A(z) Nissan Juke II problémái (2019–ma)

A(z) Nissan Juke II 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) E-Tech Híbrido súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) E-Tech Híbrido, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Juke F16 (2019-től) két európai visszahívást kapott: a hátsó üléstámlát (körülbelül 56 000 darab) és 2022-es hibrideknél a hibrid vezérlés újraindulását, amely miatt leállhatott a motor. Több forrás ír le kézszabad kulcs-hibákat, hibrideknél pedig nagyfeszültségű akkumulátor-hibákat, amelyek miatt nem lehet beindítani; a CarWiki.de és az AutoCentrum.pl csak kidolgozási hibákat és elszigetelt eseteket említ. Driver Power 2026 (Auto Express): a minőség és megbízhatóság terén az 50-ből a 28.

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) E-Tech Híbrido, „Óvatosan” ítélettel. A motornak és az akkumulátornak nincsenek dokumentált belső meghibásodásai, de az összes E-Tech változatban közös többmódusú sebességváltónál több modellen is gyakori hibamintázat van (lásd a sebességváltó meghibásodását); vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a visszahívási előzményeket.^[1][2]

A motoron kívül a Juke F16 (2019-től) két európai visszahívást kapott: a hátsó üléstámlát (körülbelül 56 000 darab) és 2022-es hibrideknél a hibrid vezérlés újraindulását, amely miatt leállhatott a motor. Több forrás ír le kézszabad kulcs-hibákat, hibrideknél pedig nagyfeszültségű akkumulátor-hibákat, amelyek miatt nem lehet beindítani; a CarWiki.de és az AutoCentrum.pl csak kidolgozási hibákat és elszigetelt eseteket említ. Driver Power 2026 (Auto Express): a minőség és megbízhatóság terén az 50-ből a 28. A legfontosabb dokumentált hibák: visszahívás a hátsó ülés háttámlájának reteszelése miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a hibrid akkumulátor hibája, amely megakadályozza az indítást (elektromos rendszer, magas súlyosság), visszahívás a hibrid vezérlés újraindulása miatt, amely leállíthatja a motort (elektronika és multimédia, magas súlyosság) és a kulcsnélküli kulcsfelismerés hibája, amely megakadályozza az indítást (elektromos rendszer, közepes súlyosság).^{[3][4][5][6][7][8][9]}

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély) (E-Tech Híbrido, magas súlyosság), fémes zaj vagy vibráció a turbó wastegate szelepénél (1.0 TCe / SCe, közepes súlyosság), a hibrid rendszer elektromos hibája „DANGER” üzenettel, és az autó nem indul (E-Tech Híbrido, közepes súlyosság), a 12 V-os akkumulátor lemerülése vagy idő előtti cseréje (E-Tech Híbrido, közepes súlyosság) és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú törése (elszigetelt eset) (1.0 TCe / SCe, közepes súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2021 (8,0/10); a legrosszabb értékelésű: 2019 (7,2/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Nissan Juke II autóhoz, például a hibrid elektromos jármű (HEVC) vezérlésének újraindulása, amely leállíthatja a motort (2023). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[9]