Peugeot 407 vs Volkswagen Passat B6: który jest bardziej niezawodny?
Według Oceny MotorFiable Peugeot 407 (5,7/10) ma mniej udokumentowanych poważnych usterek niż Volkswagen Passat B6 (5,2/10), głównie z powodu ich silników.
| Dana | Peugeot 407 | Volkswagen Passat B6 |
|---|---|---|
| Segment | Sedan | Sedan |
| Lata | 2004–2011 | 2005–2010 |
| Ocena MotorFiable | 5,7 na 10 | 5,2 na 10 |
| Ocena silnika | 5,4/10 | 4,6/10 |
| Najbardziej polecany silnik | 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12 · Kupić | Skrzynia biegów 09G (Aisin) · Z ostrożnością |
| Ocena reszty samochodu | 6,0/10 | 5,9/10 |
| Zawieszenie | 7,9 na 101 awariaŚrednia dotkliwość | 6,9 na 100 awarii |
| Hamulce | 6,8 na 101 awariaKrytyczna dotkliwość | 7,1 na 102 awarieKrytyczna dotkliwość |
| Skrzynia biegów i sprzęgło | 7,1 na 102 awarieWysoka dotkliwość | 6,4 na 105 awarii |
| Układ elektryczny | Brak udokumentowanych usterek | 9,3 na 101 awariaNiska dotkliwość |
| Elektronika i multimedia | 8,6 na 101 awariaŚrednia dotkliwość | Brak udokumentowanych usterek |
| Klimatyzacja | Brak udokumentowanych usterek | 8,6 na 101 awariaŚrednia dotkliwość |
| Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo | Brak udokumentowanych usterek | 7,1 na 101 awariaKrytyczna dotkliwość |
Oceny w skali do 10: im wyższa, tym mniej udokumentowanych poważnych usterek. Jak je obliczamy
Główne usterki: Peugeot 407
Poza silnikiem
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceObniżona skuteczność hamowaniaTrzy akcje z lat 2008-2010 objęły Peugeoty 407 wyprodukowane w latach 2004-2009 z powodu obniżonej skuteczności hamowania lub wspomagania hamowania, które mogło nie działać prawidłowo.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoSzarpnięcia i poślizg automatycznej skrzyni AL4/BVAW wersjach z automatyczną skrzynią AL4/BVA zmiany biegów między 1. a 2. mogą być szarpane lub połączone z poślizgiem, zwłaszcza na rozgrzanej skrzyni, z powodu degradacji oleju lub hydraulicznych elektrozaworów.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieZużycie przegubów zawieszenia i układu kierowniczegoW Peugeocie 407 często zdarza się, że przeguby zawieszenia i układu kierowniczego zużywają się wcześniej, niż można się spodziewać, z hałasami, nieprecyzyjnym układem kierowniczym i nierównomiernym zużyciem opon.
W ich silnikach
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.6 HDiZniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)W 16-zaworowych 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) turbosprężarka może się zatrzeć, ponieważ nagar z oleju zatyka siatkowy filtr przyłącza, które ją zasila. To poważna i powtarzalna awaria: jeśli wymieni się tylko turbosprężarkę bez czyszczenia obiegu, zniszczy się ponownie.Naprawa (warsztat): 700–1 050 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.6 HDiZerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduW 8-zaworowych 1.6 HDi/e-HDi 112/115 wyprodukowanych między październikiem 2010 a wrześniem 2011 pasek mógł pęknąć i unieruchomić samochód. PSA pokryło naprawę, a w 2014 roku zapobiegawczo wymieniło pasek i koło zębate wału korbowego w egzemplarzach z przebiegiem powyżej 120 000 km.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Częste2.0 HDiUsterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie)W 2.0 HDi 107/110 i przede wszystkim 136-140 KM turbosprężarka o zmiennej geometrii psuje się stosunkowo często: czasem chodzi o całą turbinę, ale często o siłownik, czujniki lub przewody, z utratą mocy i trybem awaryjnym.
Główne usterki: Volkswagen Passat B6
Poza silnikiem
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoKontrola zbiornika gazu z powodu możliwej niewykrytej korozjiTak: FACUA zwróciła w 2016 roku uwagę na akcję Volkswagena dotyczącą kontroli zbiornika gazu w Passatach, Touranach i Caddy z silnikiem na gaz ziemny wyprodukowanych między majem 2008 a październikiem 2013 roku, ponieważ proces kontroli mógł nie wykryć miejsc korozji grożących pęknięciem zbiornika.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceUtrata wspomagania hamowania z powodu uszkodzonego węża podciśnienia wspomagania hamulców (wersje 200 KM)Według gebrauchtwagenberater.de w wersjach 200 KM Passata B6 wyprodukowanych w latach 2005-2007 uszkodzony wąż podciśnienia może pogorszyć wspomaganie hamowania, twardniejąc pedał hamulca.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteHamulceElektryczny hamulec postojowy nie zawsze dobrze zaciska ani puszczaTak: gebrauchtwagenberater.de opisuje elektryczny hamulec postojowy Passata B6 jako mało niezawodny, a fiches-auto.fr zbiera kilka relacji właścicieli, w których układ odmawia zaciśnięcia lub prawidłowego zwolnienia.
W ich silnikach
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.2 i 1.4 TSIWyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111)W 1.2 i 1.4 TSI EA111 (2006-2015) łańcuch może się wydłużyć, a napinacz przestać nadążać; jeśli łańcuch przeskoczy o ząb, zawory uderzają w tłoki. Volkswagen przyznał się do wady w 2012 roku i zmodyfikował łańcuch oraz napinacz w latach 2010-2011.Naprawa (warsztat): 700–1 400 €Pojawia się około 30 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Częste1.2 i 1.4 TSIŁamanie tłoków i zużycie oleju w 1.4 TSI twincharger1.4 TSI twincharger (turbosprężarka i sprężarka mechaniczna) produkowany do 2012 roku może mieć pęknięte tłoki między pierścieniami, z zużyciem oleju, wypadaniem zapłonów i utratą kompresji. Volkswagen wzmocnił tłoki i pierścienie w CTHD z 2012 roku.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Częste1.9 TDIZerwanie panewek korbowodowychW silniku z pompowtryskiwaczami, zwłaszcza w wersji 105 KM, udokumentowano kilka przypadków zużycia i zerwania panewek korbowodowych, w następstwie czego silnik zostaje zniszczony, bez akcji producenta ani oficjalnych danych o częstotliwości.Pojawia się około 138 000 km
Porównaj inne samochody · Ranking najmniej niezawodnych samochodów