kívüli alkatrész miatt az automata váltó parkolózár-reteszelésénél, a 2005 augusztusában és szeptemberében gyártott autóknál: P-állásban a retesz nem biztos, hogy bekapcsol, és ha nem húzzák be a kéziféket, az autó legurulhat.
  52. 52Magas súlyosságGyakoriság: RitkaLand Rover Discovery SportAz automata sebességváltó (ZF 9 sebességes) hibája: rángatás, késlekedés és csereA Discovery Sport egyes tulajdonosai az automata váltó hibáiról számolnak be: olajszivárgás, hiba nagyjából 90 000-149 000 km-nél, egy esetben pedig mindössze 9000 km-nél. Egy vásárlási útmutató a ZF 9 sebességes váltó tétovázó vagy durva váltásairól ír, olykor elavult szoftver, máskor a vezérlőegység miatt.
  53. 53Magas súlyosságGyakoriság: RitkaLand Rover Range Rover Sport IAz automata váltó hibája: rángatás, csúszás és fokozatok elutasításaA fiches-auto.fr szerint 65 tapasztalatból 5 rángatást, csúszást, fokozatok elutasítását vagy az automata váltó beragadását említi a Sport I több motorváltozatánál.
  54. 54Magas súlyosságGyakoriság: RitkaMazda CX-5 IISzabálytalan reakciók vagy alkalmi meghibásodás az automata váltóbanElszigetelt esetekben a második generációs CX-5 automata váltója szabálytalan reakciókat mutatott, vagy akár tönkrement. Egy tulajdonosi beszámoló-gyűjtemény egy konkrét esetet dokumentál a 165 LE-s 2.0 Skyactiv-G változatnál alig 30 000 km-rel, egy német használtautó-útmutató pedig megerősíti a hibás váltók egyedi eseteit.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  55. 55Magas súlyosságGyakoriság: RitkaRenault Mégane IVAz automata váltó túlmelegedése a Megane IV GT-nA Renault visszahívta a 2017. január 23-ig gyártott, DW5 automata váltóval szerelt Megane IV GT-ket, amelyeknél a szoftverkalibráció az SW818-as verziónál régebbi volt, mert a váltó túlmelegedhetett, ami növelte a balesetveszélyt. A megoldás egy ingyenes szoftverfrissítés volt.Javítás: 0 EUR
  56. 56Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaAudi A8 D5Gyártási hibás olajvezeték az automata váltóbanAz Audi 2019 szeptembere és decembere között gyártott A8-asokat hívott vissza, mert az automata váltó olajvezetéke hibás lehetett, és olajat ömlhetett az útra, ami veszélyes a mögötte haladó forgalomra.
  57. 57Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaBMW X3 G01Rángatás és szabálytalan váltások az automata váltóban és az xDrive áttételes osztóműbenA fiches-auto.fr beszámolókat közöl arról, hogy az X3 G01 xDrive osztóműve rángatást, rezgést vagy zajokat okoz, az automata váltó pedig hibamódba lép, vagy szabálytalanul vált a hidraulikus nyomás hibái miatt.
  58. 58Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHyundai i20 IIIElszigetelt eset: az automata váltó nem kapcsol be egy-egy fokozatotEgy francia megbízhatósági oldal által gyűjtött beszámoló olyan i20 III-at ír le dupla tengelykapcsolós automata váltóval, amelynél az 1., 3. és 7. fokozat nem kapcsolt be, és az autó leállítására és újraindítására volt szükség, hogy a váltó visszanyerje a normál működést; ez elszigetelt eset, nem dokumentált elterjedt minta.
  59. 59Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaLancia ThesisAkadozó automata váltó régi sebességváltóolaj miattAz öt fokozatú (Aisin) automata váltós Thesiseknél az AUTO BILD szerint a gyártó nem ír elő olajcserét, de kb. 50 000 km-enként szükséges, különben iszap halmozódik fel, eltömi a csatornákat és a szelepeket, és váltáskor rángatást okoz.
  60. 60Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaMercedes-Benz CLK C208A 722.6-os automata váltó olajszivárgása és a sebességérzékelő-lemez hibáiEgy orosz portál (2017) szerint a CLK 722.6-os automata váltója a nyomatékváltó tömítésén és a kábelezésen keresztül veszít olajat; az olaj a kábeleken a váltóvezérlőig juthat, a sebességérzékelő-lemez pedig gyakrabban hibásodik meg, mint a limuzinoknál. Az Auto Bild (2007) csak elszigetelt hibákat ismer 1998-ból és 1999-ből.
  61. 61Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaRenault AvantimeAz automata váltó rángatása indításkorAz Auto Bild az Avantime ismert hibái közé sorolja az automata váltó rángatását indításkor, és megjegyzi, hogy egy szoftverfrissítés néhány autónál segített volna. A forrás nem közöl kilométerszámot, költséget vagy érintett darabszámot.
  62. 62Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSubaru Outback VRázkódás indításkor a Lineartronic CVT automata váltóbanEgy spanyol kereskedelmi oldal az Outback V CVT-váltójának indításkori, különösen hideg állapotban jelentkező rázkódását írja le, és ezt az elöregedett olajnak tulajdonítja. Más források (CarWiki, CarsGuide) alig látnak megbízhatósági problémát ebben a váltóban. Ez vitatott hiba, hivatalos kampány és statisztika nélkül.
  63. 63Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiLancia VoyagerAz első 3.6-os benzines változatok automata váltója rántásokkalAz Auto Bild szerint a Lancia Voyager első benzines (3.6 V6) változatainak automata váltója váltáskor hajlamos volt rántani; egy szoftverfrissítés megszüntette a problémát.

automata váltó hibái márkánként

automata váltó hibái az autódban

85 autónak van több dokumentált hibája automata váltó. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

Alfa Romeo 1
Audi 11
BMW 16
Chrysler 1
Citroën 6
DS 1
Jaguar 3
Jeep 1
Land Rover 3
Mercedes-Benz 10
Nissan 6
Opel 1
Peugeot 8
Renault 6
Seat 3
Škoda 1
Volkswagen 7

Mennyibe kerül egy hiba javítása automata váltó

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

OBD hibakódok automata váltó

A kódok, amelyeket a vezérlőegység általában eltárol, ha ez az alkatrész meghibásodik: mit jelentenek, okok és mit érdemes ellenőrizni.

Gyakori kérdések

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk automata váltó?

Súlyosság és gyakoriság szerint: Multitronic (A lánc és a variátor kúpjainak kopása, kritikus súlyosság), 2.0 CDI (OM640) (Költséges Autotronic (CVT) automata váltó hiba, kritikus súlyosság), 7G-Tronic / 9G-Tronic (A vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők meghibásodása (vészüzemmód), magas súlyosság), ZF 6HP (A szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltó, magas súlyosság), EAT6/EAT8 (szelepházhiba mozgásképtelenséggel vagy a váltó cseréjével, magas súlyosság) és CVT Xtronic (olajszivárgás és belső kopás, amely a váltó cseréjét tehet szükségessé, magas súlyosság). Összesen 12 motor és váltó van dokumentálva, automata váltó hibákkal.

Mely autóknak vannak problémáik automata váltó?

Az általunk elemzettek közül: Audi A6 C6 (A Multitronic automata váltó kopása és hibái az elsőkerék-hajtású változatoknál), MINI Cooper R50 (A CVT automata váltó, a kézi váltó és a kuplung hibái), Renault Austral (A hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedése), Jeep Grand Cherokee WK2 (Félreérthető automata váltó választókar: fennáll a veszélye, hogy az autó P állás nélkül marad), Fiat 500X (váltóhibák: belső meghibásodások az automatában és rángatós fokozatváltások), Kia Sorento III (az automata váltó karja a fék lenyomása nélkül kiléphet a P állásból), Mazda MX-5 IV (az automata váltó akaratlan visszaváltása a hajtáslánc-vezérlőegység szoftverhibája miatt) és Audi A6 C5 (A Tiptronic automata váltó rángatása és csúszása). Összesen 62 autó dokumentált, automata váltó hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása automata váltó?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Független szervizben 120 EUR és 2 000 EUR között; márkakereskedésben 0 EUR és 11 000 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 13 hiba eset alapján. A legdrágább: váltóhibák: belső meghibásodások az automatában és rángatós fokozatváltások (Fiat 500X).

Milyen tüneteket okoz egy hiba automata váltó?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: automata sebességváltó hibajelzés, rángatás induláskor vagy lassú haladáskor (automata váltó), a váltó nem kapcsol fokozatot, vagy üresben marad, rángatás vagy rúgás gyorsításkor, látható olajszivárgás és hirtelen teljesítményvesztés (vészüzemmód).

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Problemas del Xc90 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  2. El cambio de aceite de la caja de cambios que evita una avería de 2.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 24. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  3. Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  5. Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  6. El mantenimiento de la caja de cambios que evita una avería de más de 2.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 21. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  7. Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  8. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  9. Fiabilité BMW X5 (2000-2007), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  10. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  11. Problemas Volvo S60 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  12. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2017. április 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven