Renault Laguna III vs Subaru Legacy V: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Renault Laguna III (5,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Subaru Legacy V (5,3/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Renault Laguna III | Subaru Legacy V |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2007–2015 | 2009–2014 |
| MotorFiable-pontszám | 5,5 a 10-ből | 5,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,8/10 | 4,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Vásárolható | Subaru bóxer · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,3/10 | 6,5/10 |
| Futómű | 6,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,3 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,3 a 10-ből0 hiba | 7,5 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 7,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 9,1 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Renault Laguna III fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányKormányrásegítés elvesztése a rendszer szivárgása miattTöbb Laguna III-tulajdonos teljes vagy részleges kormányrásegítés-vesztésről számol be folyadékszivárgás miatt, olykor magában a kormányműben, 77 000 és 118 000 km között dokumentálva.Körülbelül itt jelentkezik 77 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz automata sebességváltó meghibásodásai alacsony futásteljesítménynélA Fiches-auto.fr a Laguna III automata sebességváltójának meghibásodásait alacsony futásteljesítménynél is dokumentálja, 27 000 km-től, emellett a 6 sebességes kézi váltót kevéssé tartósnak írja le.Körülbelül itt jelentkezik 27 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműRezgések és zajok a hibás első lengéscsillapítók miattA Laguna III első futóműve rezeghet és kopogó zajt adhat a vártnál korábban tönkremenő lengéscsillapítók miatt, 45 000 km-től dokumentált cserékkel.Körülbelül itt jelentkezik 45 000 km
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 dCiA turbófeltöltő idő előtti meghibásodásaA 2.0 dCi turbója viszonylag gyakran meghibásodik, olykor kevés kilométerrel: az áttekintett megbízhatósági adatlapok több tucat esetet dokumentálnak az Espace IV-nél, Koleosnál és Laguna III-nál, sípolással, teljesítményvesztéssel és több esetben kékes füsttel a végleges meghibásodás előtt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 dCiA vezérműlánc kopása vagy elszakadásaA 2.0 dCi vezérműlánca a vártnál korábban megnyúlhat vagy a legsúlyosabb esetekben elszakadhat: dokumentált esetek vannak körülbelül 60 000 és több mint 200 000 km között a motort használó több modellnél. Mivel a motorban a dugattyú és a szelepek ütköznek (interferenciás konstrukció), a szakadás általában súlyos belső károkkal jár.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 dCiA részecskeszűrő (DPF) eltömődéseA 2.0 dCi részecskeszűrője városi vagy rövid utas használatnál viszonylag könnyen eltömődik: ez a leggyakrabban említett hiba a Qashqai (26 eset) és a Koleos (23 eset) megbízhatósági adatlapjain, égő jelzőlámpával, gyakori regenerálásokkal és egyes esetekben a szűrő cseréjének szükségességével.
A(z) Subaru Legacy V fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekElektromos kézifék meghibásodása a vezérlőegység kondenzátora miattIgen: a Subaru visszahívást rendelt el az elektromos kézifék egységének egyes alkatrészei (egy kondenzátor és az érzékelő mágneses gyűrűje) miatt, amelyek meghibásodhatnak, és a fék akaratlanul bekapcsolhat vagy kioldhat. Az Egyesült Királyságban a megoldás a fékműködtető cseréje volt.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékcsövek korróziója sózott területekenIgen: a Subaru az Egyesült Királyságban 12 379 Legacy és Outback modellt hívott vissza, mert a négyutas csatlakozóhoz vezető fémes fékcsövek télen sózott területeken korrodálhatnak, ami folyadékszivárgás és gyengébb fékhatás kockázatával jár.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerTúlmelegedés kockázatával járó ablaktörlő-motorIgen: a Subaru az Egyesült Királyságban 3 906, 2009 és 2014 között gyártott Legacy és Outback modellt hívott vissza, mert a szélvédő alatti burkolat környékén egy akadály megakadályozhatja, hogy a törlőlapátok visszatérjenek alaphelyzetbe, és túlmelegítheti az ablaktörlő-motort, tűzveszéllyel. A motor alsó fedelét cserélik.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSubaru bóxerCsapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnélAz első EE20 boxer dízelek (2007 ősze és 2009 februárja között gyártott Legacy és Outback; 2007-2009-es Impreza) főtengelycsapágyai felmondhatták a szolgálatot, és eltörhették a főtengelyt, a motor tönkremenetelével. Az AUTO BILD két okot említ: szilikon az olajteknőben és hibás hézagú csapágyak.Körülbelül itt jelentkezik 65 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiSubaru bóxerSérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknálAz EJ benzineseknél (2.0 és 2.5) sérült hengerfej-tömítéseket említenek, főleg régebbi példányoknál; a Wikipedia gyakori hibákat említ az EJ251 egyrétegű tömítésénél, a SlashGear pedig 2010 tájára teszi, hogy a Subaru többrétegű acéltömítésekre váltott.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSubaru bóxerEltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnélAz EE20 boxer dízel részecskeszűrője hajlamos az eltömődésre, főleg a 2010 végéig gyártottaknál a Gebrauchtwagenberater szerint; az AUTO BILD az XV I-nél említi a dízel problémái között az emelkedő olajszinttel együtt.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora