VM Motori 2.8 és 3.0 CRD motor: hibák és megbízhatóság

• 2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 LE, 2003-2008)

  2003–2008 · 150 LE · R 428, ENR

  Óvatosan

  Közel két évtizedes vagy annál idősebb autók. Megbízható forrásokban nem találtunk erre a változatra jellemző hibaadatokat, és a kopási pontok, amelyeket a források a 2.8-nál említenek (turbó, intercooler, EGR-lerakódások, befecskendezők), ennyi év és kilométer mellett valószínűbbek: kérd a teljes karbantartási előzményeket, ahogy a CarsGuide tanácsolja.^[1][11]

• 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 LE, 2007-2011)

  2007–2011 · 163–177 LE · RA 428, ENS

  Óvatosan

  Mechanikai alapja közös a többi 2.8-cal: a források a turbó, az intercooler, az EGR-lerakódások és a befecskendezés kopását jelzik, gyakorisági adatok nélkül. Ellenőrizd a vezérműszíj utolsó cseréjét; a 130 kW-os Wranglerhez egy német karbantartási portál 100 000 km-t ad meg.^[1][12]

• 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 LE és 163-178 LE, 2010-2018)

  2010–2018 · 163–200 LE · A 428

  Óvatosan

  Ugyanaz az alap, mint az előző változatnál: a turbó, az EGR és a befecskendezés a források által említett kopási pontok. A 147 kW-os Wranglernél ugyanez a német portál 200 000 km-ben vagy 8 évben adja meg a szíjat; ellenőrizd, hogy szerepel az előzményekben, az EGR és a szívóág tisztításával együtt, ha az autó sok rövid utat tett meg.^[1][12]

• 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 és 239-241 LE, 2011-2013)

  2011–2013 · 190–241 LE · A 630, EXF

  Óvatosan

  Az AUTO BILD nem lát súlyos gyenge pontokat a Grand Cherokee IV-ben, és sok 200 000 km-nél többet futott 3.0 CRD példányt említ. Egy orosz magazin befecskendező- vagy szivattyúhibákat említ 120 000-150 000 km-től, valamint főtengelycsapágy-forgást főleg az első szériáknál (egyetlen forrás adata): érdemes ellenőrizni a befecskendezés előzményeit.^[2][4]

• 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 és 250 LE, 2013-2020)

  2013–2020 · 190–250 LE · A 630, EXF

  Óvatosan

  Az AUTO BILD nem lát súlyos gyenge pontokat a Grand Cherokee IV-ben, de a brit DVSA 2025-ben visszahívást tett közzé a Grand Cherokee 3.0 dízelre (2012 októbere és 2020 szeptembere között gyártott) a motor lehetséges leállása miatt: ellenőrizd az alvázszám alapján, hogy a szoftverfrissítés megtörtént.^[2][3]

• 3.0 V6 dízel A 630 HP Maserati (250 és 275 LE, 2013–2020)

  2013–2020 · 250–275 LE · A 630

  Óvatosan

  A Total Renting kivételével nem találtunk olyan forrást, amely konkrét hibákat írna le az A 630 Maserati-motornál (befecskendező- és nagynyomású szivattyú-kopás, részecskeszűrő és SCR, az eredet megjelölése nélkül). Ez ugyanaz a V6, mint a Grand Cherokee WK2-ben, ezért érdemes átnézni az injektálás és az automata váltó előzményeit.^[2][13]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA főtengely-jel elvesztése, amely lefullasztja a motort (Grand Cherokee 3.0 V6 CRD)2025 novemberében a brit DVSA visszahívást tett közzé a Grand Cherokee 3.0 dízelre (2014-2020, 4031 darab): a motor elveszítheti a főtengely-referenciát, leállhat, és nem indul újra. Szoftverrel javítják.
2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA befecskendezők és a nagynyomású szivattyú kopásaA 2.8 és a 3.0 V6 CRD befecskendezői és common rail szivattyúja az évek során elkophat: a források 120 000 és 180 000 km közé teszik, és teljesítményvesztésként vagy vészüzemmódként írják le, nem általános hibaként.Javítás (szerviz): 800–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő és szívócsövei hibájaA változtatható geometriájú turbó elkophat, koromtól elszennyeződhet, vagy a repedt csövek miatt nyomást veszíthet. A CarsGuide a Wrangler 2.8-nál, az AUTO BILD alkalmi hibaként a Grand Cherokee 3.0-nál említi; egyik forrás sem ad számokat.
4. 4Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromtól eltömődött EGR-szelep és szívóágRövid utak mellett a 2.8 és a 3.0 CRD EGR-szelepe és szívóága ragadós lerakódásokat halmoz fel, amelyek rángatást, fekete füstöt és egyenetlen járást okoznak. Általában tisztítással megoldható; ha nem, a szelepet cserélni kell.Javítás (szerviz): 150–600 EUR

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

VM Motori

Család

VM Motori R 428 / A 630

Üzemanyag

Dízel

Lökettérfogat

—

Hengerek

—

Tápellátás

Turbó

Befecskendezés

Common rail

Vezérlés

—

Teljesítmény

150–250 LE

Maximális nyomaték

569 Nm

Gyártás

2003–2020

Márkák

Jeep, Chrysler, Lancia, Dodge és Maserati

Műszaki adatlap^{[5][6][7][8][9][10]}

1. 2003–2008

   2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 LE, 2003-2008)

   A négyhengeres 2.8 első változata, a 2.5 R 425-ből származik. 110 kW-ot (kb. 150 LE) és 360 N·m-t adott a Cherokee KJ-ben (Ausztráliában 2003-tól), és 2004 nyarán került a Chrysler Voyager RG-be (egyterű automata váltóval); az olasz Wikipedia a Cherokee-t 2005-től teszi, a Haynes pedig az ENR kódot adja a 2000-től 2008-ig tartó Voyagerhez.^{[6][10][14][19]}

2. 2007–2011

   2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 LE, 2007-2011)

   Továbbfejlesztés piezo befecskendezőkkel és elektromos beavatkozójú, változtatható geometriájú turbóval. A Wrangler JK-ban 177 LE-t (130 kW) és 400 N·m-t ad kézi váltóval, az európai Cherokee KK-ban 175 LE-t; a Chrysler Grand Voyager RT 163 LE-vel (120 kW) építi be, és a Dodge Nitro is ezt kapta. Az ENS kód a motor vezérlés-beállító szerszámaiban szerepel.^{[6][7][14][17][20]}

3. 2010–2018

   2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 LE és 163-178 LE, 2010-2018)

   Euro 5 átdolgozás (gyártás 2010 júniusától): 200 LE (147 kW) és 460 N·m 1600-2600 1/percnél a Wranglerben és a Cherokee-ban, átdolgozott EGR-rel és csappantyús szívócsővel. A Lancia Voyager 120 kW-tal (2011-2013) és 131 kW-tal (2013-2015) építi be. A 200 LE-s Wrangler 2018-ig maradt kapható.^{[5][6][8][21][22]}

4. 2011–2013

   3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 és 239-241 LE, 2011-2013)

   A VM Motori dízel V6-osának első sorozata, a Fiat Powertrainnel fejlesztve és 2011-ben bemutatva. Az európai Lancia Thema és Chrysler 300C esetében 190 LE-t (440 N·m) vagy 239 LE-t (550 N·m) ad; a Grand Cherokee WK2-ben 190 vagy 241 LE-t (a 241 LE-s ötfokozatú automata váltóval). A Grand Cherokee és a 300C előző generációjának Mercedes 3.0 V6 (OM642) motorját váltotta.^{[2][5][6][9][15][16]}

5. 2013–2020

   3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 és 250 LE, 2013-2020)

   2013-as átdolgozás: 2000 bar-os befecskendezés, vízhűtéses turbó és kerámia izzítógyertyák; 250 LE és 570 N·m. Az európai Grand Cherokee-ban a ZF nyolcfokozatú automata váltóval készül (2013-2020), és továbbra is létezik 190 LE-s változat.^[2][6][9]

6. 2013–2020

   3.0 V6 dízel A 630 HP Maserati (250 és 275 LE, 2013–2020)

   A Maserati Ghibliben és a Levante-ban ugyanaz a VM Motori V6-os dízel (A 630 HP): kezdetben 275 LE és 570 Nm, 2016-tól 600 Nm; Olaszországban egy 250 LE-s, lekorlátozott változatot is árultak. Európában 2020-ig volt kapható: a Levante dízel 2016 áprilisától 2020 decemberéig, a Ghibli a 2013-as generációban 2020-ig; Olaszországban 2023-ig maradt meg egy dízelváltozat.^{[13][23][24][25]}

• Olajszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Levegőszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Üzemanyagszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Izzítógyertya

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)