Przejdź do treści
MotorFiable

Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo

Awarie poduszek powietrznych: objawy, koszt i dotknięte modele

Udokumentowane: 390 awarii poduszek powietrznych w 333 auta. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: poduszki powietrzne Takata z wadliwym inflatorem (Mercedes-Benz Clase A W176 i Mercedes-Benz Clase E W212), poduszki powietrzne Takata w pierwszych egzemplarzach (2014-2016) (Mercedes-Benz Clase C W205) i generator gazu poduszki pasażera może pęknąć i wyrzucić odłamki (Seat Arona).

Udokumentowane awarie
390
371 o wysokiej lub krytycznej powadze
Przeanalizowane auta
333
z jakąś awarią tej części
Dotknięte modele
333
generacje aut z naszej bazy
Naprawa w warsztacie
Brak danych
Brak wiarygodnych opublikowanych kosztów

20 źródełJak pracujemy

Jak to działa i dlaczego się psuje

Poduszki powietrzne

Poduszki powietrzne napełniają się w milisekundach dzięki generatorowi gazu (nadmuchiwaczowi), gdy sterownik wykryje zderzenie. Udokumentowane usterki sięgają od zapalonej kontrolki spowodowanej złączem pod fotelem po wadliwe nadmuchiwacze, które mogą pęknąć, jak te firmy Takata, które wywołały największą akcję przywoławczą w historii motoryzacji.

Co robić

Przy zapalonej kontrolce poduszki powietrznej mogą nie zadziałać podczas wypadku: sprawdź ją szybko. Jeśli dla twojego auta jest otwarta akcja dotycząca poduszki, umów wizytę, gdy tylko otrzymasz powiadomienie, a jeśli producent tak zaleca, nie używaj auta do czasu naprawy.

Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.

Typowe objawy

Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach poduszek powietrznych. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.

Awarie poduszek powietrznych według auta

Awarie udokumentowane w konkretnych autach, występujące z dowolnym silnikiem. Od najważniejszej do najmniej ważnej.

  1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaMercedes-Benz Clase A W176Poduszki powietrzne Takata z wadliwym inflatoremTak: egzemplarze Klasy A wyprodukowane do 2016 roku objęte są europejskim programem wymiany inflatorów poduszek powietrznych Takata, które mogą ulegać degradacji pod wpływem wilgoci i ciepła i rozpadać się na fragmenty przy rozwinięciu.
  2. 2Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaMercedes-Benz Clase C W205Poduszki powietrzne Takata w pierwszych egzemplarzach (2014-2016)Egzemplarze Klasy C wyprodukowane do 2016 roku, w tym pierwsze W205, są objęte programem wymiany inflatorów poduszek powietrznych Takata, które mogą ulegać degradacji pod wpływem wilgoci i ciepła i rozpadać się przy odpaleniu.
  3. 3Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSeat AronaGenerator gazu poduszki pasażera może pęknąć i wyrzucić odłamkiTak, w egzemplarzach z lat 2022-2025: akcja 69U1 dotyczy Aron wyprodukowanych między 21 września 2022 a 7 kwietnia 2025. Obudowa generatora gazu poduszki pasażera może pęknąć lub wyrzucić odłamki przy uruchomieniu, z ryzykiem poważnych obrażeń. Kontrola i, w razie potrzeby, wymiana są bezpłatne.
  4. 4Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSeat Ibiza VGenerator gazu poduszki powietrznej pasażera może pęknąć i wyrzucić odłamkiTak, w egzemplarzach z lat 2022-2025: akcja 69U1 obejmuje Ibizy wyprodukowane między 21 września 2022 a 7 kwietnia 2025. Obudowa generatora gazu poduszki powietrznej pasażera może pęknąć lub wyrzucić odłamki podczas aktywacji, z ryzykiem poważnych obrażeń. Kontrola oraz, w razie potrzeby, wymiana są bezpłatne.
  5. 5Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSeat Ibiza VPoduszka powietrzna kierowcy może nie napełnić się wystarczająco szybko (partia z grudnia 2017)W bardzo konkretnej partii: Ibizy wyprodukowane między 1 a 11 grudnia 2017 zostały w 2019 roku objęte akcją 69Z1, ponieważ poduszka powietrzna kierowcy mogła nie napełnić się z wymaganą szybkością, nie gwarantując ochrony w wypadku. Wymiana była bezpłatna w oficjalnej sieci.
  6. 6Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaŠkoda Octavia IIIAkcja przywoławcza poduszek powietrznych Takata z powodu ryzyka rozerwaniaTak: Octavia III wyprodukowana między czerwcem 2012 a grudniem 2017 jest objęta światową akcją przywoławczą poduszek Takata, których generator gazu może z czasem i pod wpływem wilgoci ulec degradacji i wyrzucić metalowe odłamki podczas napełniania. Wymiana dotkniętej poduszki jest bezpłatna w autoryzowanej sieci.Naprawa: 0 €
  7. 7Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaŠkoda Superb IIIAkcja wymiany poduszki powietrznej Takata z powodu ryzyka rozerwaniaTak: Superb III wyprodukowany między czerwcem 2012 a grudniem 2017 (czyli jego pierwsze egzemplarze, bo model zadebiutował w 2015 roku) jest objęty światową akcją wymiany poduszek Takata, których inflator może z czasem i pod wpływem wilgoci ulec degradacji i podczas odpalenia wyrzucić metalowe odłamki.Naprawa: 0 €
  8. 8Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaToyota Auris IINadmuchiwacz Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na odłamki przy otwarciuW egzemplarzach wyprodukowanych w latach 2006-2017 materiał pędny w nadmuchiwaczu Takata poduszki powietrznej kierowcy może z czasem i pod wpływem wilgoci ulegać degradacji; jeśli poduszka się otworzy, nadmuchiwacz może pęknąć i wyrzucić metalowe odłamki w stronę pasażerów. Toyota usuwa to, wymieniając nadmuchiwacz bezpłatnie w autoryzowanym serwisie.
  9. 9Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteAudi A4 B8Wycofanie Takata: przednia poduszka powietrzna może się rozpaść przy uderzeniuTak: kampania 69EQ obejmuje A4 (i S4) wyprodukowane między 23 lutego 2004 a 3 sierpnia 2011 roku, ponieważ nadmuchiwacz Takata może ulec degradacji pod wpływem wilgoci i wyrzucać metalowe odłamki podczas otwarcia. Kontrola i, w razie potrzeby, wymiana nadmuchiwacza są bezpłatne w autoryzowanej sieci.Naprawa: 0 €
  10. 10Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteHyundai i30 IIRyzyko pęknięcia generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy (akcja w USA)W Hiszpanii nie znaleźliśmy równoważnej akcji, ale w Ameryce Północnej — gdzie ta generacja i30 była sprzedawana jako Hyundai Elantra GT — Hyundai wezwał w 2026 roku do serwisu egzemplarze rocznika modelowego 2016, ponieważ generator gazu poduszki powietrznej kierowcy może pęknąć podczas rozwinięcia i wyrzucić metalowe odłamki.
  11. 11Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRover 75Usterka złącza SRS fotela z zapalonym kontrolką poduszek i pasówAuto Express ostrzega, że złącze SRS fotela w Rover 75 może spowodować awarię poduszek powietrznych, a dealerzy naprawiali to, montując sprawdzone złącza. Holenderski przegląd APK umieszcza ostrzeżenie o awarii poduszek lub pasów wśród najczęstszych usterek niemal wszystkich serii.
  12. 12Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSeat AtecaPoduszka powietrzna Takata z ryzykiem pęknięcia nadmuchiwaczaWe wczesnych egzemplarzach Ateca (2016-2017) może być zamontowana poduszka z nadmuchiwaczem Takata, który w razie prawdziwego wypadku mógłby wytworzyć nadmierne ciśnienie, spowodować pęknięcie obudowy i wyrzucenie odłamków. To akcja Seata obejmująca około 300 000 aut w pięciu modelach; sprawdza się ją po numerze VIN.Naprawa: 0 €
  13. 13Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSeat Ibiza IVAkcja przywoławcza Takata: poduszka powietrzna pasażera może się rozpaść podczas zderzeniaTak: akcja 69EC obejmuje Ibizy wyprodukowane między 15 czerwca 2012 a 6 września 2017, ponieważ propelent Takata w poduszce powietrznej pasażera może pod wpływem wilgoci ulec degradacji i podczas otwarcia wyrzucić metalowe odłamki. Kontrola oraz, w razie potrzeby, wymiana generatora gazu są bezpłatne w oficjalnej sieci serwisowej.
  14. 14Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteŠkoda Fabia IIAkcja przywoławcza Takata: poduszka powietrzna kierowcy może się rozpaść podczas zderzeniaTak: akcja 69DU obejmuje Fabie wyprodukowane między 1 czerwca 2012 a końcem tej generacji (2014), ponieważ propelent Takata w poduszce powietrznej kierowcy może pod wpływem wilgoci ulec degradacji i podczas otwarcia wyrzucić metalowe odłamki. Kontrola oraz, w razie potrzeby, wymiana generatora gazu są bezpłatne w oficjalnej sieci serwisowej.
  15. 15Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteVolkswagen Passat B8Akcje z lat 2015-2016 z powodu niezamierzonego zadziałania poduszki powietrznej i napinaczy pasówW pierwszych Passatach B8 (2015-2016) brytyjska prasa dokumentuje akcje przywoławcze związane z poduszką powietrzną i napinaczami pasów, które w niektórych egzemplarzach mogły zadziałać bez wypadku.Naprawa: 0 €
  16. 16Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteVolkswagen Polo VAkcja Takata: czołowa poduszka powietrzna może się rozpaść podczas zderzeniaTak: akcja 69EJ/69AF obejmuje Polo wyprodukowane między 30 maja 2008 a 13 sierpnia 2014 (pierwsze lata tej piątej generacji), ponieważ materiał miotający Takata w czołowej poduszce powietrznej może ulec degradacji pod wpływem wilgoci i przy wybuchu wyrzucić metalowe odłamki. Kontrola i w razie potrzeby wymiana generatora gazu są bezpłatne w sieci autoryzowanej.
  17. 17Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaPeugeot 208 IIŹle zamontowany klips uszczelki szyby czołowej, ryzyko związane z kurtyną powietrzną (produkcja 2023)W Peugeotach 208 II wyprodukowanych między czerwcem a listopadem 2023 roku klips listwy szyby czołowej może być zamontowany obrócony o 180 stopni; po rozwinięciu kurtyny powietrznej ta listwa mogłaby się poluzować.
  18. 18Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo GiuliettaWadliwy zapalnik poduszki: druga faza może się nie napełnić (kampania 2010–2015)Safety Gate/RAPEX opublikował w marcu 2017 roku (alert 13/2017) wezwanie do przeglądu Alfy Romeo Giulietta wyprodukowanej od września 2010 do grudnia 2015: wadliwy zapalnik poduszki powietrznej może uniemożliwić prawidłowe napełnienie drugiej fazy albo spowodować, że poduszka się nie napełni.
  19. 19Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo MiToUsterka nadmuchiwacza poduszki powietrznej (drugi stopień) w MiTo wyprodukowanych w latach 2010–2015Tak: ostrzeżenie Safety Gate z marca 2017 r. obejmuje MiTo wyprodukowane od września 2010 do grudnia 2015 r. z powodu usterki układu miotającego poduszki powietrznej: drugi stopień mógłby w razie wypadku nie rozwinąć się prawidłowo lub w ogóle się nie rozwinąć.
  20. 20Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A1 IPoduszki i napinacze pasów z nieprawidłową mieszanką zapłonową (akcja z lipca do grudnia 2016)Safety Gate/RAPEX opublikował w marcu 2017 roku (alert 12/2017) akcję przywoławczą Audi A1 (i innych modeli grupy) wyprodukowanych od lipca do grudnia 2016 roku. Różnica w proporcji mieszanki inicjatorów mogła uniemożliwić zadziałanie poduszek lub napinaczy.
  21. 21Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A2Poduszka powietrzna kierowcy, która mogła się nie otworzyć przy sportowej kierownicy z trzema ramionamiW 2002 roku DVSA zarejestrowała akcję Audi, ponieważ w A2 ze sportową kierownicą z trzema ramionami, w określonych zakresach numerów VIN, poduszka kierowcy mogła się nie otworzyć w zderzeniu powyżej progu zadziałania. Rozwiązaniem jest wymiana modułu poduszki.
  22. 22Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A3 IINadmuchiwacz poduszki kierowcy, który może wyrzucić metalowe odłamki (akcja z 2026 roku, kod 69R6)Safety Gate/RAPEX opublikował w marcu 2026 roku (alert 11/2026) akcję serwisową Audi A3 i A3 Cabrio (typ 8P) wyprodukowanych od października 2004 do kwietnia 2013: nadmuchiwacz poduszki kierowcy może się rozdąć niekontrolowanie i wyrzucić metalowe odłamki.
  23. 23Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A4 B5Wycofanie poduszki powietrznej kierowcy z nadmuchiwaczem Takata NADI (akcje z lat 1997-1999 i 2000-2001)Tak: Audi i organy UE objęły modele A4 wyprodukowane w latach 1997-2001 akcjami przywoławczymi z powodu nadmuchiwacza Takata NADI poduszki powietrznej kierowcy, który z biegiem lat może nie chronić tak, jak powinien, podczas zderzenia. Rozwiązaniem jest kontrola poduszki i wymiana generatora gazu w autoryzowanym serwisie; niemiecka prasa mówi o godzinie pracy.
  24. 24Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A4 B7Akcje dotyczące generatorów gazu Takata w przedniej poduszce powietrznejTak: A4 B7 jest objęte akcją 69EQ, która obejmuje egzemplarze wyprodukowane między 23 lutego 2004 a 3 sierpnia 2011, ponieważ inflator przedniej poduszki powietrznej może ulec degradacji i podczas rozwinięcia wyrzucić metalowe odłamki. fiches-auto.fr dokumentuje ponadto akcję z grudnia 2020 z powodu innego ryzyka, przedostawania się wilgoci do generatora, dla egzemplarzy od 2005 roku.Naprawa: 0 €
  25. 25Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A4 B9Kilka punktowych kampanii dotyczących mocowania foteli i przedniej poduszki powietrznej (2018-2021)W latach 2018-2021 Audi przeprowadziło kilka punktowych kampanii A4 B9, każdą w innej, ograniczonej partii produkcyjnej: mocowanie przednich foteli, sterownik poduszek powietrznych, śruba modułu poduszki pasażera oraz klej szyby czołowej, który ją podtrzymuje.Naprawa: 0 €
  26. 26Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A6 C6Akcja Takata: przednia poduszka powietrzna może się rozpaść przy uderzeniu (akcja 69EQ)Tak: akcja 69EQ obejmuje A6, S6, A6 allroad quattro i RS6 wyprodukowane między 23 lutego 2004 a 3 sierpnia 2011, ponieważ inflator Takata przedniej poduszki powietrznej może ulec degradacji pod wpływem wilgoci i przy rozwinięciu wyrzucić metalowe odłamki. Kontrola i, w razie potrzeby, wymiana są bezpłatne w autoryzowanej sieci.Naprawa: 0 €
  27. 27Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW i4 G26Generator gazowy napinacza pasa bezpieczeństwa poza specyfikacją w i4 z 2022 rokuW 2022 roku BMW wezwało do serwisu kilka modeli, w tym i4 wyprodukowane między 11 stycznia a 2 marca 2022 roku, ponieważ mikrogenerator gazowy zwijacza pasa mógł nie spełniać specyfikacji. Mogło to wpływać na skuteczność zatrzymania pasażera w wypadku, a z powodu upływu ciśnienia mogły pojawić się iskry i ryzyko pożaru.
  28. 28Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW i8 I12Wadliwe zapalniki w modułach poduszek pasażera (i8 z końca 2016 roku)BMW wezwało do przeglądu i8 wyprodukowane pod koniec 2016 roku, bo zapalnik w niektórych modułach poduszek mógł być źle wykonany i wpływać na ich rozwinięcie; Safety Gate wymienia poduszki boczną, głowową i kolanową fotela pasażera. Wymienia się wadliwe moduły, gdy zajdzie potrzeba.
  29. 29Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW iX I20Źle złożona poduszka powietrzna kierowcy, która może nie rozłożyć się prawidłowoTak: w kwietniu 2023 roku w Safety Gate zgłoszono akcję serwisową obejmującą około 20 100 BMW (iX, X1 i iX1) wyprodukowanych przed 2 lutego 2023 roku, ponieważ poduszka powietrzna kierowcy mogła być źle złożona. W razie wypadku mogłaby nie rozłożyć się prawidłowo, co zwiększa ryzyko obrażeń.
  30. 30Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 1 E87Ryzyko rozerwania generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy (Takata)Tak: BMW Seria 1 E87 jest objęte europejską kampanią BMW dotyczącą generatora gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcy, którego chemiczny materiał pędny może z czasem ulec degradacji i, jeśli poduszka się otworzy, wyrzucić odłamki, które zranią pasażerów.
  31. 31Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 1 F40Akcja dotycząca geometrii otwierania poduszki powietrznej kierowcy (produkcja 2020)Tak: BMW wezwało do serwisu egzemplarze Serii 1 F40 z rocznika produkcji 2020, ponieważ geometria otwierania poduszki powietrznej kierowcy mogła ulec uszkodzeniu podczas otwarcia, przez co przestawała zapewniać oczekiwaną ochronę podczas zderzenia.
  32. 32Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 1 F40Usterka czujnika dachowania, która może uniemożliwić otwarcie poduszek powietrznych głowy (produkcja 2020)Tak: w egzemplarzach Serii 1 F40 z rocznika produkcji 2020 wadliwy czujnik wykrywania dachowania może uniemożliwić otwarcie poduszek powietrznych głowy i napinaczy pasów w razie dachowania pojazdu.
  33. 33Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 2 Gran Tourer F46Poduszka powietrzna: akcja z powodu degradacji materiału pędnegoWedług karty fiches-auto.fr BMW prowadzi akcję (kod 0032620300) dla egzemplarzy wyprodukowanych między 2 stycznia 2016 a 12 grudnia 2017 z powodu ryzyka degradacji materiału pędnego poduszki powietrznej oraz drugą, szerszą akcję dotyczącą Takaty.
  34. 34Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 3 E46Kampanie dotyczące generatorów gazu Takata w poduszkach powietrznych kierowcy i pasażeraTak: BMW Serii 3 E46 jest objęte kilkoma kolejnymi kampaniami BMW (od 2014 do 2026 roku) dotyczącymi generatorów gazu Takata w poduszkach powietrznych kierowcy i pasażera, które z upływem lat mogą ulegać degradacji i przy otwarciu wyrzucać metalowe odłamki. Najnowsze obejmują egzemplarze wyprodukowane w latach 1998-2006.Naprawa: 0 €
  35. 35Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 3 E90Akcje serwisowe dotyczące generatorów gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcyTak: Seria 3 E90/E91/E92/E93 jest objęta kolejnymi światowymi akcjami BMW dotyczącymi generatorów gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcy, które z czasem mogą ulec degradacji i przy zadziałaniu wyrzucać metalowe odłamki. Najszersza, z maja 2026 roku, obejmuje pojazdy wyprodukowane od stycznia 2006 do czerwca 2015 roku; wcześniejsza, z marca 2024 roku, objęła starsze egzemplarze z lat 2004 i 2005.Naprawa: 0 €
  36. 36Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 3 G20Napinacze przednich pasów z niezgodnym mikrogeneratorem gazu (2022)Wiosną 2022 roku BMW wezwało do przeglądu auta wyprodukowane od 11 stycznia do 3 marca 2022 roku, w tym Serię 3 G20 i G21: mikrogenerator gazu w napinaczach przednich pasów mógł zostać wykonany niezgodnie ze specyfikacją. Przegląd trwa godzinę.
  37. 37Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 5 E60Ryzyko rozerwania generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy (Takata)Tak: BMW wezwało do serwisu serię 5 E60, ponieważ generator gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcy może z czasem ulec degradacji i po odpaleniu poduszki wystrzelić odłamki, raniąc osoby w aucie; akcja (europejskie ostrzeżenie A12/02573/24) obejmuje całą produkcję tego modelu.
  38. 38Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 5 Gran Turismo F07Poduszka powietrzna kierowcy (kampania Takata)Tak: BMW w 2024 roku wezwało do serwisu auta wyprodukowane od 13 marca 2003 do 20 czerwca 2018, w tym Serię 5 GT, ponieważ paliwo generatora poduszki kierowcy może się rozkładać.
  39. 39Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 6 E63/E64Poduszka kierowcy (kampania Takata): wybuchowy wkładBMW wezwało do przeglądu auta wyprodukowane w latach 2003-2018, w tym Serię 6, z powodu materiału pirotechnicznego w poduszce kierowcy.
  40. 40Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 6 F12/F13Nadmuchiwacz poduszki kierowcy (akcja Takata)BMW w 2024 roku wezwało do serwisu auta z lat 2003–2018, w tym Serię 6, ponieważ paliwo nadmuchiwacza poduszki kierowcy może się degradować.
  41. 41Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 7 G11Kurtynowa poduszka powietrzna głowy: akcja z powodu osłabionego lub braku napełnieniaWedług karty fiches-auto.fr BMW przeprowadziło w maju 2021 roku akcję przywoławczą egzemplarzy wyprodukowanych między lipcem 2016 a październikiem 2017, ponieważ kurtynowa poduszka powietrzna głowy mogła po zadziałaniu napełnić się słabo lub wcale.
  42. 42Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X1 U11Źle złożona poduszka powietrzna kierowcyW kwietniu 2023 roku Safety Gate opublikował kampanię BMW, ponieważ poduszka powietrzna kierowcy mogła być źle złożona i nie otworzyć się prawidłowo w wypadku, z większym ryzykiem obrażeń. Dotyczy iX, X1 i iX1 wyprodukowanych do 2 lutego 2023 roku, w tym pierwszych egzemplarzy X1 U11, choć alert nie rozróżnia generacji.
  43. 43Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X3 E83Ryzyko rozerwania generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy (Takata)Tak: BMW przeprowadziło trzy kolejne akcje dla X3 E83 z powodu generatora gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcy, którego chemiczny materiał miotający może z czasem ulec degradacji i, jeśli poduszka się uruchomi, wyrzucić odłamki raniące pasażerów.
  44. 44Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X5 G05Poduszka powietrzna pasażera, która może nie zadziałać z powodu wady deski rozdzielczejWe wrześniu 2021 roku Safety Gate opublikowało akcję BMW z powodu wady produkcyjnej deski rozdzielczej X5 (typ G5X), która może uniemożliwić prawidłowe działanie poduszki powietrznej pasażera. Dotyczy aut wyprodukowanych między 21 maja 2019 a 29 kwietnia 2021.
  45. 45Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X6 F16Degradacja materiału miotającego poduszki powietrznej kierowcy (akcja przywoławcza Safety Gate)Według opisu z fiches-auto.fr egzemplarze X6 wyprodukowane między 02.01.2016 a 12.12.2017 objęto akcją przywoławczą, ponieważ materiał miotający poduszki powietrznej kierowcy może z czasem ulec degradacji i spowodować rozerwanie generatora gazu (kod 0032620300, alert europejski A12/02833/24).
  46. 46Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChevrolet Aveo IINadmuchiwacz poduszki kierowcy z pogorszonym paliwem rozprężnymTak: kampania z 2024 roku (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) obejmuje Aveo wyprodukowane od 26 stycznia 2011 do 27 czerwca 2016 roku z powodu nadmuchiwacza poduszki kierowcy, którego paliwo rozprężne może się z czasem pogorszyć; przy rozłożeniu poduszki mogłyby wylecieć odłamki. Poduszkę wymienia się w autoryzowanym warsztacie.
  47. 47Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChevrolet CruzeNadmuchiwacz poduszki kierowcy z pogorszonym paliwem rozprężnymTak: kampania z 2024 roku (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) obejmuje Cruze wyprodukowane od 2 grudnia 2008 do 10 stycznia 2017 roku z powodu nadmuchiwacza poduszki kierowcy, którego paliwo rozprężne może się z czasem pogorszyć; przy rozłożeniu poduszki mogłyby wylecieć odłamki. Poduszkę wymienia się w autoryzowanym serwisie.
  48. 48Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChevrolet OrlandoNadmuchiwacz poduszki kierowcy z pogorszonym paliwem rozprężnymTak: kampania z 2024 roku (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) obejmuje Orlando wyprodukowane od 18 czerwca 2010 do 10 maja 2016 roku z powodu nadmuchiwacza poduszki kierowcy, którego paliwo rozprężne może się z czasem pogorszyć; przy rozłożeniu poduszki mogłyby wylecieć odłamki. Poduszkę wymienia się w autoryzowanym warsztacie.
  49. 49Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChevrolet TraxNadmuchiwacz poduszki kierowcy z pogorszonym paliwem rozprężnymTak: kampania z 2024 roku (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) obejmuje Trax wyprodukowane od 12 listopada 2012 do 31 sierpnia 2015 roku z powodu nadmuchiwacza poduszki kierowcy, którego paliwo rozprężne może się z czasem pogorszyć; przy rozłożeniu poduszki mogłyby wylecieć odłamki. Poduszkę wymienia się w autoryzowanym warsztacie.
  50. 50Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C-ElyséeSterownik poduszek powietrznych uszkodzony podczas transportu do fabryki (produkcja z listopada 2017)W czerwcu 2018 roku opublikowano alert UE obejmujący C-Elysée wyprodukowane między 13 a 26 listopada 2017 roku: niektóre sterowniki poduszek powietrznych mogły zostać uderzone podczas transportu do zakładu montażowego i mieć wewnętrzną usterkę.
  51. 51Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C3 IIWadliwe poduszki powietrzne Takata: akcja „Stop Drive” (produkcja 2009-2017)Citroën ogłosił akcję bezpieczeństwa „Stop Drive” dla C3 drugiej generacji wyprodukowanych w latach 2009-2017 z powodu ryzyka, że inflator Takata poduszki powietrznej pęknie i wyrzuci metalowe odłamki do wnętrza kabiny; we Francji potwierdzono co najmniej jeden śmiertelny wypadek z powodu tej wady.
  52. 52Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C3 PicassoAkcja serwisowa: aktywator poduszki bocznej pasażera (2016)Safety Gate w marcu 2017 roku odnotował akcję serwisową C3 Picasso wyprodukowanych od 8 września do 14 października 2016 roku: aktywator poduszki pasażera mógł zawieść i nie zadziałać przy uderzeniu bocznym.
  53. 53Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C4 IIAkcje dotyczące przednich poduszek powietrznych: inicjator, który nie odpala, i wadliwy generator gazuTak: C4 II był objęty więcej niż jedną akcją dotyczącą przednich poduszek powietrznych. Jedna, z 2020 roku, obejmuje inicjatory, które mogły nie odpalić przy uderzeniu; druga, zgłoszona przez Safety Gate (RAPEX) w 2021 roku i ponownie rozszerzona w 2025, ostrzega, że generator gazu poduszki kierowcy lub pasażera mógł rozwinąć się w niekontrolowany sposób i uwolnić metalowe odłamki.
  54. 54Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C5 AircrossZbyt mały otwór wentylacyjny w poduszce powietrznej pasażera (niepełne zadziałanie)Citroën wezwał do serwisów C5 Aircross wyprodukowane od stycznia do marca 2020 roku, ponieważ otwór wentylacyjny poduszki powietrznej pasażera może być zbyt mały, co może prowadzić do niewystarczającego napełnienia poduszki w razie wypadku.
  55. 55Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCupra FormentorUsterka okablowania przedniej poduszki powietrznejTak: w czerwcu 2022 roku Cupra wezwała na przegląd ponad 10 000 Formentorów z powodu problemu z okablowaniem przedniej poduszki powietrznej, który mógł uniemożliwić jej prawidłowe zadziałanie podczas zderzenia. Kontrola i w razie potrzeby naprawa okablowania były wykonywane bezpłatnie w sieci autoryzowanej.Naprawa: 0 €
  56. 56Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDacia DokkerAkcja serwisowa z powodu poduszki powietrznej kierowcy (2018)Dokkery wyprodukowane od 4 kwietnia do 28 sierpnia 2018 roku zostały wezwane do serwisu w 2019 roku (alarmy Safety Gate 4/2019 i 33/2019), ponieważ poduszka powietrzna kierowcy mogła nie rozłożyć się prawidłowo w wypadku.
  57. 57Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDacia LodgyAkcja przywoławcza z powodu usterki poduszki powietrznej w egzemplarzach z 2018 rokuDwa alerty Safety Gate (4/2019 i 33/2019, kod 0D06) wezwały do serwisu Lodgy wyprodukowane od 4 kwietnia do 28 sierpnia 2018 z powodu działania poduszki powietrznej kierowcy, która mogła częściowo lub całkowicie stracić ochronę.
  58. 58Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Doblò IOkablowanie kolumny kierowniczej, które się ociera i może odpalić poduszkę powietrzną kierowcyKampania z kwietnia 2002 roku zarejestrowana w Wielkiej Brytanii (DVSA R/2002/080, numer Fiata 4427) objęła 1522 Doblò z pierwszych serii: wiązka przewodów może ocierać o kolumnę kierowniczą i spowodować niezamierzone odpalenie poduszki powietrznej kierowcy. Informacja pochodzi z rejestru brytyjskiego i nie udało się nam potwierdzić jej zakresu w Hiszpanii.
  59. 59Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat FreemontŹle zamontowane okablowanie kierownicy: zwarcie i ryzyko niezamierzonego odpalenia poduszki powietrznej kierowcyTak: alert UE zgłoszony przez Niemcy w listopadzie 2017 roku (44/2017) ostrzega, że w egzemplarzach Freemonta wyprodukowanych między październikiem 2010 a kwietniem 2015 roku źle zamontowane okablowanie kierownicy może się ocierać i powodować zwarcie, z ryzykiem odpalenia poduszki powietrznej kierowcy podczas jazdy.
  60. 60Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Palio IIZdegradowany nadmuchiwacz poduszki powietrznej kierowcy (sześć akcji od 2018 do 2022 roku)Tak: w latach 2018-2022 Fiat Brazylia przeprowadził sześć fal przeglądów nadmuchiwacza (zapalnika) poduszki powietrznej czołowej w Novo Palio, roczniki modelowe 2012-2017. Pod wpływem wilgoci i zmian temperatury może on ulec degradacji i przy rozwinięciu poduszki wyrzucić odłamki. Moduł jest sprawdzany i w razie potrzeby wymieniany bezpłatnie (około 2 godzin).
  61. 61Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Punto IWilgoć w sterowniku poduszek powietrznych i samoczynne wystrzelenieTak: w Punto z 1994 i 1995 roku z poduszkami powietrznymi do sterownika poduszek może dostać się woda, co według DVSA mogło wywołać wystrzelenie poduszek bez zderzenia. ADAC i Auto Bild wiążą to z wyciekiem płynu chłodzącego z nagrzewnicy; rozwiązaniem jest sprawdzenie sterownika i jego wymiana lub zabezpieczenie.
  62. 62Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Punto IIIWadliwe wyłączanie poduszki powietrznej przedniego pasażeraFiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) miał oficjalną akcję serwisową z powodu problemu z wyłączaniem poduszki powietrznej pasażera, a fiches-auto.fr zbiera dodatkowe relacje o tej samej usterce oraz o pęknięciu taśmy zwojowej poduszki kierowcy.
  63. 63Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Punto IIIPirotechniczny napinacz pasa z źle zaciśniętym generatorem gazu w Fiacie Punto III (akcja 2017)Europejski alert z 2017 roku (Safety Gate 34/2017) dotyczył Grande Punto wyprodukowanych od maja 2016 do stycznia 2017: mikrogenerator gazu napinacza mógł odrywać części podczas uruchomienia i ranić pasażerów.
  64. 64Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat QuboNieprawidłowa mieszanka chemiczna zapłonu poduszki powietrznej w egzemplarzach z końca 2016 rokuW maju 2017 roku w unijnym systemie alertów (Safety Gate) zgłoszono akcję przywoławczą Fiatów Qubo wyprodukowanych między wrześniem a listopadem 2016: proporcja substancji chemicznych zapłonu poduszki powietrznej była nieprawidłowa i w razie wypadku mogła uniemożliwić jej zadziałanie. Naprawa odbywa się w warsztacie Fiata.
  65. 65Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Uno IIZdegradowany inflator przedniej poduszki powietrznej (sześć akcji z lat 2018-2022)Tak: w latach 2018-2022 Fiat Brazylia przeprowadził sześć fal przeglądów inflatora (zapalnika) przedniej poduszki powietrznej w Novo Uno, roczniki modelowe 2012-2018. Przy wilgoci i zmianach temperatury może się on degradować i przy rozłożeniu poduszki wyrzucać odłamki. Moduł się sprawdza i w razie potrzeby wymienia bezpłatnie (około 2 godzin).
  66. 66Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord C-Max IIWadliwy nadmuchiwacz poduszek bocznych i kolanowych (2015-2016)W 2017 roku Ford wezwał do przeglądu C-MAX wyprodukowane od 18 lipca 2015 do 27 grudnia 2016, ponieważ wadliwy nadmuchiwacz mógł uniemożliwić rozłożenie się poduszek bocznych lub kolanowych w kolizji.
  67. 67Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord Escort VPoduszka pasażera, która może się odpalić bez zderzeniaTak: w czerwcu 1998 roku brytyjska DVSA opublikowała kampanię R/1998/037, bo poduszka pasażera w Escortach wyprodukowanych od sierpnia 1996 do lutego 1998 mogła się rozłożyć bez powodu z powodu wyładowania elektrostatycznego w zapalniku. Ford montował w poduszce przewód masowy.
  68. 68Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord Focus IIIWadliwy nadmuchiwacz poduszki bocznej lub kolanowej (2015-2016)Alert UE z września 2017 roku zawiera akcję przywoławczą Forda: wadliwy nadmuchiwacz może uniemożliwić rozłożenie się poduszek bocznych lub kolanowej w wypadku, w Focusach wyprodukowanych od lipca 2015 do grudnia 2016 roku.
  69. 69Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord Galaxy IIIGenerator gazu poduszki powietrznej z materiałem pędnym ulegającym degradacji pod wpływem wilgoci i temperaturyWedług zestawienia fiches-auto.fr akcja z września 2020 roku obejmuje Galaxy do lipca 2017, ponieważ materiał pędny generatora gazu poduszki może ulec degradacji pod wpływem wilgoci i temperatury, a generator może pęknąć i wyrzucić metalowe odłamki.
  70. 70Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord PumaAkcje serwisowe dotyczące poduszki powietrznej w kierownicy i modułu sterowania systemem zabezpieczeńFord dwukrotnie wezwał Pumę do serwisu z powodu układu poduszek powietrznych: w 2020 roku, ponieważ sprężyny mocujące mogły nie przytrzymywać prawidłowo poduszki w kierownicy, a w 2023 roku, ponieważ moduł sterowania systemem zabezpieczeń (RCM) mógł być błędnie skonfigurowany i nie uruchamiać systemu zgodnie z założeniami.
  71. 71Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord RangerInflator poduszki powietrznej z propelentem z azotanu amonu, który może pęknąć (Ranger z 2014 roku)Akcja 19S06 obejmuje Rangery wyprodukowane od 2 lutego do 2 września 2014: propelent z azotanu amonu w inflatorze może ulec degradacji pod wpływem wilgoci i ciepła, a przy odpaleniu poduszki rozerwać inflator i wyrzucić metalowe odłamki w stronę pasażerów.
  72. 72Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda Accord VIWadliwe generatory gazu poduszek powietrznych (kampanie Hondy z lat 2019–2020)Tak: alert Safety Gate (A12/00544/20 z 2020 roku oraz A12/1217/19 z 2019 roku) obejmuje Accorda wyprodukowanego w latach 1996–2015, a więc auta tej generacji, z powodu generatorów gazu poduszek, które mogą pęknąć przy wyzwoleniu i wyrzucić odłamki do kabiny. Generator wymienia się w autoryzowanym serwisie.
  73. 73Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda Accord VIIIAkcja przywoławcza modułu poduszki powietrznej w Hondzie Accord VIII (czerwiec 2015)Według karty z fiches-auto.fr w czerwcu 2015 roku ogłoszono akcję przywoławczą w celu wymiany wkładu poduszki powietrznej w ponad 25.000 pojazdów. Nie udało nam się potwierdzić dokładnego zasięgu dla Hiszpanii ani numeru akcji oficjalnym źródłem.
  74. 74Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda Civic IXPoduszka powietrzna Takata: ryzyko nieprawidłowego napełnienia generatora w Hondzie Civic IXWedług karty z fiches-auto.fr Honda ogłosiła akcję przywoławczą poduszek powietrznych Takata, obejmującą Hondę Civic IX. Sprawdź w salonie Honda po numerze VIN, czy twój egzemplarz jest objęty.
  75. 75Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda Civic VIWadliwy generator gazu poduszki powietrznej (kampania Hondy z lat 2019–2020)Tak: alert Safety Gate (A12/00544/20 z 2020 roku) obejmuje Civica wyprodukowanego w latach 1996–2000 w ramach kampanii Hondy dotyczącej generatorów gazu poduszek, które mogą pęknąć przy wyzwoleniu i wyrzucić odłamki do kabiny. Rozwiązaniem jest wymiana generatora w autoryzowanym serwisie.
  76. 76Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda Civic VIIIAkcja przywoławcza z powodu wadliwego generatora gazu w poduszce powietrznej kierowcyTak: cała produkcja Civica tej generacji została objęta akcją przywoławczą, ponieważ generator gazu poduszki kierowcy może się źle starzeć i, jeśli poduszka się uaktywni, uwolnić metalowe odłamki, które zranią pasażerów.
  77. 77Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda CR-V IWadliwe generatory gazu poduszek (kampanie Hondy z lat 2019–2020)Tak: Safety Gate (alert A12/00544/20 z 2020 roku) obejmuje CR-V wyprodukowane w latach 1996–2000 w ramach kampanii Hondy dotyczącej generatorów gazu poduszek, które mogą pęknąć przy wyzwoleniu i wyrzucić odłamki do kabiny. DVSA (R/2019/243) dodaje CR-V wyprodukowane od listopada 2000 roku. Wymienia się generator.
  78. 78Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda CR-V IIPęknięcie inflatora poduszki powietrznej pasażera w kilku akcjach serwisowychTak: CR-V II miał kilka akcji serwisowych dotyczących inflatora poduszki powietrznej pasażera, który w razie rozwinięcia mógłby pęknąć i wyrzucić metalowe odłamki. DVSA odnotowuje kampanie od 2013 roku z różnymi zakresami produkcji, a europejski alert z 2019 roku obejmuje CR-V z lat 2001-2015.
  79. 79Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda CR-V IIIKampania z powodu niekontrolowanego wyzwolenia poduszki pasażeraWedług gebrauchtwagenberater.de istnieje akcja serwisowa z powodu usterki, która może spowodować niekontrolowane wyzwolenie poduszki pasażera, dotycząca modeli do rocznika 2008.
  80. 80Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda FR-VNadmuchiwacz poduszki powietrznej kierowcy z ryzykiem pęknięcia podczas rozwijaniaTak: w 2016 roku odbyła się akcja serwisowa (Safety Gate A12/0474/16, DVSA R/2016/045), ponieważ nieprawidłowe ciśnienie rozwijania może rozerwać obudowę nadmuchiwacza poduszki powietrznej kierowcy w FR-V i wyrzucić fragmenty metalu do kabiny. Nadmuchiwacz się wymienia; alert z 2019 roku ponownie wspomina ten model.
  81. 81Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda Insight IINadmuchiwacz poduszki pasażera Takata z ryzykiem pęknięciaTak: poduszka pasażera w Insighcie była przedmiotem kilku akcji serwisowych (Safety Gate 7/2018 i 3/2019, DVSA R/2018/029 i R/2018/342), ponieważ nadmuchiwacz może nadmuchać się zbyt mocno, pęknąć obudowa metalowa i wyrzucić odłamki. Wymiana nadmuchiwacza w autoryzowanej sieci jest bezpłatna.
  82. 82Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda Insight IINadmuchiwacz poduszki kierowcy z ryzykiem pęknięcia przy rozkładaniuTak: w 2015 i 2016 roku były akcje serwisowe (Safety Gate A12/1428/15 i A12/0677/16, DVSA R/2015/143 i R/2016/018), ponieważ nieprawidłowe ciśnienie rozkładania może pęknąć obudowę nadmuchiwacza poduszki kierowcy i wyrzucić metalowe odłamki do kabiny. Wymienia się nadmuchiwacz.
  83. 83Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda Jazz IWadliwy nadmuchiwacz poduszki powietrznej (kampanie Takata)Tak: Safety Gate (A12/1217/19, 2019) obejmuje Jazzy wyprodukowane od stycznia 2001 do grudnia 2015, bo nadmuchiwacz poduszki może rozerwać obudowę przy uruchomieniu. DVSA zawęża to do przedziałów, a Honda wezwała do przeglądu Fity w Argentynie, Meksyku i Brazylii. Nadmuchiwacz się wymienia.
  84. 84Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda Jazz IIPoduszka powietrzna Takata: ryzyko nieprawidłowego napełnienia generatora gazu w Hondzie Jazz IIWedług karty fiches-auto.fr Honda uruchomiła akcję przywoławczą poduszek powietrznych Takata, która dotyczy Hondy Jazz II. Sprawdź po numerze VIN u dealera Hondy, czy Twój egzemplarz jest objęty akcją.
  85. 85Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai Santa Fe IVŚruba mocująca tylnej poduszki kurtynowej wystaje zbyt mocnoTak: alert Safety Gate ze stycznia 2019 roku wskazuje, że śruba mocująca poduszki kurtynowej tylnych boków wystaje zbyt mocno w Santa Fe (typ TM) wyprodukowanych między 1 września 2017 a 14 sierpnia 2018 roku, a poduszka mogłaby się nie napełnić prawidłowo i nie chronić pasażerów z tyłu.
  86. 86Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaJaguar XF IPogorszenie się paliwa nadmuchiwacza poduszki kierowcy i pasażeraTak: do Safety Gate zgłoszono dwie akcje przywoławcze dotyczące nadmuchiwaczy poduszek w XF. Ta dla kierowcy obejmuje egzemplarze wyprodukowane od listopada 2007 do maja 2015; ta dla pasażera, okres sięgający marca 2018. Paliwo może się z czasem degradować i odrzucać odłamki przy rozwijaniu się poduszki.
  87. 87Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaJaguar XF IŹle podłączona wiązka modułu poduszek (RCM): poduszka kurtynowa może się nie otworzyć lub otworzyć się z opóźnieniemTak: Jaguar wezwał do przeglądu XF wyprodukowane od kwietnia 2013 do sierpnia 2015, bo przewody czujników zderzeniowych słupków C były zamienione we wtyczce modułu poduszek. W razie uderzenia poduszka kurtynowa mogła się nie rozwinąć lub rozwinąć z opóźnieniem. Usterkę usuwa się przez ponowne wykonanie okablowania.
  88. 88Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaJaguar XF X260Pogorszenie materiału pirotechnicznego nadmuchiwacza poduszki kierowcy i pasażeraTak: Jaguar wezwał do serwisu XF z lat 2015–2017, a wraz z nimi XE i F-Pace, ponieważ materiał pirotechniczny nadmuchiwacza poduszki kierowcy może z czasem ulec pogorszeniu i wyrzucić odłamki podczas rozłożenia. Inna kampania obejmuje nadmuchiwacz poduszki pasażera w okresie sięgającym marca 2018 r.
  89. 89Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaJaguar XF X260Błędna kalibracja modułu sterowania zabezpieczeniami (RCM): poduszki mogą nie chronić tak, jak powinnyTak: Jaguar wezwał do serwisu XF wyprodukowane od lutego 2017 do stycznia 2018, ponieważ kalibracja modułu sterowania zabezpieczeniami (RCM) nie wysyłała prawidłowych sygnałów wyzwalających w kolizji, więc systemy zabezpieczeń mogły nie zapewnić zamierzonej ochrony. Usterkę usuwa pobranie właściwego oprogramowania.
  90. 90Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaJaguar XJ X351Moduł poduszek powietrznych (RCM) wraca do domyślnej kalibracji po nieudanej aktualizacjiJeśli aktualizacja oprogramowania modułu zabezpieczeń (RCM) się nie powiedzie, moduł może zostać z domyślną kalibracją, a przednie poduszki powietrzne mogą zadziałać późno lub wcale. Jaguar naprawił to w dwóch akcjach (2017 i 2020), aktualizując oprogramowanie.
  91. 91Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaJeep Cherokee KJNiezamierzone rozłożenie poduszek powietrznych przez moduł sterowania systemem zabezpieczającymStarsze Cherokee KJ (2002-2004 według ostrzeżenia UE) wezwano do serwisu, ponieważ skok napięcia w module sterowania systemem zabezpieczającym mógł wyzwolić przednie poduszki powietrzne lub napinacze pasów bez zderzenia.
  92. 92Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaJeep Compass MKSterownik ochrony pasażerów (ORC), który może uniemożliwić rozłożenie się poduszek i napinaczyTak: w 2017 roku Safety Gate i brytyjski DVSA wezwały do serwisu Compassy (oraz Patrioty) wyprodukowane od lutego 2009 do sierpnia 2014 roku, ponieważ sterownik ochrony pasażerów (ORC) może przestać uruchamiać poduszki i napinacze w zderzeniu. W 2013 roku była już inna akcja, która przeprogramowała ten sterownik w egzemplarzach z lat 2010-2012.
  93. 93Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaJeep Grand Cherokee WJSamoczynne odpalanie poduszek przez skoki napięcia w sterowniku ORCTak: DVSA wezwała do przeglądu Grand Cherokee i Cherokee z lat 2001–2004 w 2013 i ponownie w 2016 roku, bo sterownik systemu ochrony pasażerów (ORC) mógł odpalić przednie poduszki lub napinacze bez zderzenia. W 2013 roku do wiązki dodawano filtr; w 2016 roku wymienia się sterownik.
  94. 94Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaJeep Grand Cherokee WJPoduszki boczne, które mogą się nie odpalić przy bocznym zderzeniu (egzemplarze z 2002)Tak: w 2003 roku DVSA wezwała do przeglądu 1 207 brytyjskich Grand Cherokee wyprodukowanych od 1 stycznia do 23 lipca 2002 roku, bo poduszki boczne mogły się nie odpalić tak, jak przewidziano przy bocznym zderzeniu. Rozwiązaniem jest wymiana poduszki.
  95. 95Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaJeep PatriotSterownik ochrony pasażerów (ORC), który może uniemożliwić odpalenie poduszek i napinaczyTak: Safety Gate (alert A12/1387/17, 2017) wezwał do przeglądu Patrioty wyprodukowane od 14 lutego 2009 do 13 sierpnia 2014 roku, bo w razie zderzenia poduszki i napinacze mogły się nie odpalić tak, jak przewidziano. Brytyjska DVSA ujęła też akcję z 2013 roku (egzemplarze z lat 2010–2012) i akcję z 2017 roku.
  96. 96Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaJeep Wrangler JKPęknięcie konstrukcji poduszki powietrznej podczas wystrzeleniaAlert bezpieczeństwa UE z września 2025 roku dotyczy Wranglerów wyprodukowanych od listopada 2006 do maja 2015: konstrukcja poduszki może pęknąć podczas wystrzelenia i wyrzucić fragmenty w stronę pasażerów.
  97. 97Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKia Rio IIIMożliwa awaria modułu sterowania poduszkami powietrznymi (ACU) w ostatnich egzemplarzachWedług gebrauchtwagenberater.de, powołującego się na niemiecki KBA, Kia wezwała do serwisu egzemplarze Rio wyprodukowane od 2016 r., ponieważ odchylenie produkcyjne może uszkodzić moduł sterowania poduszkami powietrznymi (ACU): zapala się kontrolka, a w razie zderzenia poduszki mogłyby się nie rozwinąć.
  98. 98Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKia Rio IVAkcja przywoławcza z powodu możliwej usterki modułu sterującego poduszkami powietrznymi (ACU)Kia wezwała do serwisu egzemplarze Rio IV wyprodukowane do rocznika 2019, ponieważ odchylenie produkcyjne może uszkodzić moduł sterujący poduszkami powietrznymi: zapala się kontrolka, a w razie wypadku poduszki mogłyby się nie otworzyć, według Gebrauchtwagenberater.de.
  99. 99Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKia Soul IIPrzednie czujniki uderzenia poduszki powietrznej, które mogą odpaść podczas kolizjiAkcja Kia (kod 221040), zgłoszona do Safety Gate w 2022 roku, obejmuje 164 590 Soulów wyprodukowanych od lipca 2013 do czerwca 2015 i została rozszerzona na Soula EV z lat 2016-2018. Oba przednie czujniki uderzenia mogą się poluzować i wpłynąć na zadziałanie poduszki powietrznej, co zwiększa ryzyko obrażeń.
  100. 100Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLancia Thema IIPękanie konstrukcji poduszki powietrznej podczas wyzwalaniaUnijny alert bezpieczeństwa z września 2025 r. dotyczy 4.844 Lancii Thema wyprodukowanych od sierpnia 2011 r. do lutego 2012 r.: konstrukcja poduszki może pęknąć podczas wyzwalania i wyrzucić odłamki.
  101. 101Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLancia Thema IINiekontrolowane napełnienie poduszki pasażeraW 2017 r. UE opublikowała alert dla Lancii Thema z lat 2011-2012 wyprodukowanej między marcem 2011 a lipcem 2012 r.: usterka generatora gazu poduszki pasażera może spowodować niekontrolowane napełnienie.
  102. 102Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLancia Ypsilon IIINapinacz przedniego pasa z źle zaciśniętym mikrogeneratorem gazu (egzemplarze od września do grudnia 2016)Tak: w sierpniu 2017 zgłoszono akcję przywoławczą z powodu wadliwego zaciśnięcia mikrogeneratora gazu napinacza przednich pasów w Ypsilon wyprodukowanych między wrześniem a grudniem 2016. Jeśli napinacz zadziała, wadliwe elementy mogłyby się oderwać i zranić pasażerów.
  103. 103Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Defender IIKorozja złącza poduszki powietrznej kierowcy na kolumnie kierowniczejTak: akcja z 2026 roku obejmuje Defendery wyprodukowane od kwietnia 2019 do czerwca 2026, ponieważ złącze poduszki powietrznej kierowcy na kolumnie kierowniczej może korodować i poduszka może się nie rozłożyć w zderzeniu. Naprawa polega na nałożeniu ochronnego smaru na styki złącza.
  104. 104Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Discovery 5Korozja złącza poduszki powietrznej kierowcy na kolumnie kierownicyTak: kampania z 2026 roku obejmuje Discovery wyprodukowane między kwietniem 2019 a czerwcem 2026 roku, ponieważ złącze poduszki powietrznej kierowcy na kolumnie kierownicy może korodować, a poduszka może nie zadziałać w razie zderzenia. Naprawa polega na nałożeniu ochronnego smaru żelowego na styki złącza.
  105. 105Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Discovery INiezamierzone odpalenie poduszki przez przerywaną usterkę elektryczną (1994–1997)Tak: w 1998 roku DVSA wezwała do przeglądu 15 175 brytyjskich Discovery i Range Roverów Classic wyprodukowanych od stycznia 1994 do marca 1997 roku, bo przerywana usterka elektryczna mogła odpalić poduszkę bez zderzenia. Rozwiązaniem było zamontowanie bezpiecznika w obwodzie poduszki.
  106. 106Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Discovery SportWycofania poduszki powietrznej kierowcy: generator gazu może pęknąć podczas otwarciaTak: dwie kolejne kampanie (N587 w 2022 i N898/D094 w 2025) dotyczą Discovery Sport wyprodukowanych od 2014 do 2016 lub 2017, ponieważ generator gazu poduszki kierowcy może pęknąć podczas otwarcia i wyrzucić metalowe odłamki. Kontrolę wykonuje się w autoryzowanym warsztacie po numerze VIN.
  107. 107Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Freelander IPanel deflektora modułu poduszki powietrznej pasażera poza specyfikacją (akcja z 2004 roku)W listopadzie 2004 roku wezwano do przeglądu 610 Freelanderów wyprodukowanych między sierpniem a październikiem 2004 roku, ponieważ panel deflektora poduszki powietrznej pasażera nie spełniał specyfikacji i przy wystrzeleniu poduszki mógł oderwać fragment w stronę kabiny. Rozwiązaniem była wymiana części.
  108. 108Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Range Rover Evoque IAkcja dotycząca poduszki powietrznej: nadmiernie zużyty generator z azotanem amonu może pęknąć i wyrzucić odłamkiTak: akcja D099, zgłoszona do Safety Gate w kwietniu 2026, obejmuje Evoque wyprodukowane od 12 stycznia 2011 do 5 kwietnia 2017, ponieważ generator poduszki powietrznej z azotanem amonu może pęknąć przy zdegradowanym paliwie pędnym i wyrzucić metalowe odłamki do kabiny.
  109. 109Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Range Rover Evoque IIModuł poduszki pasażera może się rozerwać przy wystrzeleniu (akcja N945)Tak: akcja N945 (alert Safety Gate 5/2026) obejmuje Evoque wyprodukowane od 15 lutego 2019 do 14 grudnia 2024, ponieważ moduł poduszki pasażera mógł zostać źle złożony fabrycznie i może pęknąć przy wystrzeleniu. Karta UE podaje 157 925 aut na świecie.
  110. 110Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Range Rover Sport IIGenerator poduszki powietrznej z azotanem amonu (kampania 2026)Europejskie ostrzeżenie z kwietnia 2026 roku dotyczy Range Rover Sport wyprodukowanych od stycznia 2011 do kwietnia 2017 roku: generator z azotanem amonu w poduszce powietrznej może pęknąć, jeśli paliwo się rozłoży, i wyrzucić odłamki do kabiny.
  111. 111Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLexus CTMożliwa mikropęknięcie spoiny nadmuchiwacza poduszek kurtynowychTak: ostrzeżenie Safety Gate z 2016 r. obejmuje CT 200h wyprodukowane w latach 2009-2012, ponieważ spoina nadmuchiwacza każdej poduszki kurtynowej może mieć mikropęknięcie; jeśli się powiększy, część nadmuchiwacza może się oderwać, częściowo napełnić poduszkę i w ograniczonej liczbie przypadków wyrzucić odłamki do kabiny.
  112. 112Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLexus IS IIWadliwy generator gazu w poduszce powietrznej kierowcy Lexusa IS (alert z 2019 roku)Alert Safety Gate z maja 2019 roku wskazuje, że generator gazu przedniej poduszki powietrznej kierowcy w Lexusie IS wyprodukowanym w latach 2010-2017 może być wadliwy i uwalniać metalowe odłamki przy zadziałaniu. Wśród wymienionych typów jest XE2(a), czyli IS drugiej generacji.
  113. 113Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLexus NX IUsterka czujników ciśnienia poduszek powietrznych (NX 300h z 2015 roku)Safety Gate zgłosił w lutym 2018 roku (alert A12/0208/18) możliwą usterkę czujników ciśnienia systemu poduszek powietrznych w Lexusach NX 300h wyprodukowanych w 2015 roku, a także w RX 450h i Toyocie Prius: mogłoby to uniemożliwić rozłożenie się bocznych poduszek kurtynowych lub przednich poduszek w zderzeniu.
  114. 114Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLexus RX IVUsterka czujników ciśnienia poduszek powietrznych (RX 450h z 2015 roku)Safety Gate zgłosił w lutym 2018 roku (alarm A12/0208/18) możliwą usterkę czujników ciśnienia w systemie poduszek powietrznych Lexusa RX 450h z 2015 roku, a także NX 300h i Toyoty Priusa: mogłaby uniemożliwić wystrzelenie bocznych poduszek kurtynowych lub przednich w zderzeniu.
  115. 115Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLexus RX IVHybrydowy inflator poduszki pasażera, który może uwolnić gaz bez wystrzału (RX 450h z 2016 roku)Tak: Safety Gate zgłosił we wrześniu 2016 roku (alarm A12/1175/16), że inflator typu hybrydowego poduszki pasażera w niektórych RX 450h z 2016 roku może się otworzyć bez polecenia wystrzelenia, z powodu źle spawanej lub źle zamontowanej membrany pękającej, i częściowo napompować poduszkę.
  116. 116Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMaserati LevantePrawa poduszka boczna i głowy, która może się nie rozłożyć w Levante z 2016 rokuTak. Alert z lutego 2017 roku obejmuje Levante z 2016 roku: nieprawidłowa mieszanka substancji chemicznych zapalnika może uniemożliwić rozłożenie się prawej poduszki bocznej i głowy w wypadku.
  117. 117Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 2 DEInflator poduszki powietrznej pasażera TakataTak: Mazda wezwała do przeglądu Mazdy 2 wyprodukowane od lipca 2007 do listopada 2014 r. ze względu na inflator Takata przedniej poduszki pasażera, który może ulec degradacji pod wpływem ciepła i wilgoci i pęknąć przy rozkładaniu.
  118. 118Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 5 IModuł poduszek powietrznych błędnie skonfigurowany po montażu przełącznika dezaktywacji poduszki pasażeraTak: Safety Gate odnotowuje dwa alerty (2017 i 2022) dotyczące Mazd5 wyprodukowanych między lutym 2005 a wrześniem 2010: konfiguracja modułu poduszek po zamontowaniu przełącznika dezaktywacji poduszki pasażera może sprawić, że poduszki boczne i kurtyny powietrzne nie otworzą się prawidłowo przy uderzeniu bocznym.
  119. 119Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 6 IWada generatora gazu poduszki powietrznej kierowcyWedług karty z fiches-auto.fr istnieje kampania z kwietnia 2022 roku dotycząca wady generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy, obejmująca pojazdy z lat 2002–2011. Nie udało nam się potwierdzić w komunikacie Mazdy, czy objęto nią europejskie egzemplarze Mazdy 6.
  120. 120Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 6 IIAkcja przywoławcza z powodu wadliwego generatora gazu w poduszce powietrznej kierowcyTak: Mazdy6 GH wyprodukowane do 2011 roku objęto akcją przywoławczą, ponieważ wada generatora gazu w poduszce powietrznej kierowcy może spowodować, że po uruchomieniu odłączą się małe metalowe odłamki, które zranią pasażerów.
  121. 121Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 6 IIAkcja serwisowa z powodu inflatora poduszki pasażera, który może pęknąćTak: Mazdy6 GH wyprodukowane od sierpnia 2007 do stycznia 2010 objęły dwa europejskie alerty, ponieważ paliwo inflatora poduszki pasażera może się degradować pod wpływem wilgoci i ciepła, a inflator może pęknąć przy aktywacji.
  122. 122Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda CX-7Akcja przywoławcza Takata: generator gazu poduszki powietrznej pasażera może się rozerwać podczas otwarciaTak: Safety Gate zawiera alert dotyczący Mazdy CX-7 wyprodukowanych między 1 stycznia 2007 a 12 czerwca 2009, ponieważ propelent z azotanu amonu w generatorze gazu przedniej poduszki pasażera może pod wpływem ciepła i wilgoci ulec degradacji, rozerwać generator podczas otwarcia i wyrzucić metalowe odłamki.
  123. 123Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda MX-30Poduszka powietrzna czołowa pasażera: szew może się otworzyć i poduszka może nie rozłożyć się prawidłowoTak: alert Safety Gate (A12/00549/21, Mazda AM020A) dotyczy MX-30 z 2020 roku wyprodukowanych od 19 maja do 24 listopada 2020: szew poduszki powietrznej pasażera może się otworzyć przy napełnianiu, co zwiększa ryzyko obrażeń w wypadku. Potwierdź numer podwozia w salonie Mazdy.
  124. 124Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda PremacyWadliwy sterownik poduszek powietrznych: kontrolka świeci się, a poduszka zostaje wyłączona (2001–2002)Tak: Premacy wyprodukowane od 17 lipca 2001 do 31 stycznia 2002 roku objęto akcją przywoławczą (DVSA R/2007/032; KBA 1745), bo sterownik poduszek mógł zapalić kontrolkę i wyłączyć system, a w najgorszym razie wywołać rozłożenie poduszki bez powodu. Rozwiązaniem jest wymiana sterownika.
  125. 125Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz CLA C117Akcja przywoławcza z powodu możliwego niezamierzonego wystrzelenia poduszki kierowcyTak: kolumna kierownicy nie była wystarczająco połączona z masą i po wyładowaniu elektrostatycznym poduszka kierowcy mogła się wystrzelić bez potrzeby; dotyczyło to CLA wyprodukowanych od listopada 2013 do lipca 2017.
  126. 126Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase A W169Poduszki powietrzne Takata z wadliwym generatorem gazu poduszki kierowcyTak: Mercedes-Benz wezwał do serwisów Klasy A W169 wyprodukowane w latach 2004-2012 (ponad milion egzemplarzy na świecie), ponieważ generator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy może zadziałać w sposób niekontrolowany i uwolnić metalowe odłamki.
  127. 127Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase A W177Poduszka powietrzna kierowcy źle zamocowana przez niedokręcone samohamowne nakrętkiTak: cztery samohamowne nakrętki mocujące poduszkę powietrzną kierowcy mogą być niedokręcone, a poduszka może oderwać się od swojej płyty bazowej po wyzwoleniu; dotyczy to Klas A wyprodukowanych od maja 2018 do września 2019.
  128. 128Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase B W246Wadliwy przewód w kolumnie kierownicy: ryzyko niezamierzonego uruchomienia poduszki powietrznejWedług KBA niewystarczające uziemienie kolumny kierownicy wraz z uszkodzeniem ścieżek przewodzących w taśmie zwijanej (spirali) może spowodować wystrzelenie poduszki powietrznej kierowcy bez kolizji w egzemplarzach Klasy B wyprodukowanych do 2017 roku.
  129. 129Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase C W204Poduszki powietrzne Takata z wadliwym generatorem gazuTak: egzemplarze Klasy C wyprodukowane do 2016 roku — co obejmuje całą produkcję W204 — są objęte europejskim programem wymiany generatorów gazu poduszek powietrznych Takata, które mogą się degradować pod wpływem wilgoci i ciepła i ulegać rozpadowi przy rozwinięciu.
  130. 130Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase E W212Poduszki powietrzne Takata z wadliwym inflatoremTak: egzemplarze Klasy E wyprodukowane do 2016 roku – co obejmuje całą produkcję W212 – są objęte europejskim programem wymiany inflatorów poduszek powietrznych Takata, które mogą ulegać degradacji pod wpływem wilgoci i ciepła i rozpadać się przy aktywacji.
  131. 131Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase G W463Poduszka pasażera może zostać wyłączona i nie wystrzelić przy zderzeniu (lipiec 2014 - wrzesień 2016)W Wielkiej Brytanii DVSA zarejestrowała w 2017 roku akcję (SRPC1700) obejmującą Klasy G i ML wyprodukowane od lipca 2014 do września 2016 (3 993 pojazdy obu modeli łącznie, bez podziału), ponieważ w określonych warunkach poduszka powietrzna pasażera może zostać wyłączona i nie wystrzelić przy zderzeniu. Sprawdza się auto i w razie potrzeby aktualizuje oprogramowanie.
  132. 132Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase G W463AŹle poprowadzone okablowanie drzwi przednich z możliwą awarią pasów, odryglowania i eCall (produkcja 2018)Tak: akcja przywoławcza objęła 11 528 egzemplarzy Klasy G z 2018 roku, ponieważ okablowanie drzwi przednich mogło być źle poprowadzone i ograniczać działanie systemów zabezpieczających, odryglowanie drzwi po wypadku lub pozycję eCall. Sprawdza się przewody i w razie potrzeby wymienia wiązkę.
  133. 133Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase M / GLE W166Akcja przywoławcza Takata: poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z nadajnikiem na bazie azotanu amonuWedług karty z fiches-auto.fr Mercedes uruchomił we wrześniu 2020 roku akcję dotyczącą poduszek powietrznych Takata kierowcy i pasażera, których gaz może z czasem ulegać degradacji, w pojazdach wyprodukowanych do 2016 roku. Sprawdź swój numer VIN w autoryzowanym serwisie.
  134. 134Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase R W251Poduszki powietrzne Takata z generatorem gazu na bazie azotanu amonuKlasa R jest objęta europejską akcją przywoławczą Mercedesa dotyczącą poduszek Takata z września 2020 roku: generatory gazu na bazie azotanu amonu w poduszkach kierowcy i pasażera mogą ulec degradacji i rozerwać się przy otwarciu. Dotyczy egzemplarzy z lat 2006-2013.
  135. 135Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz EQC N293Nakrętki mocujące moduł poduszki powietrznej kierowcy bez prawidłowego dokręceniaTak: w 2020 Mercedes wezwał do serwisu kilka modeli wyprodukowanych między majem 2018 a wrześniem 2019, w tym EQC, ponieważ cztery samohamowne nakrętki mocujące poduszkę powietrzną mogły nie być dobrze dokręcone. Jeśli poduszka się rozwinie, mogłaby oderwać się od podstawy i słabiej chronić pasażera.
  136. 136Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz GL X164Poduszki powietrzne Takata z generatorem gazu na bazie azotanu amonuGL znajduje się w akcjach przywoławczych Mercedesa dotyczących poduszek powietrznych Takata: w 2020 roku europejski alert objął modele wyprodukowane w latach 2004-2016, a w 2023 roku akcję rozszerzono na GL z lat 2007-2012 z powodu generatora gazu poduszki kierowcy, który może zadziałać w sposób niekontrolowany i wyrzucić odłamki.
  137. 137Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz GLA H247Poduszka pasażera ze słabym uziemieniem (wyłączanie dla fotelika dziecięcego)Mercedes-Benz wezwał do przeglądu 307 GLA wyprodukowanych od 19 lutego do 12 sierpnia 2020, ponieważ uziemienie poduszki pasażera może być niewystarczające i poduszka mogłaby się wyzwolić bez potrzeby, nawet przy wyłączeniu jej dla fotelika dziecięcego.
  138. 138Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz GLB X247Akcja z powodu odłamków wyrzucanych przez kurtynę powietrzną w słupku BWedług zestawienia fiches-auto.fr Mercedes przywołał niektóre GLB z powodu kurtyny powietrznej w słupku B, która mogła wyrzucać odłamki, w egzemplarzach wyprodukowanych między czerwcem a sierpniem 2022. Usterkę usuwa się w autoryzowanym serwisie; brak danych o kosztach.
  139. 139Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz GLC X254Śruby deski rozdzielczej bez właściwego momentu dokręcenia: słabsza poduszka powietrzna i ryzyko pożaruTak: alert SR/00307/25 w Safety Gate (kod 4692204) dotyczy tylko 17 GLC wyprodukowanych między 23 lutego a 19 czerwca 2023: niektóre połączenia śrubowe w rejonie deski rozdzielczej mogą nie mieć właściwego momentu dokręcenia, co zmniejsza zatrzymywanie poduszki powietrznej i, według karty, oznacza ryzyko pożaru.
  140. 140Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz SL R231Poduszka powietrzna pasażera ze źle zszytą osłonąW listopadzie 2019 r. brytyjski DVSA zarejestrował kampanię Mercedesa dla SL wyprodukowanych od 1 marca do 30 listopada 2018 r.: osłona przedniej poduszki powietrznej pasażera mogła zostać źle zszyta. Rozwiązaniem jest wymiana przedniej poduszki powietrznej pasażera.
  141. 141Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Sprinter 906Wycofanie poduszek powietrznych kierowcy i pasażera z powodu usterki generatora gazuTak: są dwie kampanie dotyczące przednich poduszek powietrznych Sprintera tej generacji, jedna dla egzemplarzy wyprodukowanych w latach 2006-2015 i druga w latach 2005-2017. Generator gazu może zadziałać w sposób niekontrolowany i wyrzucić metalowe odłamki podczas otwarcia poduszki; rozwiązaniem jest wymiana poduszek w warsztacie.
  142. 142Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Sprinter T1NWada wewnętrzna modułu sterowania poduszką powietrzną: poduszka może się nie rozłożyć (akcja z 2003 r.)Brytyjski DVSA odnotowuje akcję z sierpnia 2003 r. dotyczącą 29 Sprinterów ze względu na wewnętrzny element modułu sterowania poduszek powietrznych, który mógł ulec awarii, grożąc tym, że poduszka nie rozłoży się w razie zderzenia. Środkiem zaradczym była wymiana modułu.
  143. 143Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Vito W639Wycofanie poduszki powietrznej: generator gazu może eksplodować i wyrzucić odłamki (produkcja 2002-2006)Tak: Safety Gate i niemiecki KBA odnotowują akcję dotyczącą generatora gazu poduszki powietrznej w 222 969 pojazdach Vito i Viano W639 wyprodukowanych między 3 grudnia 2002 a 24 lutego 2006. Generator może eksplodować i spowodować poważne obrażenia; Safety Gate mówi o poduszce pasażera, a KBA o poduszce kierowcy.
  144. 144Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMINI Clubman F54Poduszki powietrzne: wadliwy sterownik (2017) i czujnik przewrócenia (2020)Clubman ma dwa wezwania do serwisu dotyczące poduszek powietrznych: w styczniu 2017 roku wymieniono wadliwe sterowniki w 668 samochodach kilku modeli grupy BMW (Auto Express), a w lipcu 2020 roku Safety Gate ostrzegł przed wadliwym czujnikiem przewrócenia w sterowniku w samochodach wyprodukowanych od 12 do 20 marca 2020 roku.
  145. 145Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMINI Cooper F56Poduszki boczne i kolanowe mogą nie działać (egzemplarze z 2016 roku), a lampka poduszek może świecić się bez powodu (2014)W modelach zmontowanych w 2016 roku poduszki boczne i kolanowe mogą się nie uruchomić w zderzeniu; MINI wezwała do przeglądu w styczniu 2017 roku. Wcześniej, we wrześniu 2014 roku, inna kampania wymieniła sterownik poduszek w 16 egzemplarzach, w których lampka świeciła się bez powodu z powodu wady wewnętrznej.
  146. 146Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMINI Countryman F60Poduszka powietrzna głowy może się źle napełnić z powodu odłączającego się zapalnika (egzemplarze z lat 2016-2017)W Countryman wyprodukowanych między 8 lipca 2016 r. a 17 października 2017 r. zapalnik inflatora poduszki powietrznej głowy może się oddzielić i wpaść do kabiny po aktywacji poduszki, przez co napełnia się ona w ograniczonym stopniu lub wcale. MINI wezwało te egzemplarze do serwisu w maju 2021 roku.
  147. 147Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMitsubishi Colt VNadmuchiwacz poduszki kierowcy, który może nie zadziałać zgodnie z przeznaczeniemTak: w 2021 roku Safety Gate (alert 24/2021) i brytyjski DVSA (R/2021/240) ostrzegły, że nadmuchiwacz poduszki kierowcy w niektórych Colt z lat 1996–2000 może nie zadziałać zgodnie z przeznaczeniem i chronić słabiej w zderzeniu. Wymienia się poduszkę na wyposażoną w inny nadmuchiwacz.
  148. 148Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMitsubishi Montero iONadmuchiwacz poduszki kierowcy, który może nie otworzyć się zgodnie z przeznaczeniem (egzemplarze z 1998)Tak: w 2021 roku Mitsubishi wezwało do przeglądu m.in. Pajero Pinin z rocznika 1998, ponieważ nadmuchiwacz bez wkładu pirotechnicznego poduszki kierowcy (NADI) mógł być źle uszczelniony i wpuszczać wilgoć. Poduszka mogłaby chronić słabiej, niż zakładano; rozwiązaniem jest wymiana nadmuchiwacza kierowcy.
  149. 149Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMitsubishi Montero IVFragmenty wkładu poduszek powietrznych kierowcy i pasażera (akcja serwisowa z 2017 roku)W 2017 roku Mitsubishi wydało akcję serwisową dla Pajero (w Hiszpanii Montero) z lat 2007-2012, bo przy wystrzeleniu poduszek powietrznych kierowcy i pasażera wkład gazowy mógł odrywać ostre fragmenty, które raniłyby pasażerów. Akcja jest bezpłatna dla klienta, według ADAC.
  150. 150Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan Almera TinoNadmuchiwacz poduszki pasażera z pogorszonym paliwem stałym przez wilgoćTak: od 2015 roku trwają akcje (DVSA R/2015/093 i R/2018/100) dotyczące nadmuchiwacza poduszki pasażera w Almerach Tino wyprodukowanych od stycznia 2004 roku: wilgoć może pogorszyć paliwo stałe, a w skrajnym przypadku obudowa mogłaby się oderwać przy rozłożeniu poduszki. Poduszka jest sprawdzana, a nadmuchiwacz wymieniany.
  151. 151Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan Almera TinoŹle zaprogramowany czujnik bocznej poduszki powietrznej (akcja z 2000 roku)Tak: akcja z 2000 roku (DVSA R/2000/115) objęła Almery Tino wyprodukowane od maja do września 2000 roku, bo satelitarny czujnik bocznej poduszki mógł być źle zaprogramowany i poduszka mogła się nie odpalić przy zderzeniu. Czujnik się przeprogramowuje.
  152. 152Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan Note IRyzyko pęknięcia lub nieprawidłowego rozpięcia poduszki powietrznejDwie akcje (2016 i 2017) obejmują egzemplarze Note I, w których poduszka powietrzna kierowcy mogła pęknąć podczas rozpięcia lub poduszka pasażera rozpiąć się nieprawidłowo; łącznie objęta partia produkcyjna obejmuje praktycznie całą produkcję tej generacji.
  153. 153Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan NV200Źle złożona poduszka powietrzna kierowcy w e-NV200 z 2019 roku (osłona termiczna nadmuchiwacza)Tak: Nissan wezwał do przeglądu e-NV200 (i Juke) wyprodukowane od 23 kwietnia do 19 listopada 2019 roku, bo błąd przy składaniu poduszki powietrznej kierowcy może uniemożliwić prawidłowe ułożenie osłony termicznej przy nadmuchiwaczu, z ryzykiem oparzeń i rozerwania poduszki podczas rozwijania.
  154. 154Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan Patrol Y61Poduszka powietrzna pasażera z wadliwym inflatorem (alerty z 2017 i 2019 roku)Tak: Patrol Y61 figuruje w trzech alertach Safety Gate (dwóch z 2017 i jednym z 2019 roku) oraz w brytyjskiej kampanii z 2015 roku. Inflator poduszki pasażera może pęknąć podczas rozkładania i wyrzucić metalowe odłamki. Dotyczy aut wyprodukowanych w latach 2000-2001 i w latach 2004-2012.
  155. 155Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan Terrano IIPoduszka powietrzna pasażera z wadliwym generatorem gazu (akcje przywoławcze z lat 2015–2019)Tak: Terrano II (R20) figuruje w alertach Safety Gate z 2017 i 2019 r. oraz w brytyjskiej kampanii z 2015 r. dotyczącej generatora poduszki powietrznej pasażera, w samochodach wyprodukowanych od stycznia 2004 r. Może pęknąć przy wyzwoleniu i wyrzucić odłamki metalu do kabiny.
  156. 156Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan Tiida C11Poduszka powietrzna kierowcy i pasażera: trzy wezwania do przeglądu z powodu nadmuchiwaczaTak. Safety Gate opublikował trzy alerty (2016, 2017 i 2019) dotyczące nadmuchiwacza poduszki powietrznej Tiidy C11: nieprawidłowe zadziałanie poduszki kierowcy lub pasażera i możliwe wyrzucenie metalowych odłamków. Sprawdza się to z numerem VIN w salonie Nissana.
  157. 157Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan X-Trail IINadmuchiwacz poduszki powietrznej pasażera (akcje 2016-2019)Nissan kilkukrotnie wzywał do przeglądu X-Trail wyprodukowane do listopada 2012 roku z powodu nadmuchiwacza poduszki powietrznej pasażera, który w czasie wyzwolenia mógł pęknąć i wyrzucić metalowe odłamki.
  158. 158Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Agila APoduszka kierowcy, która może się nie rozłożyć przez złącze poduszki pasażera (2001-2003)Tak: Safety Gate (A12/0755/14, 2014) i DVSA (R/2014/069) notują akcję, w której poduszka kierowcy Agila A wyprodukowanego od końca 2001 do 2003 roku może się nie rozłożyć przy czołowym zderzeniu. DVSA przypisuje to złączu (pigtail) poduszki pasażera niezgodnemu ze specyfikacją, które się wymienia.
  159. 159Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Astra HAkcja Takaty: generator gazu poduszki powietrznej kierowcy może się rozpaść na odłamkiTak: europejska akcja zarejestrowana w Safety Gate/RAPEX obejmuje Astry H wyprodukowane od 19 stycznia 2005 roku z powodu wady generatora gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcy, który może nadmuchać się w sposób niekontrolowany i wyrzucić metalowe odłamki przy otwarciu. Kontrola i w razie potrzeby wymiana generatora są bezpłatne w sieci autoryzowanej.
  160. 160Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Astra KPoduszka powietrzna pasażera może się nie rozwinąć prawidłowoTak: Opel przeprowadził akcję przywoławczą Astry K z lat 2016 i 2017 (oraz Meriva B z 2017), ponieważ poduszka powietrzna pasażera mogła się nie rozwinąć prawidłowo podczas wypadku, z ryzykiem poważnych obrażeń.
  161. 161Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Astra LAkcje bezpieczeństwa biernego: napinacz przedniego pasa i kurtyna powietrzna (2022-2023)Astra L miała dwie akcje bezpieczeństwa biernego w egzemplarzach z wiosny 2022 r.: napinacz przedniego pasa bezpieczeństwa mógł działać nieprawidłowo (akcja z marca 2023) i kurtyna powietrzna mogła być źle umieszczona (akcja z maja 2022).
  162. 162Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel CascadaInflator poduszki powietrznej kierowcy, który może wyrzucić odłamki przy wyzwoleniu (Cascada z lat 2013-2018)Tak: Opel przeprowadził przegląd Cascad wyprodukowanych od marca 2013 do listopada 2017 (18 914 pojazdów łącznie z Astrą, Meriva i Zafirą), ponieważ generator gazu poduszki kierowcy mógł się napełnić niekontrolowanie i wyrzucić metalowe odłamki. Brytyjski DVSA zarejestrował ponadto w 2025 roku kampanię inflatorów Takata dla egzemplarzy do 2018 roku.
  163. 163Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Corsa FAwaria elektryczna, która może uniemożliwić zadziałanie poduszki powietrznej (produkcja 2020-2021)Udokumentowana awaria elektryczna w Oplach Corsa F wyprodukowanych w 2020 i 2021 roku może uniemożliwić zadziałanie poduszki powietrznej podczas zderzenia; sprawdzone źródło nie podaje bliższych szczegółów technicznych ani kodu akcji.
  164. 164Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Grandland IIOkablowanie przedniego fotela, które może się uszkodzić i unieważnić poduszkę powietrzną (akcja przywoławcza KQV)W maju 2025 roku KBA opublikowało akcję 14823R (kod Opel KQV): w 4 094 Grandland wyprodukowanych od marca do listopada 2024 roku okablowanie przednich foteli może ocierać o elementy metalowe przy całkowitym opuszczeniu oparcia i się uszkodzić, a poduszka powietrzna fotela może przestać działać. Sprawdza się, ustawia lub naprawia okablowanie.
  165. 165Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Meriva BAkcja przywoławcza modułu poduszki powietrznej pasażeraTak: w grudniu 2016 r. FACUA ostrzegła, że General Motors wzywa do serwisu Opla Meriva B (rocznik modelowy 2017) i Astra K, ponieważ poduszka powietrzna pasażera mogła nie rozwinąć się prawidłowo. Artykuł nie podaje dat produkcji; według opisu z fiches-auto.fr akcja obejmuje egzemplarze wyprodukowane między 10.12.2009 a 15.02.2017 z powodu strukturalnej degradacji poduszki.
  166. 166Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Mokka AAkcje serwisowe poduszek powietrznych Mokki A: paliwo pirotechniczne (2016) i pogorszenie stanu nadmuchiwacza (KU3)Mokka A miała dwie akcje serwisowe poduszek: jedną z 2017 roku z powodu nieprawidłowej mieszanki paliwa pirotechnicznego (model z 2016) i drugą z 2025 roku (kod KU3) z powodu pogorszenia stanu nadmuchiwacza, dla aut wyprodukowanych od października 2011 do maja 2018.
  167. 167Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Movano BPoduszka powietrzna pasażera źle zamontowana w Movano wyprodukowanym we wrześniu 2019Tak: Opel wezwał do serwisu Movano wyprodukowane od 3 do 17 września 2019, ponieważ poduszka powietrzna pasażera mogła zostać zamontowana nieprawidłowo, co wpływa na jej działanie i zwiększa ryzyko obrażeń w wypadku.
  168. 168Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Omega BZłącze elektryczne układu poduszek powietrznych Omegi wyprodukowanej w latach 1991–1995: poduszka mogła się nie rozłożyćWedług brytyjskiego DVSA akcja z 1995 roku obejmowała Omegi wyprodukowane od sierpnia 1991 do lutego 1995, ponieważ złącze elektryczne układu poduszki powietrznej mogło być nieprawidłowo podłączone, a poduszka mogła się nie rozłożyć. Baza nie rozróżnia Omegi A i Omegi B.
  169. 169Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel SignumPoduszka powietrzna kierowcy, której inflator może pęknąć (Signum z lat 2005-2008)Tak: europejski alert RAPEX 33/2025 (zgłoszony przez Francję w sierpniu 2025) obejmuje Signum wyprodukowane od 16 sierpnia 2005 do 18 czerwca 2008, ponieważ poduszka kierowcy może się z czasem pogorszyć i przy wyzwalaniu rozerwać inflator. DVSA zarejestrowała w grudniu 2025 kampanię Takata obejmującą 333 Signum w Wielkiej Brytanii.
  170. 170Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Vectra AŹle zamontowane złącze układu poduszek powietrznych w niektórych samochodach z lat 1991-1995Tak: w 1995 roku DVSA wezwała do przeglądu dużą grupę samochodów Vauxhall (Astra, Cavalier, Combo, Corsa i Omega) wyprodukowanych od sierpnia 1991 do lutego 1995: w niektórych złącze elektryczne układu poduszek mogło być źle zamontowane, przez co poduszka mogłaby się nie rozwinąć. W objętych samochodach sprawdza się złącze.
  171. 171Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Vivaro AŹle zamontowany moduł poduszki powietrznej pasażeraTak: ostrzeżenie A12/0565/16 Safety Gate (maj 2016) obejmuje Vivaro wyprodukowane w 2013 i 2014 roku, ponieważ źle zamontowany moduł poduszki powietrznej pasażera może zwiększać ryzyko obrażeń w wypadku. To akcja prewencyjna: potwierdź to po numerze VIN w autoryzowanym serwisie Opla.
  172. 172Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Zafira BAkcja Takata: generator gazu poduszki powietrznej kierowcy może się rozpaść na fragmentyTak: europejska akcja zarejestrowana w Safety Gate/RAPEX obejmuje Zafiry B wyprodukowane między październikiem 2010 a 2014 rokiem z powodu wady generatora gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcy, który może się niekontrolowanie napełnić i wyrzucić metalowe odłamki podczas aktywacji. Kontrola i, w razie potrzeby, wymiana generatora są bezpłatne w autoryzowanej sieci.
  173. 173Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Zafira Tourer CAkcje przywoławcze poduszek powietrznych z powodu degradacji propelentuZafira Tourer miała akcje przywoławcze dotyczące poduszek powietrznych. Safety Gate potwierdza KU3 (sierpień 2025): nadmuchiwacz poduszki kierowcy może pęknąć i wyrzucić fragmenty, w samochodach wyprodukowanych od 1 października 2010 do 31 sierpnia 2018. Karta fiches-auto.fr wymienia też KBM (materiał pędny).
  174. 174Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot 301Sterownik poduszek powietrznych uszkodzony podczas transportu do fabryki (produkcja z listopada 2017)W czerwcu 2018 roku opublikowano alert UE obejmujący 301 wyprodukowane między 13 a 26 listopada 2017 roku: niektóre sterowniki poduszek powietrznych mogły zostać uderzone podczas transportu do zakładu montażowego i mieć wewnętrzną usterkę.
  175. 175Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot 5008 IObcieranie wiązki kabli fotela kierowcy (usterka elektryczna i poduszka powietrzna)W 2014 roku Peugeot wezwał do przeglądu 5008 wyprodukowane od lipca 2012 do października 2013, ponieważ wiązka kabli fotela kierowcy mogła się zetrzeć od tarcia i spowodować usterkę elektryczną, miejscowe nagrzewanie się lub odpalenie poduszki kierowcy.
  176. 176Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche 911 991Poduszki powietrzne 991.2: trzy akcje przywoławcze w latach 2017–2019Tak: Safety Gate zarejestrowało trzy alerty dotyczące poduszek powietrznych w 911 wyprodukowanych w latach 2016–2018: boczne poduszki przednie, które mogły się nie uruchomić (2017), wadliwe komponenty poduszki pasażera (2017) oraz nieprawidłowo zamontowane czujniki poduszek (2019).
  177. 177Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche Boxster 982Poduszki powietrzne i czujniki pasażerów: pięć akcji serwisowych w latach 2017–2019Tak, było pięć akcji z różnych powodów: boczne poduszki przednie, które mogły się nie odpalić, poduszki pasażera z wadliwymi elementami, nieprawidłowo zamontowane czujniki poduszek, wadliwy kondensator w sterowniku oraz czujniki pasażerów błędnie aktywowane przez listwę drzwi. Obejmują konkretne partie z lat 2015–2019.
  178. 178Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche Macan IWadliwa mata wykrywania obecności na fotelu pasażera (wyłączona poduszka powietrzna)Tak: akcja AMA2 obejmuje Macany wyprodukowane między 5 marca 2014 a 4 sierpnia 2017, ponieważ materiał przewodzący maty wykrywającej, czy ktoś siedzi na fotelu pasażera, może pęknąć i błędnie wyłączyć jego przednią poduszkę powietrzną. Matę wymienia się w sieci autoryzowanej.
  179. 179Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche Panamera IWadliwy kondensator w sterowniku poduszek powietrznychTak: kampania AKB4 z 2019 roku dotyczy Panamer wyprodukowanych od 23 czerwca 2015 do 16 czerwca 2016, ponieważ wadliwy kondensator w sterowniku poduszek powietrznych może powodować wahania napięcia i sprawić, że poduszki zadziałają bez powodu albo nie zadziałają w wypadku. Sterownik jest aktualizowany lub wymieniany.
  180. 180Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Espace VAkcje bezpieczeństwa biernego: pasy, prowadnice foteli, poduszki kurtynowe i zamek fotelika dziecięcegoEspace V miał w 2016 roku cztery prewencyjne akcje bezpieczeństwa biernego: przecięta taśma przednich pasów bezpieczeństwa, niedokręcone śruby prowadnic przednich foteli, poduszki kurtynowe z błędną mieszanką chemiczną i zamek fotelika dziecięcego w tylnych drzwiach po lewej stronie.
  181. 181Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Master IIILuźne lub brakujące śruby mocujące poduszkę powietrzną pasażera (2018-2019)Akcja zgłoszona w UE w lutym 2020 roku dotyczy Masterów produkowanych między 17 września 2018 a 17 października 2019: śruby mocujące poduszkę powietrzną pasażera mogą być słabo dokręcone lub ich może brakować, co może obniżyć ochronę w razie wypadku.
  182. 182Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault TalismanAkcje dotyczące bezpieczeństwa biernego: pasy, fotele, poduszki kurtynowe i zabezpieczenie dziecięceW latach 2016-2017 Talisman miał kilka prewencyjnych akcji dotyczących bezpieczeństwa biernego: przednie pasy z przeciętą taśmą, śruby oparcia tylnej kanapy, poduszki kurtynowe i zabezpieczenie dziecięce w tylnych drzwiach. Dotyczą tylko określonych dat produkcji.
  183. 183Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSaab 9-3Poduszka powietrzna z nadmiernym ciśnieniem w generatorze gazu w Saabach 9-3 NEVS z lat 2013-2014 (alert Safety Gate 17/2017)Europejski alert 17/2017 (Safety Gate) obejmuje Saaby 9-3 wyprodukowane od września 2013 do czerwca 2014 z powodu generatora poduszki powietrznej z nadmiernym ciśnieniem, który mógł odrzucać metalowe fragmenty i ranić pasażerów. Sam alert ostrzega, że może nie dotyczyć wszystkich aut tego typu.
  184. 184Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat Alhambra IIAkcje przywoławcze Takata: poduszki powietrzne kierowcy i pasażera mogą się rozerwaćTak: Alhambra II ma trzy akcje Takata w Safety Gate (69GH, 69FT i 69EC) dotyczące generatorów gazu, których materiał pędny może ulec degradacji i wyrzucić odłamki podczas napełniania poduszki. Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy cię dotyczą.
  185. 185Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat Alhambra IIWadliwy kondensator w sterowniku poduszek powietrznych (Alhambra z 2015 roku)Jedna akcja (69Z6) obejmuje Alhambry wyprodukowane w Portugalii w 2015 roku z powodu kondensatora w sterowniku poduszek powietrznych, który mógł ulec awarii i uruchomić poduszki oraz napinacze pasów bez kolizji.
  186. 186Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat Alhambra IIWadliwe lutowanie w module poduszki powietrznej pasażera (Alhambra z 2017 roku)Alert Safety Gate z 2018 roku dotyczy Alhambr z rocznika modelowego 2017 wyprodukowanych między wrześniem a listopadem 2016: lutowanie między zapalnikiem a generatorem modułu pasażera może być wadliwe i poduszka może się nie napełnić prawidłowo.
  187. 187Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat AlteaAkcja Takata: poduszka powietrzna kierowcy może się rozpaść przy zderzeniuTak: akcja 69FT obejmuje egzemplarze Altei wyprodukowane między 29 czerwca 2012 a 2 sierpnia 2013, ponieważ materiał miotający Takata w poduszce kierowcy może ulec degradacji i podczas rozwinięcia uwolnić metalowe odłamki. Kontrola i w razie potrzeby wymiana inflatora są bezpłatne w oficjalnej sieci.
  188. 188Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat León IIPoduszka powietrzna kierowcy Takata z degradującym się paliwem (akcja 2024, León 2009-2010)W 2024 roku Safety Gate opublikowało akcję dotyczącą poduszki kierowcy Takata w Leonach, Altei i Alhambrze wyprodukowanych od 12 maja 2009 do 1 czerwca 2010: paliwo w nadmuchiwaczu może z czasem ulec degradacji i przy rozłożeniu poduszki wyrzucić odłamki.
  189. 189Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat Toledo IVGenerator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy z ryzykiem pęknięcia (akcja 69EC)Tak: akcja 69EC Seata obejmuje Toledo wyprodukowane między 15 czerwca 2012 a 6 września 2017, ponieważ generator gazu poduszki może ulec degradacji i pęknąć podczas rozwinięcia, wyrzucając metalowe odłamki. Niemiecki KBA opisuje to jako usterkę generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy.
  190. 190Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat Toledo IVZdegradowany materiał pędny generatora poduszki powietrznej kierowcy (akcja 69FT)Tak: akcja 69FT, opublikowana w Safety Gate w październiku 2024, obejmuje 38 373 pojazdy Seata (León, Alhambra, Altea i Toledo) wyprodukowane między 29 czerwca 2012 a 2 sierpnia 2013, ponieważ materiał pędny poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji, a generator przy rozwinięciu wyrzucić odłamki.
  191. 191Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat Toledo IVPoduszka powietrzna kierowcy, która może napełniać się z opóźnieniem (akcja 69Z1)Tak: akcja 69Z1, zgłoszona w Safety Gate w sierpniu 2019, dotyczy partii Seatów (Ibiza, Arona, Ateca, León i Toledo) wyprodukowanych między 4 a 6 grudnia 2017, w których poduszka powietrzna kierowcy mogła nie napełnić się wystarczająco szybko w wypadku, nie gwarantując ochrony.
  192. 192Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat Toledo IVMikrogenerator gazu napinacza pasa, który może się oderwać (2016)Tak: europejski komunikat z sierpnia 2017 (A12/1078/17) obejmuje Toledo (typ KG3, rocznik modelowy 2017) wyprodukowane między czerwcem a październikiem 2016, ponieważ po zadziałaniu napinacza pasa w wypadku części jego mikrogeneratora gazu mogą się oderwać i zranić pasażerów.
  193. 193Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda CitigoNadmuchiwacz poduszki powietrznej kierowcy w Skoda Citigo: akcje przywoławcze z 2023, 2024 i 2026 rokuŠkoda trzy razy wezwała Citigo do serwisu z powodu nadmuchiwacza poduszki powietrznej kierowcy, który może pęknąć i przy uruchomieniu wyrzucić metalowe odłamki: w 2023, 2024 i 2026 roku. Sprawdź swój numer VIN w autoryzowanym serwisie.
  194. 194Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda Fabia IIIAkcja przywoławcza poduszki powietrznej kierowcy z powodu degradacji materiału pędnegofiches-auto.fr wspomina o akcjach przywoławczych poduszki powietrznej kierowcy w Fabii 3 z powodu degradacji materiału pędnego (numery 69PB, 69KH i SR/01853/26). Potwierdź po numerze VIN w oficjalnym serwisie, czy Twoje auto jest dotknięte.
  195. 195Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda Fabia IIIAkcja przywoławcza 69DU: poduszka powietrzna kierowcy Takata w Fabii produkowanych do 2017 rokuTak: w kwietniu 2023 roku zgłoszono kampanię 69DU Skody dotyczącą poduszek Takata, których generator gazu mógł pęknąć i wyrzucić metalowe odłamki podczas otwarcia. Dotyczy Fabii wyprodukowanych między 1 czerwca 2012 a 15 grudnia 2017 roku, czyli także Fabii III.
  196. 196Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda Fabia IIIAkcja przywoławcza 69Y9: obudowa poduszki powietrznej kierowcy w Fabii z 2018 rokuTak: w listopadzie 2019 roku zgłoszono kampanię 69Y9 Skody dotyczącą możliwej wady obudowy poduszki powietrznej kierowcy, która mogłaby uniemożliwić jej prawidłowe otwarcie. Dotyczy Fabii wyprodukowanych między styczniem a sierpniem 2018 roku.
  197. 197Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda Fabia IVPrzednia poduszka powietrzna może się rozerwać lub nie rozwinąć prawidłowo (akcja 69EU)Tak, w egzemplarzach wyprodukowanych między 21 czerwca 2021 a 10 czerwca 2022: Škoda wezwała Fabię do serwisu (akcja 69EU), ponieważ z powodu błędu produkcyjnego przednia poduszka powietrzna pasażera może się rozerwać lub nie działać prawidłowo podczas rozwinięcia. Gebrauchtwagenberater.de szacuje liczbę objętych samochodów na około 11 000 w samych Niemczech.
  198. 198Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda FeliciaOkablowanie sterownika poduszki powietrznej ocierające o pedał hamulca lub sprzęgła (kierownica po prawej stronie)Tak, ale tylko przy kierownicy po prawej stronie: w 1998 roku DVSA wezwała do przeglądu 12 189 brytyjskich Felicii z poduszką kierowcy, ponieważ przewód sterownika poduszki mógł ocierać o dźwignię hamulca lub sprzęgła i powodować nieprawidłowe działanie poduszki. Przewód się przestawia i mocuje do grodzi. Nie znaleźliśmy zawiadomienia dla egzemplarzy z kierownicą po lewej stronie.
  199. 199Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda Kodiaq IAkcje serwisowe poduszek kierowcy: Takata (69DU) i paliwo (69PC)Tak: Safety Gate rejestruje dwie akcje poduszek kierowcy, które dotyczą wczesnych egzemplarzy Kodiaq: 69DU (kwiecień 2023, poduszka Takata, wyprodukowane od 1 czerwca 2016 do 15 grudnia 2017) i 69PC (2026, paliwo, które się degraduje, od 23 maja 2016 do 7 grudnia 2017). Jest też inna z 2019 roku (69Y9).
  200. 200Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda Octavia IIIMożliwa wada obudowy poduszki kierowcy (egzemplarze od stycznia do sierpnia 2018)Tak: alert RAPEX 47/2019 (kod Škoda 69Y9) obejmuje Octavię wyprodukowane od stycznia do sierpnia 2018, u których może być wada obudowy poduszki kierowcy, przez co poduszka mogłaby się nie rozłożyć prawidłowo w wypadku. To inny alert niż wycofanie poduszek Takata.
  201. 201Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda RapidAkcje przywoławcze z powodu generatora gazu poduszki powietrznej kierowcyTak: według karty z fiches-auto.fr Rapid miał kilka akcji przywoławczych dotyczących poduszki powietrznej: 69KH (2024, degradacja materiału miotającego Takata), 69PB (2026, wada generatora gazu kierowcy w egzemplarzach z lat 2014-2016) oraz jedną z 2019 z powodu możliwego niezadziałania. Sprawdź swój numer VIN w autoryzowanym serwisie Skody.
  202. 202Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda RoomsterAkcja przywoławcza poduszki powietrznej: ryzyko niekontrolowanego zadziałania (kampania 69PB)fiches-auto.fr opisuje kampanię dotyczącą poduszki powietrznej (kod 69PB) obejmującą egzemplarze wyprodukowane między 14.05.2014 a 18.08.2016, z ryzykiem niekontrolowanego zadziałania. Sprawdź po numerze VIN, czy dotyczy ciebie.
  203. 203Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda Superb IIAkcja przywoławcza poduszek powietrznych Takata z powodu ryzyka rozerwania (dwie kolejne akcje)Tak: Superb II wyprodukowany od 1 czerwca 2012 roku jest objęty światową akcją przywoławczą poduszek powietrznych Takata, według motorpasion.com i coches.com. auto-motor-und-sport.de dokumentuje ponadto drugą falę tej samej akcji (kod 69DU, numer KBA 012656), późniejszą niż pierwsza, co świadczy o tym, że pierwsza nie wystarczyła, by rozwiązać problem we wszystkich egzemplarzach.Naprawa: 0 €
  204. 204Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda YetiAkcje przywoławcze z powodu nadmuchiwacza poduszki powietrznej kierowcy w Škodzie YetiWedług karty fiches-auto.fr są dwie akcje dotyczące nadmuchiwacza poduszki powietrznej kierowcy, który może wyrzucać odłamki: 69PB (produkcja 05/2014 do 08/2016) i SR/01853/26 (05/2016 do 12/2017). Nie mogliśmy ich zweryfikować innym źródłem.
  205. 205Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda YetiAkcja serwisowa inflatora poduszki bocznej (rocznik 2015)Tak: w kwietniu 2016 roku w Safety Gate zgłoszono akcję, ponieważ przy aktywacji bocznej poduszki obudowa inflatora może pęknąć i odrzucić metalowe odłamki. Dotyczy Yeti rocznika 2015; alert został wysłany z Polski przez Hiszpanię. Gebrauchtwagenberater podaje 226 aut w Niemczech.
  206. 206Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSubaru Forester IIIGenerator gazu poduszki pasażera (kampania 2018)Subaru wezwało do przeglądu Forestery SH wyprodukowane w latach 2009–2012, ponieważ generator gazu poduszki pasażera może niekontrolowanie się napełnić i wyrzucić metalowe odłamki. Europejski alert (RAPEX 47/2018) zgłosiły Niemcy.
  207. 207Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSubaru Forester IVPołączenie czujnika obecności pasażera poduszki powietrznej (kampania 2020)Subaru wezwało do przeglądu Forestery z lat 2015–2018, ponieważ połączenie elektryczne systemu wykrywającego obecność pasażera może się poluzować, a poduszka mogłaby wyłączyć się bez powodu. Alert (RAPEX 33/2020) zgłosiła Polska.
  208. 208Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSubaru Forester VPołączenie czujnika obecności pasażera w poduszce powietrznej (kampania 2020)Subaru wezwało do przeglądu Forestery z lat 2015-2018, ponieważ połączenie elektryczne systemu wykrywającego obecność pasażera może się poluzować, przez co poduszka powietrzna mogłaby zostać wyłączona bez powodu. Alert (RAPEX 33/2020) zgłosiła Polska.
  209. 209Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki CelerioSłabo zamocowany wspornik poduszki powietrznej bocznej fotela przedniego (akcja serwisowa z 2018 roku)Tak: w maju 2018 roku Suzuki wezwał do serwisu Celerio wyprodukowane od 8 stycznia do 12 marca 2018 roku, ponieważ wspornik taśmy poduszki powietrznej bocznej fotela przedniego mógł być słabo zamocowany i poduszka mogła nie działać prawidłowo w wypadku. KBA mówi o około 1 100 samochodach; sprawdza się i zabezpiecza wspornik.
  210. 210Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki Grand Vitara IPoduszka kierowcy, która może nie rozwinąć się prawidłowo (1998-1999)Tak: brytyjska DVSA wezwała do przeglądu Grand Vitara wyprodukowane od stycznia 1998 do maja 1999, ponieważ wilgoć w materiale pędnym poduszki kierowcy może sprawić, że poduszka rozwinie się powoli albo że nadmuchiwacz pęknie. Wymienia się nadmuchiwacz albo całą poduszkę.
  211. 211Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki Jimny IVUszkodzone wiązki przewodów drzwi, które mogą uniemożliwić rozłożenie poduszek bocznych i kurtynowychAkcja 97GN (Safety Gate, lipiec 2021) obejmuje Jimny wyprodukowane do 2 grudnia 2020: z powodu nieprawidłowej konstrukcji przewody drzwi kierowcy i pasażera mogą się uszkodzić lub przeciąć przy otwieraniu i zamykaniu, a poduszki boczne i kurtynowe mogą się nie rozłożyć prawidłowo.
  212. 212Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki S-Cross ISzwy pokrowców przednich foteli, które mogą uniemożliwić prawidłowe otwarcie bocznej poduszki powietrznejSuzuki wezwało do serwisu S-Crossy produkowane w latach 2013-2016, ponieważ szwy pokrowców przednich oparć, przy bocznej poduszce powietrznej, były zszyte zbyt blisko siebie i zbyt ciasno, co mogło uniemożliwić jej prawidłowe otwarcie w wypadku. Rozwiązaniem jest wymiana pokrowca.
  213. 213Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki Swift IIIŹle zamocowane okablowanie poduszki pasażera (akcja z 2008 roku, Swift trzydrzwiowy)Suzuki wycofało w 2008 roku trzydrzwiowe Swifty z lat 2005-2008 (15 286 w Niemczech), ponieważ źle zamocowane okablowanie poduszki pasażera mogło otrzeć się i przypadkowo ją uruchomić.Naprawa: 0 €
  214. 214Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki Swift VBoczna poduszka powietrzna i kurtyna mogą zadziałać przy mocnym zatrzaśnięciu tylnych drzwiW egzemplarzach z lat 2017-2019 błąd oprogramowania sterownika poduszek powietrznych może zinterpretować uderzenie przy mocnym zatrzaśnięciu tylnych drzwi jako zderzenie i uruchomić boczną poduszkę oraz kurtynę po tej stronie. Suzuki przywołał dotknięte Swifty i Swifty Sport.
  215. 215Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki Wagon R+Poduszka powietrzna kierowcy może się nie odpalić przez złącze poduszki pasażera (2001-2003)Tak: w październiku 2014 roku DVSA wydała akcję serwisową (R/2014/084) dla 8760 brytyjskich Wagon R+ wyprodukowanych od 21 grudnia 2001 do 31 października 2003 roku, bo poduszka kierowcy mogła się nie odpalić przy czołowym zderzeniu z powodu złącza (pigtail) poduszki pasażera niezgodnego ze specyfikacją. Wymienia się złącze.
  216. 216Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Avensis T22Inflator poduszki pasażera z źle wykonanym materiałem pędnym (2001-2003)Tak: w 2013 roku DVSA odnotowała akcję serwisową Toyoty, ponieważ nadmuchiwacz poduszki pasażera mógł być złożony z tabletek materiału pędnego źle wykonanych, które mogą go rozerwać i sprawić, że poduszka rozwinie się nieprawidłowo. Obejmuje Avensis wyprodukowane od stycznia 2001 do listopada 2003; rozwiązaniem jest wymiana poduszki.
  217. 217Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Avensis T22Materiał pędny poduszki kierowcy, który może ulec degradacji (alert Takata z 2024)Alert Safety Gate z lipca 2024 (A12/01662/24) obejmuje Avensis, Corolla i inne Toyoty wyprodukowane w latach 1999-2017: materiał pędny poduszki kierowcy może z czasem ulec degradacji i przy rozwinięciu poduszki odrywać odłamki inflatora. Alert nie rozróżnia generacji; T22 mieści się w tym przedziale, ale trzeba to potwierdzić numerem VIN.
  218. 218Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Aygo XPaski poduszek powietrznych kurtynowych źle ustawione w Aygo XToyota wezwała do serwisu Aygo X wyprodukowane między marcem a kwietniem 2022, ponieważ paski ułatwiające rozwijanie się poduszek powietrznych kurtynowych mogły być źle ustawione, co mogłoby uniemożliwić im skuteczną ochronę w wypadku. DVSA wskazuje sprawdzenie pasków i poprawienie tych źle zamontowanych.
  219. 219Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Corolla VIIIInflator poduszki pasażera z źle wykonanym materiałem pędnym (ostatnie egzemplarze E110)Tak: w 2013 roku DVSA odnotowała akcję serwisową Toyoty, ponieważ nadmuchiwacz poduszki pasażera mógł być złożony z tabletek materiału pędnego źle wykonanych, które mogą go rozerwać i sprawić, że poduszka rozwinie się nieprawidłowo. Obejmuje Corolle wyprodukowane od stycznia 2001 do listopada 2003, więc objęte są tylko ostatnie egzemplarze E110.
  220. 220Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Corolla VIIIMateriał pędny poduszki kierowcy, który może ulec degradacji (alert Takata z 2024)Alert Safety Gate z lipca 2024 (A12/01662/24) obejmuje Corollę, Avensis i inne Toyoty wyprodukowane w latach 1999-2017: materiał pędny poduszki kierowcy może z czasem ulec degradacji i przy rozwinięciu poduszki odrywać odłamki inflatora. Alert nie rozróżnia generacji; E110 mieści się w tym przedziale, ale trzeba to potwierdzić numerem VIN.
  221. 221Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Corolla XZamienny inflator poduszki powietrznej pasażera zamontowany w nieprawidłowej orientacjiAlert Safety Gate z 2018 roku (A12/0855/18) ostrzega, że w Corollach z lat 2006–2013, w których poduszka powietrzna pasażera otrzymała już zamienny inflator, część mogła zostać zamontowana w nieprawidłowej orientacji, a poduszka mogłaby się nie napełnić tak, jak powinna. Toyota naprawia to, sprawdzając i w razie potrzeby poprawiając montaż.
  222. 222Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Corolla XIPoduszka powietrzna kierowcy TakataAlert UE z 2024 roku obejmuje akcję serwisową poduszki kierowcy w Corollach wyprodukowanych w latach 1999-2017, a także w innych modelach Toyoty, bo paliwo w inflatorze może z czasem ulec degradacji.
  223. 223Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Corolla XIGenerator gazu poduszki pasażeraAlert UE z 2020 roku obejmuje akcję serwisową poduszki pasażera w Corollach wyprodukowanych w latach 2001-2014 z powodu możliwie wadliwego generatora gazu; objęte byłyby tylko pierwsze egzemplarze Corolli E180 (2013-2014).
  224. 224Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Hilux VIIPoduszka powietrzna kierowcy z nadmuchiwaczem, który może pęknąć (akcje serwisowe 2015-2024)Tak: Hilux pojawia się w kilku akcjach dotyczących poduszki powietrznej kierowcy: brytyjska kampania z 2015 roku (samochody z lat 2003-2005), alert Safety Gate z 2017 roku (2011-2014) i ten z 2024 roku (Hilux z lat 1999-2017, kod Takata). Nadmuchiwacz może pęknąć i wyrzucić odłamki. W latach 2008-2011 mogła też zostać zamontowana błędna poduszka zamienna.
  225. 225Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Hilux VIIUszkodzona taśma sprężynowa kierownicy: kontrolka poduszki i wyłączona poduszka kierowcyTak: alert Safety Gate z 2014 roku obejmuje Hilux z rocznika modelowego 2005-2010. Przewód w kolumnie kierownicy, który przekazuje sygnał do poduszki powietrznej kierowcy, może się uszkodzić przy kręceniu kierownicą: zapala się kontrolka poduszki, a poduszka może nie zadziałać w wypadku.
  226. 226Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Hilux VIIIWadliwy generator gazu w poduszce kierowcy (akcja 5KET-040)Europejski alert z maja 2019 (kod Toyoty 5KET-040) dotyczy Hiluxów wyprodukowanych od stycznia 2015 do listopada 2018: generator gazu przedniej poduszki kierowcy może być wadliwy i przy wystrzeleniu uwolnić metalowe odłamki, które mogą zranić pasażerów. DVSA zaleca wymianę poduszki.
  227. 227Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota RAV4 IInflator poduszki kierowcy Takata z pogorszonym materiałem pędnymTak: brytyjska DVSA wezwała w 2020 roku do przeglądu RAV4 wyprodukowane od czerwca 1997 do sierpnia 1999, ponieważ materiał pędny poduszki kierowcy (Takata) wchłania wilgoć i poduszka może rozwinąć się powoli albo pęknie inflator. Safety Gate w 2024 roku zgłosiło kolejny alert Toyoty dla RAV4 od 1999 roku. Wymienia się inflator lub poduszkę.
  228. 228Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Urban CruiserŹle zamontowane pokrowce przednich foteli, które mogą uniemożliwić otwarcie bocznej poduszki powietrznejW 2019 roku DVSA zarejestrował akcję Toyoty, ponieważ pokrowce przednich foteli, źle zamontowane w niektórych egzemplarzach, mogły uniemożliwiać prawidłowe otwarcie bocznej poduszki powietrznej zintegrowanej z fotelem. Kontrola sprawdza pokrowce i wymienia te, które są źle założone; obejmuje Urban Cruisery wyprodukowane od grudnia 2008 do marca 2013.
  229. 229Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Verso-SMożliwa awaria rozwinięcia poduszek powietrznych kierowcy i pasażeraAlert Safety Gate z listopada 2017 roku (A12/1497/17), zgłoszony przez Niemcy, ostrzega, że w Verso-S z lat 2010–2015 poduszki powietrzne kierowcy lub pasażera mogą po rozwinięciu nie działać zgodnie z przeznaczeniem. Źródło nie podaje przyczyny ani środka zaradczego i zaleca sprawdzenie numeru VIN w autoryzowanym serwisie.
  230. 230Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Verso-SŹle zamontowane pokrycia foteli przednich, które mogą uniemożliwić rozwinięcie bocznej poduszki powietrznejW 2019 roku DVSA zarejestrowała akcję Toyoty, ponieważ pokrycia foteli przednich, źle zamontowane w niektórych egzemplarzach, mogły uniemożliwiać prawidłowe rozwinięcie bocznej poduszki powietrznej zintegrowanej z fotelem. Kontrola obejmuje sprawdzenie pokryć i wymianę tych, które są źle założone; dotyczy Verso-S wyprodukowanych między grudniem 2010 a lutym 2014.
  231. 231Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota VersoAkcja serwisowa dotycząca układu napełniania poduszki powietrznej w Toyocie VersoWedług fiches-auto.fr w maju 2015 roku Toyota wezwała do serwisu około 100 000 sztuk Yarisa, Verso i Avensisa z powodu układu napełniania poduszki powietrznej; w styczniu 2017 roku była kolejna akcja dotycząca poduszki bocznej. Dane niezweryfikowane w oficjalnym źródle.
  232. 232Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Yaris INadmuchiwacz Takata poduszki powietrznej kierowcy może eksplodować i wyrzucić metalowe odłamkiKilka kolejnych akcji Toyoty, ostatnia z 2024 roku, obejmuje Yarisy pierwszej generacji z powodu nadmuchiwacza Takata poduszki powietrznej kierowcy: materiał miotający na bazie azotanu amonu z latami ulega degradacji i może sprawić, że poduszka wybuchnie metalowymi odłamkami zamiast normalnie się napełnić.
  233. 233Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Yaris IGenerator gazu poduszki powietrznej pasażera może napełnić ją w sposób niekontrolowanyAkcja z 2020 roku obejmuje Yarisy wyprodukowane w latach 2001-2014, ponieważ generator gazu poduszki powietrznej pasażera może być wadliwy i powodować niekontrolowane napełnienie z uwolnieniem metalowych odłamków.
  234. 234Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Yaris IIGenerator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy może wybuchnąć i rozrzucić metalowe odłamkiKilka kolejnych akcji Toyoty, ostatnia z 2024 roku, obejmuje Yarisy drugiej generacji z powodu generatora gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcy: paliwo z azotanu amonu degraduje się z wiekiem i może sprawić, że poduszka wybuchnie metalowymi odłamkami zamiast normalnie się napełnić.
  235. 235Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Yaris IIIInflator Takata poduszki powietrznej kierowcy może eksplodować i rozrzucić metalowe odłamkiKilka kolejnych akcji Toyoty, ostatnia z 2024 roku, obejmuje Yarisy wyprodukowane do 2017 roku ze względu na inflator Takata poduszki powietrznej kierowcy: materiał pędny z azotanu amonu z upływem lat ulega degradacji i może sprawić, że poduszka eksploduje, rozrzucając metalowe odłamki, zamiast normalnie się napełnić.
  236. 236Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Amarok IWada generatora gazu poduszki powietrznej w Amarokach z 2013 rokuTak, w starej partii: alert europejski z 2015 roku mówi o Amarokach z rocznika modelowego 2013, w których poduszka powietrzna może się źle rozwinąć z powodu wadliwego spawu generatora gazu, a DVSA odnotowuje 7 brytyjskich Amaroków z czerwca 2013 z nieprawidłowo zamontowanym wkładem paliwa pędnego poduszki kierowcy. Nie wiemy, czy to ta sama akcja.
  237. 237Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Amarok IPoduszki powietrzne i napinacze pasów, które mogą się nie uaktywnić z powodu mieszanki w zapłonnikuTak: w 2017 roku alert europejski objął Amaroka wyprodukowanego od lipca 2016 do lutego 2017 akcją dotyczącą różnic w proporcji mieszanki zapłonnika, co mogłoby uniemożliwić aktywację poduszek powietrznych kierowcy i pasażera lub napinacza pasa w wypadku.
  238. 238Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Beetle IAkcja serwisowa poduszki kierowcy (paliwo wkładu)Tak: New Beetle figuruje w alercie Safety Gate SR/00793/25 (2025) dotyczącym poduszki kierowcy, której materiał pędny może się z czasem degradować; akcja obejmuje pojazdy wyprodukowane od 2004 do 2011 roku. Po wystrzeleniu wkład może wyrzucać odłamki.
  239. 239Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Crafter IAkcja przywoławcza poduszek Takata: nadmuchiwacze, które mogą pęknąć podczas otwarciaTak: Volkswagen uruchomił w Europie kilka akcji dotyczących nadmuchiwaczy poduszek powietrznych (Takata i inni, ze zdegradowanym materiałem pędnym), które mogą pęknąć podczas otwarcia i wyrzucić metalowe odłamki. Dotyczą Crafterów wyprodukowanych od końca 2005 do 2017 roku, zależnie od partii; sprawdza się to po numerze VIN.
  240. 240Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen EosWezwania do przeglądu poduszki powietrznej kierowcyTak: Eos figuruje w trzech europejskich wezwaniach do przeglądu poduszki kierowcy: KBA 012963 (2023, produkcja 2008-2014), KBA 14006R i 14279R (2024, 2006-2017) oraz alert SR/00793/25 Safety Gate (2025, 2004-2011). Inflator może wyrzucić metalowe odłamki przy rozkładaniu.
  241. 241Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Golf PlusAkcje serwisowe poduszki powietrznej kierowcyFiches-auto wymienia dwie europejskie kampanie poduszki kierowcy obejmujące Golfa Plus: jedną dotyczącą materiału wybuchowego, który może się degradować (produkcja 2004-2018), i drugą dotyczącą wadliwego generatora gazu (produkcja 2007-2014).
  242. 242Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Golf SportsvanPoduszki powietrzne i napinacze pasów, które mogą się nie uruchomić przez mieszankę zapalnikaTak: w 2017 roku Safety Gate zgłosił akcję serwisową z powodu innego składu mieszanki zapalnika w pojazdach Volkswagen wyprodukowanych od 8 lipca 2016 do 6 lutego 2017 roku, w tym w Golf Sportsvan. W razie zderzenia poduszki powietrzne kierowcy i pasażera albo napinacze pasów mogą się nie uruchomić.
  243. 243Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen ID.3Poduszka powietrzna pasażera przykręcona nieprawidłowoAkcja producenta sprawdza, czy poduszka powietrzna pasażera w ID.3 jest prawidłowo przykręcona, aby rozkładała się poprawnie w wypadku.
  244. 244Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen ID.7Poduszka powietrzna pasażera: obudowa generatora gazu może pęknąć przy wystrzeleniuTak: w 2025 r. Volkswagen wezwał do przeglądu ID.7 z wadliwą poduszką powietrzną pasażera, której obudowa generatora gazu może pęknąć lub odrywać elementy w przypadku wystrzelenia w wypadku. Brytyjska baza DVSA rejestruje 1 154 ID.7 (wyprodukowane od sierpnia 2024 do maja 2025), a środkiem zaradczym jest wymiana poduszki.
  245. 245Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen ID. BuzzPoduszka powietrzna pasażera: obudowa generatora gazu może pęknąć podczas rozwinięciaTak: w 2025 roku Volkswagen wezwał do serwisu ID. Buzz wyprodukowane w latach 2022-2025 oraz inne modele koncernu, ponieważ obudowa generatora gazu poduszki powietrznej pasażera może pęknąć podczas rozwinięcia w wypadku i wyrzucić odłamki. Poduszkę wymienia się lub naprawia bezpłatnie dla właściciela.
  246. 246Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Multivan T7Klipsy poduszek kurtynowych i wiązka przewodów w dachu zamontowane nieprawidłowoTak: w lipcu 2022 roku Volkswagen wezwał do przeglądu (akcja 69DP) 7 896 Multivanów T7 na całym świecie, ponieważ mocowania poduszek powietrznych głowy mogły być źle ustawione, a wiązka przewodów, źle ułożona, mogła uszkodzić izolację i spowodować zwarcie. W warsztacie demontuje się wewnętrzną część dachu, by sprawdzić i poprawić oba elementy.
  247. 247Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Passat B5Kampania kontroli generatora gazu poduszki powietrznej (1997-1999)Tak: fiches-auto.fr opisuje kampanię Volkswagena dotyczącą kontroli generatora gazu poduszki powietrznej w egzemplarzach Passata wyprodukowanych w latach 1997-1999 z powodu możliwego niewystarczającego uszczelnienia, a gebrauchtwagenberater.de potwierdza kampanię z powodu tego samego typu wady w Golfie IV wyprodukowanym w tych samych latach.
  248. 248Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Passat CCInflator przedniej poduszki Takata z degradującym się paliwemTak: w 2023 roku Safety Gate zgłosił akcję serwisową przedniej poduszki Takata w Passatach CC wyprodukowanych od maja 2008 do sierpnia 2014 roku. Przy wilgoci i zmianach temperatury paliwo w inflatorze może się degradować i, gdy poduszka się rozłoży, odłamki obudowy inflatora mogą zranić pasażerów.
  249. 249Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Passat CCWadliwy kondensator w sterowniku poduszek powietrznych (egzemplarze z 2015 roku)Tak: w 2019 roku wezwano do serwisu z powodu błędu produkcyjnego, który może spowodować awarię kondensatora w sterowniku poduszek powietrznych w VW CC wyprodukowanych od stycznia do grudnia 2015 roku. Sterownik może uznać zmianę napięcia za zderzenie i uruchomić poduszki lub napinacze bez wypadku; rozwiązaniem jest aktualizacja jego oprogramowania.
  250. 250Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Passat CCWadliwa spoina w generatorze gazu poduszki pasażera (2016)Tak: w 2018 roku Safety Gate zgłosił akcję serwisową poduszki pasażera w VW CC wyprodukowanych od 13 września do 7 listopada 2016 roku, z powodu możliwej wadliwej spoiny generatora gazu. W razie zderzenia poduszka mogłaby się nie rozłożyć prawidłowo.
  251. 251Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Polo IVDwie kolejne akcje Takaty obejmują przednią poduszkę powietrzną w egzemplarzach wyprodukowanych w latach 2007–2009Tak: egzemplarze Polo IV (9N) wyprodukowane w latach 2007–2009 są objęte dwiema kolejnymi akcjami Takaty dotyczącymi przedniej poduszki powietrznej (69DG z 2022 roku i 69EJ z 2023 roku, z szerszym oknem produkcji), ponieważ materiał miotający może ulec degradacji i uwolnić metalowe odłamki przy otwarciu. Kontrola jest bezpłatna w sieci autoryzowanej.
  252. 252Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Polo VIPoduszka pasażera: obudowa generatora gazu może pęknąć (2022-2025)W sierpniu 2025 roku alert UE objął akcję przywoławczą Volkswagena dotyczącą poduszki powietrznej pasażera w Polo wyprodukowanych od maja 2022 do maja 2025 roku: jeśli poduszka się rozłoży w wypadku, obudowa generatora gazu może pęknąć lub oderwać części.
  253. 253Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Polo VIPoduszka pasażera: rozkładanie niegwarantowane przy silnym mrozie i źle zszyta osłona (2020)Alert UE z lutego 2022 roku obejmuje akcję przywoławczą Volkswagena dotyczącą poduszki pasażera w Polo wyprodukowanych od sierpnia do października 2020 roku: przy temperaturze poniżej -15 °C w kabinie prawidłowe rozłożenie poduszki nie jest gwarantowane, a wadliwe szwy mogą spowodować oderwanie się osłony.
  254. 254Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Sharan IICzołowa poduszka powietrzna Takata: inflator może się rozpaść przy rozwinięciuSharan II może być objęty akcją dotyczącą czołowych poduszek powietrznych Takata (kod Volkswagena 69EJ): materiał pędny inflatora może ulegać degradacji pod wpływem wilgoci i wyrzucać odłamki przy rozwinięciu. Brytyjska DVSA stosuje ją do Sharanów wyprodukowanych między sierpniem 2010 a kwietniem 2015; sprawdź numer VIN w salonie.
  255. 255Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Sharan IISterownik poduszek powietrznych z kondensatorem, który może zawieśćVolkswagen wezwał do serwisu Sharany wyprodukowane w 2015 roku (kod 69Z5): wadliwy kondensator sterownika poduszek powietrznych mógł zostać zinterpretowany jako sygnał zderzenia i uruchomić poduszki lub napinacze bez wypadku. W Wielkiej Brytanii korektą jest aktualizacja oprogramowania i dotyczy 17 988 aut.
  256. 256Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Sharan IIGenerator gazu poduszki bocznej z uszkodzoną obudowąVolkswagen wezwał do serwisu Sharany wyprodukowane na początku 2015 roku, ponieważ obudowa generatora gazu poduszki bocznej mogła ulec uszkodzeniu przy rozwinięciu i wyrzucić małe metalowe elementy. Safety Gate podaje produkcję od 12.01 do 08.02.2015; DVSA od 23 do 28.01.2015 (38 aut w Wielkiej Brytanii).
  257. 257Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Sharan IIModuł poduszki pasażera z wadliwym spawem, który może uniemożliwić jej zadziałanieVolkswagen wezwał do serwisu Sharany wyprodukowane między wrześniem a listopadem 2016, ponieważ spaw generatora poduszki pasażera mógł być źle wykonany, a poduszka mogła nie zadziałać podczas zderzenia. DVSA liczy 32 auta w Wielkiej Brytanii, a rozwiązaniem jest wymiana modułu.
  258. 258Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen T-CrossWada spawu w generatorze gazu poduszki kurtynowej i poduszki głowyTak, w dwóch różnych partiach produkcyjnych: egzemplarze od 20 maja do 21 czerwca 2019 z powodu wadliwego spawu w generatorze poduszki kurtynowej (fiches-auto.fr) oraz egzemplarze od 20 lutego do 11 marca 2020 z powodu wady poduszki głowy (Gebrauchtwagenberater.de). Przegląd jest bezpłatny w oficjalnej sieci serwisowej.
  259. 259Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen TaigoPoduszka pasażera: obudowa generatora gazu może pęknąć (2022-2025)W sierpniu 2025 roku alert UE objął akcję przywoławczą Volkswagena dotyczącą poduszki powietrznej pasażera w Taigo wyprodukowanych od maja 2022 do maja 2025 roku: jeśli poduszka się rozłoży w wypadku, obudowa generatora gazu może pęknąć lub oderwać części.
  260. 260Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Tiguan IMetalowe opiłki w czołowych i bocznych poduszkach powietrznychWedług niemieckiego specjalisty od aut używanych Volkswagen wezwał do serwisu całą produkcję Tiguana I z powodu metalowych opiłków, które mogły zostać wewnątrz generatora gazu czołowych poduszek powietrznych, oraz auta wyprodukowane od stycznia do marca 2015 z powodu tego samego problemu w poduszkach bocznych.Naprawa: 0 €
  261. 261Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Transporter T5Akcja Takata: generator poduszki powietrznej może się rozerwać przy uderzeniuTak: akcja 69EJ obejmuje Transportery T5 wyprodukowane między kwietniem 2007 a wrześniem 2010, ponieważ materiał miotający generatora Takata może być wadliwy i uwalniać odłamki podczas zadziałania poduszki.
  262. 262Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Transporter T6Akcja Takata: nadmuchiwacz poduszki powietrznej może się rozpaść przy uderzeniuTak: akcja 69EJ (69AF) obejmuje Transportery T6 z lat 2015-2017, ponieważ propelent nadmuchiwacza Takata może ulec degradacji pod wpływem wilgoci i zmian temperatury i przy otwarciu poduszki uwolnić odłamki.
  263. 263Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Transporter T6Poduszki powietrzne źle złożone fabrycznie (boczna przednia i pasażera)Volkswagen wezwał do przeglądu dwie partie T6 z powodu poduszek źle złożonych w fabryce: poduszki bocznej lewego przedniego fotela (od listopada 2015 do kwietnia 2016) i poduszki pasażera (listopad i grudzień 2017), które mogą nie rozłożyć się prawidłowo lub chronić słabiej, niż przewidziano.
  264. 264Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Transporter T6Zapalnik poduszek powietrznych i napinaczy z inną mieszanką: mogą się nie aktywowaćVolkswagen wezwał do przeglądu auta kilku modeli, w tym T6 i Transportera, wyprodukowane od 8 lipca 2016 do 6 lutego 2017, ponieważ mieszanka zapalnika różni się od przewidzianej i mogłaby uniemożliwić aktywację poduszek kierowcy i pasażera lub napinaczy pasów.
  265. 265Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen VentoPoduszka powietrzna kierowcy Takata: akcja wymiany w Vento wyprodukowanych do 2014 rokuTak: Volkswagen India wezwał do serwisu Polo, Vento i cztery inne modele wyprodukowane w latach 2007-2014 z poduszką Takata, aby wymienić moduł poduszki kierowcy. Autocar India podaje 60 464 pojazdy Volkswagen w tej akcji i pisze, że obudowa może się uszkodzić i zranić pasażerów.
  266. 266Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo S40 ILuźne mocowanie modułu poduszki powietrznej kierowcy przez mechanizm klaksonu w Volvo S40Część mechanizmu klaksonu może ocierać o moduł poduszki powietrznej kierowcy i uwalniać go z uchwytu. Brytyjska akcja R/2002/089, obejmująca S40 i V40, wymienia płytkę mocującą poduszkę; dotyczyła 1696 pojazdów w Wielkiej Brytanii.
  267. 267Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo S60 IWadliwe inflatory poduszki powietrznej kierowcy w S60 z lat 2001-2009Volvo przeprowadziło dwie europejskie akcje dotyczące inflatora poduszki powietrznej kierowcy w S60 pierwszej generacji: w listopadzie 2020 roku (R10058) dla S60 i S80 z lat 2001-2003 z inflatorem FG2 Twin oraz w październiku 2021 roku (R10125) dla wyprodukowanych między 2001 a 2009, z 767 000 aut na świecie według komunikatu.
  268. 268Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo S60 IIIAkcja przywoławcza: zbyt mały moment dokręcenia mocowań poduszki powietrznej pasażeraVolvo wezwało S60 na kontrolę, ponieważ mocowania poduszki powietrznej pasażera mogły zostać zamontowane ze zbyt małym momentem dokręcenia, co mogłoby uniemożliwić jej prawidłowe otwarcie w wypadku. Dotyczy niewielu egzemplarzy (585 według Safety Gate, 526 według niemieckiego KBA) i sprawdza się to po numerze VIN.
  269. 269Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo S80 IAkcje przywoławcze poduszki powietrznej kierowcy w Volvo S80: generator gazu może pęknąć i wyrzucić odłamkiTak: Safety Gate opublikowało dwa ostrzeżenia dotyczące poduszki powietrznej kierowcy w S80 pierwszej generacji: z 2020 roku (akcja R10058, S60 i S80 z lat 2001-2003 ze zdegradowanym paliwem generatora gazu) i z 2021 roku (S60 i S80 z lat 2001-2006, 767 000 pojazdów na świecie). Oba ostrzegają przed odłamkami wyrzucanymi przy uruchomieniu.
  270. 270Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo V40 IModuł poduszki powietrznej kierowcy, który się luzuje z powodu kolizji z mechanizmem klaksonuVolvo wezwało w 2002 roku do serwisu V40 i S40, ponieważ element mechanizmu klaksonu mógł ocierać o moduł poduszki powietrznej kierowcy i uwalniać go z mocowania. Rozwiązaniem była wymiana płyty montażowej poduszki (akcja R62054, DVSA R/2002/089).
  271. 271Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo V60 IPoduszka powietrzna kierowcy z wadliwym generatorem gazu, która może otworzyć się tylko częściowoEuropejski alert z sierpnia 2016 roku (A12/0977/16) ostrzegał, że z powodu wadliwego generatora gazu poduszka powietrzna kierowcy w V60 wyprodukowanych w 2015 i 2016 roku mogła w wypadku rozwinąć się tylko częściowo, co zwiększa ryzyko obrażeń kierowcy.
  272. 272Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo V70 IIAkcja przywoławcza: wadliwy generator gazu w poduszce powietrznej kierowcyAlert Safety Gate z 2021 roku (R10136) ostrzega, że poduszka powietrzna kierowcy w niektórych V70 i XC70 z lat 2001-2008 może być wadliwa i podczas rozwinięcia wyrzucać fragmenty generatora gazu, z ryzykiem obrażeń. Dotyczy 1240 egzemplarzy na całym świecie i sprawdza się ją po numerze VIN.
  273. 273Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo XC60 IAkcje serwisowe poduszek powietrznych z 2016 i 2017 roku (generator gazu i inflatory)Tak: Safety Gate zawiera dwie akcje dotyczące poduszek XC60 pierwszej generacji: jedną z sierpnia 2016 roku dotyczącą wadliwego generatora gazu, który mógł tylko częściowo wypchnąć poduszkę kierowcy (produkcja 2015-2016), i drugą z stycznia 2017 roku dotyczącą inflatorów, które mogły nie wypchnąć poduszki (rocznik 2017).
  274. 274Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo XC70 IIAkcja przywoławcza poduszki powietrznej kierowcy w Volvo XC70: generator gazu może wyrzucać odłamkiTak: Volvo wezwało do serwisu modele V70 i XC70 z lat 2001-2008 (akcja R10136, alert 44/2021 Safety Gate), ponieważ poduszka powietrzna kierowcy może być wadliwa i podczas aktywacji wyrzucać odłamki generatora gazu. To 1240 pojazdów na świecie; warto sprawdzić numer VIN w autoryzowanym serwisie.
  275. 275Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A4 B5Niezamierzone zadziałanie poduszki powietrznej kierowcy z powodu elektryczności statycznej (akcja z 1997 roku)W listopadzie 1997 roku brytyjski DVSA odnotował akcję przywoławczą 50.523 Audi A4 z lat 1995-1996: przy nagromadzonej elektryczności statycznej poduszka powietrzna kierowcy mogła sama się odpalić podczas wsiadania do stojącego samochodu lub wysiadania z niego. Rozwiązaniem było zamontowanie przewodu masowego w kierownicy.
  276. 276Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi Q4 e-tronAkcja 68J1: wadliwa jednostka sterująca poduszek powietrznychWedług opisu z fiches-auto.fr akcja 68J1 dotyczy jednostki sterującej poduszek powietrznych w egzemplarzach wyprodukowanych między 16 a 20 marca 2023; to bardzo mała partia.
  277. 277Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi Q7 4MBoczna poduszka powietrzna lewego przedniego fotela niewystarczająco zamocowana do konstrukcji fotelaAudi wezwało do serwisu 3.598 pojazdów Q7, Q8 i RSQ8 wyprodukowanych od sierpnia do grudnia 2023, ponieważ boczna poduszka powietrzna lewego przedniego fotela nie była dobrze zamocowana do konstrukcji fotela i mogła nie otworzyć się prawidłowo.
  278. 278Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi Q8Boczna poduszka powietrzna lewego przedniego fotela niewystarczająco zamocowana do konstrukcji fotelaAudi wezwało do serwisu 3.598 pojazdów Q7, Q8 i RSQ8 wyprodukowanych od sierpnia do grudnia 2023, ponieważ boczna poduszka powietrzna lewego przedniego fotela nie była dobrze zamocowana do konstrukcji fotela i mogła nie otworzyć się prawidłowo.
  279. 279Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW iX I20Kontrolka poduszek nie informuje o usterce systemu zabezpieczeń (oprogramowanie sterownika ACSM6)W 2022 roku BMW wezwało w Wielkiej Brytanii do serwisu iX wyprodukowane między lutym 2021 a czerwcem 2022, ponieważ błąd oprogramowania sterownika poduszek powietrznych powodował, że przy wykryciu usterki nie zapalała się kontrolka ani komunikat ostrzegawczy. Usterkę usuwa się przez przeprogramowanie sterownika.
  280. 280Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW iX I20Źle przykręcony uchwyt okładziny słupka A, który może wpływać na rozwijanie poduszki powietrznejW grudniu 2021 roku w Safety Gate zgłoszono, że w 183 iX wyprodukowanych między październikiem 2020 a wrześniem 2021 uchwyt okładziny słupka A mógł być źle przykręcony i wpływać na rozwijanie poduszki powietrznej. Według alertu samochody miały zostać poprawione przed wydaniem.
  281. 281Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X5 G05Generator gazu poduszki kolanowej źle osadzony w poduszceWe wrześniu 2023 roku Safety Gate opublikowało akcję BMW, ponieważ generator gazu w modułach poduszek kolanowych nie jest dobrze osadzony w poduszce: podczas zderzenia poduszka może nie rozwinąć się tak, jak powinna. Dotyczy około 2 184 aut X5, X6, X7 i XM wyprodukowanych między kwietniem a czerwcem 2023.
  282. 282Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X6 G06Generator gazu poduszki kolanowej źle osadzony w poduszceWe wrześniu 2023 roku Safety Gate opublikowało akcję BMW, ponieważ generator gazu w modułach poduszek kolanowych nie jest dobrze osadzony w poduszce: podczas zderzenia poduszka może nie rozwinąć się tak, jak powinna. Dotyczy około 2 184 aut X5, X6, X7 i XM wyprodukowanych między kwietniem a czerwcem 2023.
  283. 283Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X7 G07Generator gazu poduszki kolanowej źle osadzony w poduszceWe wrześniu 2023 roku Safety Gate opublikowało akcję BMW, ponieważ generator gazu w modułach poduszek kolanowych nie jest dobrze osadzony w poduszce: podczas zderzenia poduszka może nie rozwinąć się tak, jak powinna. Dotyczy około 2 184 aut X5, X6, X7 i XM wyprodukowanych między kwietniem a czerwcem 2023.
  284. 284Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X7 G07Źle zamontowane kurtyny powietrzne kierowcy i pasażeraW lipcu 2019 roku Safety Gate opublikowało akcję BMW, ponieważ kurtyny powietrzne X7 mogą być źle zamontowane: jeśli rozwiną się podczas zderzenia, mogą nie napełnić się całkowicie. Dotyczy egzemplarzy wyprodukowanych między listopadem 2018 a kwietniem 2019.
  285. 285Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën Xsara PicassoKontrolka poduszki powietrznej zapalona przez złącza pod fotelami oraz akcja serwisowa w pierwszych modelach (2000)Kontrolka poduszki powietrznej w Xsara Picasso zapala się dość często z powodu wadliwych złączy pod fotelami lub przerywanych usterek sterownika; Citroën ogłosił ponadto w 2000 roku akcję serwisową dotyczącą kontroli poduszek powietrznych w pierwszych modelach.
  286. 286Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDaewoo LanosZapalona kontrolka poduszki powietrznej i awarie czujników ABSTak: w holenderskim przeglądzie awaria sygnalizacji poduszek powietrznych i pasów jest poważną, powtarzającą się usterką Lanosów z lat 1997–2000 (od 7 % do 12 %), a AutoCentrum wymienia problemy z czujnikami ABS i wilgoć w instalacji elektrycznej pod fotelem kierowcy.
  287. 287Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat QuboPoduszka powietrzna pasażera, która może się ponownie uaktywnić po wyłączeniu z menu (Qubo z lipca 2014 roku)W 2015 roku Fiat przywołał do serwisu (Wielka Brytania) Qubo i Fiorino wyprodukowane w lipcu 2014: po wyłączeniu poduszki powietrznej pasażera z menu na desce rozdzielczej szybki obrót kluczyka w stacyjce (krócej niż 2 sekundy) mógł ją ponownie uaktywnić. Rozwiązaniem była wymiana sterownika poduszek powietrznych.
  288. 288Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKia Sorento IVSystem eCall może nie wysłać numeru VIN po uderzeniuTak: Sorento i Sorento Hybrid (MQ4) wyprodukowane od czerwca do grudnia 2020 roku zostały wezwane do przeglądu (alert Safety Gate 6/2021, 5.738 sztuk), ponieważ po wyzwoleniu poduszki powietrznej eCall mógł nie przesłać numeru VIN do centrum ratunkowego, co mogło opóźnić akcję ratunkową.
  289. 289Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase B W247Akcja przywoławcza z powodu wadliwego montażu poduszki powietrznej w egzemplarzach z sierpnia 2020Według karty fiches-auto.fr Mercedes przeprowadził akcję przywoławczą części egzemplarzy z powodu wadliwego montażu poduszki powietrznej w sierpniu 2020 roku. Karta nie precyzuje, która poduszka ani ile aut; sprawdź po numerze VIN, czy Twoje jest objęte.
  290. 290Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz EQC N293Źle zatrzaśnięte złącze czujników uderzenia bocznego: boczne poduszki powietrzne mogłyby zadziałać z opóźnieniemMercedes wezwał do serwisu 2607 aut kilku modeli, w tym EQC wyprodukowane od 31.07.2020 do 11.11.2020, ponieważ złącze czujników uderzenia bocznego może nie być prawidłowo zatrzaśnięte i się wysunąć. Jeśli do tego dojdzie, systemy bezpieczeństwa mogłyby zadziałać z opóźnieniem podczas zderzenia bocznego.
  291. 291Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMINI Clubman F54Pasy bezpieczeństwa: mikrogenerator gazu zwijacza poza specyfikacją (2022)W lipcu 2022 roku Safety Gate ostrzegł, że mikrogenerator gazu zwijacza pasa bezpieczeństwa może nie spełniać specyfikacji w 6 663 samochodach MINI (Clubman, Countryman, Cabrio i Cooper 5-drzwiowy) wyprodukowanych od 12 stycznia do 3 marca 2022 roku; mogłoby to wpłynąć na działanie pasa w zderzeniu i spowodować pożar.
  292. 292Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Vivaro CSłabe uszczelnienie nadkoli wpuszcza wodę, co może zakłócić działanie poduszki powietrznejTak: w 2020 roku w Wielkiej Brytanii wezwano do serwisu 1 020 Vivaro C wyprodukowanych od czerwca do października 2019, ponieważ słabe uszczelnienie nadkoli wpuszczało wodę do kabiny, grożąc nieprawidłowym działaniem poduszki powietrznej. Uszczelnia się łączenia nadwozia, a w razie potrzeby wymienia wiązkę przewodów i sterownik poduszki powietrznej.
  293. 293Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda KamiqWadliwy szew w fotelach, który mógł wpływać na boczną poduszkę powietrzną (akcja 74D7)Tak: Škoda wezwała do serwisu Kamiqi wyprodukowane między lutym a wrześniem 2019 roku (akcja 74D7), ponieważ wadliwy szew w fotelach mógł osłabiać ochronę zapewnianą przez boczną poduszkę powietrzną zintegrowaną z oparciem.Naprawa: 0 €
  294. 294Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda KaroqOsłona słupka A, która mogła odpaść na mrozie i pogorszyć działanie poduszki powietrznejTak: w styczniu 2018 roku Škoda wezwała do serwisu część produkcji Karoqa, ponieważ osłona słupka A mogła odpaść przy niskich temperaturach, co zmniejszało ochronę, jaką miała zapewniać podczas wyzwolenia bocznej poduszki powietrznej lub kurtyny.Naprawa: 0 €
  295. 295Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda ScalaWadliwy szew w fotelach, który mógł wpływać na boczną poduszkę powietrzną (akcja 74D7)Tak: Škoda wezwała do serwisu Scale wyprodukowane między lutym a wrześniem 2019 (akcja 74D7), ponieważ wadliwy szew w fotelach mógł osłabić ochronę boczną poduszką powietrzną wbudowaną w oparcie.Naprawa: 0 €
  296. 296Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota RAV4 IIAkcja serwisowa dotycząca poduszki powietrznej RAV4 z powodu problemu z montażem, wspomniana w opisieOpis z fiches-auto.fr wspomina o akcji z maja 2015 r., która miałaby objąć ok. 35 000 RAV4 z powodu problemu z montażem poduszki powietrznej. Nie udało nam się tego zweryfikować w oficjalnym źródle.
  297. 297Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen ID. BuzzWspornik tylnej klimatyzacji z ostrymi krawędziami, który może uszkodzić boczną poduszkę powietrznąTak, w bardzo małej partii: DVSA odnotowuje akcję (numer 65AU) dla ID. Buzz wyprodukowanych 29 i 30 września 2025 z wspornikami o ostrych krawędziach w tylnym module klimatyzacji, które w wypadku mogły uszkodzić boczne poduszki powietrzne. Naliczono 17 pojazdów w Wielkiej Brytanii.
  298. 298Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Touareg IIILewa przednia boczna poduszka powietrzna źle zamocowana do szkieletu fotelaVolkswagen wezwał do serwisu Touaregi III wyprodukowane między sierpniem a listopadem 2023, ponieważ boczna poduszka powietrzna lewego przedniego fotela mogła nie być prawidłowo zamocowana do szkieletu fotela, co zmniejszyłoby jej ochronę w razie wypadku. Safety Gate podaje 700 pojazdów na świecie, DVSA 89 w Wielkiej Brytanii.
  299. 299Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo V60 IIWezwanie do przeglądu z powodu mocowania sterownika poduszek powietrznych (SRS, R10068)Tak: w styczniu 2021 roku Safety Gate odnotowało akcję Volvo (R10068), ponieważ sterownik systemu SRS mógł nie być przymocowany do nadwozia zgodnie ze specyfikacją. Dotyczy V60 wyprodukowanych we wrześniu 2020 roku.
  300. 300Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteCitroën C5 IAwarie elektroniki i modułu BSI w Citroënie C5 (ESP, poduszka powietrzna, hamulec postojowy)C5 I miał problemy z niezawodnością z powodu integracji elektronicznego multipleksowania (francuska Wikipedia). Według fiches-auto.fr 82 z 447 relacji wymienia usterki elektroniki i BSI: ESP, ASR, poduszkę powietrzną, wspomaganie kierownicy, hamulec postojowy i wyświetlacz.
  301. 301Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteMercedes-Benz Clase C W203Fałszywe kontrolki ESP/poduszki powietrznej, moduł SAM wrażliwy na wilgoć i usterki immobilizera EWSTo jeden z obszarów z największą liczbą skarg na W203: kontrolki ESP, SRS lub poduszki powietrznej zapalające się bez powodu, kapryśna centralna blokada, moduły SAM źle znoszące wilgoć oraz, w egzemplarzach sprzed modernizacji z 2004 roku, usterki immobilizera EWS i przełącznika na kolumnie kierownicy.
  302. 302Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A5 IIUszkodzony tranzystor w sterowniku poduszek powietrznych w egzemplarzach z maja 2019Audi wezwało do serwisu A5 wyprodukowane w 21. i 22. tygodniu 2019 roku, ponieważ w sterowniku poduszek powietrznych mógł zostać zamontowany uszkodzony tranzystor, co mogło uniemożliwić wyzwolenie poduszki pasażera.
  303. 303Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A6 C8Wadliwa deska rozdzielcza, która może uniemożliwić rozłożenie poduszki pasażera w Audi A6Audi wezwało do przeglądu 10 300 A6 i A7 wyprodukowanych od 12.2017 do 12.2020, ponieważ wada produkcyjna deski rozdzielczej mogła uniemożliwić prawidłowe rozłożenie poduszki pasażera i oderwać plastikowe elementy.
  304. 304Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A7 C8Wadliwa deska rozdzielcza, która może utrudniać działanie poduszki pasażeraAudi wezwało do serwisu A6 i A7 wyprodukowane od grudnia 2017 do grudnia 2020 z powodu wady produkcyjnej deski rozdzielczej, która mogła utrudnić rozłożenie się poduszki powietrznej pasażera i spowodować odpadnięcie plastikowych elementów.
  305. 305Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A8 D4Nieprawidłowa mieszanka w inicjatorach poduszek i napinaczach pasów (produkcja od lipca do grudnia 2016 r.)Audi wezwało do przeglądu A8 (oraz A1, A4, A5, A6, A7, Q5, Q7) wyprodukowane od lipca do grudnia 2016 r., ponieważ różnica w mieszance inicjatorów mogła uniemożliwić aktywację poduszek lub napinaczy pasów.
  306. 306Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW X1 F48Wadliwe zapalniki i poduszka powietrzna pasażera w X1 z 2016 i 2017 rokuX1 wyprodukowane między połową 2016 a początkiem 2017 roku objęte były dwiema akcjami dotyczącymi poduszek powietrznych: wadliwym zapalnikiem i źle obrobionym punktem pęknięcia deski rozdzielczej, który mógł uniemożliwić prawidłowe otwarcie poduszki pasażera; w obu przypadkach BMW wymienia część.
  307. 307Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW X2 F39Wadliwy czujnik wykrywania dachowania w sterowniku poduszek powietrznych (X2 z 2020 roku)Tak: według Gebrauchtwagenberater.de w X2 z 2020 roku wadliwy czujnik wykrywania dachowania, zintegrowany ze sterownikiem poduszek powietrznych, mógł uniemożliwić prawidłowe działanie tej funkcji.
  308. 308Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaChrysler 300C IIGenerator gazu poduszki powietrznej pasażeraW 2019 roku w UE ostrzeżono, że generator gazu poduszki pasażera w Chryslerach 300 i 300C wyprodukowanych od 29.04.2009 do 17.09.2016 może spowodować niekontrolowane napełnienie poduszki z odrzutem cząstek metalu.
  309. 309Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaChrysler Voyager RTKorozja sterownika poduszek powietrznych (jednostki z lat 2007–2009)Tak: europejski alert z września 2016 r. (A12/1113/16, zgłoszony przez Niemcy) dotyczy Grand Voyagera typu RT wyprodukowanych od lutego 2007 do września 2009 r., których sterownik systemu ochrony pasażerów mógł ulec korozji i uniemożliwić zadziałanie przednich poduszek powietrznych.
  310. 310Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaCitroën Berlingo IIRyzyko niezadziałania poduszek powietrznych w razie kolizji (produkcja z listopada 2017)Akcja z 2018 roku (ref. r2018128) obejmuje pojazdy wyprodukowane między 13 a 20 listopada 2017 roku, w których poduszki powietrzne mogły nie zadziałać w razie kolizji.
  311. 311Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaCitroën C5 IIRyzyko, że poduszka powietrzna kierowcy nie rozwinie się podczas kolizji (produkcja kwiecień–maj 2016)Ostrzeżenie bezpieczeństwa UE (RAPEX A12/1011/16) obejmuje C5 wyprodukowane od 22 kwietnia do 5 maja 2016 r., w których poduszka powietrzna kierowcy mogła nie rozwinąć się podczas kolizji z powodu możliwej usterki jednego z jej elementów.
  312. 312Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaDacia Duster IIAkcje przywoławcze z powodu wad poduszek powietrznych w egzemplarzach wyprodukowanych w 2022 rokuTak: Dacia wezwała do serwisu Dustery II wyprodukowane w 2022 roku z powodu dwóch różnych wad poduszek powietrznych: w jednej partii boczna poduszka powietrzna może się rozwinąć ze zbyt dużą siłą, a w innej, liczącej 356 egzemplarzy, lewa poduszka okienna może nie rozwinąć się w wypadku.
  313. 313Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaDS DS 7 CrossbackNiewłaściwe lub źle zakotwiczone elementy poduszek powietrznych w dwóch akcjach (2017-2018 i 2021)DS wezwał DS7 Crossback do serwisu w dwóch akcjach dotyczących poduszek powietrznych: jednej z powodu niewłaściwego elementu zamontowanego w module poduszki (produkcja 2017-2018) i drugiej z powodu nieprawidłowego zakotwiczenia poduszek kurtynowych, co mogło prowadzić do ich wyrzucenia (produkcja marzec-wrzesień 2021).
  314. 314Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFiat 500XOgraniczone działanie poduszki powietrznej i napinaczy pasów przez sterownik ORC (produkcja 2017-2019)Tak: akcja obejmuje pojazdy wyprodukowane między 24 października 2017 a 18 kwietnia 2019, w których sterownik systemu bezpieczeństwa pasażerów (ORC) mógł ograniczać działanie poduszki powietrznej i napinaczy pasów; usterkę usuwa się aktualizacją oprogramowania.
  315. 315Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFiat TalentoKorozja obudowy generatora gazu poduszki powietrznej pasażeraFiat ostrzegł w październiku 2020 roku, że moduł poduszki powietrznej pasażera w Talento wyprodukowanych między 29 stycznia a 18 lutego 2020 roku mógł mieć korozję obudowy generatora gazu i utracić skuteczność ochrony.
  316. 316Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFiat TipoPotencjalnie wadliwy sterownik poduszek powietrznych (akcja z kwietnia 2021)W kwietniu 2021 roku Fiat uruchomił akcję kontroli sterownika poduszek powietrznych w egzemplarzach Tipo wyprodukowanych między październikiem 2020 a lutym 2021, który mógł być wadliwy.
  317. 317Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFiat TipoŹle poprowadzony kabel poduszki powietrznej w kierownicy Fiata Tipo (kampania 2015–2016)Gebrauchtwagenberater.de i listy alertów z Wielkiej Brytanii odnotowują akcję dla Tipo wyprodukowanych od października 2015 do lipca 2016: źle poprowadzony kabel w kierownicy mógł spowodować zwarcie i przypadkowe odpalenie poduszki powietrznej.
  318. 318Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFord Focus IRyzyko niezamierzonego odpalenia poduszek powietrznych (egzemplarze z 1999 roku)Ford przeprowadził akcję przywoławczą egzemplarzy Focusa I wyprodukowanych między lutym a marcem 1999 z powodu usterki sterownika poduszek powietrznych, który mógł niezamierzenie odpalić jednocześnie wszystkie poduszki i napinacze pasów.
  319. 319Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFord Kuga IIRyzyko nieotwarcia się poduszki bocznej lub kolanowej z powodu wadliwego inicjatoraW 2017 roku Ford wezwał do serwisu nieco poniżej 2000 pojazdów, w tym Kugi wyprodukowane między lipcem a grudniem 2016, ponieważ wadliwy inicjator poduszki powietrznej mógł uniemożliwić otwarcie się poduszki bocznej lub kolanowej w wypadku.
  320. 320Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFord Mondeo IIIAkcja przywoławcza poduszki powietrznej kierowcy (egzemplarze z lat 2006-2007)Według KBA (niemieckiego urzędu ds. ruchu drogowego) usterka generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy może podczas aktywacji spowodować niekontrolowane otwarcie i wyrzucenie metalowych odłamków, które mogłyby zranić pasażerów. Objęte są egzemplarze Mondeo III wyprodukowane w 2006 i 2007 roku.
  321. 321Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFord Mondeo VAkcja serwisowa dotycząca poduszek powietrznych TakataFord Mondeo V jest objęty światową akcją serwisową z powodu wadliwych generatorów gazu poduszek powietrznych producenta Takata, które w rzadkich przypadkach mogą się gwałtownie rozpaść podczas rozwinięcia poduszki.
  322. 322Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFord Transit Connect IOdwrócone okablowanie poduszek bocznych w złączu sterownikaTak: w 2004 roku brytyjski DVSA zarejestrował akcję (4C967SI), ponieważ okablowanie poduszek bocznych było odwrócone w złączu sterownika w 19 Ford Connect wyprodukowanych od lutego do listopada 2004 roku, a przy uderzeniu wystrzeliłaby poduszka po niewłaściwej stronie. Zaciski przekłada się na właściwe miejsce.
  323. 323Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaJeep Cherokee KLSterownik poduszek powietrznych traci połączenie z czujnikami przyspieszenia w Cherokee z 2018 rokuOstrzeżenie Safety Gate z listopada 2019 obejmuje Cherokee KL wyprodukowane od lipca do września 2018: sterownik poduszek powietrznych może stracić połączenie z czujnikami przyspieszenia i opóźnić lub uniemożliwić wyzwolenie poduszki.
  324. 324Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaJeep Compass MPBoczne kurtynowe poduszki powietrzne mogą nie rozwinąć się prawidłowo (produkcja 2020-2021)Tak: akcja z października 2022 obejmuje egzemplarze wyprodukowane między grudniem 2020 a lipcem 2021, w których boczne kurtynowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera mogły nie rozwinąć się prawidłowo podczas zderzenia.
  325. 325Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaJeep RenegadeOgraniczone działanie poduszki powietrznej i napinaczy pasów przez sterownik ORC (produkcja 2018-2019)Tak: dwa niezależne źródła, francuskie i niemieckie, dokumentują akcję z września 2019 dla pojazdów wyprodukowanych od marca 2018 do kwietnia 2019, w których błędna aktualizacja sterownika systemu zabezpieczeń pasażerów (ORC) mogła ograniczać działanie poduszki powietrznej i napinaczy pasów.
  326. 326Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaJeep RenegadeKurtyny powietrzne boczne niepodłączone (produkcja grudzień 2020 - lipiec 2021)Safety Gate (42/2022, kod Jeep Z93) opisuje kampanię z października 2022: w Renegade i Compass wyprodukowanych od 4 grudnia 2020 do 23 lipca 2021 kurtyny powietrzne boczne mogły być niepodłączone i nie zadziałać w wypadku.
  327. 327Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz CLA C118Czujnik zderzenia bocznego źle zamocowany, który może wpływać na poduszkę bocznąTak: jeden z czujników zderzenia bocznego mógł być źle zamocowany i nie mierzyć prawidłowo przy bocznym uderzeniu, co grozi nieprawidłowym napełnieniem poduszki bocznej; dotyczy tylko CLA z kwietnia i maja 2019.
  328. 328Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz CLA C118Nakrętki mocujące poduszkę powietrzną bez prawidłowego momentu dokręcenia (produkcja maj 2018 – wrzesień 2019)Safety Gate (2/2020, kod Mercedesa 9192105) podaje akcję dotyczącą czterech samohamownych nakrętek poduszki powietrznej, które mogły być niedokręcone: po wyzwoleniu poduszka mogłaby oderwać się od płyty bazowej i stracić skuteczność. Obejmuje serię BR 118 (CLA) produkowaną od maja 2018 do września 2019 r., a także inne serie.
  329. 329Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz Clase S W223Sterownik poduszek powietrznych niedokręcony z przepisanym momentemW 2022 roku wezwano do serwisu część Klas S W223 wyprodukowanych od czerwca 2020 do marca 2021 roku, ponieważ sterownik poduszek mógł być nieprawidłowo przykręcony i mierzyć błędne wartości przyspieszenia, co grozi niewłaściwym rozłożeniem poduszek.
  330. 330Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz GLC X253Uszkodzony przewód w kolumnie kierownicy, który może omyłkowo wystrzelić poduszkę powietrzną (do 2017 roku)W GLC X253 wyprodukowanych do 2017 roku uszkodzony przewód w kolumnie kierownicy mógł powodować przypadkowe wystrzelenie poduszki powietrznej, według niemieckiego specjalistycznego źródła.
  331. 331Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaNissan Note IIPoduszka powietrzna kierowcy z nadmiernym ciśnieniem w nadmuchiwaczu (akcja z 2016 roku)Europejska lista akcji odnotowuje w czerwcu 2016 roku przegląd poduszki powietrznej kierowcy w Note z lat 2012–2013 z powodu możliwego nienormalnego wzrostu ciśnienia w nadmuchiwaczu podczas uruchomienia.
  332. 332Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaOpel Corsa EWadliwe poduszki powietrzne kurtynoweWedług Auto Express Opel wezwał w marcu 2017 roku Corsę do serwisów z powodu wadliwych poduszek powietrznych kurtynowych; nie odnaleźliśmy hiszpańskiego oficjalnego zgłoszenia z dalszymi szczegółami technicznymi ani liczby objętych egzemplarzy.
  333. 333Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaOpel Vectra CAkcja przywoławcza przedniej poduszki powietrznej (kod KU3, egzemplarze z lat 2005-2008)Opel wezwał w 2026 roku do serwisów egzemplarze Vectry C wyprodukowane między 22 czerwca 2005 a 10 października 2008 roku (kod kampanii KU3): struktura przedniej poduszki powietrznej może ulec degradacji, a po rozwinięciu odrywać fragmenty generatora gazu, które ranią pasażerów.
  334. 334Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 206Akcje bezpieczeństwa dotyczące poduszek powietrznych (brak rozwinięcia i niezamierzone rozwinięcie)Peugeot dwukrotnie wzywał 206 do serwisu z powodu poduszek powietrznych: w 2000 roku z powodu ryzyka niezamierzonego rozwinięcia bocznych poduszek powietrznych, a w 2001 roku z powodu ryzyka, że poduszka pasażera nie rozwinie się podczas zderzenia.
  335. 335Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 307Ryzyko niezamierzonego uruchomienia poduszki powietrznejKampania (ref. r2006005) z 2006 roku objęła kontrolą wszystkie Peugeoty 307 z powodu ryzyka niezamierzonego rozwinięcia się poduszki powietrznej bez kolizji.
  336. 336Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 508 IRyzyko nieodpalenia przedniej poduszki powietrznej (produkcja z sierpnia-września 2016)Kampania z 2017 roku (nr ref. R2017090) obejmuje pojazdy wyprodukowane między 25 sierpnia a 27 września 2016 roku, w których przednia poduszka powietrzna mogła nie otworzyć się podczas kolizji.
  337. 337Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot Partner IIRyzyko niezadziałania poduszek powietrznych podczas kolizji (produkcja z listopada 2017)Akcja z 2018 roku (nr ref. r2018127) obejmuje pojazdy wyprodukowane między 13 a 24 listopada 2017, w których poduszki powietrzne mogły nie zadziałać podczas kolizji.
  338. 338Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRenault KadjarAkcja przywoławcza dotycząca bocznych poduszek powietrznych i mocowania wlewu paliwa (egzemplarze z 2015 roku)Renault ogłosił akcję przywoławczą dla Kadjarów wyprodukowanych w Palencii od stycznia do czerwca 2015, ponieważ boczne poduszki kurtynowe mogły w wypadku zadziałać nieprawidłowo, a stwierdzono także niewystarczające zamocowanie wlewu zbiornika paliwa.Naprawa: 0 €
  339. 339Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRenault Mégane IIIAkcja przywoławcza z 2011 roku: przeprogramowanie sterownika poduszek powietrznychRenault ogłosiło w kwietniu 2011 roku akcję przywoławczą dla 2384 Megane III wyprodukowanych w Turcji do 23 sierpnia 2010 w celu przeprogramowania sterownika poduszek powietrznych, z powodu ryzyka, że nie zadziałają w razie uderzenia.Naprawa: 0 €
  340. 340Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRenault Trafic IIIPęknięcie generatora gazu poduszki powietrznej pasażeraRenault wezwało do serwisu Trafiki wyprodukowane między 29 stycznia a 16 marca 2020, ponieważ generator gazu poduszki powietrznej pasażera mógł pęknąć i nie napełnić poduszki prawidłowo. Zgłoszenie znajduje się w unijnym systemie Safety Gate.
  341. 341Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRenault Trafic IIIŹle skonfigurowane czujniki zderzeniowe: poduszki powietrzne i napinacze mogą się nie aktywowaćSafety Gate odnotowuje akcję Renault dla Traficów wyprodukowanych między lutym 2021 a listopadem 2023: czujniki zderzeniowe mogą być źle skonfigurowane, a poduszki powietrzne i napinacze mogą się nie aktywować tak, jak powinny.
  342. 342Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaSeat AtecaPoduszka kierowcy, która może się wypełniać powoli (egzemplarze z grudnia 2017)Tak, w partii z grudnia 2017: alert RAPEX 32/2019 (kod Seat 69Z1) obejmuje Ateca (typ KH7), a także Ibizę, Aronę, Toledo i León wyprodukowane od 2 do 17 grudnia 2017, których poduszka kierowcy mogła się nie wypełnić wystarczająco szybko.
  343. 343Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaSeat Ibiza IIIBłąd oprogramowania modułu poduszek powietrznych mógł wystrzelić poduszkę głowową lub boczną bez kolizjiKBA (niemiecki urząd transportu drogowego) udokumentował błąd oprogramowania w sterowniku poduszek powietrznych Ibizy III, który w niektórych egzemplarzach mógł powodować niezamierzone rozwinięcie poduszki głowowej lub bocznej bez kolizji.
  344. 344Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaŠkoda Fabia IWada fabryczna poduszki powietrznej kierowcy (produkcja 2001-2002)Poduszki powietrzne kierowcy montowane w egzemplarzach Fabii I z produkcji 2001-2002 miały nadmiar wilgoci w piro-materiale pędnym generatora gazu; w wypadku z czołowym rozwinięciem poduszki metalowa obudowa generatora mogła pęknąć i rozrzucić odłamki, według gebrauchtwagenberater.de.
  345. 345Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaŠkoda Kodiaq IWadliwa poduszka powietrzna we wcześnie wyprodukowanych egzemplarzachTak: w maju 2019 roku Skoda przywołała do serwisu 393 Kodiaq wyprodukowane między styczniem a lutym 2018 roku z powodu fabrycznie wadliwych poduszek powietrznych. Kontrola i wymiana zostały wykonane bezpłatnie w sieci autoryzowanej.Naprawa: 0 €
  346. 346Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaŠkoda Kodiaq IIWycofanie ze względu na ramę przednich foteli, która może uszkodzić poduszkę bocznąTak: alert Safety Gate z marca 2026 r. obejmuje Kodiaqi wyprodukowane od sierpnia 2024 do grudnia 2025 r., ponieważ krawędź wewnętrznej ramy przednich foteli może uszkodzić poduszkę boczną przy wyzwoleniu.
  347. 347Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaŠkoda Superb IIUsterka sterownika poduszek powietrznych w egzemplarzach od stycznia do sierpnia 2015 rokufiches-auto.fr dokumentuje akcję z lutego 2020 roku dotyczącą egzemplarzy Superba zmontowanych od stycznia do sierpnia 2015 roku: jednostka sterująca (sterownik) poduszek powietrznych mogła powodować nieprawidłowe działanie poduszek. Nie znaleźliśmy drugiego źródła potwierdzającego szczegóły tej akcji.
  348. 348Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaŠkoda Superb IVWycofanie poduszki pasażera ze względu na obudowę generatora gazuAlert Safety Gate obejmuje Superb (i Fabię) wyprodukowane od września 2022 do marca 2025 r.: obudowa generatora gazu poduszki pasażera może pęknąć lub odpaść elementy przy wyzwoleniu.
  349. 349Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaToyota Auris IGenerator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na odłamkiEuropejski alert bezpieczeństwa (Safety Gate, Rapex 26/2024) obejmuje egzemplarze Auris wyprodukowane w latach 2006-2017 z powodu tej samej wady generatora gazu Takata, która dotknęła miliony aut wielu marek na całym świecie: propelent może z czasem ulec degradacji i uwolnić metalowe odłamki przy rozwinięciu poduszki. Autoryzowany serwis Toyota sprawdza pojazd bezpłatnie w ramach objętej partii.
  350. 350Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaToyota Corolla IXInflator Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na odłamkiEuropejski alert bezpieczeństwa (Safety Gate, Rapex 26/2024) obejmuje egzemplarze Corolli wyprodukowane w latach 1999-2017 z powodu tej samej wady inflatora Takata, która dotknęła miliony aut wielu marek na całym świecie: propelent może z czasem ulegać degradacji i uwalniać metalowe odłamki przy odpaleniu poduszki. Autoryzowany serwis Toyoty sprawdza pojazd bezpłatnie w ramach objętej partii.
  351. 351Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaToyota Prius IVPrzednia poduszka powietrzna pasażera może napełnić się częściowo przez źle przyspawaną membranę (egzemplarze z 2016 roku)W egzemplarzach ZVW50 wyprodukowanych w 2016 roku membrana niektórych generatorów gazu przedniej poduszki powietrznej pasażera może być źle przyspawana lub źle zmontowana, co może spowodować częściowe zadziałanie bez wydania polecenia rozwinięcia. Toyota wezwała te egzemplarze do serwisu we wrześniu 2016 roku.
  352. 352Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaToyota Prius IVAkcesoryjny zestaw pokrowców na fotele może uniemożliwić rozwinięcie bocznej poduszki powietrznej (2014-2019)W Priusach wyprodukowanych w latach 2014-2019 z zamontowanym akcesoryjnym zestawem pokrowców na fotele pokrowiec może nie być zaprojektowany tak, by rozerwać się przy rozwinięciu bocznej poduszki powietrznej zintegrowanej z fotelem, co mogłoby uniemożliwić jej prawidłowe rozwinięcie. Toyota wezwała te egzemplarze do serwisu w listopadzie 2019 roku.
  353. 353Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaToyota RAV4 IIIInflator Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na fragmentyEuropejski alert bezpieczeństwa (Safety Gate, Rapex 26/2024) obejmuje egzemplarze RAV4 wyprodukowane w latach 1999-2017 z powodu tej samej wady inflatora Takata, która dotknęła miliony aut wielu marek na całym świecie: materiał miotający może z czasem ulec degradacji i uwolnić metalowe odłamki przy rozwinięciu poduszki. Autoryzowany serwis Toyoty sprawdza pojazd bezpłatnie w ramach objętej partii.
  354. 354Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaToyota RAV4 IVGenerator gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na fragmentyEuropejska kampania (Rapex 26/2024) obejmuje egzemplarze RAV4 wyprodukowane do 2017 roku z powodu tej samej wady generatora gazu Takata, która dotknęła miliony samochodów na całym świecie: propelent może z czasem ulec degradacji i uwolnić metalowe fragmenty podczas rozwinięcia poduszki. Toyota bezpłatnie sprawdza pojazd w autoryzowanym serwisie.
  355. 355Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolkswagen Golf IVAkcja serwisowa poduszki powietrznej kierowcy w egzemplarzach z drewnianą kierownicą (1997-2000)Tak, ale to akcja bardzo ograniczona: kody 69AR/69CO obejmują wyłącznie Golfy (i Passaty) wyprodukowane od 5 listopada 1997 do 20 sierpnia 2000 z drewnianą kierownicą, z powodu generatora gazu Takata (linia NADI) poduszki powietrznej kierowcy, który w razie wypadku mógłby nie zapewnić pełnej funkcji ochronnej. Łącznie 4895 pojazdów na świecie w obu kodach.
  356. 356Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolkswagen Passat B9Akcja przywoławcza poduszki powietrznej pasażera ze względu na obudowę generatora gazuTak: Passat wyprodukowany między majem 2022 a majem 2025 trafia do alertu Safety Gate, według którego obudowa generatora gazu poduszki pasażera może pęknąć lub odpaść elementy przy wystrzeleniu w wypadku.
  357. 357Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolkswagen Tiguan IIElementy nadmuchiwacza poduszki kurtynowej mogą odpadać (egzemplarze z lat 2018-2019)Tak: alert RAPEX A12/00014/24, rozszerzony w 2025 roku, obejmuje Tiguany i Tiguany Allspace wyprodukowane w Meksyku od 25 listopada 2018 do 18 lutego 2019, których poduszka kurtynowa mogła odrywać elementy nadmuchiwacza podczas rozkładania się.
  358. 358Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolkswagen Touran IIAkcja z marca 2017 z powodu możliwej usterki poduszki powietrznej i napinaczy pasówW marcu 2017 roku Volkswagen wezwał do serwisu część produkcji Tourana drugiej generacji z powodu możliwej usterki poduszki powietrznej i napinaczy pasów bezpieczeństwa, według brytyjskiej prasy specjalistycznej, bez dalszych szczegółów dotyczących dokładnej przyczyny technicznej ani liczby egzemplarzy.Naprawa: 0 €
  359. 359Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolkswagen up!Zapalnik poduszki Takata w up! z lat 2011–2012Volkswagen wezwał do przeglądu up! wyprodukowane od 1.08.2011 do 7.06.2012, ponieważ paliwo stałe zapalnika Takata może ulec degradacji pod wpływem wilgoci i ciepła i rozerwać obudowę przy wystrzeleniu poduszki, z ryzykiem obrażeń od metalowych odłamków.
  360. 360Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolkswagen up!Zapalniki poduszek i napinacze z mieszanką niezgodną ze specyfikacjąVolkswagen wezwał do przeglądu up! i e-up! wyprodukowane od 8.07.2016 do 6.02.2017, ponieważ mieszanka chemiczna zapalników poduszek i napinaczy pasów nie była zgodna ze specyfikacją i mogła się nie uruchomić w wypadku.
  361. 361Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolvo V40 IIPoduszka kierowcy: akcje serwisowe z powodu generatora gazu i zapalnika poza specyfikacjąVolvo wezwało do przeglądu małe partie V40 w 2016 i 2017 r., ponieważ poduszka mogła się nie rozłożyć prawidłowo.
  362. 362Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo 156Usterki elektroniki i kontrolki poduszki powietrznej w Alfie Romeo 156Według relacji zebranych przez fiches-auto.fr 43 z około 244 właścicieli modelu 156 wspomina o usterkach elektroniki lub poduszki powietrznej, co jest drugą kategorią poza silnikiem po zawieszeniu.
  363. 363Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo 166Wadliwe ostrzeżenie układu poduszek powietrznych i pasów w Alfa Romeo 166W 166 z lat 1998-2002 ostrzeżenie układu poduszek i pasów jest wadliwe na holenderskim przeglądzie: od 11 % odrzuconych z lat 1998-1999 do 4 % z lat 2001-2002.
  364. 364Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaIveco Daily VIKontrolka poduszki kierowcy nie zapala się przy usterce systemuW niektórych Iveco Daily wyprodukowanych od grudnia 2018 do października 2019 kontrolka poduszki kierowcy mogła się nie zapalić, mimo usterki systemu lub jego okablowania. Iveco naprawiło to aktualizacją oprogramowania.
  365. 365Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase C W204Fałszywe kontrolki ABS/ESP/poduszek powietrznych i zawieszający się ekran COMANDWłaściciele dość często zgłaszają kontrolki ABS, ESP lub poduszek powietrznych, które zapalają się bez wyraźnego powodu, a także ekran lub pokrętło COMAND, które się zawiesza lub działa bardzo wolno.
  366. 366Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase E W211Awarie modułu SAM, fałszywe ostrzeżenia o poduszce powietrznej i rozładowywanie akumulatora w egzemplarzach z lat 2002-2003Pierwsze Klasy E W211 (2002-2003) skupiają najwięcej skarg na elektronikę: moduł SAM może zawieść i spowodować utratę świateł lub wycieraczek, mata zajętości fotela pasażera bez powodu uruchamia ostrzeżenia o poduszce powietrznej, a Mercedes-Benz opublikował w 2005 roku aktualizację oprogramowania menedżera sieci pokładowej z powodu rozładowywania akumulatora.
  367. 367Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz CLK C208Usterki sterownika poduszek powietrznych, zestawu wskaźników i systemu COMANDAutoScout24 (2009) notuje problemy ze sterownikami poduszek powietrznych w CLK C208 (coupé i kabriolet), a Auto Bild (2007) przytacza skargi czytelników na usterki środkowego zestawu wskaźników i systemu COMAND.
  368. 368Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz CLK C209Usterki czujników i elektroniki: kontrolki poduszek powietrznych, ESP/ABS i czujniki parkowaniaTo najliczniejsza grupa skarg niezwiązanych z mechaniką w CLK C209 w fiches-auto.fr (22 opinie): zapalone kontrolki poduszek powietrznych lub ESP/ABS oraz zawodzące czujniki parkowania i kąta skrętu kierownicy. Nie jest znana oficjalna akcja serwisowa.
  369. 369Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Clio IIIZapalona kontrolka poduszki powietrznej z powodu złącza pod fotelamiKontrolka poduszki powietrznej zapala się niespodziewanie w niektórych Clio III z powodu problemu z łącznością instalacji pod przednimi fotelami; naprawa lub przylutowanie tego połączenia zwykle to rozwiązuje, według Caradisiac.
  370. 370Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A5 IIŚruba modułu poduszki powietrznej pasażera dokręcona niewłaściwieAudi wezwało do serwisu A5 wyprodukowane od stycznia 2017 do lipca 2018, ponieważ śruba mocująca moduł poduszki pasażera do deski rozdzielczej mogła być niedokręcona, co wpływa na nadmuch poduszki.
  371. 371Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A7 C8Źle zamontowane czujniki zderzeniowe poduszek w przednich drzwiachAudi wezwało do serwisu A7 wyprodukowane od lipca do września 2020, ponieważ w obu przednich drzwiach mogły zostać zamontowane wadliwe czujniki zderzeniowe, co mogło osłabić działanie poduszek bocznych, kurtynowych i napinaczy pasów.
  372. 372Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A8 D5Czujniki zderzeniowe poduszek powietrznych źle zamontowane w przednich drzwiachAudi wezwało do serwisu A8 wyprodukowane od lipca do września 2020, ponieważ w obu przednich drzwiach mogły zostać zamontowane wadliwe czujniki zderzeniowe, co mogło ograniczyć działanie bocznych poduszek, kurtyn i napinaczy pasów.
  373. 373Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaDodge NitroŹle zamocowany emblemat na kierownicy (ryzyko przy wystrzeleniu poduszki powietrznej)Europejski alert z 2021 roku wskazuje, że emblemat na kierownicy niektórych Dodge Nitro może być źle zamocowany i w razie wystrzelenia poduszki powietrznej wylecieć do wnętrza kabiny.
  374. 374Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaFiat 500eBłędna informacja o wyłączeniu poduszki powietrznej pasażera (akcja z kwietnia 2021)Fiat wezwał w kwietniu 2021 roku do serwisu egzemplarze 500e wyprodukowane między wrześniem 2020 a styczniem 2021 z powodu usterki elektronicznej, która mogła wyświetlać błędną informację o wyłączeniu poduszki powietrznej pasażera, co ma znaczenie przy montażu fotelika dziecięcego.
  375. 375Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaFiat Panda IIIŹle przymocowane logo na osłonie poduszki kierownicy w Fiat Panda III (kampania 2019)Europejska kampania z 2020 r. (kod Fiat 6266) dotyczyła Pand wyprodukowanych od 16 stycznia do 11 maja 2019 r., ponieważ logo na osłonie kierownicy mogło zostać wyrzucone przy otwarciu poduszki powietrznej.
  376. 376Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaLancia VoyagerPoduszki boczne mogły się uruchamiać nieprawidłowo przez programowanie modułu ORCW 2013 roku DVSA odnotowała kampanię dotyczącą Chryslera Grand Voyager (platforma Lancii Voyager), w której moduł zabezpieczający ORC przy uderzeniu od słupka B w tył mógł uruchomić niewłaściwe poduszki boczne. Moduł przeprogramowano.
  377. 377Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaMazda 3 ILogo na kierownicy pęka przy wystrzeleniu poduszki Mazdy 3 (BK)Alert Safety Gate z 2021 roku ostrzegł, że plastikowe logo na osłonie poduszki kierownicy Mazdy 3 BK wyprodukowanych do czerwca 2006 może skruszeć i pęknąć przy rozwinięciu, rzucając odłamki w pasażerów.
  378. 378Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaMINI Cooper F55Generator gazu w zwijaczu pasa bezpieczeństwa Mini Cooper 5-drzwiowego (akcja z 2022)W 2022 alert ostrzegł, że mikrogenerator gazu w zwijaczach pasów niektórych Mini Cooper 5-drzwiowych wyprodukowanych od 12 stycznia do 3 marca 2022 mógł nie spełniać specyfikacji, z ryzykiem, że pas będzie gorzej zatrzymywać, oraz iskrzenia.
  379. 379Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaNissan Micra IVAkcja przywoławcza poduszek powietrznych w Micrze K13 (2010-2014)Gebrauchtwagenberater.de wskazuje, że Micra K13 wyprodukowana od 27 maja 2010 do 10 lutego 2014 objęta jest akcją przywoławczą poduszek powietrznych, bez szczegółowego opisu usterki.
  380. 380Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaNissan Micra VPęknięcia poduszki powietrznej pasażera (akcja serwisowa z 2020 r.)W styczniu 2020 r. w Europie ogłoszono kampanię z powodu pęknięć poduszki powietrznej pasażera w Micrze z lat 2016-2017, które mogły ograniczyć jej ochronę w wypadku.
  381. 381Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSuzuki Ignis IPoduszka powietrzna pasażera (akcja serwisowa 2003-2006)carwiki podaje, że poduszki powietrzne pasażera w Ignisach wyprodukowanych w latach 2003-2006 objęto akcją serwisową, i zaleca potwierdzenie w warsztacie, że została wykonana.
  382. 382Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteAudi TT IUsterki zestawu wskaźników i elektroniki pokładowej (piksele, kontrolki ESP i poduszki powietrznej)Według relacji zebranych przez fiches-auto.fr (149 dla tego modelu) usterki elektryczne i elektroniczne to najczęściej wymieniana kategoria niemechaniczna: wyświetlacz zegarów z brakującymi pikselami, zapalające się kontrolki ESP i poduszki powietrznej oraz nieprawidłowe wskazania czujników temperatury.
  383. 383Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteToyota Land Cruiser J120Pęknięta deska rozdzielcza przy poduszce pasażeraTak: deska rozdzielcza Prado 120 pęka, zwłaszcza po stronie pasażera wokół poduszki powietrznej, i częściej w samochodach parkowanych na słońcu. W Australii Toyota zapewniała, że poduszka nadal działa, i zwykle pokrywała część naprawy.
  384. 384Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaAlfa Romeo GTUsterka kontrolki poduszki powietrznej lub pasa bezpieczeństwa w Alfa Romeo GTNa holenderskim przeglądzie technicznym wadliwe urządzenie sygnalizacji poduszki powietrznej lub pasa pojawia się wśród najczęstszych defektów GT z 2004, 2005 i 2006 roku (4–5 % defektów każdego roku). To dane z aut, które nie przeszły przeglądu. Źródło nie wyjaśnia przyczyny.
  385. 385Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaHyundai i20 IISystem eCall może nie przesłać numeru VIN po wypadkuADAC odnotowuje akcję przywoławczą Hyundaia i20 II, według której po uruchomieniu poduszki powietrznej system eCall może nieprawidłowo przesłać numer VIN pojazdu do służb ratunkowych; rozwiązaniem jest sprawdzenie i poprawienie tej danej w warsztacie.
  386. 386Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz CLA C118Stale zapalona kontrolka poduszki powietrznej i połączenia alarmowego SOSWedług opisu z fiches-auto.fr właściciel CLA 200 miał na stałe zapaloną kontrolkę SOS już przy 2 000 km, po czterech wizytach w warsztacie; opis wymienia też inne przypadki utrzymujących się kontrolek poduszki powietrznej. To przypadek pojedynczy.
  387. 387Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNissan Micra IIIKontrolka poduszki powietrznej świeci przez wadliwe złączeW niektórych egzemplarzach Micry III wadliwe złącze układu poduszek powietrznych może zapalić odpowiednią kontrolkę na zestawie wskaźników, choć sama poduszka nie ma usterki mechanicznej.
  388. 388Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaToyota Land Cruiser J150Pęknięcie taśmy spiralnej kierownicy (kontrolka airbagu, klakson i tempomat)Tengrinews opisuje jako znaną usterkę Prado 150 pęknięcie taśmy spiralnej pod kierownicą: może to wyłączyć klakson w niektórych położeniach kierownicy, odłączyć tempomat i zapalić kontrolkę airbagu. To jedno źródło, bez przebiegu.
  389. 389Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot 306Kontrolka poduszki powietrznej zapalona przez złącze pod fotelem kierowcyTak: według Caradisiac w 306, zwłaszcza w egzemplarzach wyprodukowanych do lipca 1998, kontrolka poduszki powietrznej może się zapalić bez rzeczywistej awarii układu, z powodu kruchego złącza elektrycznego pod fotelem kierowcy. Fiches-auto.fr również wymienia złącza pod fotelami wśród przyczyn fałszywych styków.
  390. 390Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSeat Toledo IIIAwaria zestawu wskaźników z zapalonymi kontrolkami ABS i poduszek powietrznychPortal napraw opisuje w Toledo III awarie zestawu wskaźników: kontrolki ABS lub poduszek powietrznych świecą się bez usterki mechanicznej, z powodu utraty komunikacji po magistrali CAN lub suchych kondensatorów, oraz restarty lub wyłączenia zestawu. To jedno komercyjne źródło, bez danych o częstotliwości.

Awarie poduszek powietrznych według marki

Awarie poduszek powietrznych w twoim aucie

47 aut ma kilka udokumentowanych awarii poduszek powietrznych. Wybierz swoje, aby zobaczyć tylko te, które go dotyczą, według silnika i rocznika.

Audi 3
BMW 4
Fiat 3
Honda 1
Jaguar 2
Jeep 2
Lancia 1
Lexus 1
Mazda 1
Mercedes-Benz 3
MINI 1
Nissan 1
Renault 1
Seat 4
Škoda 5
Toyota 7
Volkswagen 7

Ile kosztuje naprawa awarii poduszek powietrznych

Od najdroższej do najtańszej naprawy. Ceny w Hiszpanii z VAT (część i robocizna); co obejmuje każda kwota, znajdziesz w karcie.

Jak liczymy koszty · Najdroższe naprawy wszystkich silników

Kody usterek OBD poduszek powietrznych

Kody, które sterownik zwykle zapisuje, gdy ta część zawodzi: co oznaczają, przyczyny i co sprawdzić.

Najczęstsze pytania

Które auta mają problemy poduszek powietrznych?

Wśród przeanalizowanych: Seat Ibiza V (generator gazu poduszki powietrznej pasażera może pęknąć i wyrzucić odłamki), Škoda Octavia III (akcja przywoławcza poduszek powietrznych Takata z powodu ryzyka rozerwania), Mercedes-Benz Clase A W176 (poduszki powietrzne Takata z wadliwym inflatorem), Mercedes-Benz Clase C W205 (poduszki powietrzne Takata w pierwszych egzemplarzach (2014-2016)), Seat Arona (generator gazu poduszki pasażera może pęknąć i wyrzucić odłamki), Škoda Superb III (akcja wymiany poduszki powietrznej Takata z powodu ryzyka rozerwania), Toyota Auris II (nadmuchiwacz Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na odłamki przy otwarciu) i Seat Ateca (poduszka powietrzna Takata z ryzykiem pęknięcia nadmuchiwacza). W sumie udokumentowane: 333 auta z awariami poduszek powietrznych.

Ile kosztuje naprawa awarii poduszek powietrznych?

Dużo zależy od silnika lub auta. U dealera od 0 € do 0 €, z VAT, na podstawie 21 awarii z udokumentowanym kosztem. Najdroższa jest akcja przywoławcza poduszek powietrznych Takata z powodu ryzyka rozerwania (Škoda Octavia III).

Jakie objawy daje awaria poduszek powietrznych?

Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: świeci kontrolka poduszki powietrznej, przerywane ostrzeżenia elektroniki lub usterki czujników, świeci lub miga kontrolka esp, świeci kontrolka abs lub esp, kontrolka lub ostrzeżenie o usterce pasa bezpieczeństwa i ekran lub system multimedialny zawiesza się lub restartuje.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. ¿Tienes un Audi, un Skoda o un BMW fabricado entre 2004 y 2017? Ojo, podrían explotarle los airbagsAutofacil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  2. Si tienes uno de estos BMW, Skoda o Audi, tendrás que pasar por el taller: su airbag puede disparar metrallaMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 maja 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  3. Audi A4 (2004-2011): recall by Takata airbagcar-recalls.eu · Baza akcji serwisowych · opublikowano 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  4. Seat llama a revisión a 300.000 coches por problemas en los airbags. Cómo actuar si nuestro coche está afectadoXataka · Prasa ogólna · opublikowano 31 października 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  5. Used Volkswagen Passat (Mk8, 2014-2021) review and buyer's guideAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  6. Seguimos a vueltas con los airbags defectuosos de Takata: ojo si tienes un Audi, BMW o Skoda de hace unos añosCoches.com · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  7. Fiabilité Audi A4 : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  8. Fiabilité BMW Série 3 (1998-2005)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  9. Defekte Takata-Airbags: Mega-Rückruf bei BMWADAC · Organizacja konsumencka · opublikowano 20 maja 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  10. Takata-Airbags: BMW-Rückruf für 460.000 GebrauchtwagenAuto Motor und Sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 11 lipca 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  11. Used Cupra Formentor (Mk1, 2020-date) buyer's guide: stylish and family-friendlyAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  12. Gebrauchtwageninfo: Suzuki Swift (2005-2010)ADAC · Badanie niezawodności · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
  13. VW Tiguan I (5N): Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  14. Llamadas a revisión semana 13/2020: Duster, Galaxy, Kamiq, Scala, Mazda3, Clase A y más…Autonoción · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2020 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  15. Used Skoda Karoq reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  16. Renault Kadjar: llamada a revisión por problemas en los airbags lateralesActualidad Motor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 lipca 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  17. Detectan problemas en los airbags laterales de los Renault KadjarInfotaller · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 11 lipca 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  18. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 listopada 2015 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  19. Used Skoda Kodiaq (Mk1, 2017-2024) reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  20. Used Volkswagen Touran reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku