Üzemanyag és befecskendezésÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan

P0263 Ford: okok és érintett motorok

P0263 jelentése: az 1. henger teljesítményhozzájárulása/kiegyenlítettsége.^[1][2][3][4] A(z) Ford autóknál 11 dokumentált hiba okozhatja ezt a kódot. Összesen 10 motor érintett, köztük: 1.4 HDi, 1.6 HDi, 1.3 Multijet és 1.8 TDCi. Csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

Dokumentált hibák

amelyek okozhatják

Motorok

a(z) Ford autókban, legalább egy ilyen hibával

Ford modellek

legalább egy ilyen hibával

Sürgősség

Műhelybe hamarosan

Ellenőrizve: 2026. október 5.5 forrás Hogyan dolgozunk

A(z) Ford motorok dokumentált hibái, amelyek a(z) P0263 kódot okozhatják

Motoronként vagy modellenként csoportosítva, a legfontosabbtól a legkevésbé fontosig. Ezek a következőkhöz kapcsolódó hibák: befecskendező és gyújtótekercs. Nem mindegyik okozza feltétlenül a kódot, és csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

1.4 HDi

Ezekben: Fiesta V, Fiesta VII és Fusion

- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBefecskendezésTömítetlen injektorok, gázolajszivárgásAz 1.4 HDi leggyakrabban említett gyenge pontja az injektorai: idővel elveszíthetik tömítettségüket, és gázolaj szivároghat, ami általában gázolajszagként jelentkezik az autóban. Mindkét leggyakoribb teljesítményváltozatnál (68 és 70 LE) előfordul, és mindkét esetben a motor fő gyengeségeként jelölik meg.

1.6 HDi

Ezekben: B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II, Focus III és Transit Connect

1.3 Multijet

Ezekben: Ka II

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR

1.8 TDCi

Ezekben: C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III, Mondeo IV és még 2 modell

- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA Delphi injektorok meghibásodása (szivárgás, repedések vagy rossz porlasztás)Az 1.8 TDCi Delphi injektorai idővel megrepedhetnek, csöpöghetnek vagy rosszul porlaszthatják a gázolajat, ami nehéz indítást, füstöt és rángatást okoz. Visszatérő hiba, a Focusnál már 45 000 km-től, a Mondeónál pedig akár 130 000 km-ig dokumentált.Körülbelül itt jelentkezik 45 000 km

2.2 HDi

Ezekben: Mondeo IV

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA piezoelektromos befecskendezők kopása és meghibásodásaA 2.2 HDi harmadik generációs common-rail befecskendezést használ, legfeljebb 1800–2000 bar nyomású piezoelektromos befecskendezőkkel. A fiches-auto több teljesítménynél is dokumentál befecskendezőeseteket, bár nem ez a leggyakrabban ismétlődő hiba; tünetei a nehéz indulás, a rángatás vagy a magasabb fogyasztás.

1.0 EcoBoost

Ezekben: C-Max II, EcoSport, Fiesta VIII, Focus III, Focus IV, Puma és még 3 modell

- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtáskimaradás és motorhiba-jelző lámpa a kábelköteg miattA Ford egy műszaki közleményben dokumentálta, hogy az automata váltós 2018-2019-es EcoSportban a motor kábelköteg a kipufogó hővédő lemezéhez dörzsölődhet, ami gyújtáskimaradási hibakódokkal együtt felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A gyertyák és a gyújtótekercsek egyébként is gyakori kopó alkatrészek ennél a turbófeltöltős háromhengeres motornál.

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Ezekben: Tourneo Custom, Transit VI-VII, Transit és Transit Custom

- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésHibás befecskendezők a 2.2 és 2.4 TDCi-nélA Haynes hibás befecskendezőket dokumentál a 115 LE-s Transit 2.2-nél és a 140 LE-s 2.4-nél, az L'argus pedig befecskendező-visszahívásról számol be a 2014–2015-ös Boxer és Jumper 2.2 HDi-nél. Egyenetlen alapjáratot, teljesítményvesztést vagy leállást okoznak.

1.2 8v Fire

Ezekben: Ka II

- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásHibás gyújtótekercs (gyújtáskimaradás, motorhiba-jelző lámpa)Az 1.2 8v Fire gyújtótekercse meghibásodhat, és felkapcsolhatja a motorhiba-jelző lámpát egyenetlen járás kíséretében; egy dokumentált esetben 40 000 km-nél cserélték a Fiat 500-ban. A felhasznált források szerint ennél a motornál ez az egyik leggyakrabban ismétlődő probléma, bár mindig az esetek kisebbségében.

1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Ezekben: B-Max, C-Max I, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Focus II és még 2 modell

- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtáskimaradás a tekercsek vagy a gyertyák miattDokumentált esetek vannak többször kicserélt gyújtótekercsekről a Ford Focus II-ben (1.6 Ti-VCT) és 60 000 km-nél kicserélt gyertyákról a Ford Fiesta 1.25-ösnél, ami arra utal, hogy a gyújtórendszer a példányok egy részében a vártnál korábban kopik.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km

1.5 / 2.0 EcoBlue

Ezekben: Fiesta VIII, Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V, Puma és még 7 modell

- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKárosanyag-kibocsátási rendszer (AdBlue/EGR) figyelmeztetései és az injektorok kopásaA Ford Focus IV-nél és a Kuga III-nál, azoknál a generációknál, amelyek már csak EcoBlue-t kapnak, egyes tulajdonosok időnként (nem többségében) AdBlue-rendszer figyelmeztetéseket vagy injektorhibákat jeleznek. Ez kis minta, és nem találtuk, hogy a Ford ezért saját akciót hirdetett volna az EcoBlue-ra.

A(z) P0263 gyakori okai bármely márkánál

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

1Hibás 1. hengeres injektor: koszos, elakadt, szivárgó, vagy helytelen mennyiséget ad. Az Autodoc Club és az AutoDTCs első oka, a CarParts.com is említi.^[1][3][5]
2Az injektor elektromos problémái: sérült kábelezés, laza vagy korrodált csatlakozók.^[1][3][5]
3Alacsony kompresszió abban a hengerben, vagy belső mechanikai motorhiba: kopott dugattyúgyűrűk, kiégett vagy szivárgó szelep, hengerfej-tömítés. Az AutoDTCs ezenfelül szelepvezérlési hibákat említ, például kopott bütyköt a vezérműtengelyen, beadott szelepemelőt vagy tűrésen kívüli szelepet.^[3][5]
4Gyenge üzemanyag-ellátás: hibás vagy elégtelen nyomású szivattyú, eltömődött szűrő, szűkült vezetékek, szennyezett üzemanyag vagy levegő a körben.^[1][5]

Mit érdemes először ellenőrizni

A diagnosztika első lépései, a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

1Olvasd ki a kódot és a rögzített adatokat diagnosztikai készülékkel, és nézd meg, vannak-e más tárolt kódok: más hengerekről, ugyanannak a hengernek az injektoráramköréről vagy gyújtáskihagyásról.^[4][5]
2Ellenőrizd a legolcsóbbat: az 1. henger injektorának csatlakozóit és kábelezését (korrózió, sérülés, játék), valamint a vákuumtömlőket és minden nem mért levegőbejutást.^[1][3][5]
3Diagnosztikai készülékkel végezz hengerkiegyenlítési próbát, hogy megerősítsd, tartósan az 1. henger teljesít kevesebbet.^[5]

Teljes útmutató a(z) P0263 kódhoz: tünetek, diagnosztika és hogy továbbmehetsz-e

P0263 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek (Ford)

Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.

Befecskendező
- Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)
Gyújtótekercs
- Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Gyakori kérdések

A(z) Ford mely motorjainak vannak olyan hibái, amelyek a(z) P0263 kódot okozhatják?

1.4 HDi (1 hiba), 1.6 HDi (2 hiba), 1.3 Multijet (1 hiba), 1.8 TDCi (1 hiba), 2.2 HDi (1 hiba) és 1.0 EcoBoost (1 hiba). Minden hibának saját adatlapja van az érintett évjáratokkal és változatokkal, a tünetekkel és a javítás költségével.

Mit jelent a(z) P0263 kód egy Ford autónál?

Az 1. henger teljesítményhozzájárulása/kiegyenlítettsége. A vezérlő azt észlelte, hogy az 1. henger kevesebbet teljesít a többinél: ahhoz, hogy a motor jól működjön, minden hengernek hasonló teljesítményt kell adnia. A TaT szerint ezt a forgattyústengely fordulatszám-ingadozásainak figyelésével észleli. Az AutoDTCs a P0266 oldalán (amely ugyanezt a mechanizmust írja le a 2. hengerre) elmagyarázza, hogy az egyes hengerek munkaütemében mérik a forgattyústengely gyorsulását, és a kód akkor jelenik meg, amikor a henger hozzájárulása a kalibrált paramétereken kívülre kerül. Ez egy általános OBD-II kód: egy Ford autónál ugyanazt jelenti, mint bármely más márkánál.^{[1][2][3][4][5]}

Továbbmehetek a(z) P0263 kóddal?

Műhelybe hamarosan. A források egyetértenek abban, hogy hamar meg kell javítani, de nem vészhelyzet. Az Autodoc Club megenged rövid utakat, de nem ajánlja, mert a hibás injektor károsíthatja a motort és a katalizátort. Az AutoDTCs mérsékelt súlyosságúnak minősíti, és azt mondja, hogy általában nem hagyja az autót az úton; a P0266 oldalán hozzáteszi, hogy nem közvetlen biztonsági kockázat, de a gyenge henger teljesítményvesztéssel és rezgéssel jár, és a hosszú közlekedés ronthatja a mechanikai károkat és a fogyasztást. A CarParts.com nem jelöl súlyosságot.^[1][4][5]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

Código OBD2 P0263: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
P0263 — Cylinder 1 Contribution/Balance FaultThe Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
P0263 Code: Cylinder 1 Contribution/BalanceCarParts.com · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
P0263 – Cylinder 1 Contribution/BalanceAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
P0266 – Cylinder 2 Contribution/BalanceAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven