Problemy Opel Combo D (2011–2018)
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Opel Combo D, 1.3 Multijet, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”.[1][2]
Poza silnikiem: Poza silnikiem Opel Combo D ma udokumentowane tylko dwie akcje serwisowe: złączkę przewodu podciśnienia wspomagania hamulców w egzemplarzach z lata 2012 roku oraz obudowę przekładni kierowniczej w egzemplarzach z 2018 roku. Nie znaleźliśmy wiarygodnych źródeł o powtarzających się usterkach zawieszenia, elektroniki ani klimatyzacji.[3][4]
Ocena Opel Combo D: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik3,65 awarii
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie6,8Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce7,71 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,41 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,3Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Miejsce 32 z 45 wśród vany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Opel Combo D
- 1Krytyczna dotkliwość: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaSilnik 1.3 Multijet · naprawa 350–550 €
- 2Wysoka dotkliwość: Niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuSilnik 1.3 Multijet
- 3Krytyczna dotkliwość: Złączka przewodu podciśnienia wspomagania hamulców, która może pęknąć (Combo D z 2012 roku)Hamulce
- 4Wysoka dotkliwość: Zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiSilnik 1.3 Multijet · naprawa 450–700 €
- 5Wysoka dotkliwość: Zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoSilnik 1.3 Multijet · naprawa 600–1 200 €
Udokumentowany silnik
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: RAPEX 33/2018: obudowa przekładni kierowniczej Combo D (rocznik 2018). Zobacz kampanie Opel Combo D
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- W Combo D
- 2011–2018[5]
- Nazwy
- 1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 KM, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 KM · Z13DTH, 199B1.000
Z ostrożnościąPoprawia zużycie paliwa i hałas względem pierwszej generacji, ale ma ten sam układ łańcucha i napinacza, z udokumentowanymi przypadkami wyciągnięcia. Warto poprosić o historię obsługi i uważać na rozcieńczanie oleju, jeśli auto jest użytkowane głównie w mieście.[1][2]
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 KM, 2015-2020)2015–2020 · 95 KM · A13DTE
Z ostrożnościąProblem łańcucha rozrządu jest częściowo złagodzony w porównaniu z wcześniejszymi generacjami, ale nie znika, a dochodzą wymagania regeneracji filtra cząstek stałych w autach używanych głównie w mieście. Polecany z historią wymian oleju i mieszanymi trasami.[1][2]
Usterki dotyczące Combo D
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuPrzy bardzo miejskim użytkowaniu, z krótkimi trasami, które nie pozwalają dokończyć regeneracji filtra cząstek stałych, niespalony olej napędowy przedostaje się do miski olejowej i rozcieńcza olej; jego poziom na bagnecie może rosnąć, a olej traci zdolność smarowania. Powtarzane wielokrotnie przyspiesza zużycie silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiW wersjach z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatki mogą się zaciąć z powodu nagromadzenia sadzy, zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście na krótkich trasach. Silnik stopniowo traci moc i może dymić na czarno przy przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–700 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoWtryskiwacze Bosch i pompa wysokiego ciśnienia układu common rail są wrażliwe na paliwo złej jakości lub z wodą kondensacyjną. Przy zanieczyszczonym oleju napędowym mogą powstawać opiłki, które najpierw uszkadzają pompę, a potem same wtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez sadzęZawór EGR w 1.3 Multijet łatwo gromadzi sadzę na krótkich trasach miejskich, co powoduje niestabilny bieg jałowy, utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika. To jeden z najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów tego silnika.Naprawa (warsztat): 130–400 €
Karta: Combo D 1.3 MultijetWszystkie wersje i usterki 1.3 Multijet
Awarie Opel Combo D poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Co wykrywa przegląd techniczny w Opel Combo D
Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2790 przeglądów 1050 samochodów zarejestrowanych w latach 2011–2017, porównanych z samochodami w tym samym wieku.
- Więcej usterek niż średnia
Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny
Usterki w 9,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,1%.
- Mniej usterek niż średnia
Hamulce· wlicza się do oceny
Usterki w 5,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,9%.
- Mniej usterek niż średnia
Układ kierowniczy· wlicza się do oceny
Usterki w 1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,1%.
- Na poziomie średniej
Reflektory i światła· wlicza się do oceny
Usterki w 26,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 29,2%.
- Mniej usterek niż średnia
Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny
Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,9%.
- Znacznie więcej usterek niż średnia
Wydech i emisje
Usterki w 12% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,2%.
- Na poziomie średniej
Wycieki płynów
Usterki w 5,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,8%.
- Na poziomie średniej
Szyby, wycieraczki i lusterka
Usterki w 6,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,9%.
- Na poziomie średniej
Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji
Usterki w 21,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 18,8%.
Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl
Lista kontrolna zakupu używanego Opel Combo D
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 1.3 Multijet (2011–2018)
Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza
Krytyczna dotkliwośćNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju
Wysoka dotkliwośćZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii
Wysoka dotkliwośćZapchanie zaworu EGR przez sadzę
Średnia dotkliwośćCzęści eksploatacyjne do Opel Combo D
Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Klocki hamulcowe
Tarcze hamulcowe
Wycieraczki
Filtr kabinowy
Akumulator
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji
Kupujesz Opel Combo D?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Opel Combo D? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Opel Combo D jest niezawodny?
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Opel Combo D, 1.3 Multijet, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Opel Combo D ma udokumentowane tylko dwie akcje serwisowe: złączkę przewodu podciśnienia wspomagania hamulców w egzemplarzach z lata 2012 roku oraz obudowę przekładni kierowniczej w egzemplarzach z 2018 roku. Nie znaleźliśmy wiarygodnych źródeł o powtarzających się usterkach zawieszenia, elektroniki ani klimatyzacji.
Jakie problemy ma Opel Combo D poza silnikiem?
Poza silnikiem Opel Combo D ma udokumentowane tylko dwie akcje serwisowe: złączkę przewodu podciśnienia wspomagania hamulców w egzemplarzach z lata 2012 roku oraz obudowę przekładni kierowniczej w egzemplarzach z 2018 roku. Nie znaleźliśmy wiarygodnych źródeł o powtarzających się usterkach zawieszenia, elektroniki ani klimatyzacji. Najważniejsze udokumentowane awarie to: złączka przewodu podciśnienia wspomagania hamulców, która może pęknąć (Combo D z 2012 roku) (hamulce, krytyczna dotkliwość) i wadliwa obudowa przekładni kierowniczej z ryzykiem wycieku oleju i słabszym wspomaganiem (Combo D z 2018 roku) (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość).[3][4]
Jakie awarie ma Opel Combo D?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (1.3 Multijet, krytyczna dotkliwość), niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość) i zapchanie zaworu EGR przez sadzę (1.3 Multijet, średnia dotkliwość).
Który rocznik Opel Combo D najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2017, 2016, 2015 i 3 innych roczników z tą samą oceną (6,5/10); najgorzej oceniony to 2012 (5,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Opel Combo D ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Opel Combo D: 2, np. RAPEX 33/2018: obudowa przekładni kierowniczej Combo D (rocznik 2018) (2018). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po portugalsku
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Vauxhall Combo recall R/2013/009: reduction in braking performanceAutoInsider · Inne źródło · opublikowano 8 lutego 2013 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Recall: Opel Combo D (MY 2018) accident, steeringcar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 16 sierpnia 2018 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po włosku
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku