Ugrás a tartalomra
MotorFiable

N42B18N42B20N45B16N45NB16

N42 és N45 1.6, 1.8 és 2.0 motor: hibák és megbízhatóság

BMW N42 és N45 (gasolina de 4 cilindros: 1.6, 1.8 és 2.0 de 16 válvulas) · BMW

Az N42 (2001-2004, E46) és az N45 (2003-2011, 116i és 316i) 16 szelepes, négyhengeres benzinmotorok, dupla VANOS-szal és vezérműlánccal; csak az N42-ben van Valvetronic. A legtöbbet emlegetett gyengeség a feszítő miatti lánchosszabbodás, utána az olajszivárgás, az N42-nél pedig a Valvetronic.[1][2][3]

Kockázati index
57
Magas kockázat · mi ez
Dokumentált hibák
5
1 magas vagy kritikus súlyosságú
Vezérlés
Lánc
Műszaki adatlap[1][2][4][5][6][7]
Gyártás
2001–2011
3 modell ezen az oldalon

15 forrásHogyan dolgozunk

Mely N42 és N45 1.6, 1.8 és 2.0 változatokat érdemes megvenni?

Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.

  • N42B18, 1,8 literes Valvetronic-kal (115 LE; 2001-2004)

    2001–2004 · 115 LE · N42B18

    Óvatosan

    A Gebrauchtwagenberater kockázatos vásárlásnak tartja: csak teljes, dokumentált karbantartási előélettel és már kicserélt lánccal, feszítővel és vezetősínnel ajánlja. Tartalékolj pénzt javításokra.[1][3]

  • N42B20, 2,0 literes Valvetronic-kal (143 LE; 2001-2004)

    2001–2004 · 143 LE · N42B20

    Óvatosan

    Az 1,8-cal közösek a család gyenge pontjai: lánc és feszítő, Valvetronic és olajszivárgás. Csak a lánc és a feszítő cseréjének számlájával vegyél, és ha nincs alapjárati hiba.[1][3][8]

  • N45B16 és N45NB16, 1,6 literes Valvetronic nélkül (116 LE; 2003-2011)

    2003–2011 · 116 LE · N45B16, N45NB16

    Óvatosan

    A Gebrauchtwagenberater „feltételekkel ajánlhatónak” (bedingt empfehlenswert) minősíti: teljes, ellenőrizhető előélet, már cserélt lánc, feszítő és vezetősín, valamint elviselhető fogyasztás, ez a forrás szerint nagyjából 8-9 l/100 km.[2]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

A(z) N42 és N45 1.6, 1.8 és 2.0 ismert hibái

Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaAz N42 és az N45 vezérműlánca megnyúlhat, általában hibás feszítő miatt, és hidegen csörgő hangból lehet felismerni. Ha a lánc fogakat ugrat, a motor súlyos meghibásodást szenvedhet. Az N42-nél a BMW később egy átdolgozott, hosszabb feszítőt adott ki.
  2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedélnél és olajfogyasztásKor előrehaladtával az N42 és az N45 olajat veszthet vagy égethet el. A Gebrauchtwagenberater mindkettőnél a szelepfedél-tömítést és a szelepszimerringeket említi, az N42-nél pedig a karter-szellőzést és a vákuumszivattyút is.
  3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerA Valvetronic excenter-érzékelőjének és motorjának hibái (N42)Az N42-nél a Valvetronic excenter-érzékelője és a motorja leromolhat, és egyenetlen alapjáratot, kiszámíthatatlan működést okozhat. A források a kopott excentert vagy a hibás működtető motort jelölik meg. Az N45-nél nincs Valvetronic, ezért nem érintett.
  4. 4Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésEltömődött karter-szellőzőszelep (CCV)Az N42 karter-szellőzése (CCV) eltömődhet, főleg rövid utakon hideg időben, és egyenetlen alapjárást, nagyobb olajfogyasztást, nehéz hidegindítást és alacsony fordulaton gyenge gyorsulást okozhat. Cseréjéhez le kell szerelni a szívócsonkot.
  5. 5Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA VANOS szolenoidszelepeinek meghibásodásaA VANOS szolenoidszelepei idővel meghibásodhatnak az N42-nél és az N45-nél, a Gebrauchtwagenberater szerint, ilyenkor alacsony fordulaton ingadozik a fordulatszám, csökken a teljesítmény, és néha nehéz az indítás. A CarWiki az N45 VANOS-át is a gyenge pontok közé sorolja.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Alkatrész szerint

Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.

E hibák tünetei

Mi a(z) N42 és N45 1.6, 1.8 és 2.0

Az N42 volt az első BMW-motor Valvetronic-kal, a rendszerrel, amely a szívószelepek nyitási útját szabályozza. 2001 és 2004 között csak az E46-os 3-as sorozathoz gyártották: az 1,8 literes N42B18 (115 LE) a 316i-ben és a 316ti Compactban, a 2,0 literes N42B20 (143 LE) a 318i-ben, a 318Ci-ben és a 318ti Compactban. Dupla VANOS-t, két fogaskerekekkel hajtott kiegyensúlyozó tengelyt és a 2,0-ban egy kétfokozatú DISA szívócsonkot kapott.[3][4][5]

Az N45 egy 1,6 literes, 85 kW-os (116 LE) motor, amely a német Wikipedia szerint az N40 átdolgozásából származik, és az N42-től főleg abban különbözik, hogy nincs Valvetronicje. Kiegyensúlyozó tengelye sincs. 2004 márciusától az E87-es 1-es sorozat 116i-ben, az E90-es 3-as sorozat 316i-ben, Németországon kívüli piacokon pedig az E46 316ti Compactban és 316Ci-ben volt. Az angol Wikipedia szerint csak olyan országokban adták el, ahol az adózás a kis lökettérfogatot kedvezte.[6][7][9][10]

A lap hatóköre: az N42B18, az N42B20 és az N45B16, valamint annak átdolgozása, az N45NB16. Nincs itt az N40B16, az 1,6 literes, Valvetronic nélküli motor (az E46 316i, 316ti és 316Ci egyes piacokon), a 320si 2,0 literes N45B20S (2006, 2600 darab), az N46 és az N43, amelyeknek saját lapjuk van (bmw-n43-n46), sem az M43, amelyet az N42 váltott fel az E46-ban (bmw-m43).[5][7][11][12]

A Gebrauchtwagenberater az N42-t kockázatos vásárlásnak tartja, csak teljes, dokumentált karbantartási előélettel és már kicserélt lánccal, feszítővel és vezetősínnel ajánlja, az N45-öt pedig feltételekkel ajánlhatónak minősíti. A BMWBlog hozzáteszi, hogy sok jól karbantartott N42 túllépi a 200 000 km-t.[1][2][3]

Gyártói
BMW
Család
N42 y N45 (sucesores del M43; precursores del N46)
Üzemanyag
Benzin
Lökettérfogat
—
Hengerek
4
Tápellátás
Szívómotor
Befecskendezés
Közvetett befecskendezés
Vezérlés
Lánc
Teljesítmény
115–143 LE
Maximális nyomaték
200 Nm
Gyártás
2001–2011
Márkák
BMW

Műszaki adatlap[1][2][4][5][6][7]

Mi változott a változatok között

  1. 2001–2004

    N42B18, 1,8 literes Valvetronic-kal (115 LE; 2001-2004)

    Az első BMW-motor Valvetronic-kal: 1,8 liter, 85 kW (115 LE) és 175 Nm, 16 szelep és dupla VANOS. A 2001 júniusától 2004-ig az E46 316i-jében és 316ti Compactjában volt, és az M43-at váltotta.[4][5][13]

  2. 2001–2004

    N42B20, 2,0 literes Valvetronic-kal (143 LE; 2001-2004)

    Az N42 2,0 literes változata: 105 kW (143 LE) és 200 Nm, Valvetronic-kal, dupla VANOS-szal és a német Wikipedia szerint kétfokozatú DISA szívócsonkkal. Az E46 318i-jében, 318Ci-jében és 318ti Compactjában volt 2001 és 2004 között.[4][5][13]

  3. 2003–2011

    N45B16 és N45NB16, 1,6 literes Valvetronic nélkül (116 LE; 2003-2011)

    Négyhengeres, 1,6 literes motor, 85 kW (116 LE) és 150 Nm, dupla VANOS-szal, de Valvetronic nélkül (az N42-től főleg ezért különbözik), és kiegyensúlyozó tengely nélkül. A 2007-től gyártott N45N átdolgozás új vezérlőegységet kapott, a teljesítmény nem változott, a német Wikipedia szerint.[6][7][14]

A(z) N42 és N45 1.6, 1.8 és 2.0 motorral szerelt autók

3 Európában értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.

BMW

A(z) N42 és N45 1.6, 1.8 és 2.0 összehasonlítása

A(z) N42 és N45 1.6, 1.8 és 2.0 karbantartási alkatrészei

Azok az alkatrészek, amelyeket a szervizek és a vezérlés cseréje során cserélnek, ehhez a motorhoz keresve. Erősítsd meg a cikkszámot a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

N42 és N45 1.6, 1.8 és 2.0 motoros autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. BMW N42 Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  2. BMW N45 Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  3. BMW N42 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMWBlog · Autós sajtó · közzétéve: 2025. november 21. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  4. BMW N42Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  5. BMW N42Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  6. BMW N45Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  7. BMW N45Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  8. N42 2.0 Motoru: kronik sorunlarAraclo · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · más nyelv nyelven
  9. BMW 1 Series (E87): motores y años del 116iWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  10. BMW 3 Series (E90): motores y años del 316iWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  11. BMW N40Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  12. BMW 3 Series (E46): motores de gasolina y añosWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  13. Der BMW N42 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  14. Der BMW N45 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  15. BMW E46: motores y periodos de fabricaciónWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven