1.0, 1.4 és 1.6 8v EA111 motor: hibák és megbízhatóság

• 1.0 8v 50 LE (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996–2005)

  1996–2005 · 50 LE · AER, ALD, ALL, ANV, AUC

  Vásárolható

  A fiches-auto.fr-en az 50 LE-s Lupo 1.0-ra 16 beszámoló érkezett, elszigetelt hibákkal (hengerfejtömítés, termosztát, piszkos fojtószelep); az Autocentrumon a Lupóra 77 vélemény szól erről a motorról, és a leggyakrabban említett hibák között nincs motorhiba.^[9][10]

• 1.4 8v 55–60 LE (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991–2005)

  1991–2005 · 54–60 LE · ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW

  Óvatosan

  A fiches-auto.fr-en a 60 LE-s Polo III 1.4-re 66 beszámolóból 9 gyújtáshiba és 8 szivárgás vagy olajfogyasztás jut; az Autocentrum a 60 LE-s 1.4-nél nedvesség okozta motorhibákat említ, ezért vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a gyújtótekercseket és az olajszivárgást.^[3][4]

• 1.0 8v Mi és Total Flex (brazil EA-111, 1997–2008)

  1997–2008 · 61–71 LE

  Óvatosan

  A 2009–2013-as kampányok és a bírósági intézkedés a 2009-es és 2010-es évjáratú 1.0-s motorokra vonatkozik, nem erre a korábbi 1.0-ra. A forrásokban csak a Fox gyújtótekercs- és gyertyahibáit, valamint a Gol G3 és G4 termosztátházának problémáit találtuk, ezért mindkét pontot érdemes ellenőrizni.^{[1][11][12][13]}

• 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008–2022)

  2008–2022 · 72–76 LE

  Óvatosan

  A Volkswagen 2009-ben elismerte, hogy a Gol, Voyage és Fox 1.0 VHT motorjainál kenési probléma lép fel, és olajcserés kampányt, meghosszabbított garanciát ajánlott. 2013-ban Rio Grande do Sul ügyészei újabb ellenőrzést kértek. Vásárláskor csak olyan autót érdemes venni, amelynek megvannak az olajcsere-előzményei és el lett végezve a kampány.^{[1][11][14][15]}

• 1.6 8v Total Flex (brazil EA-111, 2003–2022)

  2003–2022 · 101–104 LE

  Óvatosan

  A forrásokban nincs olyan kampány vagy ítélet, amely az 1.6-ost érintené; csak a Click Petróleo e Gás említi az 1.0 VHT mellett a kenési problémánál, de nem pontosítja, hogy 8 szelepes-e, és nem igazolja az adatot. Saját megbízhatósági vizsgálatot sem találtunk.^[11][16]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésZajok és korai kopás az 1.0 VHT motor kenése miattA Volkswagen 2009-ben elismerte, hogy a Gol, Voyage és Fox 1.0 VHT motorjai zajt adnak, mert etanollal működve kenési probléma lép fel. Olajcserés kampányt indított meghosszabbított garanciával; 2013-ban egy bírósági ideiglenes intézkedés, amelyről a Volkswagen azt mondja, hogy visszavonták, a korai kopás ellenőrzését rendelte el.
2. 2Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaNehéz hidegindítás és szoftverfrissítés a 2009–2010-es 1.0-s motornál2009-ben a Volkswagen 268 140, 2009-es és 2010-es évjáratú Gol, Voyage és Fox 1.0-s autót hívott vissza, hogy frissítse a hidegindító segédrendszer szoftverét: alacsony hőmérsékleten nehéz volt az indítás, a szívócső eltörhetett, néhány esetben tűzveszéllyel.
3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésTermosztát, ház és vízpumpa a hűtőkörbenA Vrum szerint a Gol G3 és G4 termosztátszelepének műanyag háza kiszárad és megreped, és hűtőfolyadék szivárog ki belőle. Az európai 1.4-es és 1.0-s motoroknál a fiches-auto.fr cserélt termosztátokat és vízpumpákat jelez, elszigetelt hengerfejtömítés-esetekkel.
4. 4Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtótekercs-, kábel- és gyertyahibákAz O Mecânico krónikus problémaként írja le a Fox EA111 gyújtótekercseinek korai meghibásodását, amelyet elkoszolódott gyertyákhoz és az etanol okozta hőhöz köt. A 60 LE-s Polo III 1.4-nél a tulajdonosok gyújtáshibákat említenek, egyes esetekben nedves időben.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

Grupo Volkswagen

Család

EA111 de 8 válvulas: 1.0 y 1.4 europeos y 1.0 y 1.6 brasileños

Üzemanyag

Benzin

Lökettérfogat

—

Hengerek

4

Tápellátás

Szívómotor

Befecskendezés

Közvetett befecskendezés

Vezérlés

Fogasszíj (száraz)

Teljesítmény

50–104 LE

Gyártás

1991–2022

Márkák

Volkswagen és Seat

Műszaki adatlap^[5][6][7][8]

1. 1991–2005

   1.4 8v 55–60 LE (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991–2005)

   Kb. 1390 cm³-es európai változat, hengerfejben lévő vezérműtengellyel és – a Golf III adatlapja szerint – vezérműszíjjal. 44 kW (60 LE) teljesítményt ad 4700–5200 fordulaton; az ANX 40 kW-os (54 LE) változat csak Ausztriának készült. A Wikipédia a Golf III-ba 1991 szeptemberétől (ABD, AKP, AEX, APQ), a Polo III-ba (AEX, AKV, APQ, 1995–1999), az Ibiza II-be és a Córdoba I-be, a Lupóba (2000–2005) és az Arosába 60 LE-s 1.4-esként sorolja.^{[5][6][17][18][19]}

2. 1996–2005

   1.0 8v 50 LE (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996–2005)

   999 cm³-es európai változat, 37 kW (50 LE) 5000 fordulatnál, hengerfejben lévő vezérműtengellyel és vezérműszíjjal. A Wikipédia 1996 és 2005 közé sorolja az Arosában, az Ibiza II-ben, a Córdobában, a Lupóban és a Polo III-ban. A 997 cm³-es 1.0-s, amelyet néhány Lupo és Arosa 1998–2000 között kapott (AHT), más motor: láncos vezérléssel és blokkban lévő vezérműtengellyel, ezért ide nem tartozik.^{[5][17][18][19][21]}

3. 1997–2008

   1.0 8v Mi és Total Flex (brazil EA-111, 1997–2008)

   A Volkswagen do Brasil első EA-111-es motorja: a portugál nyelvű Wikipédia szerint a HT 1000 Mi 1997-ben váltotta fel a Gol AE-1000i motorját, és ő indította el a családot. A Gol G3-ban AT-1000 néven, 8 szelepes, 61 LE-s változatban szerepel, a Gol G4-ben 1.0 8v Total Flex néven (68–71 LE), a Fox pedig 2003-tól kapta meg 8 szelepes változatát.^[7][20]

4. 2003–2022

   1.6 8v Total Flex (brazil EA-111, 2003–2022)

   A portugál nyelvű Wikipédia szerint a Fox első generációjától (2003) 8 szelepes EA-111 1.6-os motort kapott; a Gol G5-ben ez a 101–104 LE-s 1.6 VHT flex, 2017 után pedig a Foxban ez az egyetlen motor (101 LE). A Gol G7 megtartja (104 LE) az EA211 1.0 mellett. Az O Mecânico megerősíti a Foxban a 8 szelepes EA111 1.6 flex motort.^[7][20][22]

5. 2008–2022

   1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008–2022)

   Az 1.0-s EA-111 flex változata, amelyet a Volkswagen do Brasil 2008-ban mutatott be VHT technológiával, hogy teljesítse az új kibocsátási határértékeket; az olaj specifikációja is megváltozott. A Gol G5-ben (2008–2012) 72–76 LE-t ad; a portugál nyelvű Wikipédia a G6-ban (2012–2022) „TEC” változatot említ. A Fox 2016-ban elhagyta az EA-111 1.0-st.^{[1][7][20][22]}

• Vezérműszíj-készlet

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Olajszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Levegőszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Gyújtógyertya

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)