Ugrás a tartalomra
MotorFiable

2TR-FE2TR-FBE1GR-FE

2.7 és 4.0 gasolina (2TR-FE és 1GR-FE) motor: hibák és megbízhatóság

Toyota 2.7 2TR-FE (4 cilindros) és 4.0 V6 1GR-FE: gasolina de los todoterreno és pick-ups con bastidor · Toyota

A felhasznált források láncos, robusztus motorokként írják le, kevés dokumentált hibával: a 4.0 V6-os (1GR-FE) motornál a vízpumpa, az első egységeknél a hengerfej-tömítés és a gyújtótekercsek; a 2.7-es (2TR-FE) motornál az első évek forgattyústengely-szimerringje. Szinte minden adat szakmai weboldalakról származik, nem hivatalos visszahívási kampányokból.[1][2][3][4]

Kockázati index
32
Mérsékelt kockázat · mi ez
Dokumentált hibák
5
1 magas vagy kritikus súlyosságú
Vezérlés
Lánc
Műszaki adatlap[5][6]
Gyártás
2002 óta
6 modell ezen az oldalon

20 forrásHogyan dolgozunk

Mely 2.7 és 4.0 gasolina (2TR-FE és 1GR-FE) változatokat érdemes megvenni?

Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.

  • 2.7 VVT-i (2TR-FE, 2693 cm³, 2004-2014)

    2004–2014 · 151–163 LE · 2TR-FE, 2TR-FBE

    Óvatosan

    A két forrás, amely a forgattyústengely elülső szimerringjét dokumentálja, ezt az első évek motorjaira teszi (2005-2007, illetve 2008-ig): ellenőrizd, hogy elöl nem szivárog-e olaj.[3][4]

  • 2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, 2015-től)

    2015 óta · 160–163 LE · 2TR-FE

    Vásárolható

    A hibákat dokumentáló források csak az első 2TR-FE-motorok hibáit említik (a 2005-2008-as szimerring, amelyet átdolgozott szimmeringgel javítottak), és nem ismernek a változatra jellemző hibát, bár róla kevés adat van.[3][4]

  • 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3956 cm³, 2002-től)

    2002 óta · 231–249 LE · 1GR-FE

    Óvatosan

    Ez az a motor, amelyen dokumentált hibák vannak: hengerfej-tömítés az első egységeknél, vízpumpa és gyújtótekercsek (ez utóbbiak a MotorReviewer szerint a 2009 előttiek). Ellenőrizd a hűtési előéletet.[1][2][7]

  • 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, 2009-től)

    2009 óta · 235–281 LE · 1GR-FE

    Vásárolható

    A MotorReviewer lágyabbnak és csendesebbnek írja le; a hengerfej-tömítést főleg a korai egységeknél (kb. 2006-ig) említi, a gyújtótekercs-problémákat pedig a 2009 előtti motoroknál. A vízpumpa normál kopása megmarad.[1][7]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

A(z) 2.7 és 4.0 gasolina (2TR-FE és 1GR-FE) ismert hibái

Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).

  1. 1Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkAz 1GR-FE 4.0 V6 hengerfej-tömítésének meghibásodásaTöbb forrás említ hengerfej-tömítési hibát a 4.0 V6-nál, főleg a korai egységeknél (kb. 2006-ig az AutoHints szerint), és szinte mindig a 6. hengernél. A 8020 Automotive szerint sok motor az eredeti tömítéssel is túllépi a 400 000 km-t.
  2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA 4.0 V6 1GR-FE vízpumpájának szivárgásaA 4.0 V6 vízpumpája kopó alkatrész, amelyet minden általunk átnézett hibaforrás megemlít: hűtőfolyadékot csepeg. A megadott futásteljesítmény nagyon eltérő (kb. 65 000-80 000 km-től több mint 240 000 km-ig), és ha figyelmen kívül hagyják, a túlmelegedés a hengerfej-tömítést is tönkreteheti.
  3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás a 2.7 2TR-FE forgattyústengely elülső szimeringjébőlAz első 2.7-es (2TR-FE) motorok olajat veszthetnek a forgattyústengely elülső szimeringjén, amely a főtengelyt a vezérlésfedélhez tömíti. A Toyota átdolgozta a szimeringet, a források szerint a 2008-tól gyártott motorokon már a javított változat van.
  4. 4Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásAz 1GR-FE 4.0 V6 gyújtótekercseinek meghibásodásaA 4.0 V6 gyújtótekercsei a motor többi részénél előbb is meghibásodhatnak, és gyújtáshibát, egyenetlen alapjárást és teljesítményvesztést okozhatnak. A MotorReviewer a 2009 előtti egységekhez köti; a javítás olcsó, és a hat darabos készlettel végzik.Körülbelül itt jelentkezik 160 000 km
  5. 5Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésHidegindításkori láncfeszítő-zaj a 4.0 V6 1GR-FE-nNagy futásteljesítménynél a 4.0 V6 vezérműláncának feszítője rövid csörgést okozhat hidegindításkor. Az Autopartswd általában kisebb problémának tartja; ha a zaj néhány másodperc után sem múlik el, érdemes megnézetni a feszítőt.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Alkatrész szerint

Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.

E hibák tünetei

Mi a(z) 2.7 és 4.0 gasolina (2TR-FE és 1GR-FE)

A 2TR-FE egy 2693 cm³-es (95 x 95 mm) négyhengeres motor, kettős vezérműtengellyel és 16 szeleppel, 2004 augusztusától gyártják. 2015 januárjában kapott Dual VVT-i-t és 10,2:1 kompressziót (korábban 9,6:1). Többek között a Hilux, a Fortuner/SW4, a Land Cruiser Prado, a Hiace, az Innova és a Tacoma szerelte.[3][5]

Az 1GR-FE egy 3956 cm³-es (94 x 95 mm) V6, 10,0:1 kompresszióval, kettős vezérműtengellyel, 24 szeleppel és lánccal. A szívóoldali VVT-i-vel készül, a 2009-től gyártott változatoknál Dual VVT-i-vel. A Wikipedia szerint ha egy hengerfal károsodik, az egész blokkot ki kell cserélni, a MotorReviewer pedig azzal magyarázza ezt, hogy a blokkba öntött vékony hengerhüvelyek nem köszörülhetők.[6][7]

Európában a lap járművei közül csak a Land Cruiser J120 kapott benzinmotort: a 249 LE-s 4.0 V6-ot, amelyet az ADAC 2003 és 2009 között jegyez, és amely mellett az RAC szerint a D-4D dízel volt a legnépszerűbb a brit vásárlók körében. Az ADAC 2009-2013 közötti Land Cruiser J150 katalógusa csak dízelt sorol fel, a Wikipedia szerint pedig az európai 2016-os Hilux csak a 2.4-es dízellel indult.[8][9][10][11]

Latin-Amerikában a brazil SW4 (Fortuner) 2006-tól kapható volt 2.7 flex és 4.0 V6 motorral; a második generáció 2016-ban 4.0 V6-tal vagy 2.8-as dízellel érkezett, a 2.7 flex pedig 2021-ben kikerült. Kolumbiában (Fortuner Urbana) és Ecuadorban 2010-ben került be a 2.7, Venezuelában pedig a 2011-es két változat 4.0 V6-tal készült. A hetedik generációs Hiluxot Argentínában, 2005-től Venezuelában gyártották, a Wikipedia szerint 2.7-es (2TR-FE) és 4.0 V6-os (1GR-FE) motorral; Mexikóba Argentínából érkezett 2.7-es benzinesként, dupla kabinos 4x2 kivitelben, kézi váltóval.[11][12][13]

A Wikipedia és az alkatrész-katalógusok a Prado J120-at és a J150-et is felsorolják 2.7-es (2TR-FE) motorral, de az általunk talált források nem mondják meg, mely piacokon értékesítették; ezt nem vettük fel alkalmazásként.[14][15][16]

Gyártói
Toyota Motor Corporation
Család
Toyota TR / GR
Üzemanyag
Benzin
Lökettérfogat
—
Hengerek
—
Tápellátás
Szívómotor
Befecskendezés
Közvetett befecskendezés
Vezérlés
Lánc
Teljesítmény
151–281 LE
Gyártás
2002 óta
Márkák
Toyota

Műszaki adatlap[5][6]

Mi változott a változatok között

  1. 2002 óta

    4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3956 cm³, 2002-től)

    3956 cm³-es V6 (94 x 95 mm), 10,0:1 kompresszióval, lánccal, és VVT-i csak a szívóoldalon. Az ADAC az európai Land Cruiser J120-hoz 249 LE-t (183 kW) ad meg, a Wikipedia a hetedik generációs Hiluxhoz 231-239 LE-t.[6][8][11]

  2. 2004–2014

    2.7 VVT-i (2TR-FE, 2693 cm³, 2004-2014)

    Négyhengeres, 2693 cm³-es (95 x 95 mm), 9,6:1 kompressziós és láncos vezérlésű motor; az alkalmazástól függően 151 és 163 LE között. A Wikipedia egy 2TR-FBE flex változatot is említ (benzin vagy etanol), amelyet Brazíliában értékesítettek.[5][12]

  3. 2009 óta

    4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, 2009-től)

    Dual VVT-i-t kapott (szívó- és kipufogóoldalon), és a MotorReviewer szerint 10,4:1 kompressziót. A Wikipedia a 2015 júniusától gyártott Prado J150-hez 281 LE-t (207 kW), a második generációs Fortunerhez 175 kW-ot (235 LE) ad meg.[6][7][12][14]

  4. 2015 óta

    2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, 2015-től)

    2015 januárjától Dual VVT-i-t kapott, a kompresszió 10,2:1-re emelkedett; a Wikipedia szerint 160-163 LE 5200 fordulatnál és 243-246 Nm.[5]

A(z) 2.7 és 4.0 gasolina (2TR-FE és 1GR-FE) motorral szerelt autók

6 Európában értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.

Toyota

A(z) 2.7 és 4.0 gasolina (2TR-FE és 1GR-FE) összehasonlítása

A(z) 2.7 és 4.0 gasolina (2TR-FE és 1GR-FE) karbantartási alkatrészei

Azok az alkatrészek, amelyeket a szervizek és a vezérlés cseréje során cserélnek, ehhez a motorhoz keresve. Erősítsd meg a cikkszámot a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

2.7 és 4.0 gasolina (2TR-FE és 1GR-FE) motoros autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  2. The 4 Most Common Toyota 1GR-FE Engine Problems8020 Automotive · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. december 29. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  3. Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  4. Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2023. február 2. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  5. Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  6. Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  7. Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  8. Toyota Land Cruiser J12 (2003-2009): variantesADAC Autokatalog · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  9. Toyota Land Cruiser Light Duty Series 'J120' (2003 - 2009) used car reviewRAC Drive · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  10. Toyota Land Cruiser J15 (2009-2013): variantesADAC Autokatalog · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  11. Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  12. Toyota FortunerWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  13. Toyota HiluxWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · spanyol nyelven
  14. Toyota Land Cruiser PradoWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  15. Schaeffler: Toyota Land Cruiser Prado (J12) 2.7 (TRJ120, TRJ125), código 2TR-FERolling (catálogo de recambios Schaeffler) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  16. Schaeffler: Toyota Land Cruiser Prado (J15) 2.7 (TRJ150, TRJ155), código 2TR-FERolling (catálogo de recambios Schaeffler) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  17. Schaeffler: Toyota Land Cruiser Prado (J12) 4.0 V6 VVT-i (GRJ125), código 1GR-FERolling (catálogo de recambios Schaeffler) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  18. 1GR-FE Toyota 4.0L 249 hp: ficha del motor y aplicacionesAutoHints · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  19. Toyota Land Cruiser PradoWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · spanyol nyelven
  20. Schaeffler: Toyota Land Cruiser Prado (J15) 4.0 V6 VVTi (GRJ150), código 1GR-FERolling (catálogo de recambios Schaeffler) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven