Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Motor

üzemanyagpumpa hibái: tünetek, költség és érintett modellek

28 hiba üzemanyagpumpa dokumentált hibánk van itt: 27 motor, amelyek 214 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: az alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú hibája: teljesítményvesztés és tűzveszély (2.0 és 2.5 Hybrid), nagynyomású üzemanyagszivattyú (HPFP) meghibásodása (BMW N54/N55) és A befecskendezőszivattyú vagy a befecskendezők meghibásodása (2.2/2.5 dCi). Független szervizben a javítás a motortól vagy az autótól függően 250 EUR és 2 000 EUR között kerül.[1][2]

Dokumentált hibák
28
18 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok
27
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
214
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
250–2 000 EUR
Motortól és autótól függően, ÁFA-val

6 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Üzemanyagpumpa és nagynyomású pumpa

Az alacsony nyomású pumpa a tankból szállítja az üzemanyagot, a nagynyomású pumpa pedig besűríti a befecskendezők számára. A common rail dízeleknél az elkopó nagynyomású pumpa fémforgácsot ereszthet, amely beszennyezi az egész befecskendezőrendszert, és ez többszörösére növeli a költséget.

Mit tegyél

Nehéz indítás, teljesítménycsökkenés, lefulladás vagy menet közben leálló autó a szokásos figyelmeztető jelek. Megbízható töltőállomáson tankolj, és időben cseréltesd az üzemanyagszűrőt. Ha a pumpa szemcséket engedett a rendszerbe, a szervizben a befecskendezőket és a csöveket is meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban üzemanyagpumpa leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

üzemanyagpumpa hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.5 HybridAz alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú hibája: teljesítményvesztés és tűzveszélyIgen: egy hibás járókerekű (Denso) alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú Toyota és Lexus járművek millióit érinti, köztük az ezekkel a motorokkal szerelt Corollát, C-HR-t, RAV4-et és Camryt. Teljesítményvesztést vagy lefulladást okozhat, az EU-ban pedig a 2018-2022-es Corolla, C-HR és Auris esetében szivárgás- és tűzveszély is fennáll.
  2. 2Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N54/N55Nagynyomású üzemanyagszivattyú (HPFP) meghibásodásaAz N54 nagynyomású szivattyúja az egyik legjobban dokumentált hibája: a legtöbb példányban már kicserélték egyszer. Hosszú indítással és teljesítményvesztéssel jelez; a 2010-es akció csak az Egyesült Államokra vonatkozott.
  3. 3Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.2/2.5 dCiA befecskendezőszivattyú vagy a befecskendezők meghibásodásaA 2.2 dCi common rail befecskendezői az X-Trailnél és az Almerában némi gyakorisággal meghibásodnak, elakadási és szivárgási esetekkel; az Almerában a régebbi YD22DDT-nél a dokumentált hiba a befecskendezőszivattyú elektronikájában van, nem a befecskendezőkben.
  4. 4Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVW 2.0 TFSI EA113A nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopásaIgen: a 2.0 TFSI EA113 nagynyomású üzemanyag-szivattyúját a vezérműtengely hajtja egy kopó bütyökkövetőn (szelepemelő) keresztül; ha elfogy, károsíthatja a szivattyút vagy a vezérműtengelyt, ezért érdemes ellenőrizni és megelőző jelleggel cserélni.Javítás (szerviz): 250–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
  5. 5Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.8 TDCiA vezérműszíj vagy a nagynyomású szivattyú (olajfürdős) szíjának szakadásaIgen: az 1.8 TDCi egy száraz vezérműtengely-szíjat egy második, olajfürdős szíjjal kombinál, amely csak a Delphi nagynyomású szivattyút hajtja. Ha a feszítő meghibásodik, vagy a cserét elmulasztják, a motor hirtelen leállhat, vagy súlyos belső károsodást szenvedhet.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
  6. 6Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 BlueHDiA nagynyomású szivattyú és a befecskendező rendszer elakadásaNéhány korai évjáratú 1.5 BlueHDi-nál a Bosch nagynyomású szivattyú elakadt, rángatással vagy a motor országúti lefulladásával, olykor 50 000 km előtt. A javítás a teljes befecskendező rendszer és a gázolajtartály cseréjével jár.
  7. 7Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 TDINagynyomású szivattyú, befecskendezők és gázolajszivárgás az EA189-nélA 2.0 TDI EA189-nél a nagynyomású szivattyú fémforgácsot adhat le, ami a szivattyú és a befecskendezők cseréjét teszi szükségessé. Emellett a 2009-2011-es példányokat visszahívták a nagynyomású vezetékek gázolajszivárgása miatt.
  8. 8Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 dCiA Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezéstAz első 1.5 dCi motorokban (kb. 2010-ig), főleg a Delphi befecskendezésű 65, 70 és 85 LE-s változatokban, a nagynyomású pumpa vasforgácsot engedhet, amely beszennyezi az egész kört és tönkreteszi a befecskendezőket. A pumpát, a befecskendezőket és a közös nyomócsövet is cserélni kell.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  9. 9Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 MultijetAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR
  10. 10Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
  11. 11Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 / 1.5 VTEC TurboHibás járókerék az üzemanyagszivattyúban (Honda 6FE-akció, Civic, CR-V és HR-V, 2017–2020)A Honda Európában több, 2017 szeptembere és 2020 márciusa között gyártott modellt hívott vissza, köztük a Civic X-et, a CR-V V-öt és a HR-V-t, mert az üzemanyagszivattyú járókereke megrepedhet, és ettől a motor leállhat, vagy nem indul. A szivattyú cseréjével javítják.
  12. 12Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHonda e:HEV / i-MMDRepedés a nagynyomású üzemanyagpumpában (Honda 6YP akció)A Honda Európában mintegy 1,38 millió, 2021 és 2024 között gyártott Civicet, CR-V-t és ZR-V-t hívott vissza, mert a nagynyomású üzemanyagpumpa megrepedhetett, üzemanyag-szivárgással és tűzveszéllyel. Franciaországban később 4740 hibridre bővítették.
  13. 13Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHonda e:HEV / i-MMDHibás üzemanyag-szivattyú járókerék a 2019–2020-as CR-V hibridnél (Honda 6FE kampány)A Honda 6FE kampány (Safety Gate 29/2024) a 2017 és 2020 között gyártott CR-V hibridet (RT5 és RT6 típus) érinti, mert az üzemanyag-szivattyú járókereke megrepedhetett, ami leálláshoz vagy indítási hibához vezethetett. A javítás a szivattyú cseréje.
  14. 14Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.7 CRDiA nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodásaA common rail rendszer nagynyomású szivattyúja 80 000–100 000 km körül meghibásodhat, nehéz hidegindítással, egyenetlen alapjárattal és teljesítményvesztéssel; ha nem foglalkoznak vele, fennáll a veszélye, hogy fémtörmelék szennyezi a befecskendezőrendszer többi részét.Javítás (szerviz): 650–2 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  15. 15Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 DTI és 2.2 DTIVP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibájaA német Wikipedia ismétlődő hibákat dokumentál a Bosch VP44 befecskendező szivattyúnál és a légtömegmérőnél a motor első időszakában. Egy ezzel a motorral rendelkező tulajdonos beszámolója a szivattyú cseréjét 192 500 km-nél írja le, a költséget pedig „megfizethetetlennek” nevezi.
  16. 16Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 BlueHDiAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopásaA 2.0 BlueHDi injektorai és nagynyomású szivattyúja a dokumentált hibák között szerepelnek, bár az AdBlue-hoz vagy a DPF-hez képest az összegyűjtött esetek kisebb részében. Ha a szivattyú meghibásodik, a fémforgácsok beszennyezhetik az egész kört, és jelentősen megdrágíthatják a javítást.
  17. 17Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 TDIVezérműszíj, vízpumpa és nagynyomású szivattyúEbben a motorban egyetlen fogazott szíj hajtja a vezérműtengelyt, a vízpumpát és a common rail nagynyomású szivattyúját. Ha a vízpumpa elakad, magával rántja a szíjat, és az átugorhat egy fogat vagy elszakadhat, súlyos motorkárosodás kockázatával.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
  18. 18Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 THPA nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) meghibásodása a turbós változatoknálA turbós (THP) változatok közvetlen befecskendezését tápláló nagynyomású szivattyú meghibásodhat. A MINI, amely ugyanezt a blokkot építi a Cooper S-be, 2010-ben 10 évre vagy 192 000 km-re hosszabbította meg ennek az alkatrésznek a garanciáját a 2007–2009-es amerikai modelleknél, visszahívás nélkül.
  19. 19Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N13A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) meghibásodásaAz N13 közvetlen befecskendezését tápláló nagynyomású szivattyú meghibásodhat. Az angol nyelvű Wikipedia általánosságban több kiterjesztett garanciás cserét dokumentál a Prince családon belül, konkrét számok és az N13-ra vonatkozó külön visszahívás nélkül.
  20. 20Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N20A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) meghibásodásaAz N20 közvetlen befecskendezését (High Precision Injection) tápláló nagynyomású szivattyú meghibásodhat, főleg sokat futott példányoknál, nehéz indítást, rángatást vagy a legrosszabb esetben indíthatatlan autót okozva.
  21. 21Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSkyactiv-GMikrorepedések az üzemanyagszivattyú járókerekében2017 októbere és 2020 májusa között a Mazda olyan Mazda3 és CX-5 példányokat gyártott, amelyek üzemanyagszivattyújának járókereke megrepedhet, megduzzadhat, és végül futó motor mellett megszakíthatja az üzemanyag-ellátást; a gyártó visszahívta az érintett autókat.
  22. 22Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 K15B (Jimny)Gyantából készült szivattyúlapát, amely megdagad (visszahívás)A 2018 és 2020 közötti Jimny modelleket visszahívták, mert az üzemanyag-szivattyú gyantalapátja megdagadhatott és deformálódhatott. Megelőző jellegű visszahívás; a német forrás szerint a probléma nagy részét már kijavították.
  23. 23Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVM Motori 2.8 és 3.0 CRDA befecskendezők és a nagynyomású szivattyú kopásaA 2.8 és a 3.0 V6 CRD befecskendezői és common rail szivattyúja az évek során elkophat: a források 120 000 és 180 000 km közé teszik, és teljesítményvesztésként vagy vészüzemmódként írják le, nem általános hibaként.Javítás (szerviz): 800–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  24. 24Magas súlyosságGyakoriság: RitkaMIVEC gasolinaMegrepedt üzemanyagszivattyú-fedél üzemanyag-szivárgással a ColtnálA 2010–2011-es Coltnál az üzemanyagszivattyú-egység fedele megrepedhetett, és gőzt vagy üzemanyagot engedhetett ki a tankból; visszahívás volt: a DVSA szerint 64 autó az Egyesült Királyságban, a Gebrauchtwagenberater szerint nagyjából 1 348, amely a tank jeladóegységéről beszél.
  25. 25Közepes súlyosságGyakoriság: Ritka1.6 EcoBoostAz üzemanyag-nagynyomású szivattyú meghibásodásaLegalább egy dokumentált esete van az üzemanyag-nagynyomású szivattyú meghibásodásának egy Ford Mondeónál, 82 500 km-nél és már az 5 éves garancián kívül; nem találtunk további esetet, amely arra utalna, hogy elterjedt hiba ennél a motornál.
  26. 26Közepes súlyosságGyakoriság: Ritka1.6 16v HR16DE / H4MElszigetelt eset: a motor leáll az üzemanyag-szivattyú miattEgy ezzel a motorral szerelt Nissan Note (első generáció) beszámolója szerint az autó menet közben leállt az üzemanyag-szivattyú hibája miatt. A megvizsgált beszámolók között elszigetelt esetről van szó, nem ismétlődő mintázatról.
  27. 27Közepes súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 TCe / SCeA nagynyomású üzemanyag-szivattyú törése (elszigetelt eset)A Fiches-auto.fr egy esetet dokumentál, amikor egy 1.0 DIG-T-s Nissan Juke II-ben 18 000 km-nél eltört a nagynyomású üzemanyag-szivattyú, és az autó mozgásképtelenné vált. Maga a forrás leszögezi, hogy általános tendenciát nem észlel.
  28. 28Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 és 1.4 BoosterjetKözvetlen befecskendezés és üzemanyag-szivattyú: nincsenek dokumentált hibák vagy akciókNem találtunk visszahívást vagy hibamintát az 1.0-s és az 1.4-es Boosterjet nagynyomású szivattyújánál vagy injektorainál, ellentétben más gyártók kis, közvetlen befecskendezéses turbómotoraival.

Motorok üzemanyagpumpa hibákkal

Üzemanyagpumpa és nagynyomású pumpa: hasonlítsd össze az árakat a boltokban

Az alkatrészt az autód márkájával, modelljével és motorjával keresd: a boltban a rendszám vagy az alvázszám kiszűri a megfelelő alkatrészeket.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

üzemanyagpumpa hibái márkánként

üzemanyagpumpa hibái az autódban

26 autónak van több dokumentált hibája üzemanyagpumpa. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

Audi 1
BMW 3
Citroën 2
DS 1
Ford 3
Honda 1
Nissan 3
Opel 3
Peugeot 6
Seat 1
Škoda 1
Volkswagen 1

Mennyibe kerül egy hiba javítása üzemanyagpumpa

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

OBD hibakódok üzemanyagpumpa

A kódok, amelyeket a vezérlőegység általában eltárol, ha ez az alkatrész meghibásodik: mit jelentenek, okok és mit érdemes ellenőrizni.

Gyakori kérdések

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk üzemanyagpumpa?

Súlyosság és gyakoriság szerint: 2.0 és 2.5 Hybrid (az alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú hibája: teljesítményvesztés és tűzveszély, kritikus súlyosság), BMW N54/N55 (nagynyomású üzemanyagszivattyú (HPFP) meghibásodása, magas súlyosság), 2.2/2.5 dCi (A befecskendezőszivattyú vagy a befecskendezők meghibásodása, magas súlyosság), VW 2.0 TFSI EA113 (A nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopása, magas súlyosság), 1.8 TDCi (A vezérműszíj vagy a nagynyomású szivattyú (olajfürdős) szíjának szakadása, kritikus súlyosság) és Honda e:HEV / i-MMD (repedés a nagynyomású üzemanyagpumpában (Honda 6YP akció), magas súlyosság). Összesen 27 motor van dokumentálva, üzemanyagpumpa hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása üzemanyagpumpa?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Független szervizben 250 EUR és 2 000 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 5 hiba eset alapján. A legdrágább: A nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodása (1.7 CRDi).

Milyen tüneteket okoz egy hiba üzemanyagpumpa?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: a motor lefullad vagy menet közben leáll, nehéz indítás, vagy a motor nem indul, fokozatos teljesítményvesztés, motorhiba-jelző lámpa (check engine), rángatás vagy rúgás gyorsításkor és üzemanyagszag.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  2. Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  3. Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · spanyol nyelven
  4. Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · spanyol nyelven
  5. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  6. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 21. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven