Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Motor

termosztát és hűtőrendszer hibái: tünetek, költség és érintett modellek

42 hiba termosztát és hűtőrendszer dokumentált hibánk van itt: 38 motor, amelyek 283 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: termosztát- és vízpumpa-hiba (BMW M54), megrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgás (BMW M54) és A Cayenne V8-asának műanyag hűtőfolyadék-csöveinek törése (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera)). Független szervizben a javítás a motortól vagy az autótól függően 300 EUR és 760 EUR között kerül.[1]

Dokumentált hibák
42
13 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok
38
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
283
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
300–760 EUR
Motortól és autótól függően, ÁFA-val

3 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Termosztát és hűtőkör

A termosztát szabályozza a hűtőfolyadék áramlását a hűtő felé, hogy a motor a megfelelő hőmérsékleten dolgozzon. Ha nyitva marad, a motor lassan melegszik fel és többet fogyaszt; ha zárva marad, túlmelegszik. A műanyag házak, a csövek és a kiegyenlítő tartály további gyakori szivárgási pontok.

Mit tegyél

Figyeld a hőmérséklet-kijelzőt és a kiegyenlítő tartály szintjét hideg motornál. A látható szivárgás nélküli hűtőfolyadék-veszteség belső problémára utalhat (hengerfej-tömítés vagy EGR-hűtő). Soha ne nyisd ki a tartály kupakját forró motornál.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban termosztát és hűtőrendszer leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

termosztát és hűtőrendszer hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW M54Termosztát- és vízpumpa-hibaAz M54 termosztátja, háza és vízpumpája műanyag alkatrészeket tartalmaz, amelyek törékennyé válnak és tönkremennek. Ha nem foglalkozol vele, a túlmelegedés elhúzhatja az alumínium hengerfejet. Érdemes őket együtt cserélni.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
  2. 2Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW M54Megrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgásA műanyag kiegyenlítő tartály az évek során leromlik, és végül megreped. Olcsó ahhoz képest, amennyibe az M52/M54 túlmelegedése kerül, és az életkor többet nyom a latban, mint a futásteljesítmény.
  3. 3Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriPorsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera)A Cayenne V8-asának műanyag hűtőfolyadék-csöveinek töréseA Cayenne első V8-asai (a 4.5) a szívócsonk alatt műanyag hűtőfolyadék-csöveket használnak, amelyek az évek során megrepednek, és folyadékot veszítenek; a Porsche 2006-2007 körül váltott alumíniumra. Egy kanadai műhely szerint a későbbi 4.8-at is érinti.
  4. 4Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4/1.6 VTiA vízpumpa törékenysége (és a kiegyenlítő tartályé vagy a hőcserélőé, a hengerűrtartalomtól függően)Igen: a fiches-auto.fr törékeny vízpumpát ír le mind az 1.4 VTi-nél (szivárgásra hajlamos kiegyenlítő tartállyal), mind az 1.6 VTi-nél (a hőcserélővel), olyan hűtési problémát, amelyet az 1.6 THP turbó ettől a szívó változattól örökölt.
  5. 5Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 THPA vízpumpa és a hőcserélő törékenységeIgen: a fiches-auto.fr szerint a szívó 1.6 VTi és a turbós 1.6 THP egyaránt törékenynek leírt vízpumpát és hőcserélőt használ; a legsúlyosabb esetekben a következményes túlmelegedés a hengerfejet is megrongálta.
  6. 6Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori0.9 TCeHűtőfolyadék-szivárgás a termosztátházonA 0.9 TCe hűtőfolyadékot veszíthet a termosztátház (calorstat) tömítésén. Ez a motor leggyakrabban említett hibája: ha nem veszik észre időben, az alacsony szint végül károsíthatja a hengerfej-tömítést.
  7. 7Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
  8. 8Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 EcoBoostHűtőfolyadék-szivárgás és túlmelegedés a turbó csöve miattDokumentált esetek vannak olyan turbócsövekről, amelyek megrepednek, és figyelmeztetés nélkül kiürítik a hűtőfolyadékot, ami túlmelegítheti a motort, és akár le is blokkolhatja. Nem találtunk Ford-akciót az 1.0 EcoBoostra Spanyolországban; a Ford legismertebb, tűzveszély miatti visszahívása egy másik motort érint, az 1.6 EcoBoostot.
  9. 9Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiOM654A vákuummal működtetett hűtőfolyadék-szivattyú szivárgása (túlmelegedés kockázata)A Mercedes-Benz visszahívta az OM654 és OM656 motoros járműveket, mert a vákuummal működtetett hűtőfolyadék-szivattyú elveszítheti tömítettségét a hűtőfolyadék- és a vákuumkör között, ami a legrosszabb esetben túlmelegedéssel és tűzveszéllyel jár.
  10. 10Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiOM656Szivárgás a vákuummal működtetett hűtőfolyadék-szivattyúnál (tűzveszély)A Mercedes-Benz visszahívta a 2017 és 2021 október között gyártott OM654 és OM656 dízeleket, mert a vákuummal működtetett hűtőfolyadék-szivattyú elveszítheti a tömítettségét, és egyedi esetekben a tűzveszély nem zárható ki. Az intézkedés: egy elektromos szelep cseréje és szoftverfrissítés.
  11. 11Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.2 dCi és 3.0 dCi V6A 3.0 dCi V6 túlmelegedése és a kiegyenlítő tartály hibáiAz Espace és a Vel Satis 3.0 V6 dCi (P9X 701) motorjáról azt tartják, hogy hajlamos a túlmelegedésre; az L'argus motorberágódási eseteket rögzít. A Renault 2006-ban közleményt adott ki a kiegyenlítő tartályokról, akkor motorkárt nem ismerve el.
  12. 12Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 EcoBoostHűtőfolyadék-veszteség csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miattIgen: vannak beszámolók hűtőfolyadék-szivárgásról vagy -fogyásról csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miatt – például egy Ford Mondeónál hetente egy liter veszteséggel –, a hengerfej-repedéstől függetlenül. Ha nem foglalkoznak vele, végül túlmelegítheti a motort, és ahhoz a súlyosabb hibához vezethet.
  13. 13Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSISzivárgás a vízpumpánál és a termosztátháznál (EA211)Az 1.2 és 1.4 TSI EA211 motoroknál a vízpumpa a műanyag termosztátházba van integrálva; évek során megrepedhet vagy elvesztheti a tömítettségét, és a motor lassan veszít hűtőfolyadékot. Időben észrevéve nem károsítja a motort.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  14. 14Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TDIHűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miattSok 2.0 TDI veszít hűtőfolyadékot. A 150 LE-s EA288-nál általában a vízszivattyú hibásodik meg, ritkábban a hengerfej; a 140 LE-s EA189-nél a tipikus okok az olajhűtő vagy az EGR-hűtő.
  15. 15Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriOM651Hűtőfolyadék-szivárgás a termosztát csatlakozásánál és a hőcserélőnélIgen: a hengerfejen lévő termosztát-csatlakozó vagy -ház, valamint az olaj-víz hőcserélő az OM651 gyakori hűtőfolyadék-szivárgási pontjai. A Mercedes-Benz-nek egy ideig kifejezetten a hengerfej-csatlakozóra vonatkozó szervizakciója is volt.
  16. 16Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSITermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
  17. 17Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N52 / N53Elektromos vízpumpa és termosztát meghibásodásaAz N52 műanyag elektromos vízpumpája hamarabb megreped vagy tönkremegy, mint egy mechanikus, és a termosztát általában vele együtt hibásodik; megelőző cseréjét 80 000–100 000 km körül javasolják.Javítás (szerviz): 350–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  18. 18Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N54/N55Elektromos vízpumpa és termosztát meghibásodásaAz N54 és az N55 elektromos vízpumpája figyelmeztetés nélkül hibásodik meg, 100 000–150 000 km körül, és általában a termosztáttal együtt cserélik. Ha nem foglalkozol vele, a motor túlmelegszik.
  19. 19Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N62 / N63Az N63 hűtőfolyadék-vesztesége és repedések a hengerfejbenAz N63 elég gyakran veszít hűtőfolyadékot: a Gebrauchtwagenberater az 550i-nél, az X5 50i-nél és másoknál említi, a gyertyakút repedéseivel együtt. A tulajdonosi beszámolók tömlőket és vízszivattyút tesznek hozzá.
  20. 20Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N62 / N63Az N62 hűtőfolyadék-vesztesége a tömlők és a hengersorok közti cső miattAz N62 V8-ban tipikus a megrepedt tömlők vagy csövek okozta hűtőfolyadék-veszteség, főleg az első példányoknál. A cseréjük munkaigényes: a hengersorok közti tömlőhöz a motor jó részét szét kell szedni.
  21. 21Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0/1.2/1.4 EcotecA vízpumpa és a termosztát szivárgása vagy kopásaEgy megbízhatósági beszámoló a vízpumpát az Opel Adam "legnyilvánvalóbb gyengeségének" írja le, és ugyanez az alkatrész -a termosztáttal együtt- ezzel a motorral a Corsánál, az Astránál és a Merivánál is gyakran meghibásodik vagy hűtőfolyadékot veszít, olykor kevés kilométerrel.Javítás (szerviz): 300–760 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
  22. 22Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 TurboHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpánál vagy a termosztátháználAz ezzel a motorral szerelt Astra J, Mokka, Meriva B és Zafira Tourernél a tulajdonosok gyakran írnak le hűtőfolyadék-szivárgást a vízpumpánál vagy a műanyag termosztátháznál, szintcsökkenéssel és túlmelegedés veszélyével, ha nem foglalkoznak vele időben.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 28 000 km
  23. 23Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 VVT-iHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpánálA vízpumpa a második leggyakrabban említett hiba az első generációs (2005–2014) Aygónál, C1-nél és 107-nél: a fiches-auto.fr véleményeinek 16–24 %-a említi, bár a Peugeot 108 korlátozottabb adataiban nem szerepel.
  24. 24Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaTesla Model S / Model XSzivárgás a Model S akkumulátor-hűtőcsöveiben (2012–2016)A fiches-auto.fr szerint néhány 2012 és 2016 közötti Model S hibás akkumulátor-hűtőcsövekkel rendelkezik, amelyek csöpphetnek és túlhevíthetik a cellákat. Ez egyetlen forrás, számok és megerősített európai kampány nélkül.
  25. 25Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 TSI / 1.5 TSIHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
  26. 26Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi 3.0 TFSI V6Szivárgás a termosztátházon és a vízpumpánA műszaki útmutatók hűtőfolyadék-szivárgást említenek a kompresszoros 3.0 TFSI műanyag termosztátházánál és vízpumpájánál, és az Audi egy 2015-ös akció keretében a termosztátot is kicserélte. A hűtőfolyadék szintjének csökkenéséről lehet észrevenni, figyelmen kívül hagyva pedig túlmelegedés lehet belőle.
  27. 27Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B48 / B38A hűtőkör csöveinek és tömítéseinek elöregedése, hűtőfolyadék-vesztésIgen: az évek és a hőciklusok során a B48/B38 hűtőkörének csövei, kiegyenlítő tartálya és néhány műanyag tömítése elöregedhet és hűtőfolyadékot veszíthet, néha anélkül, hogy folt látszana az autó alatt.
  28. 28Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B58Hűtőfolyadék-veszteség a kupakon vagy a kiegyenlítőtartályon keresztülA hűtőfolyadék-veszteség a B58 útmutatóiban az egyik leggyakrabban ismétlődő probléma. A műhelyek először a kiegyenlítőtartály kupakját gyanítják, és megvizsgálják az intercooler tartályát, a csöveket és a szivattyút is, mielőtt a hengerfejtömítésre gondolnának.
  29. 29Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B58Vízszivattyú és termosztátmodul szivárgása (hőmenedzsment)A B58-ban a vízszivattyú és a termosztátmodul (hőmenedzsment) hűtőfolyadékot veszíthet, alacsony szintre figyelmeztető jelzéssel és folyadéknyomokkal a motor hátsó részén. Az útmutatók a szivattyú meghibásodásait 75 000 és 120 000 mérföld közé teszik, a modulét nagyjából 40 000-től.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  30. 30Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.25/1.4/1.6 Ti-VCTTermosztát, vízpumpa és hűtőfolyadék-veszteségIgen: vannak tapasztalatok hűtőfolyadék-fogyasztásról és -veszteségről a Ford Fiestánál, köztük egy eset hűtőfolyadékkal az 1.4 gyertyakútjaiban, valamint a Ti-VCT választékban dokumentált termosztát- és vízpumpahibák.
  31. 31Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiM270/M274Hűtőfolyadék-szivárgás: termosztát és kiegyenlítő tartályIgen: az M270/M274 termosztátja meghibásodhat és kiválthatja a P0128 kódot, az M270-nél pedig a kiegyenlítő tartály az évek során elveszíthet a tömítettségéből. Mindkettőt alkalmankénti, mérsékelt költségű hibaként írják le, nem súlyos, rendszerszintű problémaként.
  32. 32Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 és 1.8 Ecotec 16vOlaj- és hűtőfolyadék-szivárgás vagy -keveredés az olajhűtőn keresztül (1.8)A motor 1.8-as változatánál (Z18XER/A18XER), amelyet az Astra H-nál, a Vectra C-nél és a Zafira B-nél dokumentáltak, az olajhűtő tömítése romolhat, és az olaj keveredhet a hűtőfolyadékkal, ami olajos masszaként jelenik meg a kiegyenlítő tartályban.
  33. 33Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 és 1.8 Ecotec 16vHűtőfolyadék-vesztés a termosztáton vagy a vízpumpán keresztülA motor 1.8-asával szerelt Insignia A tulajdonosai 30 000 és 65 000 km-nél végzett termosztátcserékről, az 1.6-os Astra H tulajdonosai vízpumpa-problémákról számolnak be; mindkét esetben hűtőfolyadék-vesztést okoz, amelyet nem érdemes figyelmen kívül hagyni.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  34. 34Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 és 1.6 TU3/TU5Nyitva vagy zárva beragadó termosztátA termosztát – az újabb változatok vezérelt „calorstatja” – beragadhat: ha zárva marad, a motor túlmelegszik; ha nyitva marad, lassan éri el az üzemi hőmérsékletet, és többet fogyaszt. A tulajdonosok által ezeknél a motoroknál leggyakrabban említett hűtési hibák egyike.
  35. 35Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)0EKN kampány: az akkumulátor hűtőkörének csatlakozója a Mégane E-Tech-ben, amely oxidálódhat2025 áprilisában a Renault figyelmeztette a Mégane és Scénic E-Tech tulajdonosait, hogy egy csatlakozó oxidálódhat, és emiatt a hajtóakkumulátor nem tölthető, vagy a teljesítmény korlátozódik; az ingyenes javítás a csatlakozó átvizsgálásából és az akkumulátor hűtőcsövének végelemének cseréjéből áll. Az információ a tulajdonosi fórumokból származik, amelyek a márka levelét idézik.
  36. 36Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRover K-SeriesHűtőfolyadék-szivárgások: kiegyenlítőtartály-kupak, a blokk hátsó sínje és csövekA K-Series köre kb. 5,5 litert tartalmaz, ezért egy lassú szivárgás kiüríti a kiegyenlítőtartályt, és helyi túlmelegedést okoz. Az említett pontok: a tartály kupakja, a blokk fém hátsó sínje (korrózió), a csövek és a szívócső-tömítés átvezetései.
  37. 37Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiDrive-E gasolinaSzivárgás a kiegyenlítő tartályból vagy hibás zárósapka a hűtőkörbenA T2 Drive-E motoros Volvo V40 II-nél két tulajdonos dokumentál szivárgást a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályánál (17 900 km) és hibás hűtőköri zárósapkát (49 000 km). Elszigetelt esetek, de olyan alkatrészt érintenek, amelyet bármilyen szervizen olcsó ellenőrizni.Körülbelül itt jelentkezik 17 900 km
  38. 38Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 MPIA hűtőkör meghibásodása motorhiba-jelző lámpával és rezgésekkelAz 1.0 MPI hűtőköre meghibásodhat, kigyulladt motorhiba-jelző lámpával, rezgésekkel és teljesítményvesztéssel. A Škoda Citigónál és a Seat Mii-nél kisebbségi esetként dokumentált probléma, amelyet a források nem írnak le rendszerszintűnek, és más, ezzel a motorral szerelt autókhoz sem kapcsolnak.
  39. 39Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 16v és 1.6 MPI/FSIElhanyagolt termosztát és hűtőkörA meghibásodott termosztát vagy vízpumpa miatt a motor lassan melegedhet fel, vagy ami rosszabb, túlmelegedhet. A fiches-auto.fr egy vízpumpacserés esetet dokumentál ennél a motornál, és figyelmeztet, hogy az elhanyagolt hűtőkör a hengerfejtömítés károsodásához vezethet.
  40. 40Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriM272/M273Az elektronikus hűtési termosztát meghibásodásaAz M272/M273 elektronikusan vezérelt termosztátja sokat emlegetett hibapont: nyitva vagy zárva ragadhat, lassú bemelegedést vagy túlmelegedést okozva, P0597–P0599 kódokkal.
  41. 41Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaBMW B38 / B37Hűtőfolyadék-szivárgás, valamint a B38 vízpumpájának vagy termosztátjának meghibásodásaKét forrás a hűtőkört (termosztátház, elektromos vízpumpa és tömlők) jelöli meg a B38 leggyakrabban emlegetett kopási pontjaként, 70 000 km körüli szivárgásokkal. Az adatok szűkösek és egyenetlen minőségűek, ezért inkább figyelendő kockázatként kezeljük, nem elterjedt hibaként.
  42. 42Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Hibás nagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtő (HVCH) a Polestar 2 első sorozatainálA Polestar 2020 novemberében szervizkampányt indított a nagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtő cseréjére az első sorozatoknál; ez fűti az utasteret és az akkumulátort. A Driving Electric szerint az Egyesült Királyságban 138 autót érintett.

Motorok termosztát és hűtőrendszer hibákkal

Termosztát és hűtőkör: hasonlítsd össze az árakat a boltokban

Az alkatrészt az autód márkájával, modelljével és motorjával keresd: a boltban a rendszám vagy az alvázszám kiszűri a megfelelő alkatrészeket.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

termosztát és hűtőrendszer hibái márkánként

termosztát és hűtőrendszer hibái az autódban

138 autónak van több dokumentált hibája termosztát és hűtőrendszer. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

Audi 18
BMW 36
Citroën 2
Cupra 2
DS 1
Ford 5
Infiniti 1
Mercedes-Benz 14
MINI 4
Opel 9
Peugeot 4
Porsche 1
Seat 5
Škoda 10
Toyota 1
Volkswagen 21
Volvo 4

Mennyibe kerül egy hiba javítása termosztát és hűtőrendszer

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

OBD hibakódok termosztát és hűtőrendszer

A kódok, amelyeket a vezérlőegység általában eltárol, ha ez az alkatrész meghibásodik: mit jelentenek, okok és mit érdemes ellenőrizni.

Gyakori kérdések

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk termosztát és hűtőrendszer?

Súlyosság és gyakoriság szerint: BMW M54 (termosztát- és vízpumpa-hiba, magas súlyosság), Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) (A Cayenne V8-asának műanyag hűtőfolyadék-csöveinek törése, magas súlyosság), 1.4/1.6 VTi (A vízpumpa törékenysége (és a kiegyenlítő tartályé vagy a hőcserélőé, a hengerűrtartalomtól függően), magas súlyosság), 1.6 THP (A vízpumpa és a hőcserélő törékenysége, magas súlyosság), 0.9 TCe (Hűtőfolyadék-szivárgás a termosztátházon, magas súlyosság) és 3.0 TDI V6 (meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai, magas súlyosság). Összesen 38 motor van dokumentálva, termosztát és hűtőrendszer hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása termosztát és hűtőrendszer?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Független szervizben 300 EUR és 760 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 3 hiba eset alapján. A legdrágább: A vízpumpa és a termosztát szivárgása vagy kopása (1.0/1.2/1.4 Ecotec).

Milyen tüneteket okoz egy hiba termosztát és hűtőrendszer?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: hűtőfolyadék-veszteség látható szivárgás nélkül, túlmelegedés vagy hőmérséklet-jelző lámpa, hűtőfolyadék-szivárgás vagy édeskés szag, fokozatos teljesítményvesztés, világít a hűtőfolyadék-lámpa (alacsony szint vagy hőmérséklet) és tartós, sűrű fehér füst.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  2. Problemas BMW N52Total Renting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  3. Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven