Ugrás a tartalomra
MotorFiable

AXXBWABWEBPYBHZBYD

VW 2.0 TFSI EA113 motor: hibák és megbízhatóság

VW/Audi 2.0 TFSI turbo EA113 (BWA, AXX, BPY, BHZ) · Volkswagen, Audi, SEAT és Škoda

A 2.0 TFSI EA113 (2004–2013) egy turbós, közvetlen befecskendezésű motor, amelynek egy sokat emlegetett gyenge pontja van: a nagynyomású szivattyú bütyökkövetője, amelyet érdemes megelőző jelleggel ellenőrizni vagy cserélni. Naprakész szíjas vezérléssel megvehetőnek tekintik.[1][2][3]

Kockázati index
41
Mérsékelt kockázat · mi ez
Dokumentált hibák
4
1 magas vagy kritikus súlyosságú
Vezérlés
Fogasszíj (száraz)
Műszaki adatlap[2][3][4]
Gyártás
2004–2013
8 modell ezen az oldalon

5 forrásHogyan dolgozunk

Mely VW 2.0 TFSI EA113 változatokat érdemes megvenni?

Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

A(z) VW 2.0 TFSI EA113 ismert hibái

Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).

  1. 1Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriÜzemanyagA nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopásaIgen: a 2.0 TFSI EA113 nagynyomású üzemanyag-szivattyúját a vezérműtengely hajtja egy kopó bütyökkövetőn (szelepemelő) keresztül; ha elfogy, károsíthatja a szivattyút vagy a vezérműtengelyt, ezért érdemes ellenőrizni és megelőző jelleggel cserélni.Javítás (szerviz): 250–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
  2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerKorom a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miattAz olyan közvetlen befecskendezésű motoroknál, mint a 2.0 TFSI, a benzin nem mossa a szívószelepeket, a forgattyúház olajgőzei pedig lerakódnak rajtuk, egyenetlen alapjáratot, bizonytalan gázreakciót és teljesítményvesztést okozva; szakszerű tisztítással megoldható.
  3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKenésPCV forgattyúház-szellőztető szelep és olajfogyasztásA PCV forgattyúház-szellőztető szelep hibája túlzott olajfogyasztást, kék füstöt és egyenetlen alapjáratot okozhat a 2.0 TFSI-nél; cserealkatrész, bár megbízható gyakorisági adatok nincsenek.
  4. 4Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó fúvószelepének (diverter) hibájaA gyári turbó fúvó- vagy recirkulációs szelepe a töltőnyomás mellett meghibásodhat, és nyomásvesztést, gyorsításkor sípolást és erőtlen reakciót okozhat; olcsó és könnyen cserélhető alkatrész.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Alkatrész szerint

Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.

E hibák tünetei

Mi a(z) VW 2.0 TFSI EA113

Az EA113 a Volkswagen-csoport 2,0 literes, turbós, közvetlen befecskendezésű benzinmotorja, a Wikipedia szerint 200 LE-től (AXX, BWA, BWE, BPY) egészen 265 LE-ig (az Audi S3 8P BHZ-je).[4]

Az utódjával, az EA888-cal ellentétben az EA113 vezérműszíjat használ; egy német összehasonlító oldal a vízpumpával együtt történő cseréjét 500 és 850 euró közé teszi.[2][5]

Gyártói
Volkswagen Group
Család
EA113
Üzemanyag
Benzin
Lökettérfogat
1 984 cm³
Hengerek
4
Tápellátás
Turbó
Befecskendezés
Közvetlen befecskendezés
Vezérlés
Fogasszíj (száraz)
Teljesítmény
200–265 LE
Maximális nyomaték
350 Nm
Gyártás
2004–2013
Márkák
Volkswagen, Audi, SEAT és Škoda

Műszaki adatlap[2][3][4]

Mi változott a változatok között

  1. 2004–2013

    2.0 TFSI 200 LE (AXX, BWA, BWE, BPY)

    200 LE-s és 280 Nm-es változat, a legelterjedtebb (Golf V GTI, A3 8P, A4 B7, Passat B6, León FR, Octavia RS).[2][4]

  2. 2004–2013

    2.0 TFSI 230 LE (BYD, Golf GTI Edition 30)

    A Golf V GTI Edition 30 230 LE-s és 300 Nm-es változata.[3][4]

  3. 2004–2013

    2.0 TFSI 265 LE (BHZ, Audi S3 8P)

    Az Audi S3 8P 265 LE-s és 350 Nm-es változata.[3][4]

A(z) VW 2.0 TFSI EA113 motorral szerelt autók

8 Európában értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.

Audi

Seat

Škoda

Volkswagen

A(z) VW 2.0 TFSI EA113 összehasonlítása

A(z) VW 2.0 TFSI EA113 karbantartási alkatrészei

Azok az alkatrészek, amelyeket a szervizek és a vezérlés cseréje során cserélnek, ehhez a motorhoz keresve. Erősítsd meg a cikkszámot a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

VW 2.0 TFSI EA113 motoros autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  2. Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven
  3. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  4. List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  5. Kaufberater Audi A3 8P/8PA (2003-2013)AutoScout24 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven