Üzemanyag és befecskendezésÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan

P2188 Ford: okok és érintett motorok

P2188 jelentése: túl gazdag rendszer alapjáraton (1. sor).^[1][2][3] A(z) Ford autóknál 9 dokumentált hiba okozhatja ezt a kódot. Összesen 8 motor érintett, köztük: 1.4 HDi, 1.6 HDi, 1.3 Multijet és 1.8 TDCi. Csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

Dokumentált hibák

amelyek okozhatják

Motorok

a(z) Ford autókban, legalább egy ilyen hibával

Ford modellek

legalább egy ilyen hibával

Sürgősség

Műhelybe hamarosan

Ellenőrizve: 2026. október 31.3 forrás Hogyan dolgozunk

A(z) Ford motorok dokumentált hibái, amelyek a(z) P2188 kódot okozhatják

Motoronként vagy modellenként csoportosítva, a legfontosabbtól a legkevésbé fontosig. Ezek a következőkhöz kapcsolódó hibák: befecskendező, a légtömegmérőé, a lambda-szondáé és a katalizátoré. Nem mindegyik okozza feltétlenül a kódot, és csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

1.4 HDi

Ezekben: Fiesta V, Fiesta VII és Fusion

- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBefecskendezésTömítetlen injektorok, gázolajszivárgásAz 1.4 HDi leggyakrabban említett gyenge pontja az injektorai: idővel elveszíthetik tömítettségüket, és gázolaj szivároghat, ami általában gázolajszagként jelentkezik az autóban. Mindkét leggyakoribb teljesítményváltozatnál (68 és 70 LE) előfordul, és mindkét esetben a motor fő gyengeségeként jelölik meg.

1.6 HDi

Ezekben: B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II, Focus III és Transit Connect

1.3 Multijet

Ezekben: Ka II

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR

1.8 TDCi

Ezekben: C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III, Mondeo IV és még 2 modell

- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA Delphi injektorok meghibásodása (szivárgás, repedések vagy rossz porlasztás)Az 1.8 TDCi Delphi injektorai idővel megrepedhetnek, csöpöghetnek vagy rosszul porlaszthatják a gázolajat, ami nehéz indítást, füstöt és rángatást okoz. Visszatérő hiba, a Focusnál már 45 000 km-től, a Mondeónál pedig akár 130 000 km-ig dokumentált.Körülbelül itt jelentkezik 45 000 km

2.2 HDi

Ezekben: Mondeo IV

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA piezoelektromos befecskendezők kopása és meghibásodásaA 2.2 HDi harmadik generációs common-rail befecskendezést használ, legfeljebb 1800–2000 bar nyomású piezoelektromos befecskendezőkkel. A fiches-auto több teljesítménynél is dokumentál befecskendezőeseteket, bár nem ez a leggyakrabban ismétlődő hiba; tünetei a nehéz indulás, a rángatás vagy a magasabb fogyasztás.

1.2 8v Fire

Ezekben: Ka II

- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaSzenzorhibák: lambdaszonda és főtengely-helyzetérzékelő (PMH)Az 1.2 8v Fire szenzorhibák miatt hibázhat: a lambdaszonda (hibajelző lámpa, egyenetlen járás) és a Fiat Puntónál a főtengely-helyzetérzékelő (PMH-szenzor), amely gyújtáskimaradásokhoz kapcsolódik. Ezek kisebbségi, de több, ezt a motort használó modellnél ismétlődő problémák.

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Ezekben: Tourneo Custom, Transit VI-VII, Transit és Transit Custom

- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésHibás befecskendezők a 2.2 és 2.4 TDCi-nélA Haynes hibás befecskendezőket dokumentál a 115 LE-s Transit 2.2-nél és a 140 LE-s 2.4-nél, az L'argus pedig befecskendező-visszahívásról számol be a 2014–2015-ös Boxer és Jumper 2.2 HDi-nél. Egyenetlen alapjáratot, teljesítményvesztést vagy leállást okoznak.

1.5 / 2.0 EcoBlue

Ezekben: Fiesta VIII, Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V, Puma és még 7 modell

- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKárosanyag-kibocsátási rendszer (AdBlue/EGR) figyelmeztetései és az injektorok kopásaA Ford Focus IV-nél és a Kuga III-nál, azoknál a generációknál, amelyek már csak EcoBlue-t kapnak, egyes tulajdonosok időnként (nem többségében) AdBlue-rendszer figyelmeztetéseket vagy injektorhibákat jeleznek. Ez kis minta, és nem találtuk, hogy a Ford ezért saját akciót hirdetett volna az EcoBlue-ra.

A(z) P2188 gyakori okai bármely márkánál

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

1Túl magas üzemanyagnyomás a beragadt vagy hibás nyomásszabályozó miatt.^[1][2]
2Szivárgó vagy csepegő befecskendező, amely alapjáraton mérés nélkül ad üzemanyagot.^[1][2]
3Szennyezett, hibás vagy túl sokat mérő légtömegmérő.^[1][2]
4Szennyezett vagy lassú elülső lambdaszonda.^[1][2]

Mit érdemes először ellenőrizni

A diagnosztika első lépései, a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

1Meleg motornál olvasd ki a szkennerrel az alapjárati üzemanyag-korrekciókat. Erősítsd meg, hogy a hosszú távú korrekció alapjáraton nagyon negatív, és gázadásra normalizálódik, majd nézd meg, hogy a kód aktív-e, vagy csak az előzményekben szerepel.^[1]
2Mérd meg az üzemanyagnyomást alapjáraton és a motor leállítása után. Az AutoDTCs szerint a specifikáció feletti nyomás a szabályozóra utal; ha lassan csökken, egy szivárgó befecskendezőre; ha hirtelen esik, a szivattyú visszacsapó szelepére.^[1]
3Teszteld a szellőzőszelepet és a befecskendezőket: parancsold meg a szelep zárását, és nézd meg, csökken-e a negatív korrekció; végezz befecskendező-kiegyenlítési próbát, és keress egyenlőtlen fordulatszám-esést vagy csepegést.^[1]

Teljes útmutató a(z) P2188 kódhoz: tünetek, diagnosztika és hogy továbbmehetsz-e

P2188 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek (Ford)

Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.

Befecskendező
- Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Gyakori kérdések

A(z) Ford mely motorjainak vannak olyan hibái, amelyek a(z) P2188 kódot okozhatják?

1.4 HDi (1 hiba), 1.6 HDi (2 hiba), 1.3 Multijet (1 hiba), 1.8 TDCi (1 hiba), 2.2 HDi (1 hiba) és 1.2 8v Fire (1 hiba). Minden hibának saját adatlapja van az érintett évjáratokkal és változatokkal, a tünetekkel és a javítás költségével.

Mit jelent a(z) P2188 kód egy Ford autónál?

Túl gazdag rendszer alapjáraton (1. sor). Az 1. sor csak alapjáraton és kis terhelésnél dolgozik túl sok üzemanyaggal. A vezérlő negatív, hosszú távú korrekcióval von el üzemanyagot, a kód pedig akkor tárolódik, ha alapjáraton ez a korrekció gazdag határértéken marad elég ideig anélkül, hogy az oxigénszonda korrigálni tudná. Ez egy általános OBD-II kód: egy Ford autónál ugyanazt jelenti, mint bármely más márkánál.^[1][2][3]

Továbbmehetek a(z) P2188 kóddal?

Műhelybe hamarosan. Az AutoDTCs közepes súlyosságúnak minősíti: általában lehet vele közlekedni, de érdemes hamar megjavítani, hogy védd a katalizátort, mert a tartósan gazdag keverék bekoromozza a gyertyákat, és végül korommal borítja a katalizátort.^[1]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

P2188 – System Too Rich at Idle Bank 1 — AutoDTCsAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2026. augusztus · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
OBD DTC Fehlercode P2188 | System im Leerlauf zu fett, Bank 1CarWiki.de · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · német nyelven
p2188 Generic DTC: System Too Rich at IdleDTCSearch.com (OBD Solutions) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven