Subaru bóxer (gasolina EJ és FB és diésel EE20)Hengerfej-tömítés
Sérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknál: Subaru bóxer
Miért ez az értékelés?
Magas súlyosság: Súlyos motor-, turbó- vagy váltóhiba kockázata.
Gyakoriság alkalmi: A Gebrauchtwagenberater szerint főleg az Impreza III (2007-2011) régebbi példányait érinti, számok nélkül. A részletes információk az Egyesült Államokból és az e lapot megelőző 2,5 literes EJ-kről származnak, ezért az európai, 2009-2014-es EJ253-asoknál nem tudtuk megmérni.[1][3]
Tünetek
- Külső hűtőfolyadék-szivárgás a blokkon, zöldes nyomokkal és édeskés szaggal, a SlashGear szerint.[3]Hűtőfolyadék-szivárgás: más hibák, amelyek okozzák · Műhelybe hamarosan
- Belső szivárgásnál a hűtőfolyadék és a motorolaj a motoron belül összekeveredik.[3]Olaj a hűtőfolyadékban: más hibák, amelyek okozzák · Műhelybe hamarosan
Miért történik
Az angol Wikipedia az EJ251 gyakori hibáit egy bevonatos, egyrétegű tömítésnek tulajdonítja, szemben a későbbi motorok többrétegű acéltömítésével (MLS).[2]
A SlashGear szerint egy 2004-es amerikai Subaru-közlemény a kisebb külső hűtőfolyadék-szivárgásokat a motor normális tágulásának és összehúzódásának tulajdonította, és 2010 táján a márka többrétegű acéltömítésekre váltott, amelyek nagyrészt megoldották a külső szivárgásokat.[3]
Ha nem javítják meg:A SlashGear szerint a belső és külső szivárgások a motor idő előtti meghibásodását okozhatják túlmelegedés vagy kenéshiány miatt.[3]
Érintett autók és évjáratok
A Gebrauchtwagenberater az Impreza III benzineseinél említi, motor és évjárat megjelölése nélkül; a Wikipedia a 90-es évek EJ251-ére, a SlashGear a 2000-es évek eleji 2,5 literes EJ-kre utal. Nem találtunk európai forrást, amely a 2009-2014-es EJ253-asoknál dokumentálná.[1][2][3]
| Változat | Évek | Kódok |
|---|---|---|
| 2.0i 150 LE (EJ204, 2007-2014) | 2007–2014 | EJ204 |
| 2.5i 167-173 LE (EJ253, 2009-2014) | 2009–2014 | EJ253 |
Az érintett változatokat használó modellek
Subaru
- Subaru Forester III2008–2013
- Subaru Outback IV2009–2014
- Subaru Impreza III2007–2011
- Subaru Legacy V2009–2014
Mennyibe kerül a javítás
Tartalma:A hengerfej-tömítés cseréje, munkadíjjal.[3]
A SlashGear 2000 és 4000 dollár közötti összeget említ az Egyesült Államokban; Spanyolországra nincs euróban megadott ár.
Spanyolországi árak, áfával. Egy műhelyóra átlagosan 38–66 €-ba kerül független műhelyekben és 77–134 €-ba márkakereskedésekben, tartománytól és márkától függően.Hogyan számoljuk a költségeket
Hogyan ellenőrizheted használt autó vásárlása előtt
- Nézd meg a kiegyenlítőtartályt (hab, buborékok vagy olajfilm), a hűtőfolyadék szintjét hidegen, valamint a blokkon lévő zöldes vagy édeskés nyomokat, amelyeket a SlashGear külső szivárgásokhoz kapcsol.[3]
- Kérd el az előzményeket: cserélték-e már a tömítést, vagy gyakran kellett-e hűtőfolyadékot utántölteni.
Szükséges alkatrészek
Az az alkatrész vagy készlet, amely a források szerint megoldja ezt a hibát.
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek
Hogyan előzheted meg
- Figyeld a hűtőfolyadék szintjét, és a gyártó előírása szerint cseréld a folyadékot (általános tanács; nem találtunk olyan európai forrást, amely külön karbantartást írna elő).
Visszahívások, kampányok és reklamációk
2026. október 9. állapot szerint nem tudunk a gyártó visszahívásáról, kampányáról vagy meghosszabbított garanciájáról ehhez a hibához. Kérdezd meg a hivatalos márkaszervizt az alvázszám alapján: megmondják, van-e függőben lévő kampány az autóra.
Amit a tulajdonosok mondanak
Gyakori kérdések
Mely Subaru motoroknál van hengerfej-tömítési probléma?
A források az EJ boxermotorokról beszélnek: a 90-es évek EJ251-éről (Wikipedia), a 2000-es évek eleji 2,5 literes EJ-kről (SlashGear) és az Impreza III régebbi példányairól (Gebrauchtwagenberater). A SlashGear szerint az FB és az FA soha nem fejlesztett ki ugyanilyen problémát.[1][2][3]
A Subaru FB motorokon (2011-től) is előfordul ugyanez a hengerfej-tömítési hiba?
A SlashGear szerint az FA és FB család felülvizsgált blokkal, hűtéssel és hengerfejjel soha nem fejlesztett ki ugyanilyen problémát; nem találtunk európai forrást, amely ennek ellentmondana.[3]
Mennyibe kerül egy Subaru hengerfej-tömítésének cseréje?
A SlashGear 2000 és 4000 dollár közötti összeget említ az Egyesült Államokban; Spanyolországra nem találtunk euróban megadott árakat.[3]
Mit tehetsz most?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
A(z) Subaru bóxer további hibái
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésCsapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnélAz első EE20 boxer dízelek (2007 ősze és 2009 februárja között gyártott Legacy és Outback; 2007-2009-es Impreza) főtengelycsapágyai felmondhatták a szolgálatot, és eltörhették a főtengelyt, a motor tönkremenetelével. Az AUTO BILD két okot említ: szilikon az olajteknőben és hibás hézagú csapágyak.Körülbelül itt jelentkezik 65 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnélAz EE20 boxer dízel részecskeszűrője hajlamos az eltömődésre, főleg a 2010 végéig gyártottaknál a Gebrauchtwagenberater szerint; az AUTO BILD az XV I-nél említi a dízel problémái között az emelkedő olajszinttel együtt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésPontatlan befecskendezők és kormos EGR-szelep az EE20 dízelnélAz EE20 Denso befecskendezői pontatlanul dolgozhatnak és kopogást okozhatnak, a befecskendezőkben és az EGR-szelepben lerakódó korom pedig drága javításokhoz vezethet; az AUTO BILD befecskendezőnként 500-800 eurót említ Németországban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásRövidzárlatos gyújtótekercsek Foresternél, XV-nél és Imprezánál (2016-2019)Két brit akció (2020 és 2021) 2338 Foresteret, XV-t és Imprezát érint, amelyeket 2016 szeptembere és 2019 októbere között gyártottak: az egyik újraprogramozza a vezérlőegységet, mert a tekercs a motor leállítása után is feszültség alatt marad, a másik kicseréli az összes tekercset, amelyek rövidzárlatot kaphatnak, és az autót indíthatatlanná tehetik.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaHengerfej és motorblokkSzelep rugók törése a 2013-ban és 2014-ben gyártott modelleknél2019-ben a DVSA visszahívást jegyzett be a 2013-ban és 2014-ben gyártott Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy és BRZ modellek szelep rugóinak lehetséges törése miatt (812 autó az Egyesült Királyságban); a megoldás az összes rugó cseréje.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaErőátvitelSzivárgó CVT-váltó olajhűtő-tömlő Legacynél és Outbacknél (2010)2010-ben a DVSA visszahívást jegyzett be 404 brit Legacy és Outback miatt, amelyeknél a CVT-váltó olajhűtő-tömlője elszakadhatott, ami a tapadás elvesztésével és olajjal az úttesten járhatott; módosított tömlőt szerelnek be.
További hengerfej-tömítés hibák más motorokon és autókban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0/2.2 D-4DDeformálódott hengerfejtömítés és olajfogyasztás a 2.2 D-4D-nélIgen: a 2,2 literes blokknál (2AD-FTV és 2AD-FHV D-CAT) számos dokumentált eset van deformálódott hengerfejtömítésre, valamint olajfogyasztásra és olajhígulásra az Avensisben, a RAV4-ben, az Aurisban, a Corolla Versóban és a Versóban, a javítás pedig néha a motor cseréjét igényli.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 EcoBoostHengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyelIgen: a Ford elismeri, hogy a hűtőfolyadék-keringés megszűnése túlmelegítheti a motort, megrepesztheti a hengerfejet, és olajat engedhet a forró részekre, tűzveszéllyel. Visszahívást hirdetett Dél-Afrikában (2017–2018) és az USA-ban/Kanadában (2013 és 2017); Spanyolországban ugyanilyen kampányt nem találtunk.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriRover K-SeriesA hengerfejtömítés hibájaA K-Series nagy problémája a hengerfejtömítés, amely akár 100 000 km alatt is meghibásodhat a tömítés kialakításának, a hűtésnek és a túlmelegedéseknek a keverékéből. A szokásos javítás a Freelanderhez kifejlesztett többrétegű acél (MLS) tömítést használja.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 és 1.6 TU3/TU5Túlmelegedés után sérült hengerfejtömítésA hengerfejtömítés főként egy korábbi túlmelegedés következtében hibásodik meg – hűtőfolyadék-szivárgás vagy meghibásodott termosztát miatt –, nem gyári hibaként: a motorok kisebbségénél jelenik meg, szinte mindig 30 000 és 180 000 km között, hűtőfolyadék-veszteséggel, emulgeálódott olajjal vagy fehér füsttel.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 és 1.6 8vHengerfejtömítés (és egyes esetekben a hengerfej)A hengerfejtömítés a beszámolók kisebbségében visszatérően megjelenik a megbízhatósági forrásokban több, ezt a motort használó modellnél; a Dacia Sandero I-nél emellett vannak esetek, amikor a teljes hengerfejet garanciában cserélték. Ehhez a motorhoz nem társul olajfogyasztási mintázat.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 16vSérült hengerfej-tömítés és hűtőfolyadék-veszteségAz 1.2 16V sokat futott példányainál dokumentálnak sérült hengerfej-tömítést, hűtőfolyadék-veszteséggel és túlmelegedés kockázatával; a Clio II-nél, a Kangoo I-nél és a Dacia Sandero I-nél fordul elő, a Clio III és a Logan és Sandero második generációjának adatlapjain viszont nem.
Szenvedtél ettől a hibától? Az esetedből más tulajdonosok megtudják, mikor jelentkezik és mennyibe kerül. Jelentsd a hibádat 2 perc alatt.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2023. szeptember 6. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Subaru EJ engineWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Általános sajtó · közzétéve: 2025. szeptember 13. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven