1.8 T 20v motor: hibák és megbízhatóság

• 1.8 T 20v 150 LE (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996–2005)

  1996–2005 · 150 LE · AEB, AGU, ARZ, AUM

  Óvatosan

  Egy német használtautó-szakértő szerint a gyújtótekercsek gyakran okoznak gondot a 2001–2003-as példányoknál, és dokumentált eset van egy 150 LE-s Passat ki nem cserélt vezérműlánc-feszítőjére 184 000 km-nél.^[2][6]

• 1.8 T 20v 180 LE (AUQ, 1998–2006)

  1998–2006 · 180 LE · AUQ

  Óvatosan

  Az Audi TT-s beszámolók turbóhibákat (60 000 és 155 000 km-nél) és vízpumpahibákat (ugyanabban az autóban 110 000 km-nél, majd újra 130 000 km-nél cserélték) dokumentálnak, valamint több említést a légtömegmérőről; az ezzel a motorral szerelt Audi A3-nál is felgyűlnek a légtömegmérőt és a gyújtótekercseket érintő említések.^[3][4]

• 1.8 T 20v 225 LE quattro (BAM, 1999–2006)

  1999–2006 · 225 LE · BAM

  Óvatosan

  A Fiches-auto.fr által összegyűjtött 225 LE-s Audi TT-s beszámolók között több említés szól gyújtótekercsekről, légtömegmérőről és rendellenes olajfogyasztásról (egy eset 146 000 km-nél); ezek ugyanazok a gyenge pontok, mint a kisebb teljesítményű változatoknál, és a megkérdezett források nem jelzik, hogy ez a változat hajlamosabb lenne rájuk.^[4]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóTurbókopás és olajfogyasztásAz 1.8T turbója idővel meghibásodhat – dokumentált esetek egy Audi TT-nél 60 000 és 155 000 km-nél –, és több forrás a motor növekvő olajfogyasztásával hozza összefüggésbe. Nem a legtöbbet említett hiba, de ha jelentkezik, az egyik legdrágább.
2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA vízpumpa meghibásodásaA vízpumpa az 1.8T másik dokumentált gyenge pontja: egy 180 LE-s Audi TT-nél kétszer kellett cserélni, 110 000, majd újra 130 000 km-nél. Egy ezzel a motorral szerelt Passatnál „több ponton” jelentkező hűtőfolyadék-szivárgást is leírtak.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc feszítőjének zaja és kopásaLegalább egy tulajdonos dokumentálja, hogy ennél a motornál a vezérműlánc feszítőjét nem cserélték, ami lánczajt okozott, egy 184 000 km-es Passatnál; egy másik beszámoló egy 180 LE-s Audi TT-ről vezérlési problémát jelez 90 000 km-nél.
4. 4Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaIgen: a gyújtótekercsek (hengerenként egy) az 1.8T legtöbbet említett hibái közé tartoznak, főleg a 2001 és 2003 között gyártott motoroknál. Rángatást, egyenetlen alapjáratot és égő motorhiba-jelző lámpát okoznak; általában elég az érintett henger tekercsét cserélni.
5. 5Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA légtömegmérő meghibásodásaA légtömegmérő az 1.8T-nél elég gyakran meghibásodik: a 150 LE-s Audi A3-nál az összegyűjtött 11 beszámoló közül 3-ban szerepel, és a 180 és 225 LE-s Audi TT-nél is dokumentált. Rángatást és teljesítményvesztést okoz; a szenzor cseréjével orvosolható.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

Grupo Volkswagen

Család

Familia EA113 de cuatro cilindros, culata de cinco válvulas por cilindro (20V) y turbocompresor único (K03 en las versiones de 150 y 180 CV, K04 en la de 225 CV).

Üzemanyag

Benzin

Lökettérfogat

1 781 cm³

Hengerek

4

Tápellátás

Turbó

Befecskendezés

Közvetett befecskendezés

Vezérlés

Fogasszíj (száraz)

Teljesítmény

150–225 LE

Maximális nyomaték

280 Nm

Gyártás

1996–2006

Márkák

Volkswagen, Audi, Seat és Škoda

Műszaki adatlap^{[7][8][9][10]}

1. 1996–2005

   1.8 T 20v 150 LE (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996–2005)

   Az 1.8T belépő változata: 110 kW (150 LE) 5800 f/percnél és 210 Nm 1750–4600 f/perc között, K03 turbóval. A Volkswagen Csoport ugyanarra a teljesítményre több különböző kódot (AEB, AGU, ARZ, AUM) használt a modelltől, a piactól és a gyártási évtől függően, a kereskedelmi életciklus során kisebb kibocsátási átdolgozásokkal.^[7]

2. 1998–2006

   1.8 T 20v 180 LE (AUQ, 1998–2006)

   132 kW (180 LE) 5500 f/percnél és 235 Nm 1950–5000 f/perc között, a 150 LE-s változatnál nagyobb légszállítású K03 turbóval. A sportos belépő változatok motorja: Golf IV GTI (2001-től, „25 Jahre GTI” kiadás), Audi TT, Seat León Cupra, Seat Toledo (2003–2004) és Škoda Octavia RS (2001-től).^{[7][9][10][11][12]}

3. 1999–2006

   1.8 T 20v 225 LE quattro (BAM, 1999–2006)

   165 kW (225 LE) 5900 f/percnél és 280 Nm 2200–5500 f/perc között, K04 turbóval és kettős intercoolerrel. Az összkerékhajtású változatoknak fenntartva: Audi TT quattro és Seat León Cupra R (2. fázis, 2003 májusától 2006 júniusáig).^[8][9]

• Vezérműszíj-készlet

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Olajszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Levegőszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Gyújtógyertya

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)