A(z) 2011-es Jeep Compass problémái
A(z) 2011-es Jeep Compass 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: OM651 és 2.0 TDI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: utasvédelmi vezérlő (ORC), amely megakadályozhatja a légzsákok és feszítők kioldását.
A(z) 2011-es Jeep Compass értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor3,91,1 és 6,8 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,91 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,61 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2010-es Jeep Compass autóhoz képest
- Új motorok vagy váltók: OM651
- Megszűnnek: CVT Jatco JF011E
- Már nem érinti: nyomásvesztés a szivattyú és szelepeinek kopása miatt (CVT Jatco JF011E sebességváltó), zúgás a váltó csapágyainak kopása miatt (CVT Jatco JF011E sebességváltó), fémszíj és szíjtárcsák kopása (CVT Jatco JF011E sebességváltó) és a Nissan 2013-as szervizakciója a szíj lehetséges csúszása miatt (Qashqai és X-Trail) (CVT Jatco JF011E sebességváltó) és még 2
- Érinteni kezdi: a vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodása (OM651), a Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI) (OM651), az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítések (OM651) és a változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodása (OM651) és még 3
OM651 motor a(z) 2011-es Jeep Compass autóban
Elnevezések: 2.2 CRD 136 · 2.2 CRD 163
- Óvatosan
OM651 2.2 CDI 120-190 LE (200/220 CDI, 114-119 CDI)
120–190 LE · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
Ez a legjobban dokumentált változat, és összességében észszerűen megbízható, de a 2011 előtt gyártott példányokban (220 CDI) még lehetnek piezoelektromos injektorok, a 2014 előttiekben pedig nincs felülvizsgált lánckifeszítő. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e a gyártói kampányokat, és milyen a lánc állapota.[5][6][7]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaIgen: az OM651 vezérműlánca idő előtt megnyúlhat, főleg a 2013-ig gyártott példányokban, és 2014-2015-ben a Mercedes-Benz mintegy 114 000 járművet hívott vissza Németországban a lánckifeszítő hibás tömítőgyűrűje miatt. A hidegindításkori fémes zörgés az első jel.Javítás (szerviz): 2 000–3 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBefecskendezésA Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)Igen: a 2008 és 2011 között gyártott 220 és 250 CDI-k hibára és a hengerfejben való beragadásra hajlamos Delphi piezoelektromos injektorokat kaptak. A Mercedes-Benz 2009-ben garanciában kicserélte őket, és a 220 CDI-ben 2010-2011-től elektromágneses injektorokra váltott, de a 250 CDI megtartotta a piezókat.Javítás (szerviz): 3 600–5 900 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekA részecskeszűrő és az EGR rövid útszakaszok mellett koszolódik, mint minden ilyen rendszerekkel felszerelt dízelnél. Ezenfelül a német KBA 2018 és 2021 között szoftveres frissítésre kötelezett több ilyen motoros modellt egy olyan funkció miatt, amely egy hőmérséklet-tartományon kívül csökkentette az EGR működését.Javítás (szerviz): 800–2 500 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodásaAz OM651 változó geometriájú turbója általában előbb a pneumatikus működtetője (repedések, kalibrációvesztés) miatt hibásodik meg, mint maga a turbó. A tünetek a fokozatos erőtlenedéstől az állandó vészüzemmódig terjednek, a hiba előrehaladtával sípolással vagy füsttel.Javítás (szerviz): 500–3 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a termosztát csatlakozásánál és a hőcserélőnélIgen: a hengerfejen lévő termosztát-csatlakozó vagy -ház, valamint az olaj-víz hőcserélő az OM651 gyakori hűtőfolyadék-szivárgási pontjai. A Mercedes-Benz-nek egy ideig kifejezetten a hengerfej-csatlakozóra vonatkozó szervizakciója is volt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésInjektortömítés-szivárgás és kormozódás az injektorfészek körül («black death»)Az egyes injektorokat tömítő rézgyűrű elkezdhet átengedni égésgázokat, és kormos lerakódást képezhet az injektor körül, amelyet «black death» néven ismernek. Időben észrevéve új gyűrűvel megoldható; ha elhanyagolják, az injektor beragadhat a hengerfejben.
2.0 TDI motor a(z) 2011-es Jeep Compass autóban
Elnevezések: 2.0 CRD 140
- Óvatosan
2.0 TDI szivattyú-porlasztós (EA188, 2003-2010)
136–170 LE · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
A Caradisiac számos esetet említ gyenge olajszivattyúról a 140 LE-s 2.0 TDI-nél, a MotorReviewer pedig a szivattyú tengelyének hibájára vezeti vissza a turbónál kezdődő meghibásodásokat. Érdemes ellenőrizni az olajnyomást és az előzményeket.[8][9]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóBeragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbóA 110 és 140 LE-s 2.0 TDI-knél a változó geometriájú turbó lapátjai elszennyeződnek és beragadnak, és a motor elveszíti a teljesítményét. Egyes 140 LE-seknél a turbó 70 000 km előtt tönkrement.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseElszennyeződött EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaA 2.0 TDI EGR-szelepe gyakran megtelik kormmal, főleg rövid utak mellett, és füstöt és teljesítményvesztést okoz. Az EA189-nél az EGR-hűtő is veszíthet hűtőfolyadékot.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2011-es Jeep Compass autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságUtasvédelmi vezérlő (ORC), amely megakadályozhatja a légzsákok és feszítők kioldásátIgen: 2017-ben a Safety Gate és a brit DVSA visszahívta a 2009 februárja és 2014 augusztusa között gyártott Compass-okat (és Patriot-okat), mert az utasvédelmi vezérlő (ORC) ütközéskor leállhat a légzsákok és feszítők aktiválásával. 2013-ban már volt egy másik kampány, amelyben a 2010 és 2012 között gyártott egységek vezérlőjét újraprogramozták.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekFényszóró-szintezés, amely a rosszul beállított TIPM-modul miatt nem működik megfelelőenIgen: 2008-ban a brit DVSA 3 213 Chrysler, Dodge és Jeep járművet hívott vissza (köztük Compass-t és Patriot-ot), mert a TIPM teljesítménymodul hibásan lehetett beállítva, és a fényszóró-szintezés nem működött megfelelően. A megoldás a TIPM újrakonfigurálása volt.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKormányHiányzó vagy rosszul elhelyezett szeg a kormányoszlopban (2011-es tételek)Igen: a brit DVSA 2011-ben visszahívta a Chrysler, Dodge és Jeep modelljeit (köztük a Compass-t, Patriot-ot, Cherokee-t és Wrangler-t), amelyeket 2011. április 15. és május 14. között gyártottak, mert a kormányoszlopból hiányozhat egy szeg, vagy rosszul lehet elhelyezve, ami ütközésnél gyengítheti a viselkedését. Mindössze 25 brit járművet érintett.
2011-es Jeep Compass vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2011-es Jeep Compass?
A(z) 2011-es Jeep Compass 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: OM651 és 2.0 TDI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: utasvédelmi vezérlő (ORC), amely megakadályozhatja a légzsákok és feszítők kioldását.
Jobb a(z) 2011-es Jeep Compass, vagy a(z) 2010-es?
Értékelésünk 2010-ben 5,0, 2011-ben 5,0. Már nem érinti: nyomásvesztés a szivattyú és szelepeinek kopása miatt (CVT Jatco JF011E sebességváltó), zúgás a váltó csapágyainak kopása miatt (CVT Jatco JF011E sebességváltó) és fémszíj és szíjtárcsák kopása (CVT Jatco JF011E sebességváltó). Érinteni kezdi: a vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodása (OM651), a Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI) (OM651) és az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítések (OM651). Újak: OM651.
Melyik a(z) Jeep Compass legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2016 (8,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 2013 (3,6/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2011-es Jeep Compass autónak?
A(z) 2011-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodása (OM651, kritikus súlyosság), utasvédelmi vezérlő (ORC), amely megakadályozhatja a légzsákok és feszítők kioldását (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI) (OM651, magas súlyosság), az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítések (OM651, magas súlyosság) és a változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodása (OM651, magas súlyosság).
Van 2011-es Jeep Compass autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Jeep CompassWikipedia (de) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Jeep CompassWikipedia (en) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Jeep CompassWikipedia (es) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · spanyol nyelven
- Jeep PatriotWikipedia (en) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Autós sajtó · közzétéve: 2015. január 12. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. július 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven