A(z) Peugeot 406 problémái (1995–2004)

A(z) Peugeot 406 3 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 2.0 HDi és 2.2 HDi súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a 406-nál (1995–2004) nincsenek dokumentált, rendszerszintű hibák: a források főként a hátsó tengely holtjátékáról, elektromos hibákról (műszerfal, BSI, ABS-érzékelők), elgörbülő féktárcsákról és klímahibákról számolnak be. Ezek tulajdonosi beszámolók és vásárlási figyelmeztetések, nem hivatalos adatok.

A dokumentált 3 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. Ez a legegyszerűbb 2.0 (változtatható szelepvezérlés és közvetlen befecskendezés nélkül), és a 206, 406, Xsara Picasso és 307 tulajdonosainak véleménye kopó alkatrészekre – gyújtótekercsekre, lambdaszondákra, katalizátorra vagy kipufogókönyökre – utal, nem belső törésekre; a gebrauchtwagenberater.de a 307 benzinmotorjait egyszerűnek és könnyen karbantarthatónak írja le.^{[1][2][3][4][5][6]}

A motoron kívül a 406-nál (1995–2004) nincsenek dokumentált, rendszerszintű hibák: a források főként a hátsó tengely holtjátékáról, elektromos hibákról (műszerfal, BSI, ABS-érzékelők), elgörbülő féktárcsákról és klímahibákról számolnak be. Ezek tulajdonosi beszámolók és vásárlási figyelmeztetések, nem hivatalos adatok. A legfontosabb dokumentált hibák: a hátsó tengely holtjátéka és a szervokormány kopása (futómű, közepes súlyosság), BSI-modul hibái és téves ABS-jelzések (elektronika és multimédia, közepes súlyosság), a 406 dízel lendkerék-kettőstömege (váltó és kuplung, közepes súlyosság) és a kormányfogasléc gumiharmonikája sérült, a fogasléc kopott a Peugeot 406-on (kormány, közepes súlyosság).^{[4][7][8][9][10]}

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a változó geometriájú turbó hibái (működtető, érzékelők és eltömődés) (2.0 HDi, magas súlyosság), az adalékos DPF eltömődése (Eolys/cérium) (2.0 HDi, magas súlyosság), adalékos DPF eltömődése, főleg a 128–138 LE-s változatnál (2.2 HDi, magas súlyosság), a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopása (107/110 LE-től) (2.0 HDi, közepes súlyosság) és turbóhibák, a soros biturbo változatoknál valamivel gyakoribbak (2.2 HDi, magas súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 1999 (8,1/10); a legrosszabb értékelésű: 2001 (6,8/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.