Vezérlés és fordulatszám-érzékelőkÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan

P0015 Ford: okok és érintett motorok

P0015 jelentése: „B” vezérműtengely (kipufogó) helyzete, 1. sor: túl késői szelepvezérlés.^[1][2] A(z) Ford autóknál 8 dokumentált hiba okozhatja ezt a kódot. Összesen 8 motor érintett, köztük: 1.0 EcoBoost, 1.3 Multijet, 1.5 / 2.0 EcoBlue és 1.6 HDi. Csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

Dokumentált hibák

amelyek okozhatják

Motorok

a(z) Ford autókban, legalább egy ilyen hibával

Ford modellek

legalább egy ilyen hibával

Sürgősség

Műhelybe hamarosan

Ellenőrizve: 2026. október 29.2 forrás Hogyan dolgozunk

A(z) Ford motorok dokumentált hibái, amelyek a(z) P0015 kódot okozhatják

Motoronként vagy modellenként csoportosítva, a legfontosabbtól a legkevésbé fontosig. Ezek a következőkhöz kapcsolódó hibák: vezérlésfázis-állító, vezérműlánc és vezérműszíj. Nem mindegyik okozza feltétlenül a kódot, és csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

1.0 EcoBoost

Ezekben: B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII, Focus III és még 6 modell

- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR

1.3 Multijet

Ezekben: Ka II

- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km

1.5 / 2.0 EcoBlue

Ezekben: Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V, Ranger, S-Max II és még 3 modell

- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue)Igen: a 2.0 EcoBlue a Ford dízelmotorjai közül elsőként kapott olajfürdőben dolgozó vezérműszíjat. Idővel leromolhat, és maradványokat engedhet a kenési körbe, berágódás kockázatával. Az Autopista.es összefoglalója a Focusnál, a Kugánál, a Transitnál és a Transit/Tourneo Customnál említi.

1.6 HDi

Ezekben: B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II, Focus III és Transit Connect

- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.

1.8 TDCi

Ezekben: C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III, Mondeo IV és még 2 modell

- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj vagy a nagynyomású szivattyú (olajfürdős) szíjának szakadásaIgen: az 1.8 TDCi egy száraz vezérműtengely-szíjat egy második, olajfürdős szíjjal kombinál, amely csak a Delphi nagynyomású szivattyút hajtja. Ha a feszítő meghibásodik, vagy a cserét elmulasztják, a motor hirtelen leállhat, vagy súlyos belső károsodást szenvedhet.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km

1.4 HDi

Ezekben: Fiesta V, Fiesta VII és Fusion

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 HDi vezérműszíjat használ (a 16 szelepes változatban egy kiegészítő rövid lánccal), és a Fiches-Auto a hibái egy részét, a vízpumpával együtt, 100 000 km körül dokumentálja. A gyártó hivatalos csereintervallumát nem találtuk meg megbízható forrásban.

Volvo 5 cilindros gasolina

Ezekben: Focus II, Kuga I, Mondeo IV és S-Max I

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésAz első vezérműtengely-szimering szivárgása, amely átnedvesíti a vezérműszíjatEltömődött forgattyúház-szellőztetésnél a nyomás kitolhatja az első vezérműtengely-szimeringet, és az olaj eléri a vezérműszíjat. Súlyos kockázat, mert ha a szíj elszakad, a szelepek meghajlanak, de a források nem adnak esetszámokat.

1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Ezekben: C-Max I és Focus II

- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA Ti-VCT aktuátorának vagy mágnesszelepének hibája a korai példányokbanIgen, főleg a legrégebbi Ford Focus II és C-Max I példányoknál: a Ti-VCT változó szelepvezérlést szabályozó aktuátor vagy mágnesszelep beragadhat vagy olajat veszíthet, vezérlési zajjal és motorhiba-jelző lámpával. A Ford módosította a kialakítást, és a hiba a Focus III-nál, a C-Max II-nél és a B-Maxnál nem jelentkezik.

A(z) P0015 gyakori okai bármely márkánál

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

1Szennyezett olaj vagy elmaradt karbantartás, ami a fázisállítónak árt, mert a szelepvezérlés olajnyomással mozog.^[1][2]
2Hibás vagy szennyezett fázisállító-vezérlő mágnesszelep (és szűrője).^[1][2]
3Megnyúlt vagy átugrott vezérműlánc vagy vezérműszíj.^[1][2]
4Hibás vezérműtengely-helyzetérzékelő vagy vezetékezés.^[1][2]

Mit érdemes először ellenőrizni

A diagnosztika első lépései, a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

1Nézd meg, mikor cserélték utoljára az olajat, és milyen az állapota; ha koszos vagy esedékes, cseréld a gyártó által előírt fokozatúra, és ellenőrizd, visszatér-e a kód.^[1]
2Vizsgáld meg a vezérműtengely-érzékelőt, annak csatlakozóját és a vezetékezést, amely a szelepfedél mellett halad.^[1][2]
3Ellenőrizd a fázisállító mágnesszelepét (ellenállás, szűrő szennyezettsége) a modell kézikönyvének értékei szerint.^[1][2]

Teljes útmutató a(z) P0015 kódhoz: tünetek, diagnosztika és hogy továbbmehetsz-e

P0015 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek (Ford)

Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.

Vezérműtengely-állító
- Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)
Vezérműlánc készlet
- Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)
Vezérműszíj-készlet
- Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Gyakori kérdések

A(z) Ford mely motorjainak vannak olyan hibái, amelyek a(z) P0015 kódot okozhatják?

1.0 EcoBoost (1 hiba), 1.3 Multijet (1 hiba), 1.5 / 2.0 EcoBlue (1 hiba), 1.6 HDi (1 hiba), 1.8 TDCi (1 hiba) és 1.4 HDi (1 hiba). Minden hibának saját adatlapja van az érintett évjáratokkal és változatokkal, a tünetekkel és a javítás költségével.

Mit jelent a(z) P0015 kód egy Ford autónál?

„B” vezérműtengely (kipufogó) helyzete, 1. sor: túl késői szelepvezérlés. A motorvezérlő összeveti az 1. sor kipufogó-vezérműtengelyének helyzetét a főtengelyével, és azt észleli, hogy a változtatható szelepvezérlő rendszer parancsához képest le van maradva. Ez a P0014 ellentéte, ahol a tengely túl korai. Ez egy általános OBD-II kód: egy Ford autónál ugyanazt jelenti, mint bármely más márkánál.^[1][2]

Továbbmehetek a(z) P0015 kóddal?

Műhelybe hamarosan. Az elcsúszott szelepvezérlés rontja a teljesítményt, és ha az ok egy megnyúlt lánc vagy szíj, a további használat növelheti a kopást, és végül a motor károsodásához vezethet.^[2]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

P0015 – Camshaft position (CMP) exhaust/right/rear, bank 1 – timing over-retardedTroubleCodes.net · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
P0015 Code Symptoms, Causes, Diagnostic Steps & Cost GuideFlagship One (FS1 Inc.) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven