A(z) 2008-es Jeep Compass problémái
A(z) 2008-es Jeep Compass 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) CVT Jatco JF011E váltó és 2.0 TDI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül egy dokumentált hiba érinti a(z) 2008-es példányokat, például: fényszóró-szintezés, amely a rosszul beállított TIPM-modul miatt nem működik megfelelően.
A(z) 2008-es Jeep Compass értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 9 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,53 hiba
- Sebességváltó4,65 hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,61 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2007-es Jeep Compass autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2007-ben.
CVT Jatco JF011E váltó a(z) 2008-es Jeep Compass autóban
Elnevezések: 2.4 CVT
- Óvatosan
Jatco JF011E / CVT2 (nyomatékváltós CVT)
· JF011E, RE0F10A, CVT2
A szervizek és a szakmai sajtó ismétlődő gyenge pontokat ír le (szivattyú és szelepek, csapágyak, szíj), a Renault és a Nissan pedig csak a garancia alatt kéri az olaj ellenőrzését. Vásárlás előtt ellenőrizd a váltó előéletét, és tegyél hosszabb próbautat.[3][4][5]
A(z) 2008-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelNyomásvesztés a szivattyú és szelepeinek kopása miattHasználat közben kopik a szivattyún az olajnyomást szabályozó szelep; a nyomás esik, a váltó csúszik, rángat, vagy lassan kapcsol D-be és R-be. A szakmai műhelyek és a szakirodalom ezt tartja ennek a típusú váltónak a fő okának.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelZúgás a váltó csapágyainak kopása miattA sebességgel változó, jellegzetes zúgás általában a váltó tengelyeinek csapágyai kopására utal; a Zr.ru a JF011E leggyakoribb hibájaként említi, a GEARS Magazine pedig figyelmeztet, hogy egy törött csapágy elakaszthatja a szíjtárcsákat.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelFémszíj és szíjtárcsák kopásaAz Auto.ru szerint a JF011E fő gyenge pontja a fémszíj: kb. 100 000 km-nél megnyúlik, és ritkán éri el a 150 000 km-t; a Zr.ru hozzáteszi, hogy a szíj oldalának kopása károsítja a szíjtárcsákat. A GEARS Magazine ezzel szemben azt írja, hogy sok szíj újrahasználható.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelA Nissan 2013-as szervizakciója a szíj lehetséges csúszása miatt (Qashqai és X-Trail)2013 novemberében a Nissan szervizakciót indított a CVT-s Qashqaiekhez (2006–2012) és X-Trailekhez (2006–2011): nagy terhelésnél és csúszós útfelületen a szíj egy pillanatra csúszhatott, és ha ez ismétlődött, megkophatott. A megoldás a váltó vezérlőegységének újraprogramozása volt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelA variátor túlmelegedése és a váltóolaj hűtőjeHa a segédhűtő eltömődik szennyeződéssel, vagy a Qashqai I olajhűtője szivárogni kezd, a váltó túlmelegszik: a Zr.ru műszerfali figyelmeztetést és vészüzemmódba állást ír le, a német útmutató pedig figyelmeztet, hogy a szivárgás váltóhibához vezethet.
2.0 TDI motor a(z) 2008-es Jeep Compass autóban
Elnevezések: 2.0 CRD 140
- Óvatosan
2.0 TDI szivattyú-porlasztós (EA188, 2003-2010)
136–170 LE · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
A Caradisiac számos esetet említ gyenge olajszivattyúról a 140 LE-s 2.0 TDI-nél, a MotorReviewer pedig a szivattyú tengelyének hibájára vezeti vissza a turbónál kezdődő meghibásodásokat. Érdemes ellenőrizni az olajnyomást és az előzményeket.[8][9]
A(z) 2008-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésAz olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nélA szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél (2003-2010), főleg a 140 LE-sen, számos olyan eset van, hogy az olajszivattyú nem ad elég nyomást. Ha a kenés kiesik, általában először a turbó megy tönkre.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóBeragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbóA 110 és 140 LE-s 2.0 TDI-knél a változó geometriájú turbó lapátjai elszennyeződnek és beragadnak, és a motor elveszíti a teljesítményét. Egyes 140 LE-seknél a turbó 70 000 km előtt tönkrement.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseElszennyeződött EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaA 2.0 TDI EGR-szelepe gyakran megtelik kormmal, főleg rövid utak mellett, és füstöt és teljesítményvesztést okoz. Az EA189-nél az EGR-hűtő is veszíthet hűtőfolyadékot.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2008-es Jeep Compass autóban
2008-es Jeep Compass vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2008-es Jeep Compass?
A(z) 2008-es Jeep Compass 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) CVT Jatco JF011E váltó és 2.0 TDI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül egy dokumentált hiba érinti a(z) 2008-es példányokat, például: fényszóró-szintezés, amely a rosszul beállított TIPM-modul miatt nem működik megfelelően.
Jobb a(z) 2008-es Jeep Compass, vagy a(z) 2007-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2007-es és a(z) 2008-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Jeep Compass legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2016 (8,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 2012 (3,7/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2008-es Jeep Compass autónak?
A(z) 2008-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél (2.0 TDI, kritikus súlyosság), nyomásvesztés a szivattyú és szelepeinek kopása miatt (CVT Jatco JF011E sebességváltó, magas súlyosság), zúgás a váltó csapágyainak kopása miatt (CVT Jatco JF011E sebességváltó, magas súlyosság), fémszíj és szíjtárcsák kopása (CVT Jatco JF011E sebességváltó, magas súlyosság) és beragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbó (2.0 TDI, magas súlyosság).
Van 2008-es Jeep Compass autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Jeep Compass (primera generación: motores y cajas)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · spanyol nyelven
- Jeep CompassWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Autós sajtó · közzétéve: 2015. november 2. · megtekintve: 2026. november 2. · más nyelv nyelven
- The JF011E to the JF015EFenderBender · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Autós sajtó · közzétéve: 2021 · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Jeep CompassWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Jeep PatriotWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. július 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven