A(z) 2026-es Citroën C4 problémái
A(z) 2026-es Citroën C4 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) EAT6/EAT8 váltó, Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) és 1.2 PureTech. A(z) EAT6/EAT8 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 PureTech (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2026-es példányokat, például: tűzveszély a részecskeszűrő és a 48 V-os önindító-generátor közötti kis távolság miatt (mikrohibrid változat).
_%E2%80%93_f_02012021.jpg){kind=link}
A(z) 2026-es Citroën C4 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 6 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Az autó egyik motorjánál a beépített változatokban nincs dokumentált hiba, de elég forrás sincs ahhoz, hogy megbízhatónak tekintsük: nem számít bele a motor pontszámába. Hogyan számoljuk
- Villanymotor8,61 hiba
- Sebességváltó8,1Kézi: hiba nélkül · EAT6/EAT8: 6,2
- Futómű7,4Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek6,7Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer7,11 hiba
- Lámpák és fények6,8Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia8,91 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,6Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2025-es Citroën C4 autóhoz képest
- Értékelés: 6,1 → 7,3
- Már nem érinti: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (1.2 PureTech) és lehetséges benzinszivárgás a nagynyomású körben (láncos generáció) (1.2 PureTech)
EAT6/EAT8 váltó a(z) 2026-es Citroën C4 autóban
Elnevezések: 1.2 PureTech 130 EAT8 · 1.2 PureTech 155 EAT8 · 1.5 BlueHDi 130 EAT8
- Óvatosan
EAT8 (AWF8F45, 2017-től)
· AWF8F45
Ma ez a legelterjedtebb változat, ugyanazzal a dokumentált rángatás- és megingásmintázattal – ez olykor szoftverfrissítéssel javítható –, és az esetek kisebb részében korai meghibásodásokkal, amelyek a váltó cseréjét teszik szükségessé; érdemes átnézni az előzményeket, és hidegen és melegen is kipróbálni az autót.[3][4][5]
A(z) 2026-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaSzelepházhiba mozgásképtelenséggel vagy a váltó cseréjévelIgen, bár az esetek kisebb részében: dokumentáltak az EAT6/EAT8 szelepházának biztonsági üzemmóddal járó meghibásodásait, és több tulajdonosnak egész váltót kellett cserélnie nagyon kevés kilométer után – egy esetben nagyjából 4200 km-nél.Javítás: 2 000–9 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás és megingás fokozatváltáskor, főleg hidegenIgen: az EAT6/EAT8-as modellek több tulajdonosa számol be rángatásról vagy megingásról fokozatváltáskor, amely hideg váltónál gyakoribb. Általában a szelepház nyomásában vagy kalibrációjában keresendő az ok, és a márkakereskedő gyakran – nem mindig teljesen – a vezérlőegység szoftverének frissítésével megoldja.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenés«Életre szóló» váltóolaj, amelyet érdemes megelőzően cserélniA gyártó nem ír elő ütemezett olajcserét az EAT6/EAT8-hoz a hivatalos karbantartásban, de több szakember 60 000-80 000 km-enkénti megújítást javasol: a hő és a futásteljesítmény hatására akkor is leromlik, ha örökkévalónak hirdetik, és az elöregedett folyadék elősegíti a kapcsolódó hiba rángatásait.Javítás (szerviz): 150–400 EUR
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) motor a(z) 2026-es Citroën C4 autóban
Elnevezések: ë-C4 136 CV · ë-C4 156 CV 54 kWh
- Óvatosan
e-CMP második generáció 54 kWh, 156 LE (2022–)
156 LE · eMotors M3
Ez a generáció még friss: kevés a tapasztalat, és egyetlen saját kampánya van (Astra Electric, 2023), viszont örökölte az első generáció töltőjének és teljesítményelektronikájának kialakítását. Ellenőrizd a kampányokat és a fennmaradó garanciát.[8][9][10]
A(z) 2026-es példányokat érintő hibák
A(z) Citroën C4 III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): az összes hibája és mit ellenőrizz1.2 PureTech motor a(z) 2026-es Citroën C4 autóban
Elnevezések: 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Óvatosan
1.2 Turbo / Hybrid harmadik generáció lánccal, 100-145 LE (2023-tól)
100–145 LE · EB2LTED, EB2LTEDH2
A lánc megszünteti a szíj problémáját, de meg kell győződni arról, hogy elvégezték a 2025-ös visszahívást a lehetséges benzinszivárgás miatt, a 2024 februárjáig gyártott példányoknál pedig a vezérműtengely-lánckerekek csavarjainak korrekcióját.[12][13]
Nincs a(z) 1.2 PureTech motornak olyan dokumentált hibája, amely a(z) 2026-es példányokat érintené.
A(z) Citroën C4 III 1.2 PureTech: az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2026-es Citroën C4 autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerTűzveszély a részecskeszűrő és a 48 V-os önindító-generátor közötti kis távolság miatt (mikrohibrid változat)A C4 III 48 V-os mikrohibrid változatainál (1.2 PureTech 136 LE, e-DCS6 váltóval), amelyeket 2023 októbere és 2026 januárja között gyártottak, a benzines részecskeszűrő csöve és a 48 V-os önindító-generátor közötti távolság 10 mm-nél kisebb lehet, ami tűzveszélyt jelent a motortérben.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaA multimédiás rendszer lefagyása, újraindulása és fekete kijelzőjeTöbb C4 III-tulajdonos dokumentál lefagyásokat, spontán újraindulásokat és fekete kijelzőt a multimédiás rendszeren, a CarPlay, az Android Auto vagy a GPS-navigáció elvesztésével vezetés közben.
2026-es Citroën C4 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2026-es Citroën C4?
A(z) 2026-es Citroën C4 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) EAT6/EAT8 váltó, Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) és 1.2 PureTech. A(z) EAT6/EAT8 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 PureTech (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2026-es példányokat, például: tűzveszély a részecskeszűrő és a 48 V-os önindító-generátor közötti kis távolság miatt (mikrohibrid változat).
Jobb a(z) 2026-es Citroën C4, vagy a(z) 2025-es?
Értékelésünk 2025-ben 6,1, 2026-ben 7,3. Már nem érinti: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (1.2 PureTech) és lehetséges benzinszivárgás a nagynyomású körben (láncos generáció) (1.2 PureTech).
Melyik a(z) Citroën C4 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2026 (7,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 2020 (4,7/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2026-es Citroën C4 autónak?
A(z) 2026-es példányokra dokumentált legfontosabbak: tűzveszély a részecskeszűrő és a 48 V-os önindító-generátor közötti kis távolság miatt (mikrohibrid változat) (elektromos rendszer, kritikus súlyosság), szelepházhiba mozgásképtelenséggel vagy a váltó cseréjével (EAT6/EAT8 sebességváltó, magas súlyosság), rángatás és megingás fokozatváltáskor, főleg hidegen (EAT6/EAT8 sebességváltó, közepes súlyosság), «Életre szóló» váltóolaj, amelyet érdemes megelőzően cserélni (EAT6/EAT8 sebességváltó, közepes súlyosság) és fedélzeti töltő és töltőcsatlakozó: váltakozó áramú töltés elutasítása vagy megszakadása (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), közepes súlyosság).
Van 2026-es Citroën C4 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Probamos el Citroën C4 PureTech 155 EAT8: comodidad y potenciaMotor1.com (ES) · Autós sajtó · közzétéve: 2021. július 9. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Citroën C4 (2020)Wikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Citroën C4 (ë-C4)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- Fiabilité Citroën C4 III : pannes et avis (ë-C4)Fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
- Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Autós sajtó · közzétéve: 2023. november 23. · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
- Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- Moteur EBWikipédia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2025. július 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven