Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Kia autókLD kód

A(z) Kia Cerato I problémái (2004–2009)

A(z) Kia Cerato I egyetlen dokumentált motorja, a(z) 2.0 CRDi (D4EA), súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelre: „Óvatosan”.[1]

A motoron kívül: A motoron kívül nem találtunk visszahívást vagy európai statisztikát a Kia Cerato I-ről. Dokumentált viszont két orosz nyelvű használtautó-vizsgálat, amelyek gyenge pontként az M5CF-es kézi váltókat, a küszöbök és kerékívek korrózióját, az utastéri biztosítékdobozt, a homokinetikus csuklókat, a kerékcsapágyakat és az ABS-egységet jelölik meg.[2][3][4]

Kia Cerato I (2004–2009)
Fotó: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,8a 10-ből

A(z) Kia Cerato I értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor6,84 hiba
  • Sebességváltó7,12 hiba
  • Futómű9,01 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek7,61 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,2Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer8,61 hiba
  • Lámpák és fények7,1Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér7,01 hiba és műszaki vizsga
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

10. hely a(z) 93 közül a(z) a(z) kompaktok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Kia Cerato I gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: A változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése2.0 CRDi (D4EA) motor
  2. 2Magas súlyosság: Az M5CF1 és M5CF2 kézi váltók csapágyainak, szinkronjainak és differenciálművének kopásaVáltó és kuplung
  3. 3Közepes súlyosság: Kormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellett2.0 CRDi (D4EA) motor
  4. 4Közepes súlyosság: Városi használat mellett lerakódásokkal eltömődött EGR-szelep2.0 CRDi (D4EA) motor
  5. 5Közepes súlyosság: Utastéri biztosíték- és relédoboz hibái (BCM-modul)Elektromos rendszer

Dokumentált motor

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

5 forrásHogyan dolgozunk

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Dízel

A(z) Cerato I autóban
2004–2009[5]
Elnevezés
2.0 CRDi
Az érintő hibák
4 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112–150 LE, 2001–2010)2001–2010 · 112–150 LE · D4EA

    Óvatosan

    Az áttekintett források egyike sem dokumentál súlyos vagy rendszerszintű tervezési hibát a D4EA-nál; a figyelendő pontok a turbó, a befecskendezők és az EGR-szelep, ahogyan a generációjába tartozó bármely common rail dízelnél városi használat mellett, valamint a vezérműszíj cseréjének intervalluma (120 000 km), amelyet nem érdemes túlfeszíteni.[1]

A(z) Cerato I autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztéseA 2.0 CRDi D4EA-nál a változó geometriájú turbófeltöltő a Hyundai Tucson I-nél említett tipikus kopási pontok egyike, főleg városi használat mellett; emellett van egy beszámoló teljesítményvesztésről egy ezzel a motorral szerelt Hyundai Santa Fén.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésKormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellettA 2.0 CRDi D4EA common rail befecskendezői városi használat és rövid utak mellett lerakódásokat gyűjthetnek, ami megnehezíti a hidegindítást; ez a Hyundai Tucson I-nél dokumentált, és indokolt ugyanezt várni a motorral szerelt többi autónál is.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVárosi használat mellett lerakódásokkal eltömődött EGR-szelepA generációjába tartozó legtöbb dízelhez hasonlóan a 2.0 CRDi D4EA EGR-szelepe városi használat melletti tipikus kopási pontként szerepel a Hyundai Tucson I vásárlási útmutatójában, bár ennél a motornál konkrét tünetek részletezése nélkül.
  4. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: 120 000 km-es csereintervallum és néhány idő előtti szakadási esetA 2.0 CRDi D4EA száraz vezérműszíjat kapott (nem láncot és nem olajban futó szíjat), amelyet a gyártó 120 000 km-enként ír elő cserélni; egy Hyundai Santa Fe tulajdonosa dokumentálta, hogy a szíj négy év használat után szakadt el, még a csereintervallum letelte előtt.

Cerato I 2.0 CRDi (D4EA) adatlapA(z) 2.0 CRDi (D4EA) összes változata és hibája

A(z) Kia Cerato I motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Kia Cerato I autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1491 vizsgálat 557 autóról, amelyeket 2004 és 2009 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 5,1% részében; azonos korú autóknál 10,4%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 16,9% részében; azonos korú autóknál 12,2%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 4,5% részében; azonos korú autóknál 3,9%.

    Átlagos

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 32,9% részében; azonos korú autóknál 28,6%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 3,6% részében; azonos korú autóknál 1,7%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 5% részében; azonos korú autóknál 5,8%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 6,1% részében; azonos korú autóknál 11,3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 5,6% részében; azonos korú autóknál 6,2%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 18,9% részében; azonos korú autóknál 17,7%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Kia Cerato I vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 2.0 CRDi (D4EA) van benne (2004–2009)

A változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése

Magas súlyosság

Kormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellett

Közepes súlyosság

Városi használat mellett lerakódásokkal eltömődött EGR-szelep

Közepes súlyosság

Vezérműszíj: 120 000 km-es csereintervallum és néhány idő előtti szakadási eset

Magas súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Kia Cerato I típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Kia Cerato I autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Kia Cerato I autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Kia Cerato I?

A(z) Kia Cerato I egyetlen dokumentált motorja, a(z) 2.0 CRDi (D4EA), súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelre: „Óvatosan”. A motoron kívül nem találtunk visszahívást vagy európai statisztikát a Kia Cerato I-ről. Dokumentált viszont két orosz nyelvű használtautó-vizsgálat, amelyek gyenge pontként az M5CF-es kézi váltókat, a küszöbök és kerékívek korrózióját, az utastéri biztosítékdobozt, a homokinetikus csuklókat, a kerékcsapágyakat és az ABS-egységet jelölik meg.

Milyen problémái vannak a(z) Kia Cerato I autónak a motoron kívül?

A motoron kívül nem találtunk visszahívást vagy európai statisztikát a Kia Cerato I-ről. Dokumentált viszont két orosz nyelvű használtautó-vizsgálat, amelyek gyenge pontként az M5CF-es kézi váltókat, a küszöbök és kerékívek korrózióját, az utastéri biztosítékdobozt, a homokinetikus csuklókat, a kerékcsapágyakat és az ABS-egységet jelölik meg. A legfontosabb dokumentált hibák: az M5CF1 és M5CF2 kézi váltók csapágyainak, szinkronjainak és differenciálművének kopása (váltó és kuplung, magas súlyosság), utastéri biztosíték- és relédoboz hibái (BCM-modul) (elektromos rendszer, közepes súlyosság), homokinetikus csuklók kopása és a féltengelyek bordázatának rozsdásodása (váltó és kuplung, közepes súlyosság) és a hátsó küszöbök és kerékívek korrodálódása (karosszéria és belső tér, közepes súlyosság).[2][3][4]

Milyen hibái vannak a(z) Kia Cerato I autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése (2.0 CRDi (D4EA), magas súlyosság), kormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellett (2.0 CRDi (D4EA), közepes súlyosság), városi használat mellett lerakódásokkal eltömődött EGR-szelep (2.0 CRDi (D4EA), közepes súlyosság) és vezérműszíj: 120 000 km-es csereintervallum és néhány idő előtti szakadási eset (2.0 CRDi (D4EA), magas súlyosság).

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2025. május 8. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  2. Kia Cerato I с пробегом: порогов нет, глюки – естьKolesa.ru · Autós sajtó · közzétéve: 2019. február 27. · megtekintve: 2026. október 9. · más nyelv nyelven
  3. Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Autós sajtó · közzétéve: 2019. február 28. · megtekintve: 2026. október 9. · más nyelv nyelven
  4. Kia Cerato: modelo, fortalezas y debilidades (AutoScout24 Austria)AutoScout24 · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  5. Kia CeratoWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven