Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Volkswagen autók1K kód

A(z) Volkswagen Golf V problémái (2003–2008)

A(z) Volkswagen Golf V 7 motor és 2 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.9 TDI, 2.0 TDI, VR6, VW 2.0 TFSI EA113, 1.4 16v és 1.6 FSI, a(z) DSG6 DQ250 váltó, 1.6 és 2.0 8v EA827 és a(z) 09G (Aisin) váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 és 2.0 8v EA827, „Vásárolható” ítélettel.[1][2]

A motoron kívül: A motoron és a DSG6 DQ250-en (saját adatlap) kívül a Golf V (2003-2008) gyenge pontjai a kézi váltó kuplungja és kettőstömegű lendkereke, az első szilentblokkok és csapágyak kopása, valamint az ablakemelő hibái. Az Auto Bild és a michaelneuhaus.de a Climatronic zajait, egy 2007-es hibás A/C-kompresszort és több kampányt (segédfűtés, RCD300 rádió) említ. Nincsenek TÜV- vagy ADAC-tanulmányok.[2][3][4][5]

Volkswagen Golf V (2003–2008)
Fotó: Original uploader was Stahlkocher at de.wikipedia Later versions were uploaded by Head at de.wikipedia. Uploaded to Comm · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,9a 10-ből

A(z) Volkswagen Golf V értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 41 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,83,4 és 6,8 között motortól függően
  • Sebességváltó7,1Kézi: 7,9 · DSG6 DQ250: 6,2 · 09G (Aisin): 7,1
  • Futómű7,71 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek7,0Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány5,7Csak műszaki vizsga: 1,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer6,73 hiba
  • Lámpák és fények8,1Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer8,92 hiba
  • Karosszéria és belső tér7,71 hiba és műszaki vizsga
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

55. hely a(z) 101 közül a(z) a(z) kompaktok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Volkswagen Golf V gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A hajtókarcsapágyak törése1.9 TDI motor
  2. 2Kritikus súlyosság: A VR6 vezérműlánca és feszítőiVR6 motor
  3. 3Magas súlyosság: Beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó1.9 TDI motor · javítás 360–900 EUR
  4. 4Magas súlyosság: A nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopásaVW 2.0 TFSI EA113 motor · javítás 250–900 EUR
  5. 5Kritikus súlyosság: Az olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél2.0 TDI motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

1 visszahívás vagy akció dokumentálva, a legutóbbi: Segédfűtés: földelési kapcsolat problémája. A(z) Volkswagen Golf V akcióinak megtekintése

44 forrásHogyan dolgozunk

1.9 TDI

Volkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa és bomba-inyector PD) · Dízel

A(z) Golf V autóban
2003–2008[2][6]
Elnevezések
1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 105
Az érintő hibák
5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
66
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.9 TDI szivattyú-fúvókás 75-105 LE (2003-2010)2003–2010 · 75–105 LE · AVQ, BJB, BKC, BXE, BLS, BRU, BXF, BXJ, BSU

    Óvatosan

    Közepes hírnevű változat: a fiches-auto és a megkérdezett műhelyek a kettőstömegű lendkereket és a turbót nevezik fő gyenge pontjának, és több dokumentált hajtókarcsapágy-törés ismert a 105 LE-s Golf V és Octavia II esetében.[2][7]

A(z) Golf V autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.9 TDI motornak összesen 6 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbóAz 1.9 TDI változó geometriájú turbója a kormos lerakódástól beragad, vagy sok kilométer után tönkremegy; visszatérően megjelenik az összes megkérdezett modellnél és teljesítménynél, 22 000 km-től dokumentált esetekkel.Javítás (szerviz): 360–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelepAz 1.9 TDI EGR-szelepe megtelik koromlerakódással, főleg rövid, városi utaknál, és ez a hiba szerepel az összes megkérdezett modell és teljesítmény statisztikájában, a forgóelosztós szivattyútól a szivattyú-fúvókás rendszerig.Javítás (szerviz): 350–450 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
  4. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezéseA szivattyú-fúvókás rendszerben a befecskendezőket működtető szelepemelők elkophatnak, ha az olajat nem cserélik időben, a befecskendezők kábelezése pedig megsérülhet az olajjal való érintkezéstől, gyújtáskimaradással vagy teljesítménycsökkenéssel.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopásaA kettőstömegű lendkerék és a kuplung a megkérdezett műhelyek szerint az 1.9 TDI tulajdonosai által legtöbbször említett hiba több generációnál: rezgések, alapjárati zajok és csúszás, amelyek végül a két alkatrész együttes cseréjét teszik szükségessé.Javítás (szerviz): 900–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km

Golf V 1.9 TDI adatlapA(z) 1.9 TDI összes változata és hibája

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 és EA288 evo) · Dízel

A(z) Golf V autóban
2004–2008[8][9][10]
Elnevezések
2.0 TDI · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 170 CV
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
45
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.0 TDI szivattyú-porlasztós (EA188, 2003-2010)2003–2010 · 136–170 LE · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM

    Óvatosan

    A Caradisiac számos esetet említ gyenge olajszivattyúról a 140 LE-s 2.0 TDI-nél, a MotorReviewer pedig a szivattyú tengelyének hibájára vezeti vissza a turbónál kezdődő meghibásodásokat. Érdemes ellenőrizni az olajnyomást és az előzményeket.[11][12]

A(z) Golf V autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 TDI motornak összesen 8 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésAz olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nélA szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél (2003-2010), főleg a 140 LE-sen, számos olyan eset van, hogy az olajszivattyú nem ad elég nyomást. Ha a kenés kiesik, általában először a turbó megy tönkre.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóBeragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbóA 110 és 140 LE-s 2.0 TDI-knél a változó geometriájú turbó lapátjai elszennyeződnek és beragadnak, és a motor elveszíti a teljesítményét. Egyes 140 LE-seknél a turbó 70 000 km előtt tönkrement.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseElszennyeződött EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaA 2.0 TDI EGR-szelepe gyakran megtelik kormmal, főleg rövid utak mellett, és füstöt és teljesítményvesztést okoz. Az EA189-nél az EGR-hűtő is veszíthet hűtőfolyadékot.Javítás (szerviz): 100–300 EUR

Golf V 2.0 TDI adatlapA(z) 2.0 TDI összes változata és hibája

VR6

Volkswagen VR6 (2.8, 2.9, 3.2 és 3.6 FSI) · Benzin

A(z) Golf V autóban
2005–2008[2][3][13]
Elnevezés
3.2 V6 R32
Az érintő hibák
1 · magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
43
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) Golf V autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) VR6 motornak összesen 2 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA VR6 vezérműlánca és feszítőiA vezérműlánc a VR6 legjobban dokumentált gyenge pontja: az AutoBild a 12 szelepes 2.8 és 2.9 feszítőit jelöli meg, a Gebrauchtwagenberater, a Carwiki és az AutoScout24 pedig a 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne) lánc-megnyúlását. Ha a lánc leugrik, a motor tönkremehet.

Golf V VR6 adatlapA(z) VR6 összes változata és hibája

VW 2.0 TFSI EA113

VW/Audi 2.0 TFSI turbo EA113 (BWA, AXX, BPY, BHZ) · Benzin

A(z) Golf V autóban
2004–2008[18]
Elnevezés
Golf GTI
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
41
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

A(z) Golf V autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriÜzemanyagA nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopásaIgen: a 2.0 TFSI EA113 nagynyomású üzemanyag-szivattyúját a vezérműtengely hajtja egy kopó bütyökkövetőn (szelepemelő) keresztül; ha elfogy, károsíthatja a szivattyút vagy a vezérműtengelyt, ezért érdemes ellenőrizni és megelőző jelleggel cserélni.Javítás (szerviz): 250–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerKorom a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miattAz olyan közvetlen befecskendezésű motoroknál, mint a 2.0 TFSI, a benzin nem mossa a szívószelepeket, a forgattyúház olajgőzei pedig lerakódnak rajtuk, egyenetlen alapjáratot, bizonytalan gázreakciót és teljesítményvesztést okozva; szakszerű tisztítással megoldható.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKenésPCV forgattyúház-szellőztető szelep és olajfogyasztásA PCV forgattyúház-szellőztető szelep hibája túlzott olajfogyasztást, kék füstöt és egyenetlen alapjáratot okozhat a 2.0 TFSI-nél; cserealkatrész, bár megbízható gyakorisági adatok nincsenek.
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó fúvószelepének (diverter) hibájaA gyári turbó fúvó- vagy recirkulációs szelepe a töltőnyomás mellett meghibásodhat, és nyomásvesztést, gyorsításkor sípolást és erőtlen reakciót okozhat; olcsó és könnyen cserélhető alkatrész.

Golf V VW 2.0 TFSI EA113 adatlapA(z) VW 2.0 TFSI EA113 összes változata és hibája

1.4 16v és 1.6 FSI

Volkswagen 1.4 16v és 1.6 FSI (EA111) · Benzin

A(z) Golf V autóban
2003–2008[2][13]
Elnevezések
1.4 · 1.6 FSI
Az érintő hibák
6 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.4 16v MPI (EA111, 75-85 LE, 1997-2013)1997–2013 · 75–85 LE · AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BBY, BKY, BCA, BUD, CGGA, CGGB

    Vásárolható

    Ez a család legegyszerűbb változata -közvetett befecskendezés, turbó nélkül-, és semmilyen kibocsátási botrány vagy tömeges visszahívás nem kapcsolódik hozzá. A Gebrauchtwagenberater.de megbízhatónak írja le mind a Golf IV-ben, mind az Octavia II-ben; főleg a gyújtótekercsekre, a régebbi motorkódoknál pedig az olajfogyasztásra érdemes figyelni.[1][14]

  • 1.6 FSI (EA111, közvetlen befecskendezés, 110-116 LE, 2001-2010)2001–2010 · 110–116 LE · BAD, BLP, BAG, BLF

    Óvatosan

    Nem találtunk arra utaló adatot, hogy ezt a motort kibocsátási botrány érintette volna, és a vezérműlánc a megvizsgált forrásokban nem szerepel dokumentált problémaként. Az ellenőrzendő pont az ilyen korszakbeli közvetlen befecskendezéses motorok sajátja: a szívószelepeken felhalmozódó korom.[1][21]

A(z) Golf V autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 16v-ban a vezérlést fogaskerekes szíj hajtja, és sok ilyen felépítésű motorban a vízpumpát ugyanez a szíj hajtja. Ha a vízpumpa beszorul, magával rántja a szíjat, amíg az át nem ugrik egy fogat vagy el nem szakad, és a szelepek a dugattyúkba üthetnek.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerKoksz a szívószelepeken (csak 1.6 FSI)Az 1.6 FSI a benzint közvetlenül az égéstérbe fecskendezi, ezért már nem mossa a szívószelepeket, ahogy a közvetett befecskendezésnél. A kilométerekkel korom rakódik rájuk, ami teljesítményvesztéssel és egyenetlen alapjárattal jár; az 1.4 16v-t, közvetett befecskendezéssel, nem érinti ugyanígy.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás, főleg a régebbi 1.4 16v-nélA régebbi 1.4 16v-k egy része (2008 előttiek) a várhatónál több olajat fogyaszt két csere között. A Volkswagen elismerte a forgattyúház-szellőzés hibáját, amely hidegben befagyott, és 2003 januárjában szervizakciót indított; a későbbi BUD/CGGA kódoknál nem találtunk ilyen mintázatot.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtótekercsek meghibásodásaA gyújtótekercsek azok a hibák közé tartoznak, amelyek a leggyakrabban ismétlődnek ennek a motornak a tulajdonosi tapasztalataiban, az 1.4 16v-nál és az 1.6 FSI-nél egyaránt. A gyenge tekercs gyújtáskimaradást, rángatást és égő motorhiba-jelző lámpát okoz; a csere kisebb javítás a motor többi hibájához képest.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHűtésElhanyagolt termosztát és hűtőkörEgy hibás termosztát vagy vízpumpa azt okozhatja, hogy a motor lassan melegszik fel, vagy túlmelegszik. Az egyetlen esetet, amelyet találtunk (vízpumpa, Škoda Octavia I, 1.6 75 LE-s, nyolcszelepes motorral, ez egy másik motor), a fiches-auto.fr közölte, amely figyelmeztet, hogy az elhanyagolt hűtőkör károsíthatja a hengerfejtömítést.
  6. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHibás lambdaszondák az 1.6 FSI motornálAz 1.6 FSI közvetlen befecskendezésű motornál (Golf V, Touran) dokumentáltak a lambdaszonda-hibák, amelyek bekapcsolják a motorhibajelző lámpát és egyenetlen alapjáratot okoznak. Ez alacsony súlyosságú hiba, de érdemes megoldani, hogy ne terhelje a katalizátort.

Golf V 1.4 16v és 1.6 FSI adatlapA(z) 1.4 16v és 1.6 FSI összes változata és hibája

DSG6 DQ250 sebességváltó

Volkswagen Group DSG6 DQ250 (02E)

A(z) Golf V autóban
2004–2008[22][23]
Elnevezések
2.0 TFSI GTI DSG · 2.0 TDI GTD DSG · 3.2 V6 R32 DSG
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)2003–2023 · 02E

    Óvatosan

    Általánosan jó megbízhatósági hírű váltó, de vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket (különösen, hogy betartották-e a váltóolaj cseréjét), meggyőződni róla, hogy nincsenek hibakódok a mechatronikában, és hidegen-melegen próbaútra menni.[22][23][24]

A(z) Golf V autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaMechatronika-hiba: elektromágneses szelepek és hőmérséklet-érzékelőIgen, bár kevésbé, mint a száraz DQ200-nál: a DQ250 mechatronikája meghibásodhat hibás elektromágneses szelepek vagy a tengelykapcsoló hőmérsékletének téves leolvasása miatt, védelmi üzemmóddal, rángatós váltásokkal vagy hibajelzésekkel a műszerfalon. A Volkswagen 2009-ben emiatt járműveket hívott vissza az Egyesült Államokban és Ausztráliában.Javítás (szerviz): 850–3 100 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA nedves tengelykapcsoló-csomag kopása: csúszás és rezgésekIgen: bár az olajfürdő miatt tovább tart, mint a DQ200 száraz tengelykapcsolója, a DQ250 nedves tengelykapcsoló-csomagja is kopik használat közben, különösen sportosan vezetett autókban. Induláskor és dugóban rezgéssel vagy rángatással, erős gyorsításnál csúszással jelez.Javítás (szerviz): 450–850 EUR
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelA kettőstömegű lendkerék kopása a DQ250-hez kapcsolt motoroknálGyakori kopás a DQ250-hez kapcsolt turbómotoroknál (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), nem a váltó kizárólagos hibája: a kettőstömegű lendkerék csillapítja a motor rezgéseit, és az évek során rugói és csapágyai elkopnak, első jelei a fémes zaj alapjáraton és a rezgések.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR

Golf V DSG6 DQ250 sebességváltó adatlapA(z) DSG6 DQ250 összes változata és hibája

2.0 FSI

Volkswagen / Audi 2.0 FSI atmosférico (EA113) · Benzin

A(z) Golf V autóban
2004–2008[10]
Elnevezés
2.0 FSI
Az érintő hibák
3
Kockázati index ebben az autóban
34
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.0 FSI (EA113, 150 LE, 2003–2009)2003–2009 · 150 LE · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY

    Óvatosan

    A Gebrauchtwagenberater.de a 2.0 FSI-t az atmoszférikus 1.6-tal együtt az Audi A4 B7 legmegbízhatóbb benzines motorjai közé sorolja. Ennek ellenére két hiba több modellben is ismétlődik, és vétel előtt érdemes ellenőrizni őket: a szívószelepek lerakódása és a gyújtótekercsek meghibásodása.[2][19][25][26][27]

A(z) Golf V autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás (koksz) a szívószelepekenMivel a benzint közvetlenül az égéstérbe fecskendezi, a 2.0 FSI nem mossa át a szívószelepeket úgy, mint egy közvetett befecskendezésű motor. A Gebrauchtwagenberater.de az Audi A3 8P-nél és a Passat B6-nál dokumentálja a lerakódást: a futásteljesítmény növekedésével nagyobb fogyasztással és kisebb teljesítménnyel.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásGyújtótekercs-meghibásodásA gyújtótekercsek a 2.0 FSI tulajdonosai által legtöbbször ismételt motorhiba, olyan különböző modellekben, mint a Golf V, a Passat B6, a León II és az Altea. Egyenetlen alapjáratot okoznak, a motor kevesebb hengerrel jár, és néha nehéz az indítás.
  3. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött EGR-szelepA 2.0 FSI-nél az EGR-szelep bizonyos gyakorisággal beragad vagy eltömődik, ami a gázvisszavezető szelep meghibásodásához vezet. Megoldható, a motort nem veszélyezteti, de diagnosztikával érdemes megerősíteni.

Golf V 2.0 FSI adatlapA(z) 2.0 FSI összes változata és hibája

1.6 és 2.0 8v EA827

Legbiztonságosabb választás

Grupo Volkswagen 1.6 és 2.0 8v de gasolina (EA827 és EA113) · Benzin

A(z) Golf V autóban
2004–2008[13]
Elnevezés
1.6 102 CV
Az érintő hibák
6 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.6 8v 102 LE (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000-2013)2000–2013 · 102 LE · AVU, BFQ, AYD, BFS, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA, CMXA

    Vásárolható

    A Gebrauchtwagenberater az Octavia II-ben még megbízhatóbbnak írja le, mint az 1.4 16v-t, amelyet már megbízhatónak tart, és nem említ konkrét hibát. A fiches-auto.fr-en a Golf V ezzel az 1.6-tal csak 4 tapasztalatot gyűjtött, egy olajproblémával és egy érzékelőhibával, mintegy 120 000 km-nél.[1][2]

A(z) Golf V autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaEzek a motorok fogasszíjjal hajtják a vezérlést, az EA113 változatnál pedig a vízpumpát ugyanez a szíj hajtja. Ha a vízpumpa leszorul, vagy a szíj túl régi, az autó útközben megállhat, a szíjszakadás pedig károsíthatja a motort.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás: karima és vízpumpaAz 1.6-os és 2.0-ás 8 szelepes motoroknál hűtőfolyadék-szivárgást említenek a hengerfej karimájánál és a vízpumpánál. Nem általános hiba, de a Motor16 figyelmeztet, hogy a hibás vízpumpa előzetes jel nélkül túlhevíti a motort: ellenőrizd a szintet, és keress folyadéknyomokat.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésMagas olajfogyasztásA Gebrauchtwagenberater a Golf IV 2.0-ásánál magas olajfogyasztást említ, a León I benzines motorjainál pedig viszonylag magasat, a motort nem nevezve meg. A fiches-auto.fr egy esetet jegyez fel az 1.6 102 LE-s változatnál. A források nem jelölik meg a felelős alkatrészt.
  4. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaHengerfej és motorblokkHengerfejtömítésA fiches-auto.fr a hengerfejtömítést az Octavia I 115 LE-s 2.0-ásának problémái között említi, és az 1.6 102 LE-s Golf IV 5 tapasztalatából 2-nél. Nagyon kicsi minták: ha hűtőfolyadék-veszteség vagy túlmelegedés van, érdemes ezt kizárni.
  5. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaEgyenetlen alapjárat, légtömegmérő és lambdaszondákAz 1.6-os és 2.0-ás 8 szelepes motoroknál a fiches-auto.fr egyenetlen alapjárást említ a koszos fojtószelep vagy szonda miatt, valamint légtömegmérő- és lambdaszonda-hibákat. Ezek érzékelőhibák, és egy tulajdonos arról számolt be, hogy a műszaki vizsgán a szennyezés miatt megbukott.
  6. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaGyújtásGyújtási hibák: gyújtótekercsek és gyertyákA fiches-auto.fr gyújtási problémákra figyelmeztet az Octavia I 1.6-osainál, a Gebrauchtwagenberater szerint pedig az ADAC a Golf IV hibáit az elosztóra és a gyújtótekercsre összpontosítja. Ezekre a motorokra kevés, konkrétan dokumentált eset ismert.

Golf V 1.6 és 2.0 8v EA827 adatlapA(z) 1.6 és 2.0 8v EA827 összes változata és hibája

09G (Aisin) sebességváltó

Volkswagen 09G / Aisin TF-60SN (convertidor de par, 6 velocidades, «Tiptronic»)

A(z) Golf V autóban
2003–2008[2][10]
Elnevezés
Tiptronic
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
14
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 09G (Aisin TF-60SN, 2003–2018)2003–2018 · 09G, 09M, 09K

    Óvatosan

    A DSG-nél megbízhatóbbnak tartják, és a sajtó alig dokumentál rendszerszintű hibát, de vannak egyedi túlmelegedési vagy teljes váltóhiba-esetek, és mint bármely ilyen korú nyomatékváltós automatánál, vétel előtt érdemes ellenőrizni az olajkarbantartás előzményeit.[2][26][28]

A(z) Golf V autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaErőátvitelA váltó teljes meghibásodása kevés kilométernél, egy egyedi esetben dokumentálvaEgy Tiptronic váltós Audi A3 8P 2.0 FSI-ről szóló beszámoló szerint a váltó 100 000 km-nél használhatatlanná vált, drága javítással. Ez az egyetlen teljes váltóhiba-eset ezen az adatlapon: nincs jele annak, hogy elterjedt probléma lenne, de vétel előtt érdemes alaposan ellenőrizni a működését.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaErőátvitelA váltó túlmelegedése megterhelő használatnál, egy egyedi esetben dokumentálvaVan egy dokumentált beszámoló egy Golf V 2.0 FSI-ről, amelynek automata váltója 49 500 km-nél túlmelegedett. Egyedi eset – az adatlap többi autójában nem találtunk több hasonló beszámolót erre a váltóra –, de érdemes figyelembe venni, ha sokat vezetsz melegben, sűrű forgalomban vagy utánfutóval.

Golf V 09G (Aisin) sebességváltó adatlapA(z) 09G (Aisin) összes változata és hibája

A(z) Volkswagen Golf V motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Volkswagen Golf V autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1668 vizsgálat 600 autóról, amelyeket 2004 és 2007 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 14,5% részében; azonos korú autóknál 10,5%.

    Az átlagnál több hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 15,1% részében; azonos korú autóknál 12,7%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 7,4% részében; azonos korú autóknál 4,1%.

    Az átlagnál több hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 21,8% részében; azonos korú autóknál 28,8%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 3,1% részében; azonos korú autóknál 1,8%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 7% részében; azonos korú autóknál 6,1%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 12,9% részében; azonos korú autóknál 12,2%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 4,3% részében; azonos korú autóknál 6,3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 16% részében; azonos korú autóknál 17,6%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Volkswagen Golf V vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.9 TDI van benne (2003–2008)

A hajtókarcsapágyak törése

Kritikus súlyosság

Beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó

Magas súlyosság

Kormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep

Közepes súlyosság

A szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezése

Magas súlyosság

A kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása

Közepes súlyosság

Ha 2.0 TDI van benne (2004–2008)

Az olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél

Kritikus súlyosság

Beragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbó

Magas súlyosság

Elszennyeződött EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgása

Közepes súlyosság

Ha VR6 van benne (2005–2008)

A VR6 vezérműlánca és feszítői

Kritikus súlyosság

Ha VW 2.0 TFSI EA113 van benne (2004–2008)

A nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopása

Magas súlyosság

Korom a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miatt

Közepes súlyosság

PCV forgattyúház-szellőztető szelep és olajfogyasztás

Közepes súlyosság

A turbó fúvószelepének (diverter) hibája

Alacsony súlyosság

Ha 1.4 16v és 1.6 FSI van benne (2003–2008)

Vezérműszíj és vízpumpa

Magas súlyosság

Koksz a szívószelepeken (csak 1.6 FSI)

Közepes súlyosság

Olajfogyasztás, főleg a régebbi 1.4 16v-nél

Közepes súlyosság

Gyújtótekercsek meghibásodása

Közepes súlyosság

Elhanyagolt termosztát és hűtőkör

Közepes súlyosság

Hibás lambdaszondák az 1.6 FSI motornál

Alacsony súlyosság

Ha a(z) DSG6 DQ250 váltó van benne (2004–2008)

Mechatronika-hiba: elektromágneses szelepek és hőmérséklet-érzékelő

Magas súlyosság

A nedves tengelykapcsoló-csomag kopása: csúszás és rezgések

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék kopása a DQ250-hez kapcsolt motoroknál

Közepes súlyosság

Ha 2.0 FSI van benne (2004–2008)

Lerakódás (koksz) a szívószelepeken

Közepes súlyosság

Gyújtótekercs-meghibásodás

Közepes súlyosság

Eltömődött EGR-szelep

Alacsony súlyosság

Ha 1.6 és 2.0 8v EA827 van benne (2004–2008)

Vezérműszíj és vízpumpa

Magas súlyosság

Hűtőfolyadék-szivárgás: karima és vízpumpa

Közepes súlyosság

Magas olajfogyasztás

Közepes súlyosság

Hengerfejtömítés

Magas súlyosság

Egyenetlen alapjárat, légtömegmérő és lambdaszondák

Alacsony súlyosság

Gyújtási hibák: gyújtótekercsek és gyertyák

Alacsony súlyosság

Ha a(z) 09G (Aisin) váltó van benne (2003–2008)

A váltó teljes meghibásodása kevés kilométernél, egy egyedi esetben dokumentálva

Magas súlyosság

A váltó túlmelegedése megterhelő használatnál, egy egyedi esetben dokumentálva

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Volkswagen Golf V típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Volkswagen Golf V autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Volkswagen Golf V autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Volkswagen Golf V?

A(z) Volkswagen Golf V 7 motor és 2 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.9 TDI, 2.0 TDI, VR6, VW 2.0 TFSI EA113, 1.4 16v és 1.6 FSI, a(z) DSG6 DQ250 váltó, 1.6 és 2.0 8v EA827 és a(z) 09G (Aisin) váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 és 2.0 8v EA827, „Vásárolható” ítélettel. A motoron és a DSG6 DQ250-en (saját adatlap) kívül a Golf V (2003-2008) gyenge pontjai a kézi váltó kuplungja és kettőstömegű lendkereke, az első szilentblokkok és csapágyak kopása, valamint az ablakemelő hibái. Az Auto Bild és a michaelneuhaus.de a Climatronic zajait, egy 2007-es hibás A/C-kompresszort és több kampányt (segédfűtés, RCD300 rádió) említ. Nincsenek TÜV- vagy ADAC-tanulmányok.

A(z) Volkswagen Golf V melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 7 motor és 2 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 és 2.0 8v EA827, „Vásárolható” ítélettel. A Gebrauchtwagenberater az Octavia II-ben még megbízhatóbbnak írja le, mint az 1.4 16v-t, amelyet már megbízhatónak tart, és nem említ konkrét hibát. A fiches-auto.fr-en a Golf V ezzel az 1.6-tal csak 4 tapasztalatot gyűjtött, egy olajproblémával és egy érzékelőhibával, mintegy 120 000 km-nél.[1][2]

Milyen problémái vannak a(z) Volkswagen Golf V autónak a motoron kívül?

A motoron és a DSG6 DQ250-en (saját adatlap) kívül a Golf V (2003-2008) gyenge pontjai a kézi váltó kuplungja és kettőstömegű lendkereke, az első szilentblokkok és csapágyak kopása, valamint az ablakemelő hibái. Az Auto Bild és a michaelneuhaus.de a Climatronic zajait, egy 2007-es hibás A/C-kompresszort és több kampányt (segédfűtés, RCD300 rádió) említ. Nincsenek TÜV- vagy ADAC-tanulmányok. A legfontosabb dokumentált hibák: segédfűtés földelőkábele: kampány túlmelegedés és tűz kockázata miatt (elektromos rendszer, kritikus súlyosság), a kuplung, a kettőstömegű lendkerék és a kézi sebességváltó a vártnál hamarabb elkophat (váltó és kuplung, közepes súlyosság), a lengőkarok szilentblokkjai és az első kerékcsapágyak a vártnál hamarabb elkopnak (futómű, alacsony súlyosság) és az elektromos ablakemelő meghibásodhat, és a komfortfunkció ok nélkül lehúzhatja az ablakokat (elektromos rendszer, alacsony súlyosság).[2][3][4][5]

Milyen hibái vannak a(z) Volkswagen Golf V autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a hajtókarcsapágyak törése (1.9 TDI, kritikus súlyosság), a VR6 vezérműlánca és feszítői (VR6, kritikus súlyosság), beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó (1.9 TDI, magas súlyosság), a nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopása (VW 2.0 TFSI EA113, magas súlyosság) és az olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél (2.0 TDI, kritikus súlyosság).

Melyik a(z) Volkswagen Golf V legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2005 és 2004 (6,3/10); a legrosszabb értékelésű: 2006 (5,9/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Volkswagen Golf V autónak?

Igen: dokumentálva van egy akció a(z) Volkswagen Golf V autóhoz, például segédfűtés: földelési kapcsolat problémája (2008). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[5]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Skoda Octavia II (1Z): Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2025. április 9. · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  2. Fiabilité Volkswagen Golf V - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
  3. VW Golf 5 (Mk5): typische Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  4. VW Golf V Gebrauchtwagen-TestAuto Bild · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
  5. VW Golf V - typische Mängel und Probleme, Rückruf- und Service-Aktionenmichaelneuhaus.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
  6. Volkswagen Golf VWikipedia (alemán) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  7. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  8. Volkswagen Golf MK 5 (2004 - 2009) used car reviewRAC Drive · Autós sajtó · közzétéve: 2009. április 24. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  9. VW EA188Wikipedia (alemán) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  10. Volkswagen Golf Mk5 - WikipediaWikipedia · Enciklopédia · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  11. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. július 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  12. VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  13. VW Golf VWikipedia (alemán) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  14. VW Golf IV (1J): Schwachstellen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  15. VW Golf 4: ProblemeCarWiki.de · Vásárlási útmutató vagy szerviz · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  16. Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  17. Audi TT: ProblemeCarWiki.de · Vásárlási útmutató vagy szerviz · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  18. List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Enciklopédia · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  19. Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven
  20. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Vásárlási útmutató vagy szerviz · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  21. La carbonilla en los motores: qué es, por qué es tan dañinaMotor.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  22. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  23. DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  24. Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2025 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  25. Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  26. VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  27. Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  28. Fiabilité Audi A3 (2003-2012), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  29. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  30. Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2016. december 15. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  31. Tous les problèmes sur Audi A3 (1996-2003)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  32. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2025. április 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  33. VW EA189Wikipedia (alemán) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  34. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2020. május 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  35. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. május 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  36. VW Bora (1J2): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. július 14. · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  37. Porsche Cayenne I 9PA: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  38. 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  39. Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  40. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 21. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  41. Fiabilité Volkswagen Golf IV - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
  42. Volante bimasa: cómo saber si está averiado y cuánto cuesta sustituirloDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 2. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  43. Zahnriemenwechsel des VW Golf 4: Intervalle, Kosten & Tipps zur KontrolleCarWiki.de · Vásárlási útmutató vagy szerviz · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  44. VW Golf 4: ghidul complet cu păreri reale de la proprietari și probleme comuneDailyDriven.ro · Egyéb forrás · közzétéve: 2021. március 25. · megtekintve: 2026. november 2. · más nyelv nyelven