Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Seat autók7M kód

A(z) Seat Alhambra I problémái (1996–2010)

A(z) Seat Alhambra I mind a(z) 5 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.9 TDI, 2.0 TDI, VR6, 1.6 és 2.0 8v EA827 és 1.8 T 20v. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI 1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel.[1]

A motoron kívül: A motoron kívül az Alhambra I (1996–2010) a Sharan I-gyel és a Galaxy I-gyel közösen szenved az elülső futómű kopásától (lengőkarok, gömbcsuklók), a hajtótengely-gumiharmonikák szakadásától és a fékcsövek vagy fékvezetékek elhasználódásától a műszaki vizsgán, valamint egy-egy hibás klímaberendezéstől. A források olcsó alkatrészekről és kevés súlyos hibáról beszélnek.[2][3][4][5]

02468105,9a 10-ből

A(z) Seat Alhambra I értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 25 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,63,4 és 6,8 között motortól függően
  • Sebességváltó7,91 hiba
  • Futómű7,91 hiba
  • Fékek7,91 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer9,31 hiba
  • Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

27. hely a(z) 53 közül a(z) a(z) egyterűek kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Seat Alhambra I gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A hajtókarcsapágyak törése1.9 TDI motor
  2. 2Kritikus súlyosság: A VR6 vezérműlánca és feszítőiVR6 motor
  3. 3Magas súlyosság: Beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó1.9 TDI motor · javítás 360–900 EUR
  4. 4Kritikus súlyosság: Az olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél2.0 TDI motor
  5. 5Közepes súlyosság: Kormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep1.9 TDI motor · javítás 350–450 EUR

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

29 forrásHogyan dolgozunk

1.9 TDI

Legbiztonságosabb választás

Volkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa és bomba-inyector PD) · Dízel

A(z) Alhambra I autóban
1996–2010[6][7]
Elnevezések
1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130 · 1.9 TDI 150
Az érintő hibák
6 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
66
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003)1996–2003 · 90–110 LE · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG

    Vásárolható

    A fiches-auto a 90-100 LE-s 1.9 TDI-t a teljes család legmegbízhatóbbjának tartja, odáig menve, hogy «csukott szemmel» ajánlja megvenni, egyetlen jelentős figyelmeztetésként az EGR-szelep figyelését említve a nagyon városi használatnál.[1]

  • 1.9 TDI szivattyú-fúvókás, nagy teljesítményű (101-150 LE, 1999-2003)1999–2003 · 101–150 LE · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY

    Óvatosan

    A fiches-auto figyelmeztet, hogy a 115 LE-s változat «lottójáték» egy jó állapotú 100 vagy 130 LE-shez képest, a 130 LE-st pedig karbantartásigényesnek írja le; emellett dokumentált egy hajtókarcsapágy-törés 204 000 km-nél egy 130 LE-s Passatban.[8][9]

  • 1.9 TDI szivattyú-fúvókás 75-105 LE (2003-2010)2003–2010 · 75–105 LE · AVQ, BJB, BKC, BXE, BLS, BRU, BXF, BXJ, BSU

    Óvatosan

    Közepes hírnevű változat: a fiches-auto és a megkérdezett műhelyek a kettőstömegű lendkereket és a turbót nevezik fő gyenge pontjának, és több dokumentált hajtókarcsapágy-törés ismert a 105 LE-s Golf V és Octavia II esetében.[10][11]

A(z) Alhambra I autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbóAz 1.9 TDI változó geometriájú turbója a kormos lerakódástól beragad, vagy sok kilométer után tönkremegy; visszatérően megjelenik az összes megkérdezett modellnél és teljesítménynél, 22 000 km-től dokumentált esetekkel.Javítás (szerviz): 360–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelepAz 1.9 TDI EGR-szelepe megtelik koromlerakódással, főleg rövid, városi utaknál, és ez a hiba szerepel az összes megkérdezett modell és teljesítmény statisztikájában, a forgóelosztós szivattyútól a szivattyú-fúvókás rendszerig.Javítás (szerviz): 350–450 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
  4. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezéseA szivattyú-fúvókás rendszerben a befecskendezőket működtető szelepemelők elkophatnak, ha az olajat nem cserélik időben, a befecskendezők kábelezése pedig megsérülhet az olajjal való érintkezéstől, gyújtáskimaradással vagy teljesítménycsökkenéssel.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopásaA kettőstömegű lendkerék és a kuplung a megkérdezett műhelyek szerint az 1.9 TDI tulajdonosai által legtöbbször említett hiba több generációnál: rezgések, alapjárati zajok és csúszás, amelyek végül a két alkatrész együttes cseréjét teszik szükségessé.Javítás (szerviz): 900–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  6. Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerSzennyezett vagy hibás levegőmennyiségmérő az 1.9 TDI-ben (teljesítményvesztés)A levegőmennyiségmérő az 1.9 TDI ismert gyenge pontja: beszennyeződik vagy hibás értékeket ad, a vezérlő korlátozza a motort, és hirtelen teljesítményvesztés lép fel. Olcsón megoldható, és nem károsítja a motort.Javítás (szerviz): 100–300 EUR

Alhambra I 1.9 TDI adatlapA(z) 1.9 TDI összes változata és hibája

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 és EA288 evo) · Dízel

A(z) Alhambra I autóban
2006–2010[6][7]
Elnevezés
2.0 TDI 140
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
45
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.0 TDI szivattyú-porlasztós (EA188, 2003-2010)2003–2010 · 136–170 LE · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM

    Óvatosan

    A Caradisiac számos esetet említ gyenge olajszivattyúról a 140 LE-s 2.0 TDI-nél, a MotorReviewer pedig a szivattyú tengelyének hibájára vezeti vissza a turbónál kezdődő meghibásodásokat. Érdemes ellenőrizni az olajnyomást és az előzményeket.[12][13]

A(z) Alhambra I autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 TDI motornak összesen 8 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésAz olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nélA szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél (2003-2010), főleg a 140 LE-sen, számos olyan eset van, hogy az olajszivattyú nem ad elég nyomást. Ha a kenés kiesik, általában először a turbó megy tönkre.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóBeragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbóA 110 és 140 LE-s 2.0 TDI-knél a változó geometriájú turbó lapátjai elszennyeződnek és beragadnak, és a motor elveszíti a teljesítményét. Egyes 140 LE-seknél a turbó 70 000 km előtt tönkrement.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseElszennyeződött EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaA 2.0 TDI EGR-szelepe gyakran megtelik kormmal, főleg rövid utak mellett, és füstöt és teljesítményvesztést okoz. Az EA189-nél az EGR-hűtő is veszíthet hűtőfolyadékot.Javítás (szerviz): 100–300 EUR

Alhambra I 2.0 TDI adatlapA(z) 2.0 TDI összes változata és hibája

VR6

Volkswagen VR6 (2.8, 2.9, 3.2 és 3.6 FSI) · Benzin

A(z) Alhambra I autóban
2000–2008[6][7]
Elnevezés
2.8 V6
Az érintő hibák
1 · magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
43
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.8 V6 24V 204 LE (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999–2008)1999–2008 · 204 LE · AQP, AUE, BDE, AMV, AYL

    Óvatosan

    A Gebrauchtwagenberater a Golf IV 2.8 V6-ot ismert problémák nélküli motorként említi, de a León I 2.8 V6 tipikus gyenge pontjaként a láncot jelöli meg, és a Bora VR5 és VR6 motorjainál alkalmi lánc-megnyúlásról ír.[14][15][16]

A(z) Alhambra I autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) VR6 motornak összesen 2 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA VR6 vezérműlánca és feszítőiA vezérműlánc a VR6 legjobban dokumentált gyenge pontja: az AutoBild a 12 szelepes 2.8 és 2.9 feszítőit jelöli meg, a Gebrauchtwagenberater, a Carwiki és az AutoScout24 pedig a 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne) lánc-megnyúlását. Ha a lánc leugrik, a motor tönkremehet.

Alhambra I VR6 adatlapA(z) VR6 összes változata és hibája

1.6 és 2.0 8v EA827

Grupo Volkswagen 1.6 és 2.0 8v de gasolina (EA827 és EA113) · Benzin

A(z) Alhambra I autóban
1996–2007[6][7][17]
Elnevezés
2.0 115 CV
Az érintő hibák
6 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.0 8v 115-120 LE (2E, ADY, APK, AQY, AZJ és mások; 1991-2010)1991–2010 · 84–120 LE · 2E, ABA, ADY, AGG, AEG, APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, AZL, AZM, BBX, ATM, AUZ, ASU, AVA, AAC

    Óvatosan

    A Gebrauchtwagenberater a Golf IV 2.0-ásánál nem említ konkrét problémát, de figyelmeztet a magas olajfogyasztásra. A fiches-auto.fr az Octavia I 115 LE-s 2.0-ásánál lambdaszonda-, katalizátor- és hengerfejtömítés-hibát említ. Érdemes figyelni az olajszintet és a hűtőfolyadékot.[14][18]

A(z) Alhambra I autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaEzek a motorok fogasszíjjal hajtják a vezérlést, az EA113 változatnál pedig a vízpumpát ugyanez a szíj hajtja. Ha a vízpumpa leszorul, vagy a szíj túl régi, az autó útközben megállhat, a szíjszakadás pedig károsíthatja a motort.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás: karima és vízpumpaAz 1.6-os és 2.0-ás 8 szelepes motoroknál hűtőfolyadék-szivárgást említenek a hengerfej karimájánál és a vízpumpánál. Nem általános hiba, de a Motor16 figyelmeztet, hogy a hibás vízpumpa előzetes jel nélkül túlhevíti a motort: ellenőrizd a szintet, és keress folyadéknyomokat.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésMagas olajfogyasztásA Gebrauchtwagenberater a Golf IV 2.0-ásánál magas olajfogyasztást említ, a León I benzines motorjainál pedig viszonylag magasat, a motort nem nevezve meg. A fiches-auto.fr egy esetet jegyez fel az 1.6 102 LE-s változatnál. A források nem jelölik meg a felelős alkatrészt.
  4. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaHengerfej és motorblokkHengerfejtömítésA fiches-auto.fr a hengerfejtömítést az Octavia I 115 LE-s 2.0-ásának problémái között említi, és az 1.6 102 LE-s Golf IV 5 tapasztalatából 2-nél. Nagyon kicsi minták: ha hűtőfolyadék-veszteség vagy túlmelegedés van, érdemes ezt kizárni.
  5. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaEgyenetlen alapjárat, légtömegmérő és lambdaszondákAz 1.6-os és 2.0-ás 8 szelepes motoroknál a fiches-auto.fr egyenetlen alapjárást említ a koszos fojtószelep vagy szonda miatt, valamint légtömegmérő- és lambdaszonda-hibákat. Ezek érzékelőhibák, és egy tulajdonos arról számolt be, hogy a műszaki vizsgán a szennyezés miatt megbukott.
  6. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaGyújtásGyújtási hibák: gyújtótekercsek és gyertyákA fiches-auto.fr gyújtási problémákra figyelmeztet az Octavia I 1.6-osainál, a Gebrauchtwagenberater szerint pedig az ADAC a Golf IV hibáit az elosztóra és a gyújtótekercsre összpontosítja. Ezekre a motorokra kevés, konkrétan dokumentált eset ismert.

Alhambra I 1.6 és 2.0 8v EA827 adatlapA(z) 1.6 és 2.0 8v EA827 összes változata és hibája

1.8 T 20v

Volkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113) · Benzin

A(z) Alhambra I autóban
1998–2005[3][6][7]
Elnevezés
1.8 T 150
Az érintő hibák
5 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.8 T 20v 150 LE (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996–2005)1996–2005 · 150 LE · AEB, AGU, ARZ, AUM

    Óvatosan

    Egy német használtautó-szakértő szerint a gyújtótekercsek gyakran okoznak gondot a 2001–2003-as példányoknál, és dokumentált eset van egy 150 LE-s Passat ki nem cserélt vezérműlánc-feszítőjére 184 000 km-nél.[9][15]

A(z) Alhambra I autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóTurbókopás és olajfogyasztásAz 1.8T turbója idővel meghibásodhat – dokumentált esetek egy Audi TT-nél 60 000 és 155 000 km-nél –, és több forrás a motor növekvő olajfogyasztásával hozza összefüggésbe. Nem a legtöbbet említett hiba, de ha jelentkezik, az egyik legdrágább.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA vízpumpa meghibásodásaA vízpumpa az 1.8T másik dokumentált gyenge pontja: egy 180 LE-s Audi TT-nél kétszer kellett cserélni, 110 000, majd újra 130 000 km-nél. Egy ezzel a motorral szerelt Passatnál „több ponton” jelentkező hűtőfolyadék-szivárgást is leírtak.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc feszítőjének zaja és kopásaLegalább egy tulajdonos dokumentálja, hogy ennél a motornál a vezérműlánc feszítőjét nem cserélték, ami lánczajt okozott, egy 184 000 km-es Passatnál; egy másik beszámoló egy 180 LE-s Audi TT-ről vezérlési problémát jelez 90 000 km-nél.
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaIgen: a gyújtótekercsek (hengerenként egy) az 1.8T legtöbbet említett hibái közé tartoznak, főleg a 2001 és 2003 között gyártott motoroknál. Rángatást, egyenetlen alapjáratot és égő motorhiba-jelző lámpát okoznak; általában elég az érintett henger tekercsét cserélni.
  5. Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA légtömegmérő meghibásodásaA légtömegmérő az 1.8T-nél elég gyakran meghibásodik: a 150 LE-s Audi A3-nál az összegyűjtött 11 beszámoló közül 3-ban szerepel, és a 180 és 225 LE-s Audi TT-nél is dokumentált. Rángatást és teljesítményvesztést okoz; a szenzor cseréjével orvosolható.

Alhambra I 1.8 T 20v adatlapA(z) 1.8 T 20v összes változata és hibája

A(z) Seat Alhambra I motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Seat Alhambra I vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.9 TDI van benne (1996–2010)

A hajtókarcsapágyak törése

Kritikus súlyosság

Beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó

Magas súlyosság

Kormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep

Közepes súlyosság

A szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezése

Magas súlyosság

A kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása

Közepes súlyosság

Szennyezett vagy hibás levegőmennyiségmérő az 1.9 TDI-ben (teljesítményvesztés)

Alacsony súlyosság

Ha 2.0 TDI van benne (2006–2010)

Az olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél

Kritikus súlyosság

Beragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbó

Magas súlyosság

Elszennyeződött EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgása

Közepes súlyosság

Ha VR6 van benne (2000–2008)

A VR6 vezérműlánca és feszítői

Kritikus súlyosság

Ha 1.6 és 2.0 8v EA827 van benne (1996–2007)

Vezérműszíj és vízpumpa

Magas súlyosság

Hűtőfolyadék-szivárgás: karima és vízpumpa

Közepes súlyosság

Magas olajfogyasztás

Közepes súlyosság

Hengerfejtömítés

Magas súlyosság

Egyenetlen alapjárat, légtömegmérő és lambdaszondák

Alacsony súlyosság

Gyújtási hibák: gyújtótekercsek és gyertyák

Alacsony súlyosság

Ha 1.8 T 20v van benne (1998–2005)

Turbókopás és olajfogyasztás

Magas súlyosság

A vízpumpa meghibásodása

Közepes súlyosság

A vezérműlánc feszítőjének zaja és kopása

Közepes súlyosság

A gyújtótekercsek meghibásodása

Alacsony súlyosság

A légtömegmérő meghibásodása

Alacsony súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Seat Alhambra I típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Seat Alhambra I autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Seat Alhambra I autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Seat Alhambra I?

A(z) Seat Alhambra I mind a(z) 5 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.9 TDI, 2.0 TDI, VR6, 1.6 és 2.0 8v EA827 és 1.8 T 20v. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI 1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül az Alhambra I (1996–2010) a Sharan I-gyel és a Galaxy I-gyel közösen szenved az elülső futómű kopásától (lengőkarok, gömbcsuklók), a hajtótengely-gumiharmonikák szakadásától és a fékcsövek vagy fékvezetékek elhasználódásától a műszaki vizsgán, valamint egy-egy hibás klímaberendezéstől. A források olcsó alkatrészekről és kevés súlyos hibáról beszélnek.

A(z) Seat Alhambra I melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 5 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI 1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A fiches-auto a 90-100 LE-s 1.9 TDI-t a teljes család legmegbízhatóbbjának tartja, odáig menve, hogy «csukott szemmel» ajánlja megvenni, egyetlen jelentős figyelmeztetésként az EGR-szelep figyelését említve a nagyon városi használatnál.[1]

Milyen problémái vannak a(z) Seat Alhambra I autónak a motoron kívül?

A motoron kívül az Alhambra I (1996–2010) a Sharan I-gyel és a Galaxy I-gyel közösen szenved az elülső futómű kopásától (lengőkarok, gömbcsuklók), a hajtótengely-gumiharmonikák szakadásától és a fékcsövek vagy fékvezetékek elhasználódásától a műszaki vizsgán, valamint egy-egy hibás klímaberendezéstől. A források olcsó alkatrészekről és kevés súlyos hibáról beszélnek. A legfontosabb dokumentált hibák: elhasználódott fékcsövek és fékvezetékek (fékek, magas súlyosság), elülső futómű kopása: stabilizátor-rúd, gömbcsuklók és kormányfejek (futómű, közepes súlyosság), sérült vagy nem záró hajtótengely-gumiharmonikák (váltó és kuplung, közepes súlyosság) és klíma meghibásodása a kondenzátor miatt (klímarendszer, alacsony súlyosság).[2][3][4][5]

Milyen hibái vannak a(z) Seat Alhambra I autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a hajtókarcsapágyak törése (1.9 TDI, kritikus súlyosság), a VR6 vezérműlánca és feszítői (VR6, kritikus súlyosság), beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó (1.9 TDI, magas súlyosság), az olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél (2.0 TDI, kritikus súlyosság) és kormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep (1.9 TDI, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Seat Alhambra I legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 1998 (6,8/10); a legrosszabb értékelésű: 2009 (5,5/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2016. december 15. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  2. Seat Alhambra ProblemeCarwiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  3. Ford Galaxy, VW Sharan I, Seat Alhambra: trojaczki z problemamiAuto Świat · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · más nyelv nyelven
  4. Betrouwbaarheid Seat Alhambra (1996 - 2010)Autozine · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. november 2. · holland nyelven
  5. VW Sharan ProblemeCarwiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  6. SEAT AlhambraWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  7. Volkswagen SharanWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  8. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  9. Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  10. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  11. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  12. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. július 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  13. VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  14. VW Golf IV (1J): Schwachstellen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  15. Seat Leon I: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2025. április 9. · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  16. VW Bora (1J2): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. július 14. · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  17. Volkswagen EA827 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  18. Fiabilité Skoda Octavia (1997-2004) - pannes moteur, boîte...Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
  19. Tous les problèmes sur Audi A3 (1996-2003)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  20. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2025. április 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  21. VW EA189Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  22. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2020. május 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  23. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. május 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  24. Porsche Cayenne I 9PA: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  25. Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  26. Zahnriemenwechsel des VW Golf 4: Intervalle, Kosten & Tipps zur KontrolleCarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  27. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra a la correaMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 21. · megtekintve: 2026. november 2. · spanyol nyelven
  28. VW Golf 4: ghidul complet cu păreri reale de la proprietari și probleme comuneDailyDriven.ro · Egyéb forrás · közzétéve: 2021. március 25. · megtekintve: 2026. november 2. · más nyelv nyelven
  29. Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven