CHZACHZBCHZCCHZDCHZECHZJCHZKDKLA
Silnik 1.0 TSI / 1.5 TSI (EA211): usterki i niezawodność
Volkswagen 1.0 TSI i 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Volkswagen, Seat, Cupra, Škoda i Audi
Trzycylindrowy 1.0 TSI cieszy się opinią silnika wytrzymałego i nie ma systematycznych poważnych usterek. 1.5 TSI evo z lat 2017–2019 szarpał na zimno przy niskiej prędkości, co Volkswagen skorygował oprogramowaniem w latach 2019–2020; późniejsze egzemplarze oraz evo2 z 2022 roku są bardziej dopracowane. Pilnuj wycieków płynu chłodzącego i sprawdź akcje przywoławcze z lat 2019 i 2020.[1][2][3][4][5]
Które wersje 1.0 TSI / 1.5 TSI kupować?
Nasz werdykt dla każdej wersji, oparty na udokumentowanych usterkach.
- Kupić
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014)
od 2014 · 82–115 KM · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Nie ma udokumentowanych systematycznych poważnych usterek, a podawane są przebiegi 200 000 km bez problemów. W egzemplarzach z lat 2018–2020 wystarczy sprawdzić, czy wykonano akcję przywoławczą dotyczącą wtryskiwaczy.[1][2][5]
- Kupić
1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; od 2020)
od 2020 · 90–110 KM · DLAA, DLAB
Źródła, z których korzystaliśmy, nie wymieniają usterek specyficznych dla tej wersji, która zachowuje wytrzymałą bazę 1.0 TSI.[1][8]
- Z ostrożnością
1.5 TSI evo 130/150 KM (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
2017–2019 · 130–150 KM · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Pierwsze egzemplarze szarpały na zimno przy niskiej prędkości: kupuj tylko wtedy, gdy udokumentowano aktualizację oprogramowania, i po sprawdzeniu auta na zimnym silniku. Wersje 150 KM z manualną skrzynią z maja–czerwca 2019 objęto dodatkowo akcją przywoławczą.[1][3][4]
- Kupić
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020)
od 2020 · 114–150 KM · DPCA, DPBC
Źródła uważają 1.5 TSI od 2020 roku za znacznie bardziej dopracowane niż te z lat 2017–2019, z niewieloma skargami na szarpanie.[1][11]
- Kupić
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 KM (DXDB, DNKA; od 2022)
od 2022 · 116–150 KM · DXDB, DNKA
To najbardziej rozwinięta wersja, a źródła prawie nie wspominają o szarpaniu; według Wikipedii nagrzewa katalizator powietrzem wtórnym zamiast ubogiej mieszanki.[1][12]
Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.
Znane usterki: 1.0 TSI / 1.5 TSI
Uporządkowane od najważniejszej do najmniej ważnej (waga × częstość).
- 1Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
- 2Niska dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaSzarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo1.5 TSI evo z lat 2017–2019 może szarpać i wstrząsać przy ruszaniu oraz podczas wolnej jazdy na zimnym silniku, zwłaszcza z manualną skrzynią biegów. To błąd kalibracji, a nie usterka mechaniczna: Volkswagen usuwał go aktualizacjami oprogramowania silnika w latach 2019–2020.
- 3Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaBrak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku)W 2019 roku Volkswagen, Seat i Škoda wezwali do serwisu 1.5 TSI o mocy 150 KM z manualną skrzynią biegów, wyprodukowane w maju i czerwcu 2019 roku: przy ruszaniu z dużym poborem prądu, poniżej 800 obr./min, silnik mógł nie mieć momentu obrotowego do przyspieszenia. Usuwa się to aktualizacją oprogramowania.
- 4Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km
- 5Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskNieszczelne wtryskiwacze w 1.0 TSI (akcja przywoławcza z 2020 roku)W 2020 roku Volkswagen, Seat i Škoda wezwali do serwisu około 9200 aut z trzycylindrowymi silnikami TSI z roczników 2018–2020: ich wtryskiwacze mogły po wyłączeniu silnika ściekać benzyną do komory spalania i przekraczać limity emisji. Wymienia się wtryskiwacze.
Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy
Według części
Porównaj każdą usterkę z tą samą częścią w innych silnikach: objawy, koszt i dotknięte modele.
Czym jest 1.0 TSI / 1.5 TSI
Silniki 1.0 TSI i 1.5 TSI należą do modułowej rodziny EA211 Grupy Volkswagen, która zadebiutowała w Golfie VII w 2012 roku, a duże modernizacje przeszła w 2016/17 (EA211 evo) i w 2019. To benzynowe silniki z aluminiowym blokiem, bezpośrednim wtryskiem, turbosprężarką i rozrządem napędzanym paskiem zębatym. Według Wikipedii w 2023 roku rozwój EA211 przejęła Škoda, która produkuje ten silnik w Mladá Boleslav od 2012 roku.[6][7][8][12]
1.0 TSI to trzycylindrowy silnik o pojemności 999 cm³ (średnica i skok 74,5 × 76,4 mm), który trafił do Polo V pod koniec 2014 roku z mocami 95 i 110 KM, a następnie pojawił się w niemal całej gamie grupy, od up! po Octavię i Ateca, z mocami od 82 do 115 KM. Od 2020 roku wersja evo (kody DLAA i DLAB, w Golfie VIII i Leonie IV) pracuje w cyklu Millera z turbosprężarką o zmiennej geometrii.[6][8]
1.5 TSI evo zastąpił w 2017 roku 1.4 TSI: 1498 cm³, wtrysk pod ciśnieniem 350 barów, wyłączanie dwóch cylindrów przy niskim i średnim obciążeniu (ACT), cykl Millera, a w wersji 130 KM turbosprężarka o zmiennej geometrii. Wiele wersji ma filtr cząstek stałych do silników benzynowych od 2018 roku, a od 2020 roku jest też dostępny jako miękka hybryda 1.5 eTSI 48 V (rozrusznik-generator napędzany paskiem i akumulator litowy), zawsze z siedmiobiegową skrzynią DSG.[7][9][10][12][13]
W 2022 roku pojawiła się wersja evo2, która łączy katalizator i filtr cząstek stałych w jeden moduł przy silniku, rozszerza zastosowanie wyłączania cylindrów (ACTplus) oraz wykorzystuje cylindry z powłoką plazmową i tłoki z kanałami chłodzącymi. Zadebiutowała w T-Rocu, a druga generacja T-Roca, sprzedawana od listopada 2025 roku, oferowana jest wyłącznie z silnikiem 1.5 eTSI o mocy 116 i 150 KM.[14][15][16]
Pod względem niezawodności prasa niemiecka uważa 1.0 TSI za bardzo wytrzymały i podaje przebiegi 200 000 km bez poważnych problemów. W przypadku 1.5 TSI znanym słabym punktem były szarpnięcia na zimno w pierwszych egzemplarzach. Auto Bild zwraca uwagę, że typowe wady wcześniejszych generacji grupy, takie jak wyciągające się łańcuchy, uszkodzone turbosprężarki czy duże zużycie oleju, wydają się rozwiązane w silnikach TSI z T-Roca.[1][2][17]
- Producent
- Grupo Volkswagen
- Rodzina
- EA211
- Paliwo
- Benzyna
- Pojemność skokowa
- —
- Cylindry
- —
- Zasilanie
- Turbo
- Wtrysk
- Wtrysk bezpośredni
- Rozrząd
- Pasek rozrządu (suchy)
- Moc
- 82–150 KM
- Maksymalny moment obrotowy
- 250 Nm
- Produkcja
- od 2014
- Marki
- Volkswagen, Seat, Cupra, Škoda i Audi
Co zmieniło się między wersjami
od 2014
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014)
Pierwszy trzycylindrowy silnik turbo z rodziny EA211: 999 cm³, aluminiowy blok, bezpośredni wtrysk i pasek zębaty, a od 81 kW także puste zawory wydechowe chłodzone sodem. Do kodów CHZ dołączyły później DKL (86–95 KM) i DKR (95–115 KM).[6][8][18][19]
2017–2019
1.5 TSI evo 130/150 KM (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
Zastępuje 1.4 TSI: 1498 cm³, wtrysk pod ciśnieniem 350 barów (wcześniej 200), wyłączanie cylindrów ACT, cykl Millera i turbosprężarka o zmiennej geometrii w wersji 130 KM. Wersja 150 KM ma aluminiowe cylindry z powłoką nanoszoną plazmowo.[7][10][13]
od 2020
1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; od 2020)
Wykorzystuje cykl Millera i turbosprężarkę o zmiennej geometrii; w 2020 roku trafia do Golfa VIII i Leona IV z mocami 90 i 110 KM, a w Golfie jest oferowany także jako miękka hybryda 1.0 eTSI 48 V ze skrzynią DSG.[6][8][9]
od 2020
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020)
Egzemplarze produkowane od 2020 roku opuszczają fabrykę ze zmienionym oprogramowaniem, po aktualizacji, którą Volkswagen rozszerzył na wszystkie marki w lutym 2020 roku. Upowszechnia się kod DPCA z filtrem cząstek stałych, pojawia się DPBC o mocy 114 KM (Caddy V) oraz miękka hybryda 1.5 eTSI 48 V (130 i 150 KM) w Golfie VIII.[1][7][9][11][12]
od 2022
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 KM (DXDB, DNKA; od 2022)
Katalizator i filtr cząstek stałych w jednym module przy silniku, ulepszone wyłączanie cylindrów (ACTplus), odlewane tłoki z kanałami chłodzącymi i cylindry z powłoką plazmową. Zadebiutował w połowie 2022 roku w T-Rocu; w T-Rocu z 2025 roku sprzedawany jest jako 1.5 eTSI o mocy 116 i 150 KM.[14][15][16]
Samochody z silnikiem 1.0 TSI / 1.5 TSI
44 modele sprzedawane w Europie. Wejdź w każdy, aby zobaczyć wszystkie jego usterki i listę kontrolną przed zakupem.
Audi
- Audi A1 I2015–2018[6]
- Audi A1 II25 TFSI · 25 TFSI 95 CV · 30 TFSI · 30 TFSI 116 CV · 35 TFSI · 35 TFSI 150 CVod 2018[6][7][32]
- Audi A3 III30 TFSI · 35 TFSI2016–2020[6][7][33]
- Audi A3 IV35 TFSIod 2020[7][33]
- Audi Q235 TFSIod 2017[6][7][34]
- Audi Q3 IIod 2018[7]
Cupra
- Cupra Formentor1.5 TSI 150 CVod 2020[11]
- Cupra León1.5 eTSI 150 CV DSGod 2022[25]
- Cupra Terramar1.5 eTSI 150 CVod 2024[41][42]
Seat
- Seat Ibiza IV1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV2015–2017[6]
- Seat Ibiza V1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CVod 2017[6][7]
- Seat Arona1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CVod 2017[6][7]
- Seat León III1.0 TSI 86 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 130 CV · 1.5 TSI 150 CV2015–2020[6][7]
- Seat León IV1.0 TSI 90 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CVod 2020[6][7]
- Seat Ateca1.0 TSI 115 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CVod 2016[6][7][24]
- Seat Tarraco1.5 TSI 150 CVod 2018[4][7]
Škoda
- Škoda Fabia III1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV2017–2021[6]
- Škoda Fabia IV1.0 TSI · 1.5 TSI 150 CV DSG · 1.0 TSI 110 CVod 2021[7][26][27]
- Škoda Rapid1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV2017–2019[6]
- Škoda Scala1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CVod 2019[5][6][7][28]
- Škoda Kamiq1.0 TSI · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CVod 2019[5][7][29]
- Škoda Octavia III1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV2016–2020[6][7]
- Škoda Octavia IV1.0 TSI 110 CV · 1.0 e-TEC 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.5 e-TEC 150 CVod 2020[30]
- Škoda Karoq1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 110 CVod 2017[6][7][31]
- Škoda Kodiaq I1.5 TSI 150 CV2018–2024[7]
- Škoda Superb III1.5 TSI 150 CV2018–2023[7]
- Škoda Superb IV1.5 TSI mHEV 150 CVod 2024[38]
- Škoda Kodiaq II1.5 TSI mHEV 150 CVod 2024[39]
Volkswagen
- Volkswagen up!1.0 TSI 90 CV · up! GTI 1.0 TSI 115 CV2016–2023[6]
- Volkswagen Polo V1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV2014–2017[6]
- Volkswagen Polo VI1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CVod 2017[6][7]
- Volkswagen Golf VII1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 130 CV · 1.5 TSI 150 CV2015–2020[6][7]
- Volkswagen Golf VIII1.0 TSI 110 CV · 1.0 eTSI 110 CV · 1.5 eTSI 130 CV · 1.5 eTSI 150 CV · 1.0 TSI 90 CV · 1.5 TSI 130 CV · 1.5 TSI 150 CVod 2020[6][9][20]
- Volkswagen T-Roc1.0 TSI 115 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.5 eTSI 116 CV · 1.5 eTSI 150 CVod 2017[6][7][14][16]
- Volkswagen T-Cross1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CVod 2019[6][7][21]
- Volkswagen Tiguan II1.5 TSI 150 CV · 1.5 TSI 130 CV2019–2024[4][8][22][23]
- Volkswagen Touran II1.5 TSI 150 CVod 2018[4][7]
- Volkswagen Passat B81.5 TSI 150 CV2018–2023[4][7]
- Volkswagen Taigo1.5 TSI 150 CVod 2021[7]
- Volkswagen Caddy V1.5 TSI 114 CVod 2020[7]
- Volkswagen Tiguan III1.5 eTSI 130 CV · 1.5 eTSI 150 CVod 2024[35]
- Volkswagen Multivan T71.5 TSI 136 CV2021–2023[36]
- Volkswagen Passat B91.5 eTSI 150 CVod 2024[37]
- Volkswagen Caddy III1.0 TSI 102 CV2015–2018[40]
Porównaj: 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 PureTech
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 PureTech
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 i 1.4 TSI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 TCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 EcoBoost
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.3 TCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 EcoBoost
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW B38 / B37
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW B48 / B38
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW B58
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW M54
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N13
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N20
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N43/N46
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N52 / N53
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N54/N55
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N62 / N63
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 8v Fire
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 T-Jet
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 EcoBoost
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Honda IMA híbrido
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 T-GDI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs MZR gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Skyactiv-G
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M111
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M112 / M113
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M264/M254
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M260
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M271
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M272/M273
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs M270/M274
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs MIVEC gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Mitsubishi PHEV
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 DIG-T
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 HR12DE i 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 i 1.8 Ecotec 16v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 i 1.6 TU3/TU5
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4/1.6 VTi
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 THP
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 0.9 TCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 TCe / SCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 i 1.6 8v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.8 TCe
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 16v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs E-Tech Híbrido
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 16v F4R i F4RT
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 i 1.6 16v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Rover K-Series
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 i 1.4 Boosterjet
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 Dualjet i 1.2 VVT
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 Turbo
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 Hybrid
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.8 Hybrid
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 i 2.4 VVT-i
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 i 2.5 Hybrid
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Drive-E gasolina
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 MPI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 12V
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 16v i 1.6 MPI/FSI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.8 T 20v
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 FSI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs VW 2.0 TFSI EA113
Części serwisowe do silnika 1.0 TSI / 1.5 TSI
Części wymieniane podczas przeglądów i wymiany rozrządu, wyszukane dla tego silnika. Potwierdź numer katalogowy numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Zestaw rozrządu
Filtr oleju
Filtr powietrza
Świece zapłonowe
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne
Kupujesz samochód z silnikiem 1.0 TSI / 1.5 TSI?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz samochód z tym silnikiem? Opowiedz nam, jakie usterki miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 lipca 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Producent · opublikowano 8 grudnia 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Golf eTSI, Golf eHybrid and Golf GTE – International Media Drive (dossier de prensa)Volkswagen AG · Producent · opublikowano sierpień 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Prueba de consumo (251): VW Golf Evo 1.5-TSI ACT 150 CV DSG Sport R-Line 5pkm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 stycznia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Volkswagen debuts new 1.5 litre TSI EA211 evo with VTG turbo, Miller cycle, higher 12.5:1 ratio, 0W20 oilPaul Tan's Automotive News · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 kwietnia 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 1.5 TSI evo2: even greater efficiency and lower emissions for the Volkswagen world engineVolkswagen (vía Automotive World) · Producent · opublikowano 18 lipca 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Neue TSI-Motoren-Generation bei Volkswagen: 1.5 TSI EA 211 evo2 im DetailVAU-MAX · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW T-Roc 1.5 eTSI im Test: Tolles Auto – aber nicht billigADAC · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 lipca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Was Gebrauchtwagenkäufer über den ersten T-Roc wissen müssenAuto Bild · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- DKL DKLA DKLB DKLC DKLD Motor 1.0 TSI VW Seat Skoda AudiHAS Antriebstechnik · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Original Motor VW Audi Skoda Seat 1.0 TSI DKRA DKRB DKRC DKRD DKRE DKRFMolly Motors · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Volkswagen Golf Mk8 - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- VW T-Cross: Typische Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 sierpnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Neuer Rückruf im VW-Konzern: Software-Update für den 1.5-TSI-MotorVAU-MAX · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 października 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Volkswagen Tiguan - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Seat Ateca im Gebrauchtwagen-Test: Worauf man unbedingt achten muss!Auto Bild · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 lipca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- El Cupra León más barato, el 1.5 eTSI de 150 CV, a pruebaAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 13 grudnia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Skoda Fabia Monte Carlo: Note 1- im AUTO BILD-Dauertest über 100.000 kmAuto Bild · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 31 lipca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Škoda Fabia - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Škoda Scala - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Škoda Kamiq - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Engines: great choice of efficient powertrains (dossier de prensa del Škoda Octavia)Škoda Storyboard · Producent · opublikowano 16 marca 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Škoda Karoq - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Audi A1 - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Audi A3 - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Audi Q2 - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- VW Tiguan III - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
- VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
- Volkswagen Passat (B9)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Škoda SuperbWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Škoda KodiaqWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- VW Caddy (Typ 2K): tablas «Ottomotoren ab 2015» y «Dieselmotoren ab 2015» (Caddy IV, Typ SA)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Cupra TerramarWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 31 października 2026 · po niemiecku
- Cupra TerramarWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 31 października 2026 · po angielsku