Opel Zafira Tourer C (2011–2019)
A(z) 2012-es Opel Zafira Tourer problémái
A(z) 2012-es Opel Zafira Tourer 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 Turbo és 2.0 CDTI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 CDTI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 7 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: légzsák-visszahívások a hajtóanyag degradációja miatt.
A(z) 2012-es Opel Zafira Tourer értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 16 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,85,5 és 6,2 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű8,41 hiba és műszaki vizsga
- Fékek6,12 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány9,5Csak műszaki vizsga: 0,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,5Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia9,31 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,71 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2011-es Opel Zafira Tourer autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2011-ben.
1.4 Turbo motor a(z) 2012-es Opel Zafira Tourer autóban
Elnevezések: 1.4 Turbo
- Óvatosan
1.4 Turbo 120-140 LE (A14NET/A14NEL/B14NET, közvetett befecskendezés, 2009-2015)
120–140 LE · A14NET, A14NEL, B14NET
A megvizsgált modellenkénti megbízhatósági adatlapok rendszeresen dokumentálnak vízpumpa- vagy termosztátház-szivárgást, gyújtótekercs-hibákat és turbófeltöltő-kopást; az ezzel a motorral szerelt Zafira Tourernél ráadásul 103 000 km-nél egy dugattyúgyűrű repedése miatti motortönkremenetel is előfordult. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a hűtőkört, a tekercsek előzményeit és a turbót.[1][2][3][4]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkKorai motortönkremenetel dugattyúrepedés miattAz ezzel a motorral szerelt Astra K, Adam és Zafira Tourernél több dokumentált teljes motortönkremeneteli eset van, az Astra K-nál már 13 000-20 000 km-től, és legalább egy esetben a műhely által megerősített dugattyúrepedéssel; nincs gyártói akció, sem az egész állományra vonatkozó adat.Körülbelül itt jelentkezik 13 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóSípolás, teljesítményvesztés és a turbófeltöltő kopásaAz ezzel a motorral szerelt Astra J, Mokka és Zafira Tourernél dokumentáltak turbófeltöltő-kopási eseteket, sípolással, teljesítményvesztéssel vagy égő motorhiba-jelző lámpával; az esetek többségében a műhely a turbót cseréli, további motorkár nélkül.Körülbelül itt jelentkezik 75 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpánál vagy a termosztátháználAz ezzel a motorral szerelt Astra J, Mokka, Meriva B és Zafira Tourernél a tulajdonosok gyakran írnak le hűtőfolyadék-szivárgást a vízpumpánál vagy a műanyag termosztátháznál, szintcsökkenéssel és túlmelegedés veszélyével, ha nem foglalkoznak vele időben.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 28 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaAz 1.4 Turbo gyújtótekercsei a Mokkánál és a Meriva B-nél elég gyakran meghibásodnak, rángatással, pillanatnyi teljesítményvesztéssel és égő motorhiba-jelző lámpával; a műhely az érintett tekercs vagy tekercsek cseréjével oldja meg.Javítás (szerviz): 400–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 47 000 km
2.0 CDTI motor a(z) 2012-es Opel Zafira Tourer autóban
Elnevezések: 2.0 CDTI
- Óvatosan
2.0 CDTI 110-131 LE (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)
110–131 LE · A20DTH, A20DTJ
A teljes A20DTH/A20DTJ/B20DTH családdal közös a szíjas vezérlés, valamint a befecskendezőkben és az EGR-szelepben jelentkező koromlerakódás mintázata, amelyet ennek a motornak a hibáinál írunk le.[6][7]
- Óvatosan
2.0 CDTI 160-170 LE (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 LE · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Ez az a változat, amelynél egy Insigniában (2.0 Diesel 170 LE) 145 000 km-nél dokumentált motorszakadás, és egy másik, nem megadott teljesítményű Insigniában turbóhiba fordult elő.[8][9]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaEgy turbóhibás esetet dokumentáltak az Opel Insignia 2.0 CDTI-nél 60 000 és 62 000 km között, a modell több mint 200 beszámolót tartalmazó mintáján belül; nincs gyártói akció, sem az állományra vonatkozó összesített szám.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésKoromlerakódás a befecskendezőkben és az EGR-szelepbenMint a generációja dízelmotorjainak jelentős része, a 2.0 CDTI is koromot halmoz fel a befecskendezőkben és az EGR-szelepben, főként rövid utakon és városban. Egy Insigniánál 105 000 km-től dokumentált befecskendezőcsere, egy Astra J-nél pedig hibás befecskendezőket is említenek.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) telítődése és olajhígulás rövid utakonA 2.0 CDTI részecskeszűrője városi használatnál és rövid utakon könnyen telítődik: egy Insignia tulajdonosa „mindig koszos, a motor állandó védelmi üzemmódba kapcsolásával” írja le, egy Astra J-nél pedig a sikertelen regenerálások során az üzemanyag miatti olajhígulás tünetei jelentkeznek.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA vezérműszíj kockázata (az Opel korabeli többi dízelétől eltérően)Az ugyanebben az időszakban készült 1.3-as és 1.6-os CDTI-vel ellentétben, amelyek láncosak, a 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) fogazott szíjjal van vezérelve. Nincs közzétett hivatalos intervallum, sem meghibásodási statisztika, de ha elhanyagolják, motorszakadáshoz vezethet, mint az egy Insigniánál 145 000 km-nél dokumentált esetben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóMegrepedt vagy meglazult töltőlevegő-cső az Insignia A 2.0 CDTI-benAz Insignia A 2.0 CDTI-n a turbótöltő levegőcső megrepedhet, vagy leválhat az intercoolerről: kigyullad a szervizfigyelmeztetés, az autó veszít a teljesítményéből, és megmaradhatnak a P0299, P2282 vagy P2458 hibakódok.
A motoron kívüli hibák a(z) 2012-es Opel Zafira Tourer autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságLégzsák-visszahívások a hajtóanyag degradációja miattA Zafira Tourer érintett volt légzsák-visszahívásban. A Safety Gate megerősíti a KU3 kampányt (2025. augusztus): a vezetőoldali gázfejlesztő szétrepedhet és darabokat lőhet ki, a 2010. október 1. és 2018. augusztus 31. között gyártott autóknál. A fiches-auto.fr adatlapja emellett a KBM-et (hajtóanyag) is említi.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekVisszahívás a hátsó tárcsa és a kerékagy elégtelen érintkezése miattA fiches-auto.fr adatlapja szerint a KU9 visszahívás a hátsó féktárcsa és a kerékagy elégtelen érintkezésével foglalkozik, a kerék leválásának kockázatával. Más forrással nem tudtuk megerősíteni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első csapágyak idő előtti kopása és a kormányoszlop hibáiA fiches-auto.fr adatlapja 8 futómű- és kormányzási esetet említ (108 beszámolóból): 70 000 és 105 000 km-nél elromlott első kerékcsapágy, 35 000 km-nél kicserélt kormányoszlop, kopogás, a gumiabroncsok belső oldali kopása és az oldalra húzó autó.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungRövid életű manuális váltós kuplung a Zafira C-benA Gebrauchtwagenberater szerint a Zafira C manuális váltójának kuplungja nem tart sokáig, a szokásosnál gyakrabban kell cserélni; a fiches-auto.fr adatlapja kuplung- és lendkerékhibákat említ, az ADAC pedig a hibapontok között sorolja fel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térElégtelen szilárdságú tetőcsomagtartó-rudak (2011-2019 közötti Zafirák)A 2019-es visszahívás a 2011. augusztus és 2019. január között gyártott Zafirákat érinti: gyártási hiba miatt a tetőrudak nem biztos, hogy elbírják a terhelést, és hátsó ütközéskor leeshet a rájuk rögzített teher.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFékekLejtőindítás-segéd és elektromos rögzítőfék szoftvere (2011-2014)A Gebrauchtwagenberater egy szoftverhiba miatti visszahívást említ, amely a 2011 és 2014 közötti, lejtőindítás-segéddel és elektromos rögzítőfékkel felszerelt Zafira C-kben azt a benyomást keltette, mintha a kézifék be lenne húzva.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA tolatókamera hibái és szakaszos elektronikai figyelmeztetésekA fiches-auto.fr adatlapja 15 elektronikai és elektromos esetet tartalmaz a Zafira Tourernél (108 beszámolóból): szakaszosan működő tolatókamera (egy eset 92 000 km-nél), felgyulladó motor-, ABS- vagy parkolássegítő-jelzőlámpák és következetlen műszerfali üzenetek.
2012-es Opel Zafira Tourer vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2012-es Opel Zafira Tourer?
A(z) 2012-es Opel Zafira Tourer 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 Turbo és 2.0 CDTI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 CDTI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 7 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: légzsák-visszahívások a hajtóanyag degradációja miatt.
Jobb a(z) 2012-es Opel Zafira Tourer, vagy a(z) 2011-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2011-es és a(z) 2012-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Opel Zafira Tourer legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2019, 2018 és 2017 (6,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2011 (5,8/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2012-es Opel Zafira Tourer autónak?
A(z) 2012-es példányokra dokumentált legfontosabbak: korai motortönkremenetel dugattyúrepedés miatt (1.4 Turbo, kritikus súlyosság), a vezérműszíj kockázata (az Opel korabeli többi dízelétől eltérően) (2.0 CDTI, kritikus súlyosság), légzsák-visszahívások a hajtóanyag degradációja miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), visszahívás a hátsó tárcsa és a kerékagy elégtelen érintkezése miatt (fékek, kritikus súlyosság) és sípolás, teljesítményvesztés és a turbófeltöltő kopása (1.4 Turbo, magas súlyosság).
Van 2012-es Opel Zafira Tourer autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Opel Zafira TourerWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven