Vezérlés és fordulatszám-érzékelőkÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan

P0015 Renault: okok és érintett motorok

P0015 jelentése: „B” vezérműtengely (kipufogó) helyzete, 1. sor: túl késői szelepvezérlés.^[1][2] A(z) Renault autóknál 12 dokumentált hiba okozhatja ezt a kódot. Összesen 10 motor érintett, köztük: 0.9 TCe, 1.5 dCi, 2.0 dCi és 1.4 és 1.6 16v. Csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

Dokumentált hibák

amelyek okozhatják

Motorok

a(z) Renault autókban, legalább egy ilyen hibával

Renault modellek

legalább egy ilyen hibával

Sürgősség

Műhelybe hamarosan

Ellenőrizve: 2026. október 29.2 forrás Hogyan dolgozunk

A(z) Renault motorok dokumentált hibái, amelyek a(z) P0015 kódot okozhatják

Motoronként vagy modellenként csoportosítva, a legfontosabbtól a legkevésbé fontosig. Ezek a következőkhöz kapcsolódó hibák: vezérlésfázis-állító, vezérműlánc és vezérműszíj. Nem mindegyik okozza feltétlenül a kódot, és csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

0.9 TCe

Ezekben: Captur I, Clio IV és Twingo III

- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc vagy feszítőjének meghibásodásaA 0.9 TCe vezérműláncának feszítője idővel veszíthet a hatékonyságából. Az esetek kisebbségéről van szó, de ha a lánc átugrik, a kár súlyos: van dokumentált eset, amikor 80 000 km-nél a teljes motort le kellett cserélni.

1.5 dCi

Ezekben: Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Kangoo II, Mégane II és még 5 modell

- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj idő előtti szakadásaA 2010 végéig gyártott 85, 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál, főleg a Mégane III-ban és a Scénic III-ban, a vezérműszíj idő előtt elszakadhatott, néha 50.000 km előtt is, és tönkretehette a motort. A Renault 2013-ban szervizakciót indított.

2.0 dCi

Ezekben: Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II és Mégane III

- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc kopása vagy elszakadásaA 2.0 dCi vezérműlánca a vártnál korábban megnyúlhat vagy a legsúlyosabb esetekben elszakadhat: dokumentált esetek vannak körülbelül 60 000 és több mint 200 000 km között a motort használó több modellnél. Mivel a motorban a dugattyú és a szelepek ütköznek (interferenciás konstrukció), a szakadás általában súlyos belső károkkal jár.

1.4 és 1.6 16v

Ezekben: Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II, Mégane I és még 5 modell

1.2 TCe

Ezekben: Captur I, Clio IV, Kadjar, Kangoo II, Mégane III, Mégane IV és Scénic III

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és szakadásaAz 1.2 TCe láncát nem kell ütemezetten cserélni, de az olajat égető motoroknál az alacsony olajszint miatt a vezérműtengely-állító rezeg, és a lánc megnyúlik, míg zajossá válik vagy elszakad. A hálózat a feszítőt cseréli, ha a kompresszió jó; ha nem, az alsó blokkot vagy a motort.

1.4 és 1.6 8v

Ezekben: Clio II, Kangoo I és Mégane I

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj szakadása vagy meghibásodásaA K7J/K7M vezérműszíja száraz típusú, de több forrás is dokumentál szakadást vagy meghibásodást nagyon magas futásteljesítmény előtt, köztük egy esetet a Renault Mégane I-nél, ahol az elszakadt szíj és a szelepek érintkeztek. A csereintervallum betartása a legjobb megelőzés.

1.6 dCi

Ezekben: Espace V, Kadjar, Koleos II, Mégane III, Mégane IV, Scénic III és még 2 modell

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésOlajszivárgás a vezérműlánc-fedélnélAz 1.6 dCi vezérlését lánc hajtja, nem szíj, de több Kadjar- és Espace V-tulajdonos olajszivárgást ír le a lánc fedelének vagy házának környékén, olykor olyan súlyosat, hogy a motor egy részét szét kellett szedni.

2.0 16v F4R és F4RT

Ezekben: Clio II, Clio III, Laguna II, Mégane II és Mégane III

1.3 TCe

Ezekben: Arkana, Captur II, Clio V, Kadjar, Kangoo III, Mégane IV és Scénic IV

- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérlés fázisállítójának hibájaA vezérműtengely fázisállítójának hibája felgyújthatja a befecskendezés-jelző lámpát, és olykor teljesítményvesztést okozhat az 1.3 TCe/DIG-T-nél. A Renault-Nissan 2021 februárjában gyárilag kijavította; a javítás a mágnesszelepek átvizsgálása, szükség esetén az olajszabályozó szelepek cseréje.

1.2 16v

Ezekben: Clio II, Clio III, Clio IV, Kangoo I, Modus, Twingo I és Twingo II

- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: megelőző karbantartás és néhány meghibásodási esetAz 1.2 16v vezérműszíjjal (nem lánccal) készül, ami kopó alkatrész, és megelőző karbantartásként cserélni kell. A dokumentált meghibásodások kisebbségben vannak: a Clio II és a Clio III elemzett véleményeinek kevesebb mint 4%-a.

A(z) P0015 gyakori okai bármely márkánál

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

1Szennyezett olaj vagy elmaradt karbantartás, ami a fázisállítónak árt, mert a szelepvezérlés olajnyomással mozog.^[1][2]
2Hibás vagy szennyezett fázisállító-vezérlő mágnesszelep (és szűrője).^[1][2]
3Megnyúlt vagy átugrott vezérműlánc vagy vezérműszíj.^[1][2]
4Hibás vezérműtengely-helyzetérzékelő vagy vezetékezés.^[1][2]

Mit érdemes először ellenőrizni

A diagnosztika első lépései, a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

1Nézd meg, mikor cserélték utoljára az olajat, és milyen az állapota; ha koszos vagy esedékes, cseréld a gyártó által előírt fokozatúra, és ellenőrizd, visszatér-e a kód.^[1]
2Vizsgáld meg a vezérműtengely-érzékelőt, annak csatlakozóját és a vezetékezést, amely a szelepfedél mellett halad.^[1][2]
3Ellenőrizd a fázisállító mágnesszelepét (ellenállás, szűrő szennyezettsége) a modell kézikönyvének értékei szerint.^[1][2]

Teljes útmutató a(z) P0015 kódhoz: tünetek, diagnosztika és hogy továbbmehetsz-e

P0015 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek (Renault)

Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.

Vezérműtengely-állító
- Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)
Vezérműlánc készlet
- Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)
Vezérműszíj-készlet
- Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Gyakori kérdések

A(z) Renault mely motorjainak vannak olyan hibái, amelyek a(z) P0015 kódot okozhatják?

0.9 TCe (1 hiba), 1.5 dCi (1 hiba), 2.0 dCi (1 hiba), 1.4 és 1.6 16v (2 hiba), 1.2 TCe (1 hiba) és 1.4 és 1.6 8v (1 hiba). Minden hibának saját adatlapja van az érintett évjáratokkal és változatokkal, a tünetekkel és a javítás költségével.

Mit jelent a(z) P0015 kód egy Renault autónál?

„B” vezérműtengely (kipufogó) helyzete, 1. sor: túl késői szelepvezérlés. A motorvezérlő összeveti az 1. sor kipufogó-vezérműtengelyének helyzetét a főtengelyével, és azt észleli, hogy a változtatható szelepvezérlő rendszer parancsához képest le van maradva. Ez a P0014 ellentéte, ahol a tengely túl korai. Ez egy általános OBD-II kód: egy Renault autónál ugyanazt jelenti, mint bármely más márkánál.^[1][2]

Továbbmehetek a(z) P0015 kóddal?

Műhelybe hamarosan. Az elcsúszott szelepvezérlés rontja a teljesítményt, és ha az ok egy megnyúlt lánc vagy szíj, a további használat növelheti a kopást, és végül a motor károsodásához vezethet.^[2]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

P0015 – Camshaft position (CMP) exhaust/right/rear, bank 1 – timing over-retardedTroubleCodes.net · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
P0015 Code Symptoms, Causes, Diagnostic Steps & Cost GuideFlagship One (FS1 Inc.) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven