Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce i koła

Awarie amortyzatorów: objawy, koszt i dotknięte modele

Udokumentowane: 130 awarii amortyzatorów w 128 aut. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: wadliwe mocowanie tulei przedniej do amortyzatora: oś koła może pęknąć (egzemplarze z 2019) (Citroën Jumper II), zbyt mały moment dokręcenia połączenia śrubowego amortyzatorów (Fiat Scudo III) i mocowanie amortyzatora do nadwozia dokręcone z zbyt małym momentem (Opel Vivaro C). W warsztacie niezależnym naprawa kosztuje od 700 € do 700 €, zależnie od silnika lub auta.[1]

Udokumentowane awarie
130
19 o wysokiej lub krytycznej powadze
Przeanalizowane auta
128
z jakąś awarią tej części
Dotknięte modele
128
generacje aut z naszej bazy
Naprawa w warsztacie
700 €
Zależnie od silnika i auta, z VAT

1 źródłoJak pracujemy

Jak to działa i dlaczego się psuje

Amortyzatory i poduszki amortyzatorów

Amortyzatory kontrolują odbijanie sprężyn i utrzymują koła przy podłożu. Zużywają się stopniowo, więc trudno to zauważyć, a poduszki amortyzatorów (górne mocowania z łożyskiem) zwykle dają o sobie znać hałasem przy skręcaniu lub na nierównościach. Niektóre auta mają zawieszenie pneumatyczne lub adaptacyjne, droższe w naprawie.

Co robić

Jeśli auto buja się po nierówności, mocno przechyla w zakrętach, przód nurkuje przy hamowaniu albo widzisz olej na korpusie amortyzatora, sprawdź je. Wymienia się je parami na tej samej osi. Zużyte amortyzatory wydłużają drogę hamowania.

Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.

Typowe objawy

Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach amortyzatorów. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.

Awarie amortyzatorów według auta

Awarie udokumentowane w konkretnych autach, występujące z dowolnym silnikiem. Od najważniejszej do najmniej ważnej.

  1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën Jumper IIWadliwe mocowanie tulei przedniej do amortyzatora: oś koła może pęknąć (egzemplarze z 2019)Tak: Citroën wezwał do przeglądu Citroëny Jumper wyprodukowane od kwietnia do czerwca 2019 r., ponieważ oś koła mogła być wadliwa i pęknąć, co zmienia zachowanie kierownicy i grozi wypadkiem. DVSA opisuje to jako mocowanie tulei do przedniego amortyzatora, które mogło być niezgodne ze specyfikacją.
  2. 2Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Scudo IIIZbyt mały moment dokręcenia połączenia śrubowego amortyzatorówAkcja przywoławcza odnotowana przez niemiecki urząd KBA obejmuje 2244 Scudo wyprodukowane między 10 lipca 2024 a 13 lutego 2025 roku: moment dokręcenia połączenia śrubowego amortyzatora jest zbyt mały i mocowanie może puścić, co grozi utratą kontroli nad autem.
  3. 3Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Vivaro CMocowanie amortyzatora do nadwozia dokręcone z zbyt małym momentemTak: kampania KRM Opla obejmuje Vivaro wyprodukowane od 10 lipca 2024 do 13 lutego 2025, ponieważ mocowanie amortyzatora do nadwozia zostało dokręcone z zbyt małym momentem (zmierzono 90 Nm), co grozi jego pęknięciem i utratą kontroli nad pojazdem.
  4. 4Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot Boxer IIIWadliwe mocowanie piasty przedniej do amortyzatora: oś koła może pęknąć (egzemplarze z 2019 roku)Tak: Peugeot wezwał do przeglądu egzemplarze Peugeot Boxer wyprodukowane między kwietniem a czerwcem 2019 roku, ponieważ oś koła mogła być wadliwa i pęknąć, co zmienia zachowanie kierownicy i grozi wypadkiem. DVSA opisuje to jako mocowanie piasty do przedniego amortyzatora, które mogło nie spełniać specyfikacji.
  5. 5Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot Expert IIIMocowanie amortyzatora do nadwozia ze zbyt małym momentem dokręceniaAkcja Peugeota (MWE, Safety Gate SR/01285/25) obejmuje Experty wyprodukowane między lipcem 2024 a lutym 2025: mocowanie jednego amortyzatora do nadwozia zamontowano ze zbyt małym momentem dokręcenia (zmierzono 90 Nm) i może ono pęknąć, powodując utratę kontroli nad pojazdem.
  6. 6Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche Macan IŚruby amortyzatorów niewłaściwie dokręcane kilkakrotnie (akcja AMA8)Tylko bardzo konkretnych egzemplarzy: akcja AMA8 obejmuje Macany wyprodukowane w styczniu i lutym 2021 (159 aut na świecie według Safety Gate), w których niektóre połączenia śrubowe amortyzatorów mogły zostać niewłaściwie dokręcone kilkakrotnie, z ryzykiem niestabilnej jazdy. Wymienia się śruby, a z przodu także wsporniki.
  7. 7Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Touareg IIIWidełki przedniego amortyzatora z wadą odlewu, która może je złamaćVolkswagen wezwał do serwisu Touaregi III wyprodukowane pod koniec 2018 (kod 40O3), ponieważ widełki amortyzatora przedniej osi mogły nie mieć odpowiedniej sztywności z powodu błędu temperatury podczas odlewania i pęknąć, co groziłoby ocieraniem opony o nadkole. DVSA liczy 10 aut w Wielkiej Brytanii i wymienia te elementy.
  8. 8Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo S80 IAkcja przywoławcza: nakrętka dolnego sworznia amortyzatora przedniego w Volvo S80 może stracić napięcieVolvo w styczniu 2004 roku przywołało S60, S80 i V70, ponieważ nakrętka łącząca dolny sworzeń amortyzatora przedniego z wahaczem mogła stracić napięcie z powodu tolerancji niezgodnej ze specyfikacją; DVSA mówi o możliwym załamaniu zawieszenia (R/2004/012, 9 735 pojazdów w Wielkiej Brytanii). Naprawiono to zmodyfikowaną nakrętką.
  9. 9Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo V70 IIAkcja przywoławcza: nakrętka dolnego przegubu przedniego amortyzatora może stracić naciągVolvo w styczniu 2004 roku wezwało do serwisu modele S60, S80 i V70, ponieważ nakrętka łącząca dolny przegub przedniego amortyzatora z wahaczem mogła stracić naciąg z powodu tolerancji poza specyfikacją. Usunięto to zmodyfikowaną nakrętką (DVSA R/2004/012; 9735 pojazdów w Wielkiej Brytanii).
  10. 10Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi Q8Widełki przedniego amortyzatora z wadą odlewniczą, które mogą pęknąćW 2019 roku Audi wezwało do serwisu pierwsze Q8, wyprodukowane w listopadzie i grudniu 2018, ponieważ element przedniego zawieszenia mógł nie być dostatecznie wytrzymały i z czasem pęknąć. DVSA precyzuje to jako wadę odlewniczą widełek amortyzatora.
  11. 11Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLexus NX IIWada spawu amortyzatora: ryzyko oderwaniaWedług karty fiches-auto.fr akcja z kwietnia 2022 usuwa wadę spawu, która mogła powodować odpadnięcie amortyzatora w NX wyprodukowanych między kwietniem 2021 a styczniem 2022. To dane z karty: nie udało nam się potwierdzić ich w komunikacie Lexusa.
  12. 12Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche Cayenne IIIWahacze amortyzatorów przedniej osi, które mogą pęknąć (kampania AKA2)W 2019 roku w Safety Gate zgłoszono kampanię AKA2 dla Cayenne wyprodukowanych od 29 listopada do 20 grudnia 2018: wahacze amortyzatorów przedniej osi mogły być wadliwe i pęknąć, przez co opona opierałaby się o nadkole, z ryzykiem wypadku.
  13. 13Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche TaycanŹle zamontowany pierścień mocujący przedniego amortyzatora pneumatycznego (utrata powietrza w zawieszeniu)Tak, w konkretnych egzemplarzach: dwie akcje (ANB8 w latach 2022-2023 i ASA6 w 2025) obejmują Taycany, w których przedni amortyzator pneumatyczny może mieć źle wykonany lub źle zamontowany górny pierścień mocujący, z ucieczką powietrza z zawieszenia i zmianą zachowania auta. Sprawdza się amortyzatory i w razie potrzeby wymienia je lub poprawia pierścień.
  14. 14Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Twingo IIIRyzyko pęknięcia amortyzatora i hałas łożyska w przednim zawieszeniuTak: Renault wezwało do serwisu Twingo III wyprodukowane do 24 marca 2015 roku z powodu ryzyka pęknięcia rury amortyzatora; francuski poradnik niezawodności dodaje skargi na hałas łożyska w przednim zawieszeniu z lat 2015–2016 w tej samej okolicy.
  15. 15Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteCitroën Berlingo IIZużycie amortyzatorów, poduszek i łączników w zawieszeniu przednimTo najczęściej wymieniany problem w ankiecie niezawodności Berlingo II: przednie amortyzatory, poduszki, sprężyny i łączniki stabilizatora powodują powtarzające się trzaski, zwłaszcza na zniszczonych drogach lub na progach zwalniających, z udokumentowanymi przypadkami już od 15 000 km.Pojawia się około 15 000 km
  16. 16Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteCitroën C4 IZużycie amortyzatorów, końcówek drążków i łożysk kół na przedniej osiW ankiecie niezawodności z 573 opiniami o Citroënie C4 (2004-2010) przednie amortyzatory, końcówki drążków i łożyska kół dają łącznie 89 przypadków, a najczęściej wymieniane objawy to stuki, wibracje i nierównomierne zużycie opon.
  17. 17Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteFiat Ducato IIIZużycie górnych mocowań amortyzatorów i sworzni przedniego zawieszeniaTo znany słaby punkt: raport TÜV dla pojazdów użytkowych 2025 zwraca uwagę na częste skargi na przednią oś Ducato, a promobil umieszcza go, razem z Boxerem i Jumperem, powyżej średniej w sprężynach, amortyzatorach i zawieszeniu osi. CAT wymienia górne mocowania i sworznie.
  18. 18Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteFord Fiesta VZużycie łożysk, amortyzatorów, sprężyn i przegubów układu jezdnegoŁożyska, amortyzatory, sprężyny i przeguby Fiesty V zużywają się z użytkowaniem w całej gamie, z hałasem rosnącym wraz z prędkością i stukaniem w przegubach, według obu przejrzanych źródeł.
  19. 19Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteFord Focus IIPrzedwczesne zużycie amortyzatorów, silentbloków i łożysk kółAmortyzatory, silentbloki i łożyska kół w Focusie II zużywają się szybciej, niż się oczekuje: niemiecki raport z przeglądów technicznych z 2021 r. wskazuje łożyska kół jako częste znalezisko w egzemplarzach z ostatnich lat produkcji.
  20. 20Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteHyundai i30 IIIZużycie sprężyn i amortyzatorów wykrywane na przeglądzie technicznymRaporty niemieckiego przeglądu technicznego wskazują podwyższony odsetek odrzuceń sprężyn i amortyzatorów tej generacji od drugiego przeglądu, co zgadza się z opiniami właścicieli o zużyciu zawieszenia i łożysk.
  21. 21Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęstePeugeot Partner IIZużycie amortyzatorów, górnych mocowań i łączników w przednim zawieszeniuW ankiecie niezawodności z 219 opiniami o Partnerze Tepee (2008-2018) przednie amortyzatory, górne mocowania, sprężyny i łączniki stabilizatora dają łącznie 44 przypadki, najczęściej wymieniany układ w całej próbie.
  22. 22Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteRenault Laguna IIIWibracje i hałasy z powodu wadliwych przednich amortyzatorówPrzód Laguny III może wibrować i stukać przez amortyzatory, które zawodzą wcześniej niż oczekiwano, z wymianami udokumentowanymi od 45 000 km.Pojawia się około 45 000 km
  23. 23Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSeat Ibiza IIIWczesne zużycie tulei metalowo-gumowych, sworzni i amortyzatorów przedniej osiTak: to najczęściej wskazywana przez właścicieli Ibizy III usterka niezwiązana z silnikiem. Tuleje metalowo-gumowe przedniej osi, sworznie i amortyzatory zużywają się szybciej, niż można się spodziewać, z hałasami i stukaniem nasilającymi się na wybojach i rondach.
  24. 24Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteŠkoda Fabia IZużycie przedniego zawieszenia (amortyzatory i tuleje metalowo-gumowe)Przednie zawieszenie i tuleje metalowo-gumowe to druga najczęściej wskazywana usterka Fabii I niezwiązana z silnikiem: 38 ze 140 odpowiedzi w ankiecie niezawodności fiches-auto.fr, przy czym źródło nie podaje, która część zawodzi jako pierwsza w poszczególnych przypadkach.
  25. 25Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSuzuki Jimny IIIWady mocowań osi, sprężyn i amortyzatorówRaporty TÜV wskazują zawieszenie Jimny: mocowania osi mają wysoki odsetek usterek od pierwszego przeglądu, a sprężyny i amortyzatory są luźne do trzeciego.
  26. 26Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteVolkswagen Touran IZużycie silentbloków i amortyzatorów z nierównomiernym zużyciem oponTak: fiches-auto.fr dokumentuje przedwczesne zużycie opon (34 opinie, z pierwszą wymianą przytaczaną przy 47 000 km w oryginalnym Touranie I i od 6500 km po liftingu) oraz silentbloków i amortyzatorów, a gebrauchtwagenberater.de niezależnie potwierdza hałaśliwe przednie wahacze i wadliwe amortyzatory.Pojawia się około 6 500 km
  27. 27Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaCitroën C1 IPręt amortyzatora przedniego może pęknąć (produkcja czerwiec-sierpień 2013)Tak: Citroën wezwał do przeglądu C1 wyprodukowane od czerwca do sierpnia 2013, ponieważ pręt amortyzatora przedniego mógł pęknąć i spowodować utratę kontroli nad autem.
  28. 28Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMazda CX-3Śruba między zwrotnicą a amortyzatorem może się poluzować i pozbawić samochód możliwości skręcaniaW egzemplarzach wyprodukowanych do grudnia 2015 połączenie śrubowe między zwrotnicą zawieszenia a amortyzatorem może się poluzować, co może pozbawić samochód możliwości skręcania. Mazda usuwa to, kontrolując i dokręcając lub wymieniając połączenie w autoryzowanym serwisie.
  29. 29Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 107Pęknięcie trzonka przedniego amortyzatora (produkcja 2013)Gebrauchtwagenberater podaje akcję serwisową dotyczącą około 15 Peugeotów 107 z 2013 roku: trzonek przedniego amortyzatora mógł pęknąć i sprawić, że auto zachowa się nieprzewidywalnie.
  30. 30Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A5 IIAmortyzatory i sprężyny osi z największą liczbą usterek w niemieckim przeglądzie technicznym (TÜV)Auto Bild informuje, że Audi A4 i A5 serii B9 bardzo dobrze przechodzą TÜV w młodym wieku, ale w wieku 8–9 lat sprężyny i amortyzatory osi mają ponad dwukrotnie więcej usterek niż średnia; Carwiki.de również podkreśla zawieszenie w przeglądach.
  31. 31Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A8 D3Awaria amortyzatorów pneumatycznych i zużycie tulei zawieszeniaWłaściciele wspominają o hałasach z przedniego zawieszenia, awarii amortyzatorów pneumatycznych i zużytych tulejach. Według fiches-auto.fr zawieszenie pojawia się w 8 opiniach na 62. To wzorzec wyciągnięty z opinii właścicieli, a nie akcja producenta.
  32. 32Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi Q7 4LZużycie końcówek drążków, amortyzatorów i tarcz hamulcowych z powodu masy samochoduPodczas przeglądu TÜV Q7 4L zwykle nie przechodzi z powodu luzów w końcówkach i tulejach, wadliwych amortyzatorów, zużytych tarcz hamulcowych i nierównego hamulca ręcznego, zwłaszcza ze względu na dużą masę.
  33. 33Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi TT IIZużycie amortyzatorów, także w zawieszeniu magnetycznym Magnetic RideWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr (187 dla tego modelu) jest 9 wzmianek o amortyzatorach i zawieszeniu; 2.5 TFSI przy 158 000 km wykazał na przeglądzie technicznym (ITV w Hiszpanii) asymetrię tłumienia powyżej 30%, a wymiana była kosztowna.
  34. 34Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 1 F20Zużycie amortyzatorów i łożysk zawieszeniaWraz z przebiegiem F20 może wykazywać hałasy i zużycie amortyzatorów oraz łożysk tylnego zawieszenia około 100 000-110 000 km; opcjonalne zawieszenie adaptacyjne jest ponadto drogie w naprawie, jeśli ulegnie awarii, według źródeł niemieckich i francuskich.
  35. 35Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 3 E90Zużycie amortyzatorów, tulei i łożysk zawieszeniaWraz z przebiegiem E90 zwykle wymaga wymiany amortyzatorów, tulei lub łożysk zawieszenia: fiches-auto.fr podaje kilka przypadków między 150 000 a 170 000 km, a gebrauchtwagenberater.de cytuje dane niemieckiego przeglądu technicznego (TÜV), według których sprężyny i amortyzatory są częstym punktem uwagi.
  36. 36Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X3 G01Sprężyny i amortyzatory z większą niż przeciętna liczbą usterekNiemiecki TÜV-Report wskazuje sprężyny i amortyzatory X3 G01 jako element z większą niż zwykle liczbą usterek, a fiches-auto.fr zbiera opinie o zużytych tulejach metalowo-gumowych, drążkach i sworzniach, z hałasami i nierównomiernym zużyciem opon.
  37. 37Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChrysler Voyager RGTuleje i amortyzatory zawieszeniaTuleje zawieszenia to jedne z pierwszych części, które się psują w Voyagerze, a amortyzatory z wyciekami to znana usterka.
  38. 38Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C4 IIPrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorówKilku właścicieli dokumentuje wewnętrzne pęknięcia przedniego amortyzatora między 67 000 a 80 000 km, z trzaskami i wibracjami, które nasilają się na zniszczonych drogach; w jednym przypadku wymiana nie została uznana w gwarancji.Pojawia się około 67 000 km
  39. 39Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDacia Duster IIPrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorów („efekt łódki”) w wersji 1.5 dCiAutopista opisuje w Dusterze z silnikiem 1.5 dCi kołysanie nadwozia znane jako „efekt łódki”, które wymusza wymianę przednich amortyzatorów przed upływem ich zwykłej żywotności.
  40. 40Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Panda IIIZużycie sprężyn i amortyzatorów w Fiat Panda IIIRaport TÜV 2025 cytowany przez Autoblog.it zalicza sprężyny i amortyzatory do najczęstszych problemów Pand 312, obok układu wydechowego.
  41. 41Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Punto IIIZużycie amortyzatorów, tulei metalowo-gumowych i sworzni przedniego zawieszeniaFiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) gromadzi relacje o wyschniętych górnych mocowaniach amortyzatorów oraz zużytych tulejach metalowo-gumowych i sworzniach w przednim zawieszeniu, z głównym objawem w postaci hałasów na nierównościach i w zakrętach.
  42. 42Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat SediciSprężyny, amortyzatory i mocowania osi z wadamiPrzeglądy SX4, bliźniaka Sedici, pokazują więcej wad sprężyn i amortyzatorów niż zwykle, a w starszych egzemplarzach najczęściej wymieniane są mocowania osi.
  43. 43Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord FusionZużycie amortyzatorów i pękanie tylnych sprężynWedług relacji z fiches-auto.fr 19 właścicieli Fusiona (na 206) wspomina o zużytych amortyzatorach, pękniętych tylnych sprężynach i hałasach zawieszenia, z przypadkami przy 70 000 i 90 000 km oraz autem z pięciokrotnie wymienianymi tylnymi mocowaniami.
  44. 44Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord Ka IIPrzedwczesne zużycie amortyzatorów i opon w Ka IIOpinie z fiches-auto.fr odnotowują 11 przypadków zużytych amortyzatorów (niektóre tylne przy 11 000 km) i 4 szybkiego zużycia opon w Fordzie Ka II.
  45. 45Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord Kuga IZużyte amortyzatory i sprężynySprężyny i amortyzatory Kugi I zużywają się często, a TÜV krytykuje je częściej niż w innych autach tej klasy; zużycie może uniemożliwić przejście przeglądu.
  46. 46Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai BayonTylne amortyzatory z hałasem lub przedwczesną utratą skutecznościKilku właścicieli Hyundaia Bayon z silnikiem 1.0 T-GDI 48V opisuje tylne amortyzatory, które hałasują lub tracą skuteczność wcześniej, niż można by oczekiwać, według francuskiego zestawienia opinii; nie ma oznak wady konstrukcyjnej, tylko zużycie lub przedwczesny hałas.
  47. 47Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai i20 IPrzedwczesne zużycie tylnych amortyzatorów, tulei metalowo-gumowych i sworznifiches-auto.fr dokumentuje u właścicieli i20 pierwszej generacji osłabione tylne amortyzatory już od 40 000 km, z wyciekami oraz hałasami z tulei metalowo-gumowych i sworzni.
  48. 48Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai ix20Wycieki z amortyzatorówTo usterka wymieniana przez właścicieli: według opinii zebranych przez fiches-auto.fr są trzy przypadki cieknących amortyzatorów w ix20. Brak oficjalnej akcji.
  49. 49Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKia Picanto ILuz w łożyskach wahaczy i przegubach kierowniczych oraz hałaśliwe amortyzatoryW Picanto I niemiecki przegląd techniczny krytykuje łożyska wahaczy i przeguby kierownicze, a fiches-auto odnotowuje 7 wzmianek o zawieszeniu i amortyzatorach na 86 relacji, z hałaśliwymi amortyzatorami na złych drogach. To zużycie, bez akcji producenta.
  50. 50Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKia Sportage IIIZużyte lub przedwcześnie opadające tylne amortyzatory i sprężynyKilku właścicieli dokumentuje osłabione tylne amortyzatory od 45 000 km i uszkodzone mocowania amortyzatorów, według fiches-auto.fr; gebrauchtwagenberater.de dodaje, że niektóre egzemplarze mają nienormalnie nisko opadniętą tylną oś, co oślepia ruch z naprzeciwka, problem, który Kia usunęła w konkretnych egzemplarzach zmodyfikowanymi sprężynami.
  51. 51Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKia StonicHałas amortyzatorów i utrata stabilności z obciążeniem lub w zakręcieAutopista.es zalicza hałasy amortyzatorów Stonica oraz utratę stabilności na autostradzie przy załadowanym aucie lub podczas szybkiego pokonywania zakrętów do najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów.
  52. 52Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKia VengaZużycie i wycieki amortyzatorówPięć opinii z fiches-auto.fr opisuje amortyzatory Vengi z wyciekami lub przedwczesnym zużyciem, z wymianami między około 50 000 a 90 000 km.
  53. 53Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 3 IIZużycie tulei metalowo-gumowych i amortyzatorów w tylnym zawieszeniuOś zawieszenia Mazdy3 BL jest jednym z punktów najczęściej wskazywanych w niemieckich przeglądach technicznych (TÜV); francuscy właściciele dokumentują zużyte tuleje i amortyzatory oraz jeden przypadek stabilizatora, który trzeba było dokręcić po 30 000 km.
  54. 54Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 5 IAmortyzatory z wyciekami olejuRaport o niezawodności DEKRA 2015, przytoczony przez Autofácil, zalicza wadliwe amortyzatory z wyciekami oleju do najbardziej zauważalnych usterek Mazdy5 (2005-2015) po 100.000 km. Źródło nie oddziela pierwszej generacji od drugiej ani nie podaje kosztu.
  55. 55Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 5 IIAmortyzatory z wyciekami olejuRaport DEKRA z 2015 roku, przytoczony przez Autofácil, wymienia wśród najbardziej zauważalnych usterek Mazdy 5 (2005-2015) po 100 000 km amortyzatory z wyciekami oleju. Źródło nie rozdziela generacji i nie podaje kosztów.
  56. 56Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 6 IIHałas i zużycie poduszek amortyzatorów i łożysk przedniego zawieszeniaRaport TÜV cytowany przez gebrauchtwagenberater.de wskazuje oś zawieszenia wśród punktów, które najczęściej zwracają uwagę podczas niemieckich przeglądów technicznych; francuscy właściciele dokumentują hałasy poduszek amortyzatorów i zużyte łożyska.
  57. 57Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase A W168Pęknięte sprężyny zawieszenia, zużyte amortyzatory i luzy w tulejach tylnej osiDEKRA wymienia pęknięte sprężyny zawieszenia i luzy w tulejach tylnej osi jako typowe wady starszej Klasy A W168: 5,8 % aut z przebiegiem poniżej 50.000 km miało wady układu jezdnego lub kierowniczego, wobec 2,0 % średniej w jej klasie.
  58. 58Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase B W247Zużycie sprężyn, amortyzatorów, końcówek kierowniczych i hamulca postojowego podczas przeglądówWedług raportu TÜV przytoczonego przez gebrauchtwagenberater.de inspektorzy dość często zgłaszają sprężyny, amortyzatory i końcówki kierownicze Klasy B W247, a także hamulec postojowy; reszta samochodu nie wyróżnia się.
  59. 59Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase C W204Zużycie amortyzatorów, wahaczy i łożysk zawieszeniaŹródła niemieckie i polskie zgadzają się, że zawieszenie W204 zaczyna mieć luzy i stuki: przednie amortyzatory szybko się zużywają, wahacze i łożyska osi są wskazywane w niemieckim przeglądzie technicznym, a tylne zawieszenie zużywa się w okolicach 100 000-150 000 km.Pojawia się około 100 000 km
  60. 60Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan Primera IIIZużycie wahaczy i amortyzatorów w Nissanie PrimeraWedług opinii z fiches-auto.fr zanotowano 5 przypadków amortyzatorów i kilka wymian wahaczy w Primerze przy przebiegach od około 60 000 do 210 000 km.
  61. 61Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan X-Trail IIIZużycie przedniego zawieszenia: tuleje, amortyzatory i wahaczeTak: kilku właścicieli opisuje hałasy i zużycie przedniego zawieszenia X-Trail (górne mocowania amortyzatorów, łożyska i tuleje), a caradisiac odnotowuje ponadto przypadek wymiany przednich wahaczy.
  62. 62Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Astra JWycieki z amortyzatorów zawieszenia adaptacyjnego FlexRideAmortyzatory zawieszenia adaptacyjnego FlexRide w Astra J mogą zacząć tracić olej od około 150.000 km, według gebrauchtwagenberater.de; fiches-auto.fr odnotowuje ponadto zgłoszenia zawieszenia i amortyzatorów w ankiecie właścicieli tego auta.
  63. 63Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Corsa CWczesne zużycie łożysk kół, osłon półosi i tylnych amortyzatorówNiemiecki przewodnik po samochodach używanych wskazuje łożyska kół, osłony (mieszki) półosi i tylne amortyzatory jako typowe punkty usterek Opla Corsy C podczas przeglądu technicznego (TÜV/ITV).
  64. 64Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Corsa ESprężyny, amortyzatory i przeguby kierownicy wskazywane przez TÜVWedług raportu TÜV, na który powołuje się Gebrauchtwagenberater.de, Corsa E często ma usterki sprężyn i amortyzatorów, a także przegubów kierowniczych i układu hamulcowego.
  65. 65Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Insignia AWycieki z adaptacyjnych amortyzatorów FlexRideGebrauchtwagenberater.de wskazuje jako znany problem, że amortyzatory adaptacyjnego zawieszenia FlexRide tracą szczelność około 150 000 km; w Niemczech kosztują 400–500 euro za sztukę, a dostępne są regenerowane zamienniki.Pojawia się około 150 000 km
  66. 66Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Mokka AZużycie mocowań amortyzatorów i silentblocków przedniego zawieszeniaKarta fiches-auto.fr wymienia zużyte mocowania amortyzatorów między 30 000 a 60 000 km, silentblocki, które zmuszają do przebudowy przedniego zawieszenia, i metaliczne stuki na nierównościach; karta Mokki X mówi o zużytych amortyzatorach i sworzniach.
  67. 67Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Zafira APrzedwczesna awaria tylnych amortyzatorówTylne amortyzatory Zafiry A mogą zacząć zawodzić zaskakująco wcześnie, od około 37 000 km według zebranych opinii, aż do 135 000 km.Pojawia się około 37 000 km
  68. 68Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot 3008 IIPrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorówPrzednie amortyzatory 3008 II mogą wykazywać oznaki osłabienia wcześniej, niż można by oczekiwać. Warto nasłuchiwać stuków i sprawdzić ewentualne wycieki; para kosztowała według publikacji około 700 €.Naprawa (warsztat): 700 €
  69. 69Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Mégane IPęknięcie lub wyciek tylnych amortyzatorów i zużycie zawieszeniaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr tylne amortyzatory często pękają lub tracą olej, a przednie zawieszenie (sworznie, tuleje metalowo-gumowe) zużywa się z upływem eksploatacji. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  70. 70Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Scénic IPęknięcie lub wyciek tylnych amortyzatorów i zużycie zawieszeniaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr tylne amortyzatory często pękają lub tracą olej, a przednie zawieszenie (sworznie, tuleje metalowo-gumowe) zużywa się z upływem eksploatacji. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  71. 71Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Twingo IIZużyte poduszki amortyzatorów, sprężyny i końcówki drążkówPodczas przeglądów TÜV Twingo II wypada gorzej niż średnia przez zawieszenie: zużyte poduszki amortyzatora (łożysko górne), złamane sprężyny i końcówki drążka kierowniczego z luzem.
  72. 72Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Vel SatisPrzedwczesne zużycie sworzni, łączników i amortyzatorów zawieszeniaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr zawieszenie Vel Satis ma 29 przypadków: sworznie (8), amortyzatory (8), łożyska (8), łączniki i silentbloki (3). Karta przypisuje część zużycia dużej masie auta; to próba właścicieli.
  73. 73Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat AlteaAmortyzatory i ich sworznie mogą się zużyć przed 50.000 kmWłaściciele Altei opisują zużyte amortyzatory, ich górne łożyska i sworznie zawieszenia już przed 50.000 km; niemiecki raport z przeglądów technicznych potwierdza, że amortyzatory, sprężyny i półosie są częstą przyczyną odrzucenia tego modelu na przeglądach.
  74. 74Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat ExeoPrzedwczesne zużycie amortyzatorów i wahaczy zawieszeniaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr niektórzy właściciele zgłaszają amortyzatory wymieniane przy 20 000 km, górny wahacz, który kosztował ponad 800 €, oraz stukanie stabilizatora i jego łączników. Brak publicznej akcji czy biuletynu.
  75. 75Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat León IISprężyny i amortyzatory z większą liczbą usterek niż średnia w badaniu TÜVAUTO BILD, na podstawie danych TÜV-Report, wskazuje, że w Leonie od pierwszego przeglądu sprężyny i amortyzatory mają więcej usterek niż średnia; zaleca ich sprawdzenie zawsze przy zakupie używanego auta.
  76. 76Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat León IIIHałasy przedniego zawieszenia z powodu łączników stabilizatora i amortyzatorówMotorMundial już wskazywał hałasy zawieszenia i wibracje we wnętrzu jako słaby punkt Leona III, a właściciele opisują skrzypienie przy amortyzowaniu, buczenie przy 90-100 km/h i stuki na nierównej nawierzchni, prawie zawsze z powodu zużytych łączników stabilizatora lub amortyzatorów.
  77. 77Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat León IVAmortyzatory z wyciekami i złamane sprężyny w przeglądzie TÜVAUTO BILD podaje, że w niemieckim przeglądzie technicznym León, także czwarta generacja, wielokrotnie wymaga dodatkowych wizyt z powodu amortyzatorów z wyciekami i złamanych sprężyn; reszta zawieszenia i kierownicy wypada dobrze.
  78. 78Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda Octavia IZużycie zawieszenia przedniego (amortyzatory i tuleje)Zawieszenie przednie (amortyzatory i tuleje) zbiera 7 z 87 odpowiedzi właścicieli Octavii I w ankiecie niezawodności fiches-auto.fr, przy czym źródło nie wskazuje, który element zawodzi jako pierwszy w każdym przypadku.
  79. 79Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda Octavia IIZużycie przedniego zawieszenia (amortyzatory, tuleje i przeguby kulowe)Po zsumowaniu amortyzatorów, tulei (metalowo-gumowych) i przegubów kulowych przednie zawieszenie to 14 z 248 odpowiedzi właścicieli Octavii II w ankiecie niezawodności fiches-auto.fr.
  80. 80Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki Ignis IZużycie końcówek drążków kierowniczych i amortyzatorówW Ignisach z lat 2003-2008 o dużym przebiegu zużywają się końcówki drążków kierowniczych, a amortyzatory tracą tłumienie, przez co na autostradzie trzeba stale korygować kierownicę.
  81. 81Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki SX4Sprężyny i amortyzatory z wadami powyżej średniej w przeglądach TÜVW niemieckim TÜV SX4 wyróżnia się większą niż zwykle liczbą wad sprężyn i amortyzatorów, mimo że przejeżdża mniej kilometrów niż rywale w tym samym wieku; w najstarszych rocznikach krytykuje się też zawieszenie osi, według gebrauchtwagenberater.de i AutoScout24.
  82. 82Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota RAV4 IIITylne amortyzatory mogą przedwcześnie tracić olejFiches-auto.fr dokumentuje 24 przypadki tylnych amortyzatorów z wyciekiem oleju w tym RAV4, z wymianami zgłaszanymi między 39.000 a 160.000 km; wyciek zmniejsza kontrolę nad tylnym zawieszeniem i zwykle objawia się gorszym zachowaniem na nierównościach.Pojawia się około 39 000 km
  83. 83Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo S60 IIPrzedwczesne zużycie tulei metalowo-gumowych i amortyzatorów Volvo S60Według fiches-auto.fr właściciele wymieniają przedwczesne zużycie tulei metalowo-gumowych i amortyzatorów, a także problemy z łożyskami i geometrią powodujące nierównomierne zużycie opon.
  84. 84Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo V70 IIZużycie wahaczy zawieszenia i łożysk górnych amortyzatorów na osi przedniejGebrauchtwagenberater wskazuje oś przednią jako wielki słaby punkt V70 z lat 2000-2007: wadliwe wahacze (Querlenker) i łożyska górne amortyzatorów (Domlager) „nie są rzadkością”. Wspomina też o częstym zużyciu łożysk kół.
  85. 85Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo XC70 IIZużycie wahaczy i poduszek górnego mocowania amortyzatora przedniego w Volvo XC70Gebrauchtwagenberater uznaje oś przednią za największą słabość drugiej generacji V70, której wersją crossover jest XC70: według artykułu znalezienie wadliwych wahaczy i poduszek amortyzatora jest normalne. Nie podaje przebiegów ani kosztów.
  86. 86Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaAlfa Romeo GiuliettaŹle zamontowane wahacze zawieszenia lub tylne amortyzatory (akcja z 2010 roku)Tak: między lutym a majem 2010 roku Alfa Romeo wezwała do serwisu egzemplarze Giulietty z powodu możliwych źle zamontowanych wahaczy zawieszenia; fiches-auto.fr w tym samym okresie umieszcza akcję dotyczącą tylnych amortyzatorów, która objęła mniej niż 100 egzemplarzy.
  87. 87Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaToyota Yaris IIIGórne mocowanie przedniego amortyzatora może ulec uszkodzeniu i się poluzowaćAkcja z 2016 roku objęła Yarisy wyprodukowane między styczniem 2015 a lutym 2016, ponieważ łożysko górnego mocowania przedniego amortyzatora mogło ulec uszkodzeniu po przejechaniu przez mocny wyboj, w wyniku czego górna część tłoczyska mogła się oderwać, a auto stracić stabilność.
  88. 88Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteVolkswagen Golf IVTuleje wahaczy, przeguby i przednie amortyzatory mogą zużyć się wcześniej, niż się spodziewaszKilku właścicieli zgłasza stuki w przedniej osi z powodu zużycia tulei wahaczy, sworzni i amortyzatorów, zwłaszcza po przekroczeniu 200 000 km. To nie akcja producenta, lecz powtarzający się wzorzec w opiniach z fiches-auto.fr, bez jednego progu przebiegu.
  89. 89Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW Serie 2 F22Wymiana osi tylnej i amortyzatorów w 240iWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr właściciel 240i (340 KM) wymienił oś tylną i amortyzatory w ramach gwarancji. To przypadek odosobniony i brak oficjalnej akcji.
  90. 90Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW Serie 4 F32Zużycie amortyzatorów i tulei wahaczyWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr na 103 opinie o BMW Serii 4 przypadają 2 przypadki wadliwych amortyzatorów i 1 wadliwych tulei (silentblocków). Brak oficjalnej akcji przywoławczej.
  91. 91Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW X2 F39Wyciek z amortyzatorówWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr jeden właściciel X2 18d miał wycieki z amortyzatorów przy 60 000 km. To przypadek odosobniony i brak oficjalnej akcji serwisowej.
  92. 92Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaCitroën C5 XWyciek amortyzatora i ostrzeżenie «usterka zawieszenia» z ograniczeniem prędkościNiewielu właścicieli to zgłasza: 3 wzmianki o zawieszeniu lub amortyzatorach wśród 23 relacji z fiches-auto.fr, z jednym amortyzatorem tracącym płyn przy 49 000 km i ostrzeżeniem o usterce zawieszenia, które każe nie przekraczać 90 km/h. Nie ma znanej akcji ani biuletynu.
  93. 93Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaDS DS 4 IIHałaśliwe przednie amortyzatory lub niespójne tłumienie w zawieszeniu adaptacyjnymTrzy opinie z karty DS 4 na fiches-auto.fr mówią o zawieszeniu adaptacyjnym: przednie amortyzatory wymienione na gwarancji z powodu hałasu przy 38 000 km, „martwe” przednie zawieszenie przy 15 000 km i niespójne tłumienie. To pojedyncze przypadki wersji E-Tense, bez akcji przywoławczej i niezależnego badania.
  94. 94Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaFiat 500LPrzedwczesne zużycie sworzni i amortyzatorów zawieszenia w Fiacie 500LWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr są właściciele ze zużytymi amortyzatorami przy 55 000 km (objętymi gwarancją) i zużytymi sworzniami przy 85 000 km, bez pokrycia przez Fiata. To niewiele przypadków i nie ma oficjalnej akcji serwisowej.
  95. 95Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaMazda 3 IZużycie amortyzatorów, tulei i łożysk kół Mazdy 3 (BK)Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr w Mazdzie 3 BK wymieniane są zużyte łożyska, amortyzatory i tuleje z hałasami i drganiami (5 przypadków), a także problemy ze stabilizatorem (4 przypadki).
  96. 96Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaŠkoda EnyaqPrzedwcześnie uszkodzone tylne amortyzatoryJedno udokumentowane świadectwo opisuje uszkodzone miseczki (górne mocowania) tylnych amortyzatorów już przy 23 000 km w Enyaq 80x. To pojedynczy znany przypadek, a nie potwierdzony wzorzec, ale odnotowujemy go, bo chodzi o element bezpieczeństwa i niski przebieg, przy którym się pojawił.Pojawia się około 23 000 km
  97. 97Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaŠkoda YetiPrzedwczesne zużycie amortyzatorów i łożysk kół w Škodzie YetiWłaściciele wspominają o amortyzatorach wymienionych przy 22 000 i 34 000 km oraz o przednich łożyskach przy około 40 000 km, a także o pękniętej przedniej sprężynie. Karta zgrupowała około 6 przypadków, bez oficjalnej akcji.Pojawia się około 22 000 km
  98. 98Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolvo V40 IIPęknięcie miseczki amortyzatora w Volvo V40Według fiches-auto.fr są 4 przypadki zawieszenia, w tym uszkodzona miseczka amortyzatora przy 144 000 km w V40 T5.Pojawia się około 144 000 km
  99. 99Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën Berlingo IZużycie łączników stabilizatora, tulei i amortyzatorów zawieszeniaOpisy wspominają o wczesnych stukach z powodu zużycia łączników stabilizatora, sworzni, tulei, sprężyn i amortyzatorów, nasilanych przez jazdę z ładunkiem (24 relacje w opisie Berlingo, ponad 37 w opisie Partnera).
  100. 100Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C2Zużycie poduszek górnego mocowania i amortyzatorów zawieszenia w Citroënie C2Opis z fiches-auto.fr zawiera około 22 wzmianek o zawieszeniu i układzie jezdnym C2: hałasy od zużytych poduszek i łożysk między 90 000 a 150 000 km, amortyzatory w niektórych przypadkach zawodzące wcześniej oraz pęknięte sprężyny przy dużych przebiegach.
  101. 101Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDS DS 4 IPrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorówZestawienie DS4 zawiera 20 wzmianek o zawieszeniu i amortyzatorach, z wymianami przednich amortyzatorów przy 70 000 i 105 000 km oraz hałasami przedniego zawieszenia na złej nawierzchni.
  102. 102Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda CR-V IIIPrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorów i ich osłonWedług relacji zebranych przez fiches-auto.fr zawieszenie jest jednym z najczęściej wymienianych punktów CR-V III: 13 ze 123 relacji dotyczy przednich amortyzatorów, zniszczonych osłon (harmonijek) lub zużytych tulei metalowo-gumowych, między 100.000 a 200.000 km.
  103. 103Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai Elantra IZużycie drążków stabilizatora, silentbloków wahacza dolnego i mocowań amortyzatorów przednichWedług przeglądu prasowego używanego Elantra XD pierwszymi elementami zawieszenia, które się poddają, są zwykle drążki stabilizatora, tylny silentblok wahacza dolnego przedniego i mocowania amortyzatorów; większość oryginalnych części wytrzymywała od 60 000 do 100 000 km, a sygnałem ostrzegawczym jest hałas, który pojawia się przy bardzo niewielkim zużyciu.Pojawia się około 60 000 km
  104. 104Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai i30 IZużyte tylne amortyzatory i stukające łączniki stabilizatora z przoduTÜV-Report, cytowany przez Gebrauchtwagenberater.de, wskazuje tylne amortyzatory, które w i30 FD są podatne na awarie, oraz stukanie w przedniej osi, które zwykle wynika z luźnych łączników stabilizatora.
  105. 105Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai TrajetPrzedwczesne zużycie górnych mocowań przedniego amortyzatoraWedług niemieckiej Wikipedii górne mocowania przedniego amortyzatora w Trajecie nie zostały dostosowane do większej masy vana i zużywają się przedwcześnie, z suchym stukaniem przy skręcaniu kierownicą. Zwykle częściej dotyczy lewej strony, gdzie rynienka odprowadzająca deszczówkę może kapać na mocowanie.
  106. 106Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKia Carens IVHałasy i zużycie tylnych amortyzatorówWedług opinii z fiches-auto.fr tylne amortyzatory Carensa IV wydają zgrzyty lub dźwięki tarcia: 9 przypadków zawieszenia na 61, pojawiających się przy 70 000, 100 000 i 150 000 km w egzemplarzach z 2014 i 2016 roku.
  107. 107Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKia Cerato IZużycie łożysk kół i przednich mocowań amortyzatorówRecenzja prasowa używanego Cerato I uznaje zawieszenie za ogólnie solidne, ale jako słabe punkty wskazuje łożyska kół i przednie mocowania amortyzatorów, które przy oryginalnych częściach, według źródła, wytrzymują ponad 100 000 km. Oryginalne amortyzatory szybko się zużywają na dziurawych drogach.
  108. 108Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 2 IPrzedwczesne zużycie tylnych amortyzatorówGebrauchtwagenberater podaje, że podczas niemieckiego przeglądu technicznego (TÜV) od czasu do czasu wytyka się tylne amortyzatory Mazdy 2 DY oraz że w odosobnionych przypadkach trzeba je było wymienić już przy 60 000 km. Nie odnotowano akcji producenta.
  109. 109Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 3 IIIHałasy i stuki w przednim zawieszeniu z powodu amortyzatorów i tulei metalowo-gumowychCzęść Mazd3 BM z czasem zaczyna skrzypieć lub stukać w przednim zawieszeniu, co przypisuje się górnym mocowaniom amortyzatorów, amortyzatorom, tulejom metalowo-gumowym lub łożyskom przednim; niemiecki poradnik o używanych autach potwierdza, że sprężyny i amortyzatory należą do częstych powodów niezaliczenia niemieckiego przeglądu technicznego (TÜV).
  110. 110Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda CX-5 IOdgłosy i zużycie sworzni, łożysk i amortyzatorów przedniego zawieszeniaZ czasem część CX-5 pierwszej generacji zaczyna wydawać stukanie lub buczenie w przedniej osi, przypisywane zużyciu łożysk, amortyzatorów i sworzni; niemiecki poradnik zakupu używanego auta potwierdza, że zawieszenie i przeguby przedniej osi należą do typowych powodów odrzucenia na niemieckim przeglądzie technicznym (TÜV).
  111. 111Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda MX-5 IIIPrzeciekające tylne amortyzatory oraz zużyte łączniki i drążki stabilizatoraAutofácil zaleca w MX-5 (2005–2015) sprawdzenie drążków stabilizatora, łożysk i amortyzatorów. Na forum MX-5 Owners Club wspomina się o tylnych amortyzatorach Bilstein pocących olej i złamanych łącznikach, a brytyjski demontażysta wspomina o hałasach od zużytych łączników.
  112. 112Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMG TFStukanie zawieszenia od amortyzatorów i tuleiParkers ostrzega, że choć MG TF jest lepszy od MGF z Hydragasem, może mieć zużyte amortyzatory i tuleje, które powodują stukanie i trzaski na nierównych drogach.
  113. 113Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMINI Cooper R56Hałas i zużycie tulei, łączników stabilizatora i amortyzatorów przednichStuki i skrzypienia w przedniej osi Coopera R56 wynikają, według zebranych opinii, ze zużycia tulei (metalowo-gumowych), łączników drążka stabilizatora, sworzni lub samych amortyzatorów.
  114. 114Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan Juke IPrzedwczesne zużycie i hałas przednich amortyzatorówFiches-auto.fr odnotowuje Juke 1.5 dCi, w którym górne mocowania przednich amortyzatorów trzeba było wymieniać dwukrotnie przed 14 000 km, a także hałasy tylnego zawieszenia po 15 000 km. Caradisiac potwierdza amortyzatory, które „stukają, trzeszczą i piszczą” w innym egzemplarzu z silnikiem wysokoprężnym.Pojawia się około 14 000 km
  115. 115Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan Qashqai IAmortyzatory przednie zużywające się szybciej, niż oczekiwanoGebrauchtwagenberater.de wspomina, że przednie amortyzatory Qashqaia I zużywają się przedwcześnie, bez podania przebiegu.
  116. 116Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel CrosslandSprężyny, amortyzatory, reflektory i tarcze hamulcowe wskazane przez TÜVWedług TÜV, na które powołuje się Gebrauchtwagenberater.de, Crossland X przechodzi przegląd z większą niż zwykle liczbą usterek w sprężynach, amortyzatorach, reflektorach i tarczach hamulcowych.
  117. 117Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot Partner IZużycie łączników stabilizatora, tulei i amortyzatorów zawieszeniaOpisy wspominają o wczesnych stukach z powodu zużycia łączników stabilizatora, sworzni, tulei, sprężyn i amortyzatorów, nasilanych przez jazdę z ładunkiem (24 relacje w opisie Berlingo, ponad 37 w opisie Partnera).
  118. 118Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Kangoo IPrzedwczesne zużycie tylnych amortyzatorówOpinie wskazują na wyeksploatowane tylne amortyzatory od 83.000 km w 1.6 i przy 145.000 km w 1.4, co jest zrozumiałym zużyciem w pojeździe, który często jeździ obciążony. To dane od właścicieli, bez kampanii.
  119. 119Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda RapidPrzedwczesny hałas tylnych amortyzatorówKilku właścicieli opisuje tylne amortyzatory, które skrzypią lub hałasują, w niektórych przypadkach już przy 10 000 km. Pochodzi to z opinii zebranych przez fiches-auto.fr; nie znaleźliśmy akcji serwisowej ani biuletynu producenta ani zidentyfikowanej przyczyny.
  120. 120Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki SplashPrzedwczesne zużycie amortyzatorów i zawieszeniaWedług relacji z fiches-auto.fr niektórzy właściciele wcześnie wymieniają amortyzatory lub elementy zawieszenia (wyciek z przedniego amortyzatora przy 10 000 km w wersji 1.0). To wzorzec wynikający z relacji, bez akcji serwisowej.
  121. 121Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki Swift IIIPrzedwczesne zużycie amortyzatorów i zawieszeniaWedług opinii z fiches-auto.fr niektórzy właściciele wcześnie wymieniają amortyzatory lub elementy zawieszenia (prace przy 50 000-60 000 km). To wzorzec z opinii, bez akcji serwisowej.
  122. 122Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki Swift IVPrzedwczesne zużycie amortyzatorów i zawieszeniaWedług opinii z fiches-auto.fr niektórzy właściciele wcześnie wymieniają amortyzatory lub elementy zawieszenia (zużycie między 65 000 a 83 000 km). To wzorzec z opinii, bez kampanii.
  123. 123Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Golf PlusZużycie łożysk, tulei wahaczy i amortyzatorówFiches-auto podaje, że łożyska, amortyzatory i tuleje wahaczy w Golfie Plus mogą powodować hałas, wibracje i nierówne zużycie opon, bo samochód waży więcej niż zwykły Golf.
  124. 124Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Polo VTuleje wahaczy i przednie amortyzatory mogą zużyć się szybciej, niż można się spodziewaćKilku właścicieli opisuje hałasy i luzy w przedniej osi - amortyzatory zaczynające przeciekać olej lub zużywające się tuleje - między 36 000 a 110 000 km, z objawami od wibracji przy hamowaniu po bardziej miękkie odczucie zawieszenia. To nie jest akcja producenta, tylko powtarzający się wzorzec w relacjach właścicieli.
  125. 125Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo C30Zużycie wahaczy, sworzni i amortyzatorów zawieszenia w Volvo C30Według opinii z fiches-auto.fr zawieszenie C30 ma 10 przypadków dotyczących wahaczy, sworzni, łączników stabilizatora i amortyzatorów, z przykładami takimi jak dwa wahacze przy 200 000 km. To wzorzec wynikający z opinii właścicieli, a nie oficjalna kampania.
  126. 126Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW X4 F26Hałas tylnego zawieszenia i uszkodzone łożysko tylnego kołaDwie opinie z fiches-auto.fr: odgłos tarcia w tylnym zawieszeniu przy 23 000 km, który wymagał wymiany amortyzatora i miseczki, oraz zniszczone łożysko tylnego koła przy 136 000 km.
  127. 127Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaOpel AdamPrzedwczesna wymiana tylnych amortyzatorówWedług opinii z fiches-auto.fr są 3 przypadki dotyczące zawieszenia w Adamie: lewy tylny amortyzator wymieniony przy 29 400 km, inne tylne zawieszenie wymienione przy 40.000 km oraz nierównomierne zużycie opon. Przypadków jest niewiele i brak oficjalnego potwierdzenia.
  128. 128Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaOpel CrosslandSkrzypienie kierownicy przez górne łożyska amortyzatorówGebrauchtwagenberater.de wymienia jako wczesny problem Crossland X głośne skrzypienie przy skręcaniu kierownicą, spowodowane górnymi łożyskami amortyzatorów, które dało się usunąć tylko przez ich wymianę.
  129. 129Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaRenault Mégane E-TechHałasy amortyzatorów i tylnych odbojników w Mégane E-TechWedług zestawienia fiches-auto.fr 6 opinii opisuje stuki amortyzatorów na nierównościach i terkotanie tylnego odbojnika na złych drogach.
  130. 130Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolkswagen Passat B9Stuki w amortyzatorach DCC Pro w pierwszych egzemplarzachPierwsze egzemplarze Passata B9 z adaptacyjnym zawieszeniem DCC Pro mogą wydawać suche uderzenia przy najeżdżaniu na dziury; według gebrauchtwagenberater.de wymiana amortyzatorów to usunęła.

Amortyzatory i poduszki amortyzatorów: porównaj ceny w sklepach

Szukaj części według marki, modelu i silnika swojego samochodu: w sklepie numer rejestracyjny lub numer VIN odfiltrują pasujące części.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Awarie amortyzatorów według marki

Awarie amortyzatorów w twoim aucie

2 auta mają kilka udokumentowanych awarii amortyzatorów. Wybierz swoje, aby zobaczyć tylko te, które go dotyczą, według silnika i rocznika.

Opel 1
Volvo 1

Ile kosztuje naprawa awarii amortyzatorów

Od najdroższej do najtańszej naprawy. Ceny w Hiszpanii z VAT (część i robocizna); co obejmuje każda kwota, znajdziesz w karcie.

Jak liczymy koszty · Najdroższe naprawy wszystkich silników

Najczęstsze pytania

Które auta mają problemy amortyzatorów?

Wśród przeanalizowanych: Volvo V70 II (akcja przywoławcza: nakrętka dolnego przegubu przedniego amortyzatora może stracić naciąg), Citroën Jumper II (wadliwe mocowanie tulei przedniej do amortyzatora: oś koła może pęknąć (egzemplarze z 2019)), Fiat Scudo III (zbyt mały moment dokręcenia połączenia śrubowego amortyzatorów), Opel Vivaro C (mocowanie amortyzatora do nadwozia dokręcone z zbyt małym momentem), Peugeot Boxer III (wadliwe mocowanie piasty przedniej do amortyzatora: oś koła może pęknąć (egzemplarze z 2019 roku)), Peugeot Expert III (mocowanie amortyzatora do nadwozia ze zbyt małym momentem dokręcenia), Porsche Macan I (Śruby amortyzatorów niewłaściwie dokręcane kilkakrotnie (akcja AMA8)) i Volkswagen Touareg III (Widełki przedniego amortyzatora z wadą odlewu, która może je złamać). W sumie udokumentowane: 128 aut z awariami amortyzatorów.

Ile kosztuje naprawa awarii amortyzatorów?

Dużo zależy od silnika lub auta. W warsztacie niezależnym od 700 € do 700 €, z VAT, na podstawie 1 awaria z udokumentowanym kosztem. Najdroższa jest przedwczesne zużycie przednich amortyzatorów (Peugeot 3008 II).

Jakie objawy daje awaria amortyzatorów?

Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: stuki lub skrzypienie zawieszenia na nierównościach, nierównomierne zużycie opon, nienormalny luz w układzie kierowniczym lub hałasy z przedniej osi, nietypowe wibracje lub nierówna praca na biegu jałowym, kierownica wibruje lub drży podczas jazdy i buczenie łożyska koła.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Peugeot 3008 II : quels sont les problèmes à surveiller ?Auto Plus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 kwietnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku