Ford Transit Custom vs Opel Combo D: który jest bardziej niezawodny?
Według Oceny MotorFiable Ford Transit Custom (5,6/10) ma mniej udokumentowanych poważnych usterek niż Opel Combo D (5,0/10), głównie z powodu ich silników.
| Dana | Ford Transit Custom | Opel Combo D |
|---|---|---|
| Segment | Van i kombi | Van i kombi |
| Lata | 2012–2023 | 2011–2018 |
| Ocena MotorFiable | 5,6 na 10 | 5,0 na 10 |
| Ocena silnika | 5,6/10 | 3,6/10 |
| Najbardziej polecany silnik | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Z ostrożnością | 1.3 Multijet · Z ostrożnością |
| Ocena reszty samochodu | 5,6/10 | 6,5/10 |
| Zawieszenie | 7,2 na 101 awariaKrytyczna dotkliwość | 6,8 na 100 awarii |
| Hamulce | 7,4 na 101 awariaKrytyczna dotkliwość | 7,7 na 101 awariaKrytyczna dotkliwość |
| Układ kierowniczy | 8,6 na 100 awarii | 8,4 na 101 awariaWysoka dotkliwość |
| Układ elektryczny | 7,9 na 101 awariaWysoka dotkliwość | Brak udokumentowanych usterek |
| Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo | 7,1 na 101 awariaKrytyczna dotkliwość | Brak udokumentowanych usterek |
Oceny w skali do 10: im wyższa, tym mniej udokumentowanych poważnych usterek. Jak je obliczamy
Główne usterki: Ford Transit Custom
Poza silnikiem
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieDolne wahacze zawieszenia z brakującymi, częściowymi lub niewystarczająco przetopionymi spawamiDwie akcje z 2020 roku (20S47 i 20S53) dotyczą dolnych wahaczy zawieszenia Transita Custom: w egzemplarzach od października 2019 do lipca 2020 mogą brakować spawów lub mogą być one częściowe, a w egzemplarzach od czerwca do września 2020 przetopienie spawu lewego wahacza nie spełnia specyfikacji. Grozi to pęknięciem i wypadkiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoŚruba regulatora wysokości pasa kierowcy z nieprawidłowym momentem dokręceniaW 2019 roku ostrzeżono, że śruba regulatora wysokości przedniego pasa po stronie kierowcy mogła być źle dokręcona w Transitach Custom wyprodukowanych od 6 lutego do 29 sierpnia 2017, co grozi odłączeniem się mocowania od regulatora podczas wypadku.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZawleczka sworznia pedału hamulca niezgodna ze specyfikacją: pedał może odłączyć się od serwaW 2013 roku ostrzeżono, że pierwsze Transity Custom (wyprodukowane od końca września 2012 do początku lutego 2013) miały zawleczkę typu R sworznia pedału hamulca niezgodną ze specyfikacją materiałową, która mogła się wysunąć, odłączając pedał od serwa i pozbawiając auto hamowania.
W ich silnikach
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Częste1.5 / 2.0 EcoBlueDegradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue)Tak: 2.0 EcoBlue wprowadził w dieslach Forda pasek rozrządu pracujący w oleju. Z biegiem lat może się degradować i uwalniać resztki, które wpływają na układ smarowania, z ryzykiem zatarcia silnika. Zestawienie Autopista.es umieszcza go w Focusie, Kudze, Transicie i Transicie/Tourneo Custom.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.5 / 2.0 EcoBluePasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue)Oprócz paska rozrządu 2.0 EcoBlue napędza pompę oleju drugim paskiem, który także pracuje w oleju. Jeśli ulegnie degradacji lub pęknie, silnik od razu traci ciśnienie smarowania, z takim samym ryzykiem zatarcia jak w przypadku paska rozrządu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Awarie zaworu EGR i chłodnicy EGR w 2.2 TDCiŹródła wskazują zawór EGR (szarpanie od około 50 000 km, według CarVerif) i chłodnicę EGR (przedostawanie się płynu chłodniczego do oleju, według AutoTrader) jako słabe punkty 2.2; w Transicie Haynes wymienia awarie zaworu i węży EGR.
Główne usterki: Opel Combo D
Poza silnikiem
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZłączka przewodu podciśnienia wspomagania hamulców, która może pęknąć (Combo D z 2012 roku)W lutym 2013 roku Vauxhall (Opel) przeprowadził w Wielkiej Brytanii akcję serwisową dla 498 Combo D wyprodukowanych od 4 lipca do 4 sierpnia 2012 roku: złączka przewodu podciśnienia wspomagania hamulców mogła pęknąć i spowodować twardy pedał oraz słabsze hamowanie. Jeden z niemieckich poradników mówi o prawie 300 egzemplarzach z 2012 roku w Niemczech.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyWadliwa obudowa przekładni kierowniczej z ryzykiem wycieku oleju i słabszym wspomaganiem (Combo D z 2018 roku)W sierpniu 2018 roku w europejskim systemie alertów RAPEX (alert 33/2018, zgłoszony przez Portugalię) opublikowano akcję dla Combo D rocznika 2018, wyprodukowanych do lipca tego roku, ponieważ obudowa przekładni kierowniczej mogła być wadliwa, co powodowało wyciek oleju i słabsze wspomaganie kierownicy.
W ich silnikach
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Częste1.3 MultijetWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Częste1.3 MultijetNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuPrzy bardzo miejskim użytkowaniu, z krótkimi trasami, które nie pozwalają dokończyć regeneracji filtra cząstek stałych, niespalony olej napędowy przedostaje się do miski olejowej i rozcieńcza olej; jego poziom na bagnecie może rosnąć, a olej traci zdolność smarowania. Powtarzane wielokrotnie przyspiesza zużycie silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.3 MultijetZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiW wersjach z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatki mogą się zaciąć z powodu nagromadzenia sadzy, zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście na krótkich trasach. Silnik stopniowo traci moc i może dymić na czarno przy przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–700 €
Porównaj inne samochody · Ranking najmniej niezawodnych samochodów