ErőátvitelÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
P0720 kód: az automata váltó kimeneti sebességérzékelője
P0720 jelentése: hiba a váltó kimeneti tengelyén lévő sebességérzékelő áramkörében.[1][2][3] A váltóvezérlő (vagy a motorvezérlő) érvényes sebességjelet vár a váltó kimeneti tengelyén lévő érzékelőtől, de nem kapja meg, vagy szakaszosan, illetve hibásan kapja. Ebből a jelből dönti el, mikor kell váltani, így jel nélkül a váltó nem tud rendesen váltani. A TroubleCodes.net a gyakorlatban a kimeneti tengelyérzékelő vagy a jármű sebességérzékelőjének (VSS) jelére utal.[1][2][3]
Mit jelent a(z) P0720 kód
A váltóvezérlő (vagy a motorvezérlő) érvényes sebességjelet vár a váltó kimeneti tengelyén lévő érzékelőtől, de nem kapja meg, vagy szakaszosan, illetve hibásan kapja. Ebből a jelből dönti el, mikor kell váltani, így jel nélkül a váltó nem tud rendesen váltani. A TroubleCodes.net a gyakorlatban a kimeneti tengelyérzékelő vagy a jármű sebességérzékelőjének (VSS) jelére utal.[1][2][3]
Az AutoDTCs szerint a kód akkor tárolódik, ha a jel hiányzik vagy nem hihető előremenetben, általában kb. 10–15 km/h felett, és rendszerint 0,5–2 másodpercig nem érkeznek impulzusok, miközben a gázpedál le van nyomva. A kód nem árulja el, hogy a hiba az érzékelőben, a jeladókerékben vagy a vezetékezésben van.[1]
Nem szabad összekeverni a P0715-tel, amely a váltó bemeneti (turbina) sebességérzékelője: a P0720 a kimeneti tengelyé. A TroubleCodes.net szerint a P0715 egyidejűleg is tárolódhat.[3]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Output Speed Sensor Circuit Malfunction[1][2][3]
A(z) P0720 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Meghibásodott kimeneti sebességérzékelő (vagy jármű-sebességérzékelő). Az AutoDTCs ezt tartja a leggyakoribb oknak.[1][2][3][4]
- 2Sérült, szakadt vagy rövidzárlatos vezetékezés az érzékelő és a vezérlő között, vagy korrodált, illetve laza csatlakozók.[1][2][3][4]
- 3Sérült, korrodált vagy hiányos fogú kimeneti tengelyi jeladókerék.[1][2]
- 4Rosszul rögzített érzékelő vagy sérült érzékelőhegy, túl nagy légréssel; vagy az érzékelőhegyet váltóolaj-szennyeződés borítja.[1]
- 5Alacsony vagy szennyezett váltóolaj.[2][4]
- 6Hibás bemeneti sebességérzékelő vagy váltómágnesszelepek (a CódigosDTC ezeket is felsorolja okként).[2]
- 7Hibás vezérlő.[4]
Tünetek
- Világít a motorhiba-jelző lámpa.[1][2][3]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- A sebességmérő hibásan mutat, vagy leáll (egyes típusoknál).[1][2][3][4]
- Rossz váltások: kimaradó fokozatok, késői vagy elmaradó felfelé váltások, és bizonytalanság lefelé váltáskor.[1][2][3]Nem kapcsol fokozatot: az ezt kiváltó hibák
- Vészüzemmód korlátozott fokozatokkal.[1][4]Vészüzemmód: az ezt kiváltó hibák
- A nyomatékváltó nem kapcsol át autópálya-sebességnél (AutoDTCs); egyes típusoknál ABS- és menetstabilizátor-jelzés is.[1]
- Rosszabb üzemanyag-fogyasztás.[3]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0720 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Nézd a kimeneti sebesség élő adatait a diagnosztikai eszközön, menet közben, 15 km/h felett: a menet közbeni nulla érték megerősíti, hogy a jel hiányzik. Ha lehet, hasonlítsd össze a sebességmérővel.[1]
- 2Ellenőrizd az érzékelőt és a csatlakozóját: korrózió, sérülés és illeszkedés. Tisztítsd meg az érzékelőhegyet, és nézd meg, nincs-e maradék a hegy és a jeladókerék között.[1][2]
- 3Ellenőrizd az érzékelő és a vezérlő közötti vezetékezést és csatlakozókat: folytonosság, testzárlat, laza vagy szennyezett csatlakozások; mozgasd a kábelköteget, és nézd, változik-e az érték.[1][2]
- 4Az érzékelő leválasztott állapotában mérd meg az ellenállását, és hasonlítsd össze a gyártó adatával. Az AutoDTCs passzív érzékelőknél kb. 200–2000 ohmot említ; Hall-hatású érzékelőknél pedig ellenőrizd a tápfeszültséget, és azt, hogy a jel forgatáskor átvált.[1][2]
- 5Ellenőrizd a váltóolaj szintjét és állapotát, valamint a hidraulikát.[2][4]
- 6Ha az érzékelő és a vezetékezés rendben van, és a kód megmarad, vizsgáld meg a jeladókereket (ehhez szükség lehet az olaj leeresztésére vagy a karter vagy a hosszabbítóház szétszerelésére). A vezérlő cseréje előtt ellenőrizd a tápfeszültségét és a földelését.[1][2]
Továbbmehetek a(z) P0720 kóddal?
Műhelybe hamarosan
Az AutoDTCs magas súlyosságúnak minősíti: a váltóvezérlés erősen leromlik, hibás váltásokkal és lehetséges vészüzemmóddal, ezért rövid, alacsony sebességű utakra javasolja a használatot, és az autópálya kerülését a javításig. A Rerev figyelmeztet, hogy ha nem kezelik, a váltó meghibásodhat, és a vezetés biztonsága is veszélybe kerülhet, ezért kéri, hogy minél előbb szervizben javítsák. Az óvatos megoldás, hogy az aktív hibakóddal ne tegyél hosszú utakat.[1][4]
A(z) P0720 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Automata váltó (nyomatékváltós és CVT): a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriMultitronicA lánc és a variátor kúpjainak kopásaIgen: a variátor két kúppár között több mint 1000 szemből álló láncot használ, amely a kilométerekkel elkopik, főként ha az olajat nem cserélik rendszeresen. A Gebrauchtwagenberater a váltó hírét „számos totálkárhoz” köti; a Schaeffler/LuK árul egy készletet a lánc javításához.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 CDI (OM640)Költséges Autotronic (CVT) automata váltó hibaIgen: az Autotronic fokozatmentes váltó, amely a 180 CDI-hez és a 200 CDI-hez volt opcionális, a 140 LE-s változat tulajdonosai által leggyakrabban említett probléma (114 beszámolóból 24), és az ADAC szerint 2006-ig hibaközpont volt. Egy német forrás azt javasolja, hogy kerüld, és válaszd a kézi váltót.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriMultitronicA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódIgen: a multitronic vezérlőegysége, főként a 01J kódnál (2007-ig), az egyik legjobban dokumentált gyenge pontja. A túlmelegedés és az olaj behatolása a vezérlőegységbe hibajelzéseket és vészüzemmódot okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, magát a váltót is károsíthatja.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori7G-Tronic / 9G-TronicA vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők meghibásodása (vészüzemmód)Igen: a 7G-Tronic (722.9) egyik leggyakrabban említett gyenge pontja a belső vezetőlemez, amely a turbina, a kimenet és egy közbenső tengely fordulatszám-érzékelőit foglalja magában; ha meghibásodik, bekapcsolhatja a vészüzemmódot késleltetett váltásokkal vagy erős rángatással, bár nem mindig kell az egész váltót cserélni.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriAudi A6 C6A Multitronic automata váltó kopása és hibái az elsőkerék-hajtású változatoknálIgen: a Multitronic (CVT) váltós elsőkerék-hajtású változatoknál a gebrauchtwagenberater.de induláskor jelentkező rángatást dokumentál, amely teljes meghibásodásig fajulhat, főleg a régebbi példányoknál; a fiches-auto.fr a választókar blokkolódását és a nyomatékváltó törését teszi hozzá. A Tiptronic váltós quattro változatok nem osztoznak ebben a problémában.Javítás (szerviz): 1 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriMINI Cooper R50A CVT automata váltó, a kézi váltó és a kuplung hibáiA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Mini R50-nél 22 váltós és 32 kuplungos említés van, az automata CVT változatot pedig törékenynek és «kerülendőnek» írják le. A Wikipedia megerősíti, hogy a CVT-t és a kézi váltókat évjárat szerint építették be.
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Teljesítményrelé-egység főrelé (túlmelegedés és tűzveszély)Igen, az első egységeknél: a Hyundai és a Kia visszahívta a 2016–2018-as Ioniq és Niro hibrid és plug-in hibrid autókat, mert a főrelé, amely a nagyfeszültségű akkumulátort köti be, meglazulhatott, túlmelegedhetett, és a legrosszabb esetben tüzet okozhatott.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Kuplung hidraulikus működtető (HCA): szivárgás vagy nedvesség, rövidzárlat és tűz kockázatávalIgen, ez a hibrid rendszer legjobban dokumentált hibája: a hidraulikus működtető, amely a belső égésű motort a hibrid egységhez köti, két visszahívás tárgya volt (2018-ban szivárgás a Niróban, 2025-ben nedvesség az elektronikus lapon a Niróban, a Ceedben és az XCeed PHEV-ben), a rövidzárlat és tűz kockázatával.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriRover 75Hibás üléses SRS csatlakozó, égő légzsák- és övjelzővelAz Auto Express figyelmeztet, hogy a Rover 75 ülésének SRS csatlakozója miatt a légzsákok meghibásodhatnak; a márkakereskedések javított csatlakozókkal javították. A holland APK műszaki vizsga szerint a légzsák- vagy övhiba jelzése szinte minden sorozat leggyakoribb hibái közé tartozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
Vezérlőegységek és komfort-elektronika (BSI, SAM…): a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot 408Ajtók, csomagtér és kijelző elektronikai hibái (a BSI vezérlőegység gyanúja)A Peugeot 2025-ben mintegy 60 000 darab 2023–2024-es Peugeot 308-at és 408-at hívott vissza (MUV kód) az ajtóvezérlő egység szoftverhibája miatt, amely akaratlan nyitást vagy zárást okozhat, és kikapcsolhatja az ablakok becsípődésgátlóját; a 408 tulajdonosai ezen kívül olyan elektromos csomagtérről is beszámolnak, amely nem nyílik vagy nem záródik, és olyan kijelzőről, amely fekete marad.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriRenault Laguna IIA multiplexelt elektromos rendszer és a kulcs nélküli kártya hibáiA Laguna II hírnevét rontották a multiplexelt elektromos hálózat hibái: a kulcs nélküli kártya, a kártyaolvasó, valamint az ABS, az ESP és a kézifék figyelmeztető lámpái következetlenül kigyulladtak, főleg a gyártás első éveiben (2001-2003).
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda MX-5 IVA DC/DC átalakító vezérlőegységének hibája rövidzárlat és tűz kockázatávalEgy 2018-as Safety Gate riasztás a 2014 augusztusa és 2017 áprilisa között gyártott MX-5 ND példányokat érinti: az egyenáramú átalakító vezérlőegysége meghibásodhatott, rövidzárlatot okozhatott és károsíthatta az átalakítót, tűzveszéllyel. Megelőző jellegű visszahívásról van szó; ellenőrizd az alvázszámot a hivatalos szervizben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFiat StiloA multiplexrendszer elektromos és elektronikai hibáiA Stilo a megjelenése óta az általános elektromos hibák hírében áll: hamis érintkezések a multiplexelt kábelezésben, kialvó műszerfal és lecsatlakozó érzékelők, olykor menet közben is.
Gyakori kérdések
Melyik érzékelő tartozik a P0720-hoz?
A váltó kimeneti sebességérzékelője, amely a kerekek felé vivő tengely forgását méri. A TroubleCodes.net szerint a vezérlő ezt a jelet a kimeneti tengelyérzékelőtől vagy a jármű sebességérzékelőjétől kaphatja. Nem a bemeneti (turbina) érzékelő, annak saját kódja van.[2][3]
Miért romlik el a sebességmérő a P0720 esetén?
Mert sok autónál a kijelzett sebesség a váltó kimeneti tengelyének jeléből származik. Az AutoDTCs szerint egyes típusoknál a sebességmérő pontatlanná válik vagy leáll, és más források is tünetként említik.[1][2][3][4]
Az érzékelő a hibás vagy a jeladókerék?
A kód nem mondja meg. Az AutoDTCs azt javasolja, hogy először az érzékelőt, a vezetékezését és a csatlakozóját mérd meg, és csak utána vizsgáld a jeladókereket, amihez az olaj leeresztése vagy a karter szétszerelése lehet szükséges.[1]
Tovább vezethetek P0720 hibakóddal?
Az AutoDTCs azt javasolja, hogy csak helyi, alacsony sebességű használatra korlátozd az autót, és a javításig kerüld az autópályát; a Rerev pedig azt kéri, hogy minél előbb szervizben vizsgáltasd meg. Az ok az, hogy a váltó ezzel a jellel dönti el a fokozatokat.[1][4]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0720 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[5]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- P0720 - Output Shaft Speed Sensor CircuitAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- P0720 - Error de circuito del sensor de velocidad de salidaCódigosDTC · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · spanyol nyelven
- P0720 trouble code - Output shaft speed (OSS) sensor circuit malfunctionTroubleCodes.net · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- P0720 OBD2 codeRerev · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven