Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Motor

olajszivárgás hibái: tünetek, költség és érintett modellek

27 hiba olajszivárgás dokumentált hibánk van itt: 23 motor, amelyek 142 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között) (OM642), az N63 olajfogyasztása elkopott szelepszár-szimeringek miatt (BMW N62 / N63) és olajszivárgás a vezérműlánc-fedélnél (1.6 dCi). Független szervizben a javítás a motortól vagy az autótól függően 200 EUR és 2 200 EUR között kerül.[1][2][3]

Dokumentált hibák
27
6 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok
23
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
142
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
200–2 200 EUR
Motortól és autótól függően, ÁFA-val

3 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Olajszivárgás

Az olajszivárgás általában a hő és az évek hatására megkeményedő tömítéseknél és szimeringeknél jelentkezik: a szelepfedélnél, az olajteknőnél, az olajszűrő-tartónál vagy az olajhűtőnél. Maga az olajveszteség kevésbé kockázatos, mint az, hogy rácsöpög a kipufogóra, vagy hogy az olajszint észrevétlenül lecsökken.

Mit tegyél

Nézd meg, vannak-e foltok a garázs padlóján és olajmaradványok a motor körül. Egy kisebb szivárgás várhat a következő szervizig, de ha a kipufogóra csöpög (égett szag vagy füst a motorháztető alatt) vagy gyorsan csökken az olajszint, vidd minél előbb szervizbe.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban olajszivárgás leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

olajszivárgás hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM642Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)Igen: az OM642 olajhűtőjének a két hengerfej közötti tömítései a hőtől megkeményednek, és végül olajat eresztenek. Ez a motor leggyakrabban említett gyenge pontja, különösen 2009-2010 előtt, a javítás pedig drága, mert le kell szerelni hozzá a szívócsonkot, a turbót és több injektort.Javítás (szerviz): 1 500–2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  2. 2Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N62 / N63Az N63 olajfogyasztása elkopott szelepszár-szimeringek miattIgen: az eredeti N63 ismert az olajfogyasztásáról, a német sajtó pedig az elkopott szelepszár-szimeringeknek tulajdonítja. A Gebrauchtwagenberater 3000-4500 €-t ad javítási referenciaként Németországban.
  3. 3Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 dCiOlajszivárgás a vezérműlánc-fedélnélAz 1.6 dCi vezérlését lánc hajtja, nem szíj, de több Kadjar- és Espace V-tulajdonos olajszivárgást ír le a lánc fedelének vagy házának környékén, olykor olyan súlyosat, hogy a motor egy részét szét kellett szedni.
  4. 4Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo 5 cilindros gasolinaAz első vezérműtengely-szimering szivárgása, amely átnedvesíti a vezérműszíjatEltömődött forgattyúház-szellőztetésnél a nyomás kitolhatja az első vezérműtengely-szimeringet, és az olaj eléri a vezérműszíjat. Súlyos kockázat, mert ha a szíj elszakad, a szelepek meghajlanak, de a források nem adnak esetszámokat.
  5. 5Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW B58Olaj- és hűtőfolyadék-szivárgás a műanyag olajszűrőháználA B58 műanyag olajszűrőháza a hőtől és az évektől megrepedhet vagy elveszítheti a tömítettségét, és olajat, hűtőfolyadékot vagy mindkettőt kiengedheti. Egy alkatrészbolt 60 000 és 100 000 mérföld (nagyjából 97 000-161 000 km) közé teszi a meghibásodást.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
  6. 6Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW B58A forgattyúház-szellőzés PCV-szelepének hibája (a szelepfedélbe integrálva)Az első generációs B58-ban a szelepfedélbe integrált PCV-szelep membránja elszakadhat, és a szelep nem választja le többé az olajat a forgattyúház gázairól. Kék vagy fehér füstöt, sípolást, nagyobb olajfogyasztást és gyújtáskimaradást okoz; általában az egész fedelet cserélik.
  7. 7Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW B58Olajszivárgás a szelepfedél tömítésénélA B58 szelepfedelének gumitömítése a hőciklusoktól megkeményedik, és végül olajat veszít: égett szag, füst a fedél mellett és olaj a gyertyákon. Az útmutatók 60 000 és 100 000 mérföld (97 000-161 000 km) közé teszik.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
  8. 8Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW M54Olajszivárgás a szelepfedél-tömítésnélAz M54 szelepfedele műanyag, és az évek során deformálódik, nem tömít többé: olajszivárgás, égett szag, olajos gyertyák és gyújtáskimaradás jelentkezik. A tömítéssel együtt cserélik.
  9. 9Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N20Olajszivárgás a szelepfedél-tömítésnél és az olajszűrőtartónálIgen: az évek és a hőciklusok során az N20 szelepfedél-tömítése és az olajszűrőtartó vagy hőcserélő tömítése izzadni kezd olajat; nem akut hiba, hanem várható kopás, amelyet érdemes figyelni, mielőtt az olajszint túl alacsonyra csökken.
  10. 10Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N43/N46Olajszivárgás és olajfogyasztás (szelepfedél, vákuumszivattyú és szelepszár-tömítések)Az évek során a szelepfedél-tömítés és a szervofék vákuumszivattyújának tömítése olajat kezd szivárogtatni az N43-nál és az N46-nál; az N46-nál ráadásul a szelepszár-tömítések is, amelyek az N43-nál észrevehetőbb olajfogyasztást okozhatnak.
  11. 11Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N52 / N53Olajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénélAz olajszűrő-tartó tömítése idővel megkeményedik, és minden N52-nél olajat veszít; a szivárgás szennyezheti a motort és károsíthatja a közeli alkatrészeket.
  12. 12Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N54/N55Olajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénélAz N54 és az N55 olajszűrő-tartójának tömítése az öregedéssel olajat veszít; az olaj a segédberendezések szíjára csöpöghet, és a szelepfedélnél is van szivárgás.
  13. 13Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriM111Olajszivárgás a vezérműtengely-állítóból a kábelezésbeIgen: az M111 vezérműtengely-állítójának mágnese (elektromágneses szelepe) elveszítheti a tömítettségét, és az olaj kapillárisan felkúszik a csatlakozóig és a kábelköteg belsejébe. A Mercedes-Benz-nek ugyanaz a javítókábele van, mint az M271-hez (cikkszám A2711502733), és beszerelése olcsó.
  14. 14Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriM271Olajszivárgás a vezérműtengely-állító mágnesektől a vezetékezés feléIgen: az M271 vezérműtengely-állítójának mágnesei (elektromágneses szelepei) elveszíthetik tömítettségüket, és az olaj kapilláris hatással felkúszik a csatlakozóig és a vezetékkötegig, akár a vezérlőegységig is eljuthat. A Mercedes-Benz-nek van egy külön javítóvezetéke (cikkszám A2711502733), olcsón beszerelhető.
  15. 15Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriM270/M274Olajszivárgás a vezérműtengely-állítóból az elektromos csatlakozó felé (M274)Igen: az M274-nél a vezérműtengely-állító mágnesei az évek során elveszíthetik a tömítettségüket, és az olaj kapilláris hatással feljuthat a csatlakozóhoz és a kábelköteghez, akár a vezérlőegységig is. Viszonylag olcsón orvosolható egy speciális javítókábellel.
  16. 16Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0/1.2/1.4 EcotecOlajszivárgás és megnövekedett fogyasztásA Corsa C, D és E, az Astra H és a Meriva esetében gyakori az olajszivárgás a szelepfedélnél, az olajszűrőnél vagy az olajnyomás-kapcsolónál, valamint a szokásosnál kissé nagyobb olajfogyasztás két csere között; ha időben foglalkoznak vele, nincs nagyobb motorkárosodási mintázat.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  17. 17Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaBMW M47Olajszivárgás a fék vákuumszivattyújánálEgy BMW-re szakosodott műhely dokumentálja, hogy az M47 vákuumszivattyújának tömítései – amely a fékrásegítéshez szükséges depressziót hozza létre, mivel a dízel ezt természetes módon nem állítja elő – elkophatnak és olajat engedhetnek át, ami a fékpedál megkeményedéséhez vezethet.
  18. 18Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.2 JTDm Multijet IIMotorolaj-szivárgásA 2.2 dízel beszámolóiban az olajszivárgás és az olajfogyasztás a leggyakrabban említett: a Stelvio 84 beszámolójából 12, a Giuliáéból 68-ból 9. Egy 100 000 km-es teszt folyadékveszteséget észlelt a főtengely környékén; az Alfa Romeo azt válaszolta, hogy a mért kopás alacsony.
  19. 19Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B48 / B38Olajszivárgás vagy izzadás a tömítéseknél és fedeleknél, a turbó és a VANOS közelébenIgen: idővel olajizzadás vagy -szivárgás jelentkezhet a tömítéseknél, fedeleknél és a forgattyúház-szellőztető rendszer csatlakozásainál, a motornak a turbóhoz és a VANOS rendszerhez közeli részén.
  20. 20Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63Kék füst és olajfogyasztás az N62-nél megkeményedett szelepszár-szimeringek miattAz N62 V8-ban a szelepszár-szimeringek az évek során megkeményedhetnek, és kék füsttel járó olajfogyasztást okozhatnak. Nem általános hiba: több német útmutató szilárd motorként írja le.
  21. 21Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiM272/M273Olajszivárgás a hűtő, a leválasztó és a vezérműszabályzók tömítéseinélAz idősödő M272/M273 olajat veszíthet az olajhűtő, a leválasztó, a vezérműszabályzók csatlakozóinak tömítésein és a műanyag hengerfejfedeleknél.
  22. 22Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiPorsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera)Olajszivárgás a szelepfedél-tömítéseknél és a motor tömítőgyűrűinélA Stuttcars viszonylag gyakorinak tartja az olajszivárgást a V8-as Panamerákon (szelepfedél, vezérműház és olajszűrőtartó), a CarWiki pedig a főtengely-szimmeringet, az olajteknőt és a szeleptömítéseket említi a 3.6 V6-osnál és a 4.8 V8-asnál. 1000 km-enként 300 ml feletti fogyasztás gyanúsnak számít.
  23. 23Magas súlyosságGyakoriság: RitkaM264/M254Olajszivárgás a turbó olajvezetékeinek csatlakozásainál (tűzveszély)2020-ban a Mercedes-Benz visszahívta a 2018 márciusa és 2020 márciusa között gyártott négyhengeres benzinmotoros modelleket (C-osztály 205, E-osztály 213 és 238, S-osztály 222, GLC 253, CLS 257): a turbó olajvezetékeinek meghúzását nem dokumentálták, és ha nem voltak jól meghúzva, forró alkatrészekre csöpöghettek.
  24. 24Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N52 / N53Szelepfedél és forgattyúsház-szellőztető szelepAz N52 műanyag szelepfedele a hőciklusoktól megreped, és a forgattyúsház-szellőztető rendszer meghibásodik, sípolást, szivárgást és olajfogyasztást okozva.Javítás (szerviz): 200–350 EUR
  25. 25Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriM112 / M113Olajszivárgás a szelepfedél-tömítéseknél és a szellőzőfedélnélIgen: a szelepfedelek tömítéseinél és a forgattyúház-szellőző fedelénél jelentkező olajszivárgás ezeknek a motoroknak a leggyakrabban említett problémája. Több forrás az életkorral járó szokásos jelenségként írja le, az angol Wikipedia pedig az M112-nél nagyjából 170 000 km-től helyezi el.
  26. 26Alacsony súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 TU3/TU5Olajszivárgás a szelepfedél-tömítésnélA szelepfedél-tömítés az évek során kiszárad, és olajat enged a gyertyakutakba: a motoron megjelenő olajfolt mellett átnedvesítheti a gyertyákat vagy a gyújtómodult, és gyújtáskimaradást okozhat.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  27. 27Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 8v FireOlajfogyasztás vagy olajszivárgás, egy esetben a szelepfedél-tömítésnélAz 1.2 8v Fire egy bizonyos futásteljesítmény után elkezdhet olajat fogyasztani vagy veszíteni; az egyetlen azonosított eredetű eset a szelepfedél-tömítést jelöli meg. Ez a leggyakrabban ismétlődő probléma ennél a motornál, mindig az esetek kisebbségében, és a blokk károsodása nélkül.

Motorok olajszivárgás hibákkal

olajszivárgás hibái márkánként

olajszivárgás hibái az autódban

50 autónak van több dokumentált hibája olajszivárgás. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

BMW 31
Mercedes-Benz 18
Toyota 1

Mennyibe kerül egy hiba javítása olajszivárgás

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

OBD hibakódok olajszivárgás

A kódok, amelyeket a vezérlőegység általában eltárol, ha ez az alkatrész meghibásodik: mit jelentenek, okok és mit érdemes ellenőrizni.

Gyakori kérdések

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk olajszivárgás?

Súlyosság és gyakoriság szerint: OM642 (Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között), magas súlyosság), BMW N62 / N63 (az N63 olajfogyasztása elkopott szelepszár-szimeringek miatt, magas súlyosság), 1.6 dCi (olajszivárgás a vezérműlánc-fedélnél, magas súlyosság), Volvo 5 cilindros gasolina (az első vezérműtengely-szimering szivárgása, amely átnedvesíti a vezérműszíjat, magas súlyosság), BMW B58 (olaj- és hűtőfolyadék-szivárgás a műanyag olajszűrőháznál, közepes súlyosság) és BMW N52 / N53 (olajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénél, közepes súlyosság). Összesen 23 motor van dokumentálva, olajszivárgás hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása olajszivárgás?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Független szervizben 200 EUR és 2 200 EUR között; márkakereskedésben 2 500 EUR és 3 500 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 2 hiba eset alapján. A legdrágább: Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között) (OM642).

Milyen tüneteket okoz egy hiba olajszivárgás?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: látható olajszivárgás, túlzott olajfogyasztás, égett szag, kékes füst a kipufogóból, motorhiba-jelző lámpa (check engine) és olaj keveredik a hűtőfolyadékkal.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Problemas BMW N52Total Renting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  2. Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  3. Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven